Después de haberse ausentado el martes, Alpine regresó este miércoles a la acción en el Circuito de Barcelona-Catalunya para continuar con el desarrollo de su nuevo monoplaza para la temporada 2026.

Al finalizar el día de entrenamientos, Franco Colapinto quedó como el mejor piloto de la escudería Alpine, al aventajar por una décima a su compañero Pierre Gasly.

El argentino giró por la mañana (58 vueltas) y marcó un tiempo de 1:19.150 que lo dejó en el segundo lugar de esa sesión, detrás del británico George Russell (Mercedes) y por delante del último campeón del mundo, Lando Norris (McLaren).

En esa ventaja de tests, también se pusieron a prueba Nico Hülkenberg para Audi, Oliver Bearman para Haas y Arvid Lindblad para Racing Bulls.

Por la tarde, fue el turno del francés Gasly, quien completó 67 vueltas al trazado de Montmeló con un tiempo de 1:19.297, 147 milésimas mayor al de su compañero.

En el balance de la jornada, el mejor tiempo le correspondió a Kimi Antonelli (Mercedes) con 1:17.362. Russell fue segundo, Lando Norris quedó tercero y Colapinto se ubicó cuarto, por delante de Gasly.

El lunes, Colapinto había completado 60 vueltas y marcado el tercer mejor tiempo, solo detrás de Isack Hadjar (Red Bull) y George Russell (Mercedes).

Tras esa jornada, el piloto de 22 años aseguró: “Estoy muy contento de estar en mi primera temporada con un auto nuevo y con reglamentos nuevos. Los autos son muy diferentes y hay cambios grandes, eso siempre es emocionante. El equipo hizo un muy buen trabajo trayendo el coche hasta aquí para este test”.

Sobre los cambios en los nuevos monoplazas, Colapinto explicó: “La gestión de la energía, los neumáticos, que son más finos y pequeños, y otros cambios nos obligan a adaptarnos y readaptar nuestra forma de manejar. Hay muchas cosas por aprender y entender, y tratar de encontrar mi camino”.

Alpine planea que Colapinto continúe en pista durante las cuatro horas de la sesión matinal, antes de darle paso a Pierre Gasly por la tarde.

Será la primera vez que el francés partícipe en los ensayos de Barcelona, luego de haber conducido el monoplaza la semana pasada en el shakedown de Alpine en Silverstone.

La Fórmula 1 confirmó que los pilotos de Williams Racing, Alex Albon y Carlos Sainz, fueron sancionados de la clasificación del Gran Premio de Singapur tras no superar las verificaciones técnicas.

La sanción benefició directamente al argentino Franco Colapinto, quien largará en el puesto 16 en la carrera del domingo. En tanto, su compañero Pierre Gasly lo hará desde la posición 18.

La irregularidad se produjo en los alerones traseros de ambos monoplazas. Según el informe del Delegado Técnico de la FIA, Jo Bauer, “las posiciones ajustables del elemento superior del alerón trasero en los coches número 23 (Albon) y 55 (Sainz) superaron el límite máximo de 85 mm en ambos lados del área exterior del alerón”.

Esta infracción viola el Artículo 3.10.10 g del Reglamento Técnico, que regula el funcionamiento del DRS (Sistema de Reducción de Arrastre) y establece que, cuando el sistema está desplegado, la separación entre las dos secciones del ala trasera debe mantenerse entre 9,4 mm y 85 mm.

La modificación en la parrilla representa un alivio para Alpine, que había tenido una clasificación complicada en el circuito urbano de Marina Bay. Aunque el rendimiento del equipo sigue por debajo de los principales rivales, el ascenso de Colapinto y Gasly les da margen para apostar por una estrategia agresiva y aprovechar cualquier incidente en una pista donde la gestión del ritmo y los errores ajenos suelen ser determinantes.

En un fin de semana difícil, la sanción a Sainz y Albon le otorgó a Alpine una inesperada oportunidad para cambiar su suerte.

En Argentina solemos vivir el deporte como una cuestión de vida o muerte. Si no se gana ya, se fracasa. Esa mirada reduccionista nos impide valorar el esfuerzo silencioso y la paciencia que exige cualquier proceso de alto rendimiento. Franco Colapinto, con apenas 22 años, ya está en la Fórmula 1, un lugar reservado para pocos. Y aun así, en vez de celebrar el logro, muchos lo cuestionan por no haber subido todavía al podio.

Si algo debería enseñarnos Colapinto es que el éxito no se mide en la inmediatez de un trofeo, sino en la capacidad de sostener un camino en el escenario más competitivo del mundo. Sin ir más lejos, Nico Hülkenberg, piloto alemán de 38 años, recién se subió a un podio este año, tras 239 carreras y 14 temporadas. La Fórmula 1 no es velocidad pura: es resistencia, maduración y constancia.

El camino hasta la Fórmula 1

Colapinto no llegó de casualidad. Se formó en los kartings de Pilar y a los 15 años ya estaba compitiendo en Europa, lejos de su familia y de las comodidades de casa. En 2019 fue campeón de la Fórmula 4 Española, un título que le abrió puertas en el viejo continente. Después brilló en la Fórmula Renault Eurocup y se ganó un lugar en el automovilismo de resistencia con podios en las European Le Mans Series.

Cuando le tocó subir a la Fórmula 3, Franco demostró que podía ganar en circuitos icónicos, frente a rivales con mayores recursos. Finalmente, en la Fórmula 2 confirmó todo su potencial con victorias que lo pusieron en la órbita de la academia Williams. Cada paso estuvo marcado por sacrificios y resultados, hasta que llegó lo que parecía imposible: un argentino en la grilla de la Fórmula 1.

Más que un piloto

Colapinto no solo alcanzó la cima, sino que lo hizo representando a un país con escasa infraestructura para formar pilotos de elite. Su presencia en la grilla es, de por sí, un triunfo que no debería subestimarse. Porque en la Fórmula 1 los resultados no dependen únicamente del piloto: cuentan la escudería, el presupuesto y la estrategia. Pretender que un debutante luche ya por victorias es desconocer la lógica de la categoría y, al mismo tiempo, condenarlo a una frustración temprana.

El verdadero problema

El problema no es Colapinto: es nuestra cultura del todo o nada. Como sociedad, exigimos que los atletas ganen de inmediato, sin comprender que los procesos deportivos requieren tiempo. Lo mismo ocurrió con Lionel Messi en sus primeros años con la Selección: se lo criticaba por no traer títulos, hasta que los trofeos lo blindaron de cualquier reproche. Hoy repetimos el mismo patrón con Colapinto, sin entender que su carrera recién comienza.

Quizás la enseñanza más grande que nos deja Franco no sea solo que un argentino volvió a la Fórmula 1. También nos obliga a preguntarnos si estamos preparados, como sociedad, para acompañar a nuestros deportistas sin devorarlos con la impaciencia. Porque en definitiva, la carrera más difícil que tenemos por delante no es la que corre Colapinto en la pista: es la que corremos nosotros contra nuestro propio exitismo.

La temporada de Franco Colapinto en la Fórmula 1 no viene siendo la soñada. Aunque se sumó más tarde al campeonato en reemplazo de Jack Doohan, el piloto de Pilar todavía no logró sumar puntos. Sin embargo, la ilusión sigue intacta: el Gran Premio de Singapur, escenario donde el año pasado consiguió un valioso 11° puesto con Williams, podría marcar un punto de inflexión.

Este sábado, desde las 10 (hora argentina), Colapinto afrontará la clasificación con el equipo Alpine, con la esperanza de repetir —o mejorar— aquella actuación en el trazado callejero de Marina Bay. La carrera se disputará el domingo a las 9.

Todas las instancias del fin de semana podrán seguirse en vivo por Disney+ Premium, mientras que la final también se emitirá en diferido por Fox Sports, disponible en Flow, DGO y Telecentro Play (en todos los casos con suscripción activa).

Será la 12ª competencia de Franco con la escudería francesa esta temporada. Hasta ahora, no pudo sumar unidades y, junto a Jack Doohan —a quien reemplazó desde el GP de Monza—, son los únicos pilotos que todavía no han logrado puntos en el campeonato,

El próximo fin de semana se disputará el Gran Premio de Monza, Italia, en una nueva jornada del Campeonato de Fórmula 1. Para este compromiso, la escudería francesa Alpine decidió que Franco Colapinto no participe de la primera práctica libre el viernes, sino que será reemplazado por el piloto estonio Paul Aron.

Se trata de una normativa que cada escudería debe cumplir por reglamento, dándole espacio a los pilotos de reserva para que tengan la oportunidad de mostrarse en los autos de la categoría.

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De esta manera, el oriundo de Pilar le cederá su monoplaza A525 al joven piloto que forma parte de las reservas de Alpine. Aron, de 21 años, si bien nunca se subió a un auto de la Máxima, tiene expriencia en los campeonatos de Fórmula 2 (2024) y Fórmula 3 (2023).

“Conozco a todos muy bien desde que me incorporé a finales del año pasado como piloto de pruebas y reserva, y agradezco la confianza que el equipo me ha brindado para pilotar en los primeros entrenamientos libres del viernes”, expresó Aron al enterarse de la noticia.

Colapinto viene de tener una gran participación en el GP de Países Bajos. A pesar de que pudo haber tenido posibilidades de sumar puntos, finalizó en el 11º lugar, en su mejor posición en la Fórmula 1.

Este fin de semana se desarrolló el Gran Premio de Cataluña, España, noveno en la temporada de Fórmula 1 y tercera participación del piloto argentino Franco Colapinto en lo que va de 2025. Luego de una clasificación accidentada, el oriundo de Pilar finalizó en la 15º posición.

En la clasificación del sábado, Colapinto había realizado una muy buena tarea que llegó a dejarlo en la novena posición de la Q1, estando ampliamente clasificado a la Q2. Sin embargo, durante el final de la prueba su monoplaza Alpine sufrió desperfectos técnicos y esto hizo que baje hacia la 19º colocación. A pesar de esto, la baja de Lance Stroll por lesión hizo que Colapinto comience la carrera del domingo en el puesto 18.

De esta manera, Colapinto salió a las pistas con un sabor amargo por haber tenido de sus mejores desempeños en la Fórmula 1 pero largando en las últimas posiciones. El argentino comenzó con neumáticos duros y en la vuelta 15 ingresó a los pits para cambiarlos por medianos, cumpliendo con la estrategia del piloto. Su buen rendimiento, sumado a la parada en boxes de los pilotos que estaban cerca suyo, hicieron que escale dos puestos y finalice 15º.

El mejor piloto y el gran ganador a lo largo de todo el GP de España fue el australiano Oscar Piastri, australiano que representa a McLaren, quien consiguió su sexta victoria en la temporada y se ubica en lo más alto del campeonato. El podio lo completaron Lando Norris (McLaren) y Charles Leclerc (Ferrari). Por su parte, Max Verstappen chocó intencionalmente a George Rusell en las últimas vueltas, y del 3º pasó a la 10º colocación ya que fue penalizado.

La próxima carrera será el fin de semana del 15 de junio, en el Circuito Gilles Villeneuve de Canadá.

El próximo fin de semana, Franco Colapinto volverá a correr en la Fórmula 1 cuando diga presente en el Gran Premio de España, novena carrera de la temporada. Será el tercer GP del argentino en el año, tras sus participaciones en Emilia-Romaña y Mónaco.

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Las prácticas libres serán el viernes, cuando a las 08:30 horas tenga la primera y, a las 11 en punto sea la segunda de la jornada. Allí comenzará a poner a prueba su monoplaza de Alpine para este nuevo desafío.

Luego, el sábado desde las 11 de la mañana tendrá lugar la clasificación donde conocerá desde qué colocación partirá en la carrera, que se desarrollará el domingo a partir de las 09:30.

Colapinto viene de tener una destacada actuación en Mónaco, empezando la carrera en el 18º puesto y finalizando 13º en un exigente circuito. Entre el viernes y el sábado, el oriundo de Pilar buscará repetir lo hecho unos días atrás para seguir compitiendo de la mejor manera en la máxima categoría del automovilismo mundial.

El próximo fin de semana, Franco Colapinto correrá en la Fórmula 1 por segunda vez en la temporada. Tras su participación en el Gran Premio de Emilia-Romaña, el piloto argentino dirá presente en el GP de Mónaco, uno de los más exigentes del circuito.

La actividad comenzará el viernes desde las 08:30 cuando el oriundo de Pilar corra la práctica libre 1, mientras que a las 12 será el segundo entrenamiento del día.

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El sábado por la mañana serán las carreras clasificatorias, para definir los puestos en que largarán los corredores al día siguiente. Luego de la tercera práctica libre (a las 07:30), la clasificación empezará a las 11:00, que consta de 3 carreras.

Por último, el plato fuerte del fin de semana tendrá lugar el domingo desde las 10, donde Colapinto disputará el GP de Mónaco. Serán 78 vueltas en una pista de 3337 metros de extensión con 19 curvas, en uno de los trayectos con más historia en la Fórmula 1. 

Luego de muchos rumores, y la renuncia de Oliver Oakes al mando de la escudería Alpine, el equipo francés confirmó lo que todos los fanáticos del automovilismo argentino estaban esperando.

Franco Colapinto volverá a competir en la Fórmula 1, reemplazando al australiano Jack Doohan y haciendo equipo con Pierre Gasly. El argentino tiene al menos cinco carreras aseguradas en la máxima categoría del automovilismo a nivel global.

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Su debut será el fin de semana del 18 de mayo, cuando se haga presente en el Gran Premio de Emilia-Romaña, en la ciudad italiana de Imola, séptima carrera del año.

El australiano había tenido un flojo desempeño en la Temporada 2025 en la que no sólo estuvo por debajo de las expectativas, sino que también tuvo muchas infracciones que le costaron penas por parte de la Federación Internacional del Automóvil.

Oscar Piastri y su McLaren ganaron de forma contundente el Gran Premio de Miami de la Fórmula 1. Lando Norris arribó segundo, completando el “1-2” de la escudería de Woking y George Russell finalizó en la tercera colocación.

En el comienzo, Max Verstappen capturó la punta después de una largada áspera con Norris, quien quedó desacomodado después de la lucha y también perdió con Kimi Andrea Antonelli, Russell y Piastri. Más atrás, Jack Doohan protagonizó un toque con Liam Lawson y pinchó el neumático delantero izquierdo, sin tener la posibilidad de llegar a los boxes.

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Adelante, Verstappen defendía de forma férrea la vanguardia de la presión de Piastri y Norris avanzaba a puro ritmo, dejando atrás a los dos Mercedes. En el giro 14, el australiano de McLaren venció la resistencia del crédito de Red Bull y se hizo con la punta, mientras que el actual campeón veía como Norris se le venía encima hasta que pudo relegarlo. En tanto, Lewis Hamilton dio cuenta de Esteban Ocon después de varias vueltas intentando el sobrepaso.

Transcurrida la mitad de la competencia, Oliver Bearman quedó detenido por un problema de motor y generó un Virtual Safety Car, lo cual fue aprovechado por los McLaren y Hamilton para poner neumáticos frescos. Por su parte, Gabriel Bortoleto se paró por problemas en el impulsor y produjo otro VSC. Cuando se relanzó, las Ferrari de Charles Leclerc y Hamilton dieron cuenta de Carlos Sainz.

La carrera ingresó en una meseta en la parte final y lo único llamativo fue la presión de Hamilton a Ferrari para que Leclerc le entregue la posición. La escudería italiana dio la orden de equipo y después fue el monegasco quien se quejó por radio de que estaba sobrecalentando los neumáticos atrás de su compañero de estructura. Adelante, Piastri viajaba cómodo, lo mismo que Norris en el segundo puesto.

En un cierre anodino, Piastri sentenció a su favor la competencia y alcanzó el cuarto éxito del año, secundado por Norris y Russell. Luego terminaron Verstappen, Alexander Albon, Antonelli, Leclerc, Hamilton, Sainz y Yuki Tsunoda.

La próxima fecha de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Emilia-Romaña en el circuito de Imola. Cabe destacar que en esta carrera se rumorea que el piloto argentino, Franco Colapinto, podría sustituir a Jack Doohan en Alpine y así, hacer su estreno en la temporada 2025.