Por Manuel Ruiz

Este domingo, en hora de la siesta, el intendente municipal Damián Bernarte dejó en manos de los sanfrancisqueños una de las obras más trascendentales y que más antipatía popular han despertado en lo que lleva al frente del Ejecutivo municipal. 

La inauguración de la bulevarización de 9 de Julio y del puente peatonal y ciclovía en altura, concretada con financiación conjunta entre el municipio y el Gobierno de la Provincia de Córdoba comenzó mucho antes del corte cintas con una caminata que tuvo inicio en el Palacio Tampieri y que hasta llegar al reinterpretado Bv. 9 de Julio, recorrió el Eje del Centenario y las obras que lo han revalorizado, modernizado y democratizado desde 2007 a esta parte con las gestiones peronistas de la triada Llaryora, García Aresca y Bernarte. 

Ese paseo, que reunió a cientos de vecinos que atravesaron San Francisco de este a oeste en el medio de intervenciones culturales y de una llovizna que no fue excusa para ganar la calle, fue en realidad un mensaje que el intendente viene repitiendo, que ha convertido en política de estado, pero que esta vez quería ilustrar en vivo y en directo, a propios y extraños, y que es otra triada: pasado, presente y futuro. 

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Pero, sobre todo, el futuro. Ese concepto, esa herramienta discursiva que se ha tornado central del relato y el hacer de Bernarte desde que es el que manda en el Palacio Tampieri. 

En el punto central de su discurso a los presentes en el acto oficial que se concretó en un escenario montado sobre la Avenida Cervantes, Bernarte tuvo un envío enérgico en el que volvió a plasmar de lleno ese concepto que lo moviliza para explicar las decisiones de su gestión, sobre todo vinculada a la obra pública: “Las ciudades no se caen por los puentes mal hechos, se estancan por la costumbre de creer que todo lo nuevo está mal hecho antes de empezar. En lo personal, estoy convencido que cuando observamos esta intervención integral sobre el Boulevard 9 de Julio, con sus espacios verdes, la iluminación LED, el nuevo mobiliario urbano, la senda peatonal, la bicisenda, y este nuevo paso que conecta, lo que vemos es una idea, una visión de ciudad. La ciudad en la que queremos vivir, la ciudad que queremos que vivan quienes nos sucedan”.

“Porque las ciudades, hay que entenderlo, lo digo siempre, evolucionan al igual que las personas: crecen, se transforman, se adaptan, y esta obra forma parte de la continuidad de un proyecto político, que inició Martín, que continuó Ignacio, y que hoy nosotros tenemos el honor y la responsabilidad de seguir llevando adelante. Y ese proyecto lo podemos seguir realizando porque nuestra gente entendió que para transformar una ciudad no alcanza con pensar en una sola gestión, sino que hay que pensar en décadas de trabajo, sostener ideas más allá de quienes circunstancialmente ocupamos los cargos”.

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Bernarte qué ganó el escenario luego de las palabras del legislador nacional y ex intendente Ignacio García Aresca y el ministro de obras públicas y servicios de la Provincia, Fabián López, supo hacerse cargo de las habladurías y opiniones que circundaron a esta obra desde un comienzo y aseguró “No me voy a cansar nunca de hacer docencia para que nuestra gente entienda que esta no es una obra aislada. No se nos ocurrió hacer un puente, sino que se nos ocurrió pensar la ciudad de una manera acorde a los tiempos que corren. Y como dice Martín, nuestro gobernador, es imposible saber hacia dónde vamos si no sabemos de dónde venimos. Este conjunto de obras tiene un punto de partida en el pasado de la ciudad. Y ahí comienza la sucesión de obras sistematizadas que siguen un orden, que van trabajándose sobre lo que fue el eje fundacional de San Francisco, lo que fue el ferrocarril central Córdoba”.

En el cierre de su misiva pública, el intendente explicó que esta obra es además de una idea de la ciudad que quiere, es un abrazo al futuro porque conecta mediante el sistema de bicisendas, al polo productivo y al educativo con el resto del entramado urbano “Esa es la visión de ciudad, en esa ciudad es que nosotros queremos vivir. Por eso esta es mucho más, que la inauguración de una obra pública. Es una muestra de la ciudad que estamos construyendo. Una ciudad que no se detiene, una ciudad que sigue creciendo, que planifica, una ciudad que piensa a largo plazo. Y una ciudad, como decía Ignacio, que aún en un contexto nacional complejo donde muchas otras municipalidades se encuentran frenadas o retroceden, nosotros seguimos avanzando, gracias al esfuerzo conjunto del Gobierno de la Provincia de Córdoba, de la Municipalidad de San Francisco y de una comunidad que nunca deja de mirar para adelante. Disfrutemos, tomémonos el tiempo de disfrutar de este momento, la nueva obra, pero sobre todo disfrutemos del orgullo de pertenecer a una ciudad que sin dejar de mirar de dónde viene, sigue transformándose y sigue construyendo el San Francisco del futuro”.

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San Francisco vivirá hoy domingo 7 de junio una jornada especial con la inauguración de la revalorización del bulevar 9 de Julio y la nueva senda peatonal y bicisenda a nivel y en altura, una obra que modificó de manera significativa uno de los principales accesos a la ciudad.

La megaobra, entre elogios y cuestionamientos, ya es una realidad y será presentada con una jornada de actividades culturales, recorridos guiados y la participación de autoridades provinciales y municipales.

Antes, un recorrido por otras obras emblemáticas

La actividad comenzará a las 14.30 frente al Palacio Municipal, donde se presentará el Instituto de Danzas Ipaec. Desde allí partirá una caminata abierta a todos los vecinos interesados en participar de un recorrido por distintas obras de infraestructura desarrolladas en los últimos años en el marco de la transformación urbana de la ciudad.

El primer punto será el Superdomo, espacio que se consolidó como sede de eventos culturales, deportivos y sociales. Luego, se avanzará por bulevar 25 de Mayo hasta el Centro Cívico y continuarán por avenida del Libertador Norte hasta llegar a 9 de Julio.

En ese sector, una delegación de aproximadamente 100 bailarines de la Escuela Municipal de Danzas Folklóricas realizará una intervención artística especialmente preparada para la ocasión. Además, se recordará la importancia de la apertura de la avenida del Libertador, inaugurada en noviembre pasado, como una obra estratégica para la conectividad urbana.

La caminata continuará por bulevar 9 de Julio hasta el Paseo Peatonal Juan Cornaglia. En la intersección de Tablada y Taglioretti se instalará un escenario donde el cantante Exequiel Trucco interpretará tangos acompañado por una pareja de baile.

Corte de cintas y acto

Posteriormente, los asistentes llegarán al sector de ascenso de la nueva infraestructura elevada, en la intersección con calle Marconi. Allí se realizará el tradicional corte de cintas y una presentación sobre las características de la obra.

La celebración seguirá sobre la estructura con una intervención de la compañía La Parlota Circo, que incluirá acrobacias en tela y lira, malabares, zanquistas, música en vivo y distintas expresiones artísticas.

Finalmente, el acto central tendrá lugar sobre avenida Cervantes, con la actuación de la Banda Sinfónica Municipal y los discursos del gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, y del intendente Damián Bernarte.

Senda peatonal y bicisenda en altura

La intervención urbanística fue concebida “para reorganizar la circulación en uno de los sectores con mayor movimiento vehicular y peatonal” de la ciudad, argumentaron desde el municipio.

El proyecto incorpora una senda peatonal y bicisenda elevada de 254 metros de longitud, integrada a un recorrido total de aproximadamente 600 metros a través del Paseo Cervantes (“costanera”). Además, incluyó la construcción de 2.750 metros cuadrados de bicisenda de hormigón y el montaje de una estructura metálica destinada al tránsito de peatones y ciclistas.

Conectividad y movilidad sustentable

“Uno de los objetivos centrales fue mejorar la conectividad entre distintos puntos de la ciudad y generar alternativas de movilidad sustentable, promoviendo desplazamientos más seguros para quienes se trasladan caminando o en bicicleta”, explicaron.

Descomprimir una zona clave

La obra también busca “ordenar la circulación en la rotonda ubicada en la intersección de avenida Cervantes, Urquiza y Caseros”, uno de los puntos de mayor complejidad vial dentro del ejido urbano.

Accesibilidad

Más allá de la estructura elevada, el proyecto contempla un importante componente de accesibilidad.

“La planificación estableció que la circulación inclusiva se desarrolle principalmente a nivel de superficie, permitiendo que personas con discapacidad, usuarios de sillas de ruedas, personas con movilidad reducida y vecinos con discapacidad visual puedan desplazarse de manera autónoma y segura”, se informó.

Para ello, el cantero central de bulevar 9 de Julio fue consolidado como un corredor de movilidad inclusiva. Allí se colocaron losetas podotáctiles a lo largo del recorrido para facilitar la orientación de personas con discapacidad visual y se ejecutaron esquinas a nivel para garantizar accesibilidad universal.

Seguridad vial

Además, se construyeron cruces peatonales nivelados en la intersección de 9 de Julio y Caseros y se incorporó semaforización peatonal específica en los cruces de Falucho y Cervantes.

Según se indicó, la derivación de peatones y ciclistas hacia la estructura elevada permitirá reducir la densidad de circulación en la rotonda y mejorar las condiciones de seguridad para quienes transitan por los cruces a nivel.

Señalización

Los trabajos incluyeron una importante intervención en materia de señalización y ordenamiento del tránsito.

Se ejecutaron más de 370 metros cuadrados de pintura termoplástica en cruces peatonales distribuidos entre Caseros y Juan B. Justo, además del cruce ubicado en el semáforo de avenida Cervantes.

También se demarcaron cerca de 150 metros cuadrados de bicisenda con pintura verde para identificar sentidos de circulación y diferenciar los espacios destinados a peatones y ciclistas.

Las tareas se completaron con la reorganización de aproximadamente 170 metros cuadrados sobre las veredas del Paseo Cervantes y la colocación de símbolos indicadores a lo largo de todo el recorrido.

Equipamiento urbano y espacios de encuentro

La intervención incorporó además una serie de elementos destinados a mejorar la experiencia de quienes utilicen el nuevo corredor urbano.

Entre ellos se encuentran 25 bancos, 25 bicicleteros, tres bebederos y 15 cestos de residuos distribuidos estratégicamente en distintos sectores del paseo.

El objetivo es fomentar el uso recreativo, deportivo y cotidiano del espacio público, generando ámbitos de descanso y encuentro para vecinos y visitantes.

Iluminación LED

Otro de los aspectos destacados del proyecto es la incorporación de tecnología LED en todo el recorrido.

La obra contempla un sistema compuesto por 52 farolas LED de 100 watts para bicisendas, 52 columnas de alumbrado, 150 bolardas luminosas y 450 tachas solares.

“La iluminación fue pensada para mejorar las condiciones de seguridad durante la noche, optimizar el consumo energético y reforzar la identidad visual del sector”, manifestaron desde el área de Infraestructura.

El sistema también busca resaltar las características arquitectónicas de la estructura elevada y consolidar una imagen moderna.

Más verde

La transformación del sector incluyó el componente ambiental con la plantación de 50 árboles, la revegetación de 600 metros cuadrados de superficie verde y la incorporación de 804 ejemplares de especies ornamentales distribuidos entre la rotonda y los canteros existentes.

Se seleccionaron especies arbustivas aromáticas de bajo mantenimiento y reducido requerimiento hídrico. Entre ellas se encuentran romero, ruda, ajenjo, lavanda, salvia y diversas gramíneas adaptadas a las condiciones climáticas del sector.

Además, se plantaron más de 30 ejemplares de Acer Buergerianum en los canteros del bulevar y se incorporaron especies florales en la rotonda de acceso oeste, siguiendo criterios paisajísticos similares a los utilizados en el Centro Cívico.

La intervención se completó con la colocación de césped bajo la estructura elevada, reforzando la integración entre infraestructura y espacio verde.

Una obra que generó debate

La trasformación del acceso oeste  –sobre todo, la bicisenda a nivel y en altura- se convirtió durante su ejecución en una de las obras más debatidas dentro del ámbito político local y entre distintos sectores de la sociedad.

Las discusiones giraron principalmente en torno a su diseño, funcionalidad, impacto urbano y prioridades de inversión pública. El proyecto contempló una inversión estimada de $3.150.011.390, financiada íntegramente con fondos aportados por el Gobierno de la Provincia de Córdoba, un aspecto que también formó parte de las distintas posiciones.

Desde la municipalidad, en tanto, se sostuvo que la intervención forma parte de una estrategia integral de transformación urbana orientada a incorporar infraestructura moderna en el espacio público y convertir el acceso oeste en uno de los nuevos puntos de referencia del paisaje urbano de San Francisco.

En el marco de un plan integral de mejora del espacio público y de incentivo a la movilidad sustentable, el miércoles se iniciaron los trabajos correspondientes a la obra de “Construcción de bicisenda y paso peatonal a nivel y en altura en Bv. 9 de Julio y Av. Cervantes”, en San Francisco.

Con una inversión de 2.488 millones de pesos provenientes del gobierno provincial, la obra apunta a promover una movilidad sustentable y ordenada en una de las intersecciones más transitadas de la ciudad. La ejecución está a cargo de la empresa Aivel S.A. y se prevé un plazo de 10 meses.

"El objetivo es fortalecer la conectividad urbana mediante la integración de modos de transporte no motorizados, mejorando la seguridad, accesibilidad y calidad de vida de los vecinos", informaron fuentes municipales.

El proyecto abarca una amplia zona de la ciudad, incluyendo el Bv. 9 de Julio —entre Av. Juan B. Justo y Av. Urquiza— y la Av. Cervantes —entre Av. Urquiza y Av. Trigueros—.

Entre las tareas contempladas se destacan:

- Relleno y compactación de 800 metros cúbicos para terraplenamiento en canteros centrales.

- Construcción de 860 metros lineales de cordón cuneta de hormigón simple.

- Montaje de una bicisenda metálica elevada que conectará Bv. 9 de Julio con Av. Cervantes.

- Instalación de un nuevo semáforo para el cruce peatonal sobre Av. Cervantes, frente a la Sociedad Rural.

- Soterramiento de la red eléctrica en la intersección de Av. Caseros y calle Hermanos Casalis.

- La obra también contempla la colocación de 52 farolas LED de 100w para bicisendas, 25 columnas de 4,5 metros para la costanera, y 27 columnas de 3 metros sobre Bv. 9 de Julio, mejorando notablemente la iluminación urbana.

Como parte de la intervención, se plantarán 50 ejemplares arbóreos y se reacondicionarán 600 m² de sustrato vegetal con revegetación. Además, se instalará mobiliario urbano compuesto por 25 bancos Aldus, 25 bicicleteros, 15 cestos de residuos y 3 bebederos.

También se sumarán elementos de seguridad y señalización: 150 bolardas con luz, 450 tachas solares y señalización vertical.

"La bicisenda y el paso peatonal elevado permitirán no solo una circulación más segura y fluida, sino también el embellecimiento y valorización del área céntrica. Esta iniciativa forma parte de una política sostenida para transformar el entorno urbano en un espacio más inclusivo, accesible y amigable con el ambiente", argumentaron.

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Mañana viernes 30 de mayo, desde las 9 de la mañana, se llevará a cabo la apertura de sobres correspondiente a la licitación pública para la compra de piedra y construcción de la obra de construcción de la bicisenda y senda peatonal en altura, una de las iniciativas urbanísticas más ambiciosas anunciadas este año por el municipio de San Francisco y que se ejecutará con fondos provinciales que ascienden a 2.488 millones de pesos. 

El acto marcará el primer paso formal para la adjudicación de esta obra, que tiene como objetivo mejorar la seguridad y movilidad de ciclistas y peatones en una de las zonas más transitadas de la ciudad: la intersección de las calles Caseros, avenida Urquiza y avenida Cervantes, en el ingreso oeste. Allí se montará la estructura elevada, que rodeará la imagen del santo patrono San Francisco de Asís, ubicada en el centro de la rotonda.

La bicisenda en altura será complemento de otra intervención planificada: la bulevarización de la calle 9 de Julio entre Juan B. Justo y Caseros. En ese tramo, se sumarán canteros centrales y una senda peatonal como parte de un proceso de revalorización del espacio público.

Durante el anuncio, el intendente Damián Bernarte había destacado que la infraestructura busca ofrecer una alternativa segura para quienes eligen la bicicleta o se movilizan a pie. “Esta obra va a transformar la fisonomía de nuestra ciudad, para seguir construyendo el San Francisco del futuro”, expresó, y proyectó que podría estar finalizada durante 2025.

Desde 2021, la ciudad ha incorporado varios kilómetros de bicisendas para fomentar una movilidad más sustentable. Con este nuevo paso, San Francisco se encamina a sumarse a la tendencia de ciclovías elevadas que ya se implementaron en otras ciudades, como Córdoba capital.

En su discurso de apertura de sesiones del Concejo Deliberante, el intendente municipal repasó los principales logros de su gestión y anunció nuevas obras, entre ellas una que ha generado un intenso debate: la construcción de una bicisenda en altura sobre la avenida Cervantes.

Este anuncio provocó reacciones encontradas, especialmente en redes sociales, donde las posiciones a favor y en contra se expresaron de forma tajante. A esta discusión se sumaron también referentes políticos con opiniones divergentes. Desde sectores opositores no se objetan las obras en sí, sino que se cuestiona que todas ellas se financian a través de tasas y contribuciones que consideran excesivas para el contribuyente promedio. Por su parte, desde el gobierno municipal se sostuvo que, al menos en el caso de la bicisenda elevada, la iniciativa responde a un pedido concreto de los vecinos.

Lo cierto es que el sector donde se proyecta la obra presenta serias complicaciones tanto para el tránsito vehicular como para peatones y ciclistas. Quienes transitan diariamente por la zona conocen las dificultades. Resulta complejo e incluso peligroso cruzar a pie las avenidas Cervantes, Urquiza o Caseros, especialmente en las cercanías de la rotonda donde se encuentra la imponente estatua del santo patrono. A la gran cantidad de vehículos se suma la velocidad que muchos de ellos alcanzan, lo que también afecta a los ciclistas, quienes deben extremar también sus cuidados para evitar ser protagonistas de un accidente.

En este sentido, la necesidad de ordenar el tránsito y reducir el nivel de riesgo en esa zona resulta evidente. Un antecedente positivo fue el cierre de la dársena que permitía el ingreso desde la mano norte-sur de Urquiza al bulevar 25 de Mayo. Aquella medida trajo mayor tranquilidad, ya que eliminó la obligación de sortear la doble circulación para acceder a la rotonda. En la misma línea, la bicisenda elevada se presenta como una propuesta que busca garantizar una circulación más segura para peatones y ciclistas.

Desde esta perspectiva, aunque se discuta si debe ser prioritaria,  la intención de la obra no debería generar grandes objeciones. El eje del debate, entonces, se traslada a los recursos que requiere su ejecución y a la ubicación específica que tendrá. Respecto al financiamiento, resulta poco razonable oponerse a una obra que mejora la seguridad vial simplemente porque se financia con recursos municipales, siempre y cuando se respeten los procedimientos administrativos y los presupuestos sean acordes al mercado. La inversión en obra pública es, de hecho, una de las funciones esenciales del Estado local. Sin embargo, puede ser válido prestar atención a cuestionamientos que surgen sobre la localización y el diseño de la senda, especialmente cuando provienen de voces expertas en urbanismo. Por caso, un aspecto sensible del proyecto es el impacto visual y estructural que podría generar la instalación de columnas en la rotonda dominada por la imagen de San Francisco de Asís.

En este contexto, debatir con seriedad cómo mejorar la seguridad en uno de los puntos más conflictivos del tránsito en San Francisco implica no solo analizar la viabilidad de la bicisenda elevada, sino también estar abiertos a alternativas que puedan complementar o mejorar la propuesta original.

El proyecto de la construcción de una senda peatonal y bicisenda en altura anunciado por el intendente Damián Bernarte tiene como objetivo mejorar la seguridad vial en una de las zonas más transitadas de la ciudad, específicamente en la intersección de las avenidas Urquiza, Cervantes y Caseros, un área que presenta riesgos para los peatones y ciclistas, especialmente durante las horas pico.

Tras e anuncio, el secretario de Gobierno, Raúl Angonoa, explicó los motivos detrás de la iniciativa que se concretará en el acceso oeste de San Francisco: “Esto surgió a partir de escuchar a los vecinos que nos plantearon lo riesgoso que es cruzar esta intersección, donde el flujo vehicular es alto, especialmente en horarios de mayor tránsito. También detectamos la creciente necesidad de una infraestructura adecuada debido al aumento del uso de la bicicleta en la ciudad”, señaló.

Angonoa destacó que el proyecto se basa en modelos exitosos implementados en otras ciudades, como Córdoba, donde ya existen sendas peatonales y bicisendas elevadas que combinan la circulación de peatones y ciclistas. “Estas obras buscan reducir el tránsito de automóviles y motocicletas, disminuir la contaminación atmosférica y mejorar la seguridad en zonas de alta circulación vehicular. La obra transformará la fisonomía de nuestra ciudad, para seguir construyendo el San Francisco del futuro”, subrayó.

El proyecto contempla la demarcación de tramos diferenciados para peatones y ciclistas, permitiendo que ambos puedan transitar de manera segura y fluida. Angonoa explicó que la iniciativa no solo responde a una necesidad detectada, sino también a las demandas de los propios vecinos: “Estamos cuidando la integridad física de los más desprotegidos en materia vial como son los peatones y los ciclistas”, afirmó, y añadió que, aunque algunos sectores de la oposición intentan generar confusión respecto a las prioridades de las obras, este proyecto debe verse como una inversión en seguridad y calidad de vida para los sanfrancisqueños.

El funcionario también hizo hincapié en que, aunque algunos críticos anteriormente habían pedido obras de este tipo, ahora se oponen a ellas. “El intendente Damián Bernarte siempre escucha los planteos, propuestas y sugerencias de los vecinos y trabaja en consecuencia para darles respuestas satisfactorias”, concluyó Angonoa, destacando el compromiso del gobierno municipal en atender las necesidades de la comunidad.