En el marco de un plan integral de mejora del espacio público y de incentivo a la movilidad sustentable, el miércoles se iniciaron los trabajos correspondientes a la obra de “Construcción de bicisenda y paso peatonal a nivel y en altura en Bv. 9 de Julio y Av. Cervantes”, en San Francisco.

Con una inversión de 2.488 millones de pesos provenientes del gobierno provincial, la obra apunta a promover una movilidad sustentable y ordenada en una de las intersecciones más transitadas de la ciudad. La ejecución está a cargo de la empresa Aivel S.A. y se prevé un plazo de 10 meses.

"El objetivo es fortalecer la conectividad urbana mediante la integración de modos de transporte no motorizados, mejorando la seguridad, accesibilidad y calidad de vida de los vecinos", informaron fuentes municipales.

El proyecto abarca una amplia zona de la ciudad, incluyendo el Bv. 9 de Julio —entre Av. Juan B. Justo y Av. Urquiza— y la Av. Cervantes —entre Av. Urquiza y Av. Trigueros—.

Entre las tareas contempladas se destacan:

- Relleno y compactación de 800 metros cúbicos para terraplenamiento en canteros centrales.

- Construcción de 860 metros lineales de cordón cuneta de hormigón simple.

- Montaje de una bicisenda metálica elevada que conectará Bv. 9 de Julio con Av. Cervantes.

- Instalación de un nuevo semáforo para el cruce peatonal sobre Av. Cervantes, frente a la Sociedad Rural.

- Soterramiento de la red eléctrica en la intersección de Av. Caseros y calle Hermanos Casalis.

- La obra también contempla la colocación de 52 farolas LED de 100w para bicisendas, 25 columnas de 4,5 metros para la costanera, y 27 columnas de 3 metros sobre Bv. 9 de Julio, mejorando notablemente la iluminación urbana.

Como parte de la intervención, se plantarán 50 ejemplares arbóreos y se reacondicionarán 600 m² de sustrato vegetal con revegetación. Además, se instalará mobiliario urbano compuesto por 25 bancos Aldus, 25 bicicleteros, 15 cestos de residuos y 3 bebederos.

También se sumarán elementos de seguridad y señalización: 150 bolardas con luz, 450 tachas solares y señalización vertical.

"La bicisenda y el paso peatonal elevado permitirán no solo una circulación más segura y fluida, sino también el embellecimiento y valorización del área céntrica. Esta iniciativa forma parte de una política sostenida para transformar el entorno urbano en un espacio más inclusivo, accesible y amigable con el ambiente", argumentaron.

Una publicación compartida de La Voz de San Justo (@lavozdesanjusto)

Mañana viernes 30 de mayo, desde las 9 de la mañana, se llevará a cabo la apertura de sobres correspondiente a la licitación pública para la compra de piedra y construcción de la obra de construcción de la bicisenda y senda peatonal en altura, una de las iniciativas urbanísticas más ambiciosas anunciadas este año por el municipio de San Francisco y que se ejecutará con fondos provinciales que ascienden a 2.488 millones de pesos. 

El acto marcará el primer paso formal para la adjudicación de esta obra, que tiene como objetivo mejorar la seguridad y movilidad de ciclistas y peatones en una de las zonas más transitadas de la ciudad: la intersección de las calles Caseros, avenida Urquiza y avenida Cervantes, en el ingreso oeste. Allí se montará la estructura elevada, que rodeará la imagen del santo patrono San Francisco de Asís, ubicada en el centro de la rotonda.

La bicisenda en altura será complemento de otra intervención planificada: la bulevarización de la calle 9 de Julio entre Juan B. Justo y Caseros. En ese tramo, se sumarán canteros centrales y una senda peatonal como parte de un proceso de revalorización del espacio público.

Durante el anuncio, el intendente Damián Bernarte había destacado que la infraestructura busca ofrecer una alternativa segura para quienes eligen la bicicleta o se movilizan a pie. “Esta obra va a transformar la fisonomía de nuestra ciudad, para seguir construyendo el San Francisco del futuro”, expresó, y proyectó que podría estar finalizada durante 2025.

Desde 2021, la ciudad ha incorporado varios kilómetros de bicisendas para fomentar una movilidad más sustentable. Con este nuevo paso, San Francisco se encamina a sumarse a la tendencia de ciclovías elevadas que ya se implementaron en otras ciudades, como Córdoba capital.

En su discurso de apertura de sesiones del Concejo Deliberante, el intendente municipal repasó los principales logros de su gestión y anunció nuevas obras, entre ellas una que ha generado un intenso debate: la construcción de una bicisenda en altura sobre la avenida Cervantes.

Este anuncio provocó reacciones encontradas, especialmente en redes sociales, donde las posiciones a favor y en contra se expresaron de forma tajante. A esta discusión se sumaron también referentes políticos con opiniones divergentes. Desde sectores opositores no se objetan las obras en sí, sino que se cuestiona que todas ellas se financian a través de tasas y contribuciones que consideran excesivas para el contribuyente promedio. Por su parte, desde el gobierno municipal se sostuvo que, al menos en el caso de la bicisenda elevada, la iniciativa responde a un pedido concreto de los vecinos.

Lo cierto es que el sector donde se proyecta la obra presenta serias complicaciones tanto para el tránsito vehicular como para peatones y ciclistas. Quienes transitan diariamente por la zona conocen las dificultades. Resulta complejo e incluso peligroso cruzar a pie las avenidas Cervantes, Urquiza o Caseros, especialmente en las cercanías de la rotonda donde se encuentra la imponente estatua del santo patrono. A la gran cantidad de vehículos se suma la velocidad que muchos de ellos alcanzan, lo que también afecta a los ciclistas, quienes deben extremar también sus cuidados para evitar ser protagonistas de un accidente.

En este sentido, la necesidad de ordenar el tránsito y reducir el nivel de riesgo en esa zona resulta evidente. Un antecedente positivo fue el cierre de la dársena que permitía el ingreso desde la mano norte-sur de Urquiza al bulevar 25 de Mayo. Aquella medida trajo mayor tranquilidad, ya que eliminó la obligación de sortear la doble circulación para acceder a la rotonda. En la misma línea, la bicisenda elevada se presenta como una propuesta que busca garantizar una circulación más segura para peatones y ciclistas.

Desde esta perspectiva, aunque se discuta si debe ser prioritaria,  la intención de la obra no debería generar grandes objeciones. El eje del debate, entonces, se traslada a los recursos que requiere su ejecución y a la ubicación específica que tendrá. Respecto al financiamiento, resulta poco razonable oponerse a una obra que mejora la seguridad vial simplemente porque se financia con recursos municipales, siempre y cuando se respeten los procedimientos administrativos y los presupuestos sean acordes al mercado. La inversión en obra pública es, de hecho, una de las funciones esenciales del Estado local. Sin embargo, puede ser válido prestar atención a cuestionamientos que surgen sobre la localización y el diseño de la senda, especialmente cuando provienen de voces expertas en urbanismo. Por caso, un aspecto sensible del proyecto es el impacto visual y estructural que podría generar la instalación de columnas en la rotonda dominada por la imagen de San Francisco de Asís.

En este contexto, debatir con seriedad cómo mejorar la seguridad en uno de los puntos más conflictivos del tránsito en San Francisco implica no solo analizar la viabilidad de la bicisenda elevada, sino también estar abiertos a alternativas que puedan complementar o mejorar la propuesta original.

El proyecto de la construcción de una senda peatonal y bicisenda en altura anunciado por el intendente Damián Bernarte tiene como objetivo mejorar la seguridad vial en una de las zonas más transitadas de la ciudad, específicamente en la intersección de las avenidas Urquiza, Cervantes y Caseros, un área que presenta riesgos para los peatones y ciclistas, especialmente durante las horas pico.

Tras e anuncio, el secretario de Gobierno, Raúl Angonoa, explicó los motivos detrás de la iniciativa que se concretará en el acceso oeste de San Francisco: “Esto surgió a partir de escuchar a los vecinos que nos plantearon lo riesgoso que es cruzar esta intersección, donde el flujo vehicular es alto, especialmente en horarios de mayor tránsito. También detectamos la creciente necesidad de una infraestructura adecuada debido al aumento del uso de la bicicleta en la ciudad”, señaló.

Angonoa destacó que el proyecto se basa en modelos exitosos implementados en otras ciudades, como Córdoba, donde ya existen sendas peatonales y bicisendas elevadas que combinan la circulación de peatones y ciclistas. “Estas obras buscan reducir el tránsito de automóviles y motocicletas, disminuir la contaminación atmosférica y mejorar la seguridad en zonas de alta circulación vehicular. La obra transformará la fisonomía de nuestra ciudad, para seguir construyendo el San Francisco del futuro”, subrayó.

El proyecto contempla la demarcación de tramos diferenciados para peatones y ciclistas, permitiendo que ambos puedan transitar de manera segura y fluida. Angonoa explicó que la iniciativa no solo responde a una necesidad detectada, sino también a las demandas de los propios vecinos: “Estamos cuidando la integridad física de los más desprotegidos en materia vial como son los peatones y los ciclistas”, afirmó, y añadió que, aunque algunos sectores de la oposición intentan generar confusión respecto a las prioridades de las obras, este proyecto debe verse como una inversión en seguridad y calidad de vida para los sanfrancisqueños.

El funcionario también hizo hincapié en que, aunque algunos críticos anteriormente habían pedido obras de este tipo, ahora se oponen a ellas. “El intendente Damián Bernarte siempre escucha los planteos, propuestas y sugerencias de los vecinos y trabaja en consecuencia para darles respuestas satisfactorias”, concluyó Angonoa, destacando el compromiso del gobierno municipal en atender las necesidades de la comunidad.