La obra de reparación del adoquinado sobre bulevar 9 de Julio continúa avanzando a buen ritmo en el marco del Plan Municipal de Arreglo de Calles. La intervención se desarrolla sobre la mano norte del bulevar, en el tramo comprendido entre Juan B. Justo y Jonas Salk, donde se ejecuta un trabajo de recuperación que incluye la reposición de 20 mil adoquines.

Las tareas comenzaron hace dos semanas y forman parte del programa de mantenimiento de la infraestructura urbana que impulsa el municipio para mejorar la circulación vehicular, reforzar la seguridad vial y prolongar la vida útil de las calles de mayor tránsito de la ciudad.

El intendente Damián Bernarte destacó la importancia de la intervención y solicitó comprensión a los vecinos por las molestias que ocasionan los trabajos.

"Estamos llevando adelante un programa sostenido de recuperación de calles y avenidas porque entendemos que la infraestructura vial es fundamental para la calidad de vida de los vecinos. Cada intervención mejora la seguridad, optimiza la movilidad y permite acompañar el crecimiento de nuestra ciudad", expresó.

Además, agregó: "Pedimos disculpas y comprensión a los vecinos por las molestias que pueden generar este tipo de trabajos, pero son tareas necesarias que deben concretarse indefectiblemente. Seguiremos invirtiendo recursos y trabajando de manera planificada para dar respuestas concretas a las necesidades de los sanfrancisqueños".

El mandatario municipal también remarcó el valor patrimonial de la obra al señalar: "Esta era una obra necesaria, pero por muchos años postergada que comprende la recuperación de parte del patrimonio histórico de la ciudad como el arreglo, mantenimiento y reposición del adoquinado en una zona de alto tránsito como es la Estación Terminal de Ómnibus y este era el momento correcto para acometer un trabajo de estas características".

Actualmente, la intervención comprende un sector de aproximadamente 85 metros de largo por 3,5 metros de ancho, donde se reponen alrededor de 20 mil adoquines.

El secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, explicó que la obra requiere un procedimiento específico para garantizar la resistencia y durabilidad del pavimento.

"Lo primero que se hace es sanear el bache, es decir, se remueve todo el adoquinado en la totalidad de la traza, que en este caso abarca los 85 metros de la cuadra. Luego se retira el suelo contaminado y se reemplaza por suelo nuevo, que se compacta hasta alcanzar la resistencia necesaria. Sobre esa base de suelo cemento compactado se ejecuta una capa de hormigón de 17 centímetros de espesor; una vez fraguada, se coloca una cama de arena sobre la que se instalan manualmente los adoquines, conformando el entramado característico. Finalmente, se realiza el tomado de juntas con brea, completando así el proceso de adoquinado", detalló.

Por su parte, el coordinador de Planta Hormigonera, Bacheo Municipal y Reclamos, Horacio Cófreces, indicó que la ejecución demanda tiempos prolongados debido a las características del trabajo.

"Estos trabajos comenzaron hace dos semanas y calculamos que nos va a llevar cinco semanas más terminarlos, ya que es un proceso muy lento porque el adoquín se coloca pieza por pieza", señaló.

Mientras continúan las tareas, permanecen vigentes las restricciones para la circulación vehicular en el sector intervenido.

En cuanto al transporte urbano, los colectivos que parten desde la Terminal de Ómnibus con destino a bulevar 9 de Julio circulan provisoriamente por calle Fleming hasta bulevar Sáenz Peña, donde retoman su recorrido habitual.

Asimismo, la parada de taxis fue trasladada de manera provisoria a la mano sur de bulevar 9 de Julio, entre Juan B. Justo y Jonas Salk, hasta la finalización de la obra.

La Municipalidad de San Francisco continúa con la reparación integral del adoquinado en el sector de la Terminal de Ómnibus, una obra que comenzó esta semana y comprende una intervención de 80 metros de largo por cuatro de ancho, equivalente a 320 metros cuadrados.

Los trabajos se desarrollan sobre bulevar 9 de Julio, entre bulevar Juan B. Justo y calle Jonas Salk, uno de los sectores con mayor circulación vehicular de la ciudad. La intervención forma parte del Plan Municipal de Arreglo de Calles, destinado al mantenimiento de la infraestructura urbana con el objetivo de mejorar la circulación, reforzar la seguridad vial y prolongar la vida útil de las calles más transitadas.

Las tareas incluyen la reparación del adoquinado, la nivelación de la calzada y trabajos de bacheo. Según lo previsto, la obra demandará entre cuatro y cinco semanas, aunque el plazo dependerá de las condiciones climáticas y del avance de la intervención.

Mientras continúan los trabajos, permanecen vigentes las restricciones al tránsito sobre distintos tramos del carril norte de bulevar 9 de Julio, en sentido este-oeste. Además, el transporte urbano que parte desde la Terminal debe circular por calle Fleming hasta bulevar Sáenz Peña para retomar luego su recorrido habitual. También se reubicó de manera provisoria la parada de taxis sobre la mano sur de bulevar 9 de Julio, entre Juan B. Justo y Jonas Salk.

El coordinador de Planta Hormigonera, Bacheo Municipal y Reclamos, Horacio Cófreces, explicó el proceso de ejecución de la obra. "Para este tipo de tareas lo que primero se realiza es levantar los adoquines para su reposición, luego se rompe la base y se compacta el suelo. Posteriormente se procede a tirar hormigón, la arena para finalizar con la colocación pieza por pieza de los adoquines y el relleno con el alquitrán en las juntas", detalló.

Por su parte, el intendente Damián Bernarte destacó la continuidad del plan de mantenimiento vial que impulsa el municipio. "Estamos llevando adelante un programa sostenido de recuperación de calles y avenidas porque entendemos que la infraestructura vial es fundamental para la calidad de vida de los vecinos; cada intervención mejora la seguridad, optimiza la movilidad y permite acompañar el crecimiento de nuestra ciudad", afirmó.

Asimismo, el mandatario pidió comprensión a la comunidad por las complicaciones que genera la obra. "Pedimos disculpas y comprensión a los vecinos por las molestias que pueden generar estos tipos de trabajos, pero son tareas necesarias que deben concretarse indefectiblemente. Seguiremos invirtiendo recursos y trabajando de manera planificada para dar respuestas concretas a las necesidades de los sanfrancisqueños", concluyó.

La Municipalidad de San Francisco informó que, a partir de este lunes 29 de junio, se realizarán desvíos de tránsito en la zona de la Terminal de Ómnibus y en un tramo de avenida del Libertador Norte, debido a la ejecución de obras de reparación de calles.

En el sector de la Terminal, las tareas forman parte del Plan Municipal de Arreglo de Calles e incluyen reparación de adoquines, nivelación y bacheo. Según se indicó, los trabajos tendrán una duración estimada de tres a cuatro semanas, aunque el plazo dependerá de las condiciones climáticas.

Para permitir el desarrollo de las obras, se interrumpirá la circulación en los siguientes sectores del carril Norte de bulevar 9 de Julio, en sentido Este-Oeste:

Durante ese período, los colectivos que egresen de la Terminal hacia bulevar 9 de Julio deberán realizar un giro para incorporarse al sentido Oeste-Este de esa arteria y luego retomar por calle Fleming hasta bulevar Sáenz Peña, desde donde continuarán el recorrido autorizado conforme a su ruta habitual, siguiendo la señalización instalada.

Además, la parada de taxis será trasladada de manera provisoria a la mano Sur de bulevar 9 de Julio, entre Juan B. Justo y Jonas Salk.

Por otra parte, el municipio informó que continuará el plan de bacheo sobre avenida del Libertador Norte, por lo que se interrumpirá el tránsito en el sentido Sur-Norte, entre calle Gutiérrez y avenida Rosario de Santa Fe.

En este caso, las tareas se desarrollarán desde el lunes 29 de junio hasta el viernes 3 de julio, inclusive.

Desde la Municipalidad solicitaron a los conductores utilizar rutas alternativas y respetar la señalización colocada en ambos sectores, al tiempo que agradecieron la comprensión y colaboración de la comunidad.

Desde este lunes 29 de junio se implementarán desvíos de tránsito en el sector de la Terminal de Ómnibus debido al inicio de trabajos de reparación de adoquines, nivelación y bacheo, en el marco del Plan Municipal de Arreglo de Calles.

Las tareas tendrán una duración estimada de entre tres y cuatro semanas, aunque el plazo podrá variar de acuerdo con las condiciones climáticas.

Para permitir el avance de las obras, se interrumpirá la circulación en distintos sectores del carril norte de bulevar 9 de Julio, en sentido este-oeste. Los cortes estarán ubicados pasando Pasaje Savino, pasando Pasaje Taglioretti, sobre la salida oeste de las unidades de la Terminal y antes de llegar a bulevar Juan B. Justo.

Como consecuencia de estas modificaciones, los colectivos que egresen de la Terminal deberán incorporarse obligatoriamente al sentido oeste-este de bulevar 9 de Julio, realizar el denominado "giro en codo" y luego retomar su recorrido habitual por calle Fleming hasta bulevar Sáenz Peña, siguiendo la señalización vial dispuesta para ese fin.

Además, mientras duren los trabajos, la parada de taxis será trasladada de manera provisoria a la mano sur de bulevar 9 de Julio, en el tramo comprendido entre bulevar Juan B. Justo y calle Jonas Salk.

Desde el municipio solicitaron a los automovilistas circular con precaución, respetar la cartelería preventiva y utilizar vías alternativas para evitar demoras durante el tiempo que se extiendan las obras.

El adoquinado de la ciudad de San Francisco no solo representa una obra de infraestructura esencial, sino también un testimonio de la perseverancia y los conflictos políticos que marcaron su ejecución a lo largo de décadas. La historia de este proceso, que comenzó a gestarse en 1910 y culminó en 1934, refleja los desafíos enfrentados por la comunidad para mejorar las condiciones de vida en una ciudad que, en aquel entonces, lidiaba con calles de tierra y las constantes inundaciones que paralizaban la actividad económica.

Arturo Bienedell, presidente del Archivo Gráfico y Museo Histórico, hizo un repaso de los orígenes y devenir de este singular sello arquitectónico de la ciudad. Con su amplio conocimiento y el respaldo de los registros que la entidad atesora, nos invita a un viaje hacia el pasado.

A principios del siglo XX, San Francisco era una ciudad con calles de tierra que se convertían en verdaderos lodazales cada vez que llovía. Este fenómeno generaba problemas graves no solo para el tránsito de personas y vehículos, sino también para la economía local, particularmente para los molinos que dependían del transporte de trigo y harina. En aquel tiempo, la ciudad contaba con pocos automóviles, y la mayoría del transporte se realizaba en carruajes tirados por caballos. Las lluvias intensas podían paralizar la ciudad por días, afectando a los comercios y dificultando la vida cotidiana.

Ante este panorama, surgió la necesidad de pavimentar las calles para evitar los problemas causados por el barro y mejorar la circulación. Sin embargo, en aquella época, el pavimento de concreto aún no era una opción viable, por lo que se optó por el adoquinado como la mejor solución disponible. No obstante, cualquier obra pública, aunque fuera municipal, requería la supervisión del gobierno nacional. Los ingenieros de obras públicas de la Nación eran convocados para asesorar en los proyectos, y en San Francisco, se realizaron varios estudios de nivelación de calles para abordar el problema de las inundaciones.

El casco céntrico de la ciudad se construyó sobre antiguas zonas de lagunas, lo que agravaba el problema de las inundaciones. A pesar de los estudios y proyectos, la falta de apoyo económico y la presencia de la estación ferroviaria inglesa, exenta de pagar impuestos y contribuciones, retrasaron el inicio de las obras.

En 1926, bajo la intendencia de Serafín Trigueros de Godoy, se convocó a una licitación para adoquinar el entorno de la estación de trenes y el sector céntrico de la ciudad. La licitación fue ganada por la empresa santafesina Bugnone y Guida, pero el proceso desató un conflicto político dentro del Concejo Deliberante, con acusaciones de corrupción y manifestaciones que llevaron a la exoneración temporal del intendente.

El conflicto político se intensificó, y la obra quedó paralizada. Trigueros de Godoy apeló su exoneración ante el Superior Tribunal de Justicia en Córdoba y, tras ser repuesto en su cargo, intentó retomar el proyecto, pero la obra nunca llegó a concretarse.

En 1930, ya bajo la intendencia de César Ferrero, se llamó a una nueva licitación, ganada por la Empresa Santafesina de Inmuebles y Construcciones. Sin embargo, el golpe de Estado de septiembre de ese año generó incertidumbre sobre la continuidad del proyecto. A pesar de los temores, las fuerzas productivas de San Francisco lograron que las nuevas autoridades respetaran la licitación, y en 1931 comenzaron los trabajos, no sin enfrentar numerosos conflictos y paralizaciones.

La obra de adoquinado fue un proceso lento y laborioso que implicó un trabajo artesanal meticuloso, colocando adoquines uno por uno. A pesar de las dificultades, incluyendo las lluvias que volvían a inundar las calles durante la construcción, la obra finalmente se completó en 1934.

El adoquinado de San Francisco, terminado por el propio Trigueros de Godoy en su segunda gestión como intendente, se mantiene como un legado duradero que ha resistido el paso del tiempo. Aunque algunas zonas han cedido debido al tráfico pesado actual, la obra original sigue siendo un testimonio de la calidad y el esfuerzo invertido en su realización.

El conflicto con la estación ferroviaria inglesa, que no pagó por el adoquinado, se prolongó hasta los años 40, cuando el Estado argentino asumió la deuda tras la nacionalización de los ferrocarriles en 1947. Hoy, más de 80 años después, los habitantes de San Francisco continúan beneficiándose de esta obra que transformó la ciudad y mejoró significativamente la vida de sus ciudadanos.

La historia del adoquinado en San Francisco es un claro ejemplo de cómo la determinación y la persistencia pueden superar incluso los obstáculos más formidables. A través de conflictos políticos, paralizaciones y desafíos técnicos, la comunidad de San Francisco logró finalmente realizar una obra que no solo resolvió un problema urgente, sino que también dejó una marca indeleble en la historia urbana de la ciudad.