“En Aerolíneas Argentinas hace por lo menos ocho años que trabajo. Entramos como maleteros y a medida que vamos capacitándonos vamos avanzando y aprendiendo a hacer más funciones”, contó el joven sanfrancisqueño, de 31 años, que llegó a Córdoba en 2014 y que jamás imaginó terminar trabajando en el mundo aeroportuario.

Su tarea no se limitó a cargar valijas. Fue maletero, señalero, tractorista, cintero y operador de equipos especiales. “Después, manejo de los equipos ya un poco más grandes, por ejemplo el remolque para remolcar el avión, ciertos grupos electrógenos y también una turbina que ayuda para prender uno de los motores cuando viene con algún problema”, explicó a Posta/ LA VOZ DE SAN JUSTO.

Cada función requiere cursos, habilitaciones y entrenamientos permanentes. “Todos los años la empresa va capacitándote. Este año se nos capacitó en la parte teórica de deshielo y ahora nos falta la parte práctica”, relató. El aprendizaje nunca termina en un aeropuerto donde cada detalle puede ser decisivo.

Jornadas intensas y un trabajo invisible

La rutina de Fassetta cambia según el turno y las necesidades operativas. “Nuestros horarios son cuatro por dos francos. Hacemos mañanas desde las cuatro hasta las 12 o las 14, y después tardes desde las 14 hasta las 22, la noche”, agregó. A veces las jornadas se extienden hasta la madrugada cuando los vuelos sufren demoras o aparecen contingencias climáticas.

Uno de los días que más recuerda fue el enorme operativo aéreo que se desplegó en Córdoba por la final entre Belgrano y River. Desde la madrugada, la plataforma del aeropuerto comenzó a llenarse de vuelos privados, charters y aeronaves vinculadas al movimiento de dirigentes, cuerpos técnicos, periodistas e hinchas. “Allí estuvimos desde las cuatro de la mañana, fueron horas muy intensas y de mucha adrenalina y emoción. -recordó-. Fue impresionante ver tantos aviones juntos, privados entrando y saliendo todo el tiempo y el movimiento que había en plataforma. Son jornadas que no te olvidás más”.

El clima suele ser uno de los grandes desafíos. “Cuando se cierra un aeropuerto por tormenta empiezan a caer vuelos y se acumula todo. Ahí se activa la alerta roja y no podemos salir a plataforma por el tema de los rayos”, explicó. En esos momentos, el trabajo se reorganiza minuto a minuto para evitar más demoras y mantener la seguridad.

Fassetta todavía recuerda la sensación de enfrentar por primera vez a un avión gigante mientras hacía señales en pista. “Me llamó mucho la atención cuando arranqué este trabajo. Era tener esos bichos enormes acercándose a mí”, dijo. También mencionó el impacto que le produjo ver aeronaves de gran porte como la del avión de Emtrasur que pasó por Córdoba en 2022 y que luego generó repercusión internacional. Se trataba del Boeing 747 de la empresa venezolana Emtrasur, tripulado por ciudadanos venezolanos e iraníes, cuya presencia despertó una fuerte controversia política y judicial en el país.

Aunque desde afuera algunos crean que se trata de un trabajo sencillo, él asegura que la exigencia física es constante. “La gente no ve que a la hora de cargar el avión estamos arrodillados o encorvados. Hay bodegas muy chicas y cargas muy pesadas”, contó. Incluso recordó que en algunas ocasiones debieron trasladar féretros o bolsas caudales de gran peso.

La seguridad operacional lo es todo

Consultado sobre las críticas que suelen circular en redes sociales por el trato de las valijas, Fassetta respondió sin rodeos. “Hay mucho de ironía en esos videos. A veces la gente exagera cuando lo mira de arriba. Cada uno cumple su función y no pasan esas cosas como muchas veces se cree”, afirmó.

También defendió el rol de Aerolíneas Argentinas y el trabajo que realizan puertas adentro. “Hay mucha gente que valora el servicio. Es una empresa que en temas de operación y seguridad lo da todo”, sostuvo. Según indicó, cuando un vuelo se demora o se cancela, la prioridad es evitar riesgos. “Puede ser por un simple detalle que el avión no salga, pero siempre se prioriza la seguridad operacional”, remarcó.

El joven sanfrancisqueño reconoce que los paros generan enojo en los pasajeros, aunque pidió entender el contexto. “La gente piensa que por trabajar en un aeropuerto ganás cierta cantidad de dinero y realmente no es cierto”, señaló.

En medio del ruido de motores y las corridas de plataforma, Fassetta siente que forma parte de algo mucho más grande. “Somos un engranaje, una parte en tierra que suma para que todo salga bien”, resumió. Y agregó: “Es un trabajo invisible porque nadie ve todo lo que pasa para que un avión pueda salir seguro”.

“Es un trabajo que se vive con pasión”

Carlos Fernández, operador de rampa de Aerolíneas Argentinas y secretario gremial la sección de Córdoba de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), conoce desde hace años el esfuerzo que existe detrás de cada vuelo. “Todo lo que necesita el avión en tierra lo hacemos nosotros”, manifestó sobre las tareas que incluyen señalización, carga y descarga, inspecciones, suministro de agua potable y asistencia operativa, entre otras.

“El trabajo cambió muchísimo y está mucho más profesionalizada la función. Dependemos de estándares internacionales y la seguridad es fundamental”, afirmó. Según detalló, cada trabajador necesita licencias específicas para desempeñar sus tareas en plataforma.

Fernández destacó además la pasión que existe entre quienes trabajan en aviación. “Es un trabajo muy apasionante. Acá los trabajadores de Aerolíneas tienen tatuajes de la empresa, no ves eso en otros lugares”, expresó.

También se refirió al enorme movimiento logístico que implica cada aterrizaje. “Por un avión tenés casi 20 personas alrededor”, señaló. Mecánicos, operadores, seguridad, combustible y mantenimiento forman parte de una estructura coordinada que rara vez es visible para los pasajeros.

“Todos los días son absolutamente diferentes. Depende del clima, de las demoras, de la niebla o de cualquier situación operativa”, agregó. Entre las imágenes que más lo impactaron recordó la llegada del gigantesco Antonov ucraniano y la jornada de la final en Córdoba con 55 aviones en plataforma.

Mientras tanto, Maximiliano sigue descubriendo nuevos desafíos en cada guardia. “Nunca me imaginé que iba a terminar trabajando en Aerolíneas ni haciendo esta tarea, pero cada día me gusta más”, confesó. Entre pistas, frío, calor y motores encendidos, el joven sanfrancisqueño encontró un oficio poco convencional que convirtió en pasión. Para él, cada aterrizaje encierra una historia distinta y cada despegue confirma que detrás de un viaje existen decenas de trabajadores anónimos. “Es trabajo que realmente disfruto”, repitió, orgulloso de haberse ganado un lugar en la pista.

A menos de dos semanas del inicio del Mundial 2026, Aerolíneas Argentinas decidió cancelar todos los vuelos especiales que había anunciado desde el interior del país hacia Miami para facilitar el traslado de hinchas argentinos rumbo a la Copa del Mundo que se disputará en Estados Unidos, Canadá y México.

La medida afecta a las rutas que iban a partir desde Córdoba, Rosario y Tucumán, una iniciativa que había sido presentada en febrero como parte de un operativo especial para acompañar la demanda de pasajeros durante el torneo internacional.

Según el esquema original, los vuelos comenzarían a operar el 8 de junio a bordo de aeronaves Boeing 737 MAX 8, con una escala técnica en Punta Cana. Desde Córdoba estaban previstas dos frecuencias semanales; desde Rosario, tres; y desde Tucumán, dos vuelos por semana.

Sin embargo, la empresa decidió finalmente concentrar toda la operación internacional vinculada al Mundial desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Desde la compañía explicaron que la estrategia apunta a “ofrecer más y mejor conectividad desde Ezeiza”, además de reforzar los vuelos especiales hacia las ciudades donde jugará la Selección Argentina durante la fase de grupos.

Entre esos servicios aparecen vuelos especiales hacia Kansas y Dallas, previstos para acompañar los encuentros del equipo dirigido por Lionel Scaloni. En particular, se confirmó una operación especial hacia Kansas para el partido entre Argentina national football team y Algeria national football team, programado para el 16 de junio.

La aerolínea informó además que quienes ya hayan adquirido sus pasajes desde el interior serán reubicados sin costo en vuelos hacia Buenos Aires para luego continuar viaje desde Ezeiza hacia Estados Unidos.

La decisión generó malestar entre pasajeros del interior que habían elegido las conexiones directas para evitar traslados adicionales y escalas internas en plena temporada mundialista.

Aerolíneas Argentinas modificó su política de equipaje para vuelos de cabotaje, con la eliminación del carry on (equipaje de mano) gratuito. Desde mayo, el pasaje más económico solo incluye un bolso pequeño o mochila de hasta 3 kilos.

Esta novedad se suma a otros cambios recientes, como el cobro por selección anticipada de asientos implementado en noviembre pasado y recargos por combustible debido al conflicto en Medio Oriente.

Ahora, antes de terminar la reserva del vuelo en la web, el pasajero visualizará el siguiente mensaje: “Tenés incluido solo un equipaje de mano de hasta 3 kilos (bolso, mochila, cartera). Para agregar más equipaje podrás adquirirlo antes de finalizar tu compra o luego ingresando a ‘Servicios Adicionales’”, según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas.

El costo de este adicional por el equipaje de mano de 8 kilos parte desde los $42.350 por tramo, monto que puede incrementar significativamente el valor final del pasaje si no se tiene en cuenta al momento de la compra.

La empresa explicó que la medida apunta a adaptar su esquema comercial a la lógica de las aerolíneas low cost, que separan los servicios para ofrecer precios base más competitivos.

La modificación no alcanza a los vuelos internacionales ni a quienes ya tenían tickets emitidos. A partir de la categoría Plus, el carry on ya estará incluido.

Aerolíneas Argentinas presentó los resultados de su ejercicio fiscal 2025, marcando un punto de inflexión definitivo, ya que, por primera vez desde su reestatización en 2008, la compañía no solo ha logrado operar sin recurrir a transferencias del Estado Nacional, sino que ha consolidado un superávit operativo de 112,7 millones de dólares, según informaron a la Agencia Noticias Argentinas, fuentes de la compañía estatal.

Este resultado representa casi el doble de los 56,6 millones de dólares obtenidos en 2024, confirmando una tendencia de crecimiento sostenido y saneamiento contable. Con una facturación total que superó los 2.220 millones de dólares, el 2025 se posiciona como el segundo año consecutivo de números positivos, un fenómeno que la industria aeronáutica regional observa con detenimiento.

Entre la reestatización de 2008 y el cierre de 2023, Aerolíneas Argentinas se caracterizó por ser un sumidero de recursos públicos, registrando una pérdida operativa promedio de 400 millones de dólares anuales (medido en términos de EBIT).

Durante esos quince años, la empresa demandó al Estado transferencias directas que superaron los 8.000 millones de dólares. El ejercicio 2025 rompió esta inercia, a partir de la optimización de rutas, la reducción de estructuras burocráticas y la mejora en la productividad, transformando una entidad deficitaria en una unidad de negocio que apunta a ser rentable y competitiva.

La rentabilidad del 2025 no fue producto de un recorte en la conectividad, sino de una mejor gestión de los activos. La compañía mantuvo un volumen de horas de vuelo idéntico al de 2024, pero con métricas de eficiencia significativamente superiores:

Uno de los pilares de este superávit ha sido la agresiva política de desendeudamiento. Entre diciembre de 2023 y el mismo mes de 2025, Aerolíneas Argentinas logró reducir su deuda bancaria y financiera en un 41%, pasando de 341,9 millones a 207,4 millones de dólares.

Este desahogo financiero permitió a la empresa pasar de una actitud defensiva a una de expansión estratégica. En un movimiento orientado a reducir costos operativos a largo plazo (especialmente en consumo de combustible y mantenimiento), la compañía anunció la incorporación de 18 nuevas aeronaves de última generación:

Fabián Lombardo, Presidente y CEO de Aerolíneas Argentinas, subrayó la importancia de la competitividad en un mercado abierto.

“Este resultado afianza la dirección que adoptamos durante los últimos dos años, en los que pusimos el foco en la reducción de costos y en la maximización de la rentabilidad. Aerolíneas Argentinas demostró que puede competir en igualdad de condiciones con otras compañías de la industria, reafirmando su compromiso indeclinable con la seguridad operacional y la calidad de su servicio”, señaló.

El balance correspondiente al ejercicio 2025 se encuentra actualmente en fase de auditoría externa por parte de la consultora KPMG. Esta firma, que ya certificó los estados contables de 2024, prevé finalizar la validación para que el Directorio proceda a la aprobación formal del documento hacia mediados de este año.

El desempeño de Aerolíneas Argentinas en 2025 liquida el viejo paradigma de que una aerolínea estatal es necesariamente sinónimo de pérdida y subsidio. Al duplicar el superávit del año anterior y eliminar por completo la asistencia del Tesoro, la compañía no solo recupera su prestigio operativo, sino que se convierte en un caso de estudio sobre la viabilidad de la gestión profesional en activos estratégicos del Estado.

El reto para 2026 será sostener estos márgenes en un entorno de competencia creciente y continuar con la ambiciosa renovación de flota sin comprometer la recién alcanzada salud financiera.

Hay 37 vuelos demorados en Aeroparque este viernes 2 de enero y los pasajeros se quejan de que no les dieron explicaciones.

Si bien las empresas programaron y anunciaron estos retrasos, hasta el momento, no hay información oficial sobre los motivos que los generaron.

El primero en presentar demora fue el de las 8.40 de la empresa Flybondi con destino a Asunción, y el último del que hay reporte de demoras es un vuelo que saldrá a las 18.40.

Pero no es la única compañía con este inconveniente; un gran porcentaje de las demoras, sobretodo en vuelos de cabotaje, es de los servicios correspondientes a Aerolíneas Argentinas.

En el lugar se vive un clima de tensión, dado que las personas afectadas están con malestar por lo ocurrido.

Si bien las empresas suelen avisar a los pasajeros sobre estas demoras vía WhatsApp o vía mail, muchos de ellos se enteraron al llegar al aeropuerto.

“Vi en los carteles cuatro vuelos de Aerolíneas (Argentinas) demorados, pero nuestro vuelo por ahora no aparece”, dijo a TN una pasajera que tenía pasaje con destino a Neuquén para las 11.30.

“No nos dieron ninguna explicación, como siempre”, dijo notablemente molesta. “Ya lo esperábamos, por eso vinimos temprano”, agregó y lamentó: “En Aerolíneas siempre pasa lo mismo, nosotros viajamos mucho y siempre hay algún problema”.

Por su parte, una mujer que fue a acompañar a su hija que viajaba hacia Bariloche con una amiga, contó que a través de la aplicación de la empresa supieron que el vuelo tenía una hora de demora.

En contraposición con la otra pasajera, la mujer dijo que, a pesar del retraso, viajan “re bien” por Aerolíneas Argentinas: “Te avisan todo por la app”, destacó.

Por último, una familia que estaba esperando para arribar contó que la notificación le llegó por WhatsApp ayer por la tarde, pero afirmaron que no les dieron ninguna explicación al respecto.

Si bien su vuelo con destino a Bariloche estaba programado para las 12, sabían que iban a tener dos horas de retraso. “Cuando salimos deberíamos estar llegando”, reclamaron.

Desde esta mañana a las 8, el sistema de navegación aérea nacional enfrenta una serie de interrupciones operativas debido al plan de lucha iniciado por la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), que ya ha provocado demoras y cancelaciones de vuelos.

La medida afecta hoy exclusivamente a los despegues de vuelos domésticos en todas las terminales del país, con una extensión prevista hasta las 11:00 horas, a pesar de que la Secretaría de Trabajo convocó a una audiencia de conciliación para las 10:00 horas.

La contingencia ha generado alteraciones significativas en las programaciones de las principales líneas aéreas. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, gestionado por Aeropuertos Argentina, se registraron reprogramaciones desde la madrugada.

Al menos cuatro vuelos de Flybondi debieron ser cancelados, mientras que Aerolíneas Argentinas y Latam reprogramaron varios de sus servicios para después de las 11,30m según pudo constatar la Agencia Noticias Argentinas.

En Aerolíneas Argentinas, los servicios con destino a Catamarca, San Juan y Ushuaia, originalmente programados entre las 09:00 y las 10:00 horas, debieron ser postergados para después de las 11:30 horas. Por el contrario, los vuelos hacia Santiago del Estero y Jujuy fueron adelantados para evitar la franja del cese de actividades.

Flybondi, en tanto registró también demoras similares en sus servicios hacia la Patagonia, particularmente en la ruta a Ushuaia.

Este escenario de reprogramaciones y cancelaciones se replica en el Aeroparque Jorge Newbery y en el resto de las terminales del interior, donde se recomienda a los pasajeros la consulta permanente de los estados de vuelo a través de los canales oficiales.

El gremio fundamenta la medida en un reclamo de recomposición salarial derivado de las paritarias firmadas en septiembre. Según la dirigencia sindical, los acuerdos alcanzados tras el conflicto de agosto con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) no han sido cumplidos por la parte empleadora.

El cronograma de paros, ratificado por ATEPSA, contempla una escalada progresiva:

Inicia este 17 de diciembre afectando vuelos nacionales.

Se extenderá hasta alcanzar la operatividad de los vuelos internacionales el próximo 27 de diciembre, coincidiendo con el pico de demanda por las festividades de fin de año.

El Gobierno Nacional, a través de la Secretaría de Transporte, ha manifestado un rechazo categórico a estas acciones.

Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA): En un comunicado oficial, la entidad calificó la medida como "ilegítima" e "inadmisible", subrayando que el transporte aéreo es un servicio esencial garantizado por ley. Advirtieron que la interrupción en fechas de alta demanda estacional perjudica directamente a cientos de miles de ciudadanos.

Fuentes Gubernamentales señalaron que la actitud del sindicato ha sido de una "inflexibilidad total" ante las propuestas de diálogo, lo que motivó la nueva convocatoria de urgencia por parte de la Secretaría de Trabajo.

Para una correcta planificación de los usuarios, se detallan las ventanas de afectación previstas para los próximos días:

Miércoles 17: Interrupción de despegues nacionales de 08:00 a 11:00 horas (en Aeroparque finaliza a las 10:00).

Jueves 18: Afectación de vuelos nacionales entre las 16:00 y las 19:00 horas (en Aeroparque finaliza a las 18:00).

Martes 23: Cese de operaciones nacionales de 19:00 a 22:00 horas (en Aeroparque finaliza a las 21:00).

Sábado 27: Primera afectación a vuelos internacionales, programada entre las 14:00 y las 17:00 horas.

Lunes 29: Paro general de despegues (nacionales e internacionales) de 08:00 a 11:00 horas.

Dada la naturaleza dinámica del conflicto y el "efecto dominó" que estas interrupciones generan en la red de aeropuertos de Aeropuertos Argentina, se sugiere no trasladarse a las terminales sin antes haber confirmado la nueva hora de embarque con su transportador.

Aerolíneas Argentinas informó que “cerca de 60 vuelos programados entre las 6:00 y las 10:00 de mañana, podrían registrar demoras como consecuencia de una nueva medida de fuerza dispuesta por el gremio de pilotos APLA, que podría afectar los planes de viaje de más de 7.000 pasajeros”.

“La compañía lamenta profundamente esta situación que genera perjuicios directos sobre los pasajeros, en un momento en que Aerolíneas Argentinas atraviesa una etapa de consolidación luego de haber dejado atrás más de quince años de pérdidas operativas y dependencia de aportes del Estado”, indica el comunicado de la empresa estatal.

Sostienen, además, que “este proceso, que permitió alcanzar niveles de eficiencia y sustentabilidad inéditos en la última década, requiere del compromiso de todos los sectores que forman parte de la empresa. Medidas como estas no aportan a la solución de los desafíos estructurales del sector y dañan la confianza de los pasajeros, que es el principal capital de la compañía”.

“Aerolíneas Argentinas lamenta los inconvenientes que esta situación pueda generar y continuará trabajando para mitigar cualquier efecto que la medida pudiera tener en los planes de vuelo de sus pasajeros”, señalan.

Finalmente, recomiendan a los pasajeros con vuelos programados entre las 5.30 y las 11.30 hs del viernes 24 de octubre “verificar el correo electrónico informado en la reserva para recibir notificaciones sobre eventuales cambios. Además, se solicita verificar la última información sobre su vuelo en la web de la terminal aeroportuaria”.

Aclaran que, “si el pasaje fue adquirido a través de una agencia de viajes, se sugiere consultar directamente con la misma”.

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas, nucleados en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), volverán a realizar este viernes “asambleas informativas” en el Aeroparque Jorge Newbery.

“Ratificamos que mañana, viernes 24 de octubre, se llevará a cabo la asamblea en el Aeroparque Jorge Newbery entre las 𝟲:𝟬𝟬 𝘆 𝗹𝗮𝘀 𝟭𝟬:𝟬𝟬 𝗮.𝗺.”, indicó el gremio a través de su cuenta en la red social X.

Agregaron que, “hasta el momento, Aerolíneas Argentinas continúa sin ofrecer respuestas a los reclamos que hemos presentado desde APLA en relación con salarios, ascensos, dotación y el cumplimiento de nuestro CCT”.

Alrededor de 95 vuelos de Aerolíneas Argentinas programados para hoy entre las 16 y las 20 en el Aeroparque Jorge Newbery, podrían sufrir demoras como consecuencia de una nueva medida de fuerza impulsada por el gremio de pilotos APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas), que realizará “asambleas informativas”.

Según informaron fuentes de la compañía, la medida de los pilotos afectará los planes de viaje de alrededor de 12.200 pasajeros.

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas, nucleados en APLA, realizarán hoy asambleas informativas en Aeroparque a los fines de analizar acciones directas ante lo que consideran incumplimiento por parte de la empresa de las negociaciones paritarias, lo que podría derivar en demoras o eventuales cancelaciones de vuelos.

Fuentes de la compañía de bandera indicaron que “esta medida, que no colabora con la resolución de los problemas estructurales de la compañía, se produce en un contexto en el que Aerolíneas Argentinas logró dejar atrás una década y media de pérdidas operativas millonarias y de dependencia de fondos del Estado”.

“Este proceso virtuoso, que otorga sustentabilidad a la empresa, requiere del acompañamiento responsable de los gremios, y no de medidas que atentan contra su desarrollo positivo y su crecimiento”, agregaron.

“Aerolíneas Argentinas lamenta los inconvenientes que esta situación pueda generar y continuará trabajando para mitigar cualquier efecto que la medida pudiera tener en los planes de vuelo de sus pasajeros”, destaca la empresa en un comunicado.

Además, recomendaron a los pasajeros con vuelos programados entre las 15.30 y las 20.30 hs verificar el correo electrónico informado en la reserva para recibir notificaciones sobre eventuales cambios y solicitan verificar la última información sobre su vuelo en la web de la terminal aeroportuaria.

El gremio dio a conocer la realización de las asambleas a través de una publicación en su red social X, donde advierten que “una vez más, la demora intencionada por parte de Aerolíneas Argentinas en las negociaciones paritarias, en un contexto de retraso salarial, representa una nueva provocación por parte de esta administración”.

Apuntaron que, además, “ante los reiterados y sistemáticos incumplimientos de nuestro convenio colectivo de trabajo, 𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗺𝗼𝘀 𝗲𝗹 𝗶𝗻𝗶𝗰𝗶𝗼 𝗱𝗲 𝗺𝗲𝗱𝗶𝗱𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗮𝗰𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗱𝗶𝗿𝗲𝗰𝘁𝗮” y añadieron que “tampoco se puede soslayar el proceso desregulatorio al que actualmente está siendo sometida nuestra actividad, que impacta de lleno en nuestro trabajo cotidiano”.

Aerolíneas Argentinas retoma sus vuelos entre Buenos Aires y Río Cuarto a partir del 1° de noviembre, en el marco del Programa de Conectividad Sostenible. La ruta contará con tres frecuencias semanales, los martes, jueves y sábados, en vuelo directo, y se extenderá hasta el 31 de marzo de 2026, informaron desde la compañía.

La operación había sido suspendida en junio debido al cierre del aeropuerto local por obras de reparación. Tras su reapertura, y una vez firmado el nuevo contrato con las autoridades provinciales, la compañía retoma la conectividad hacia el sur cordobés.

Este tipo de acuerdos permite mejorar la eficiencia de la compañía y garantizar un compromiso mutuo con el desarrollo comercial y turístico del destino, asegurando la trazabilidad de cada ruta y la promoción necesaria para alcanzar los objetivos de ocupación y rentabilidad.

El Programa de Conectividad Sostenible consiste en acuerdos bilaterales con provincias o municipios que cubren los costos en caso de que la ocupación no alcance los niveles deseables. De esta manera, la empresa asegura la sostenibilidad y rentabilidad de la operación, mientras que la provincia se beneficia con la llegada de los vuelos y la promoción turística del destino.

La Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) mantiene este martes su cronograma de paros escalonados en todo el país, en el marco del conflicto salarial con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).

La protesta ya paralizó la actividad en dos jornadas previas y afectó a más de 44.000 pasajeros. Con tres fechas aún pendientes en agosto, la tensión en la industria aérea se profundiza, y las aerolíneas advierten que el impacto se sentirá durante toda la semana.

La línea de bandera informó que su operación de este martes 26 de agosto se verá seriamente alterada.

Desde la compañía explicaron que la combinación de cancelaciones y reprogramaciones provoca un “efecto arrastre” que desorganiza la red de vuelos durante toda la jornada. Proyectan que entre 310 y 330 servicios nacionales e internacionales podrían sufrir alteraciones.

En las dos primeras jornadas del plan de lucha, Aerolíneas Argentinas había reportado 10.500 pasajeros afectados el viernes 22 y 4.400 el domingo 24, sumando 14.900 usuarios impactados.

ATEPSA exige una recomposición salarial frente a lo que consideran un “deterioro progresivo” de sus ingresos. El sindicato denuncia que la labor de los controladores aéreos es “altamente estresante y de máxima responsabilidad”, con salarios que actualmente van de $800.000 a $1,5 millones.

La última propuesta oficial contemplaba un incremento cercano al 1% mensual, lo que fue rechazado por el gremio por considerarlo insuficiente.

Las restricciones se aplican en franjas horarias determinadas, que limitan los despegues y autorizaciones de movimiento en superficie.

ATEPSA aclaró que quedan exceptuadas todas las operaciones de aeronaves en emergencia, así como los vuelos sanitarios, humanitarios, de Estado y de búsqueda y salvamento (SAR).

Las medidas de fuerza llegan después de que el Ministerio de Trabajo dictara la conciliación obligatoria durante las vacaciones de invierno, en un intento de desactivar la protesta. Sin embargo, la prórroga de las negociaciones no dio resultados y la disputa gremial se endureció.

Mientras el Gobierno insiste en sostener la pauta oficial de incrementos moderados, desde ATEPSA advierten que no levantarán las medidas hasta recibir una “propuesta salarial seria y sostenible”.

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (Anac) informó que dejó sin efecto la sanción que pesaba sobre Aerolíneas Argentinas desde el pasado junio, cuando había prohibido a la compañía abrir nuevos destinos o aumentar la cantidad de vuelos en ese país.

La medida, que regía desde la resolución 17.252 del 20 de junio, fue reemplazada por la resolución 17.686 del 15 de agosto, publicada en el Diario Oficial de la Unión —el equivalente brasileño al Boletín Oficial argentino—.

La Anac brasileña detectó irregularidades administrativas en la documentación de Aerolíneas, algunas de ellas originadas en 2021 y nunca corregidas.

Si bien no se trataba de cuestiones vinculadas a la seguridad operativa, sí implicaban faltas en la gestión documental y cumplimiento normativo. Entre las observaciones figuraban vuelos de pasajeros registrados como de carga y vuelos comerciales declarados como simples traslados.

Según trascendió, la autoridad aérea había intimado en varias ocasiones a la empresa para que corrigiera estas situaciones, pero al no recibir respuesta, resolvió imponer la sanción administrativa.

La penalización no afectaba los vuelos ya programados ni la operación diaria, pero sí impedía que Aerolíneas incorporara nuevas rutas o incrementara frecuencias en los cinco aeropuertos brasileños en los que actualmente opera:

En total, la compañía argentina mantiene 88 vuelos semanales hacia esos destinos, un mercado clave por su alta demanda de turismo emisivo y receptivo.

Tras la sanción, Aerolíneas aceleró las presentaciones y correcciones exigidas por la ANAC. Voceros de la línea aérea remarcaron en su momento que la medida “no afectaba la seguridad de las operaciones, sino que respondía a aspectos administrativos”.

Cumplidos los requisitos, Brasil resolvió levantar la restricción y habilitar nuevamente a la empresa para solicitar rutas y ampliar su presencia en el mercado aéreo del país vecino.

La normalización de la situación permitirá a la compañía retomar planes de expansión en rutas como San Pablo, Porto Alegre y Recife, que habían quedado en pausa a la espera de la resolución de la ANAC.

Pese a los esfuerzos por destrabar el conflicto, la reunión entre la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), celebrada este martes en la Secretaría de Trabajo, finalizó sin avances concretos.

Como consecuencia, el gremio mantiene firme el cronograma de diez jornadas de medidas de fuerza anunciadas por el gremio que agrupa a los controladores aéreos, que comenzará este viernes 11 de julio, en plena temporada alta por el receso invernal.

No obstante, ambas partes volverán a sentarse a negociar el próximo jueves, un día antes del inicio de la primera medida de fuerza que afectará la operación de los vuelos en todo el país, con especial impacto en los despegues.

El plan de lucha contempla paros los días: 11, 12, 13, 15, 18, 20, 24, 25, 27 y 30 de julio, con interrupciones de actividades a partir del mediodía en cada jornada. Las acciones se realizarán de manera alternada, lo que aumenta la incertidumbre en la programación de vuelos y logística de transporte aéreo.

Fuentes oficiales indicaron a Noticias Argentinas, que la medida “afectará a más del 50 por ciento de las programaciones del día” y sostienen que el paro “es una medida eminentemente política”, por la fecha elegida para concretarla.

El conflicto entre Atepsa y EANA se da en un momento especialmente sensible: las vacaciones de invierno, un período clave para el turismo interno y las medidas coinciden con el receso escolar en distintas jurisdicciones, lo que intensifica la preocupación de aerolíneas, operadores turísticos y sectores ligados a la actividad.

Las fechas de vacaciones varían según la provincia. Del 7 al 18 de julio descansan los alumnos de Chubut, Córdoba, Entre Ríos, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan, San Luis, Santa Fe y Tucumán. Del 14 al 25 será el receso en Catamarca, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Pampa, Misiones, Salta, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Finalmente, Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Chaco y Santiago del Estero tendrán vacaciones entre el 21 de julio y el 1 de agosto.

Durante los paros, no se autorizarán movimientos en pista ni operaciones de aeronaves. Tampoco se recibirán ni transmitirán planes de vuelo, lo que genera un alto riesgo de cancelaciones, demoras prolongadas y reprogramaciones masivas.

Las fuentes señalaron que, si bien hay expectativas de poder llegar a un acuerdo el jueves y lograr que se levante el paro, en EANA ya se están analizando variables a los fines de asegurar la mayor prestación de servicios posible.

Hoy la Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (Jurca), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) emitieron un comunicado conjunto en el que adviertieron sobre el fuerte impacto de las medidas, señalando que, por la alta demanda, será prácticamente imposible reacomodar a todos los pasajeros afectados o reprogramar vuelos en tiempo y forma.

Las entidades criticaron la elección del calendario de protestas por considerarla “innecesariamente oportunista”, dado que se superpone con el período de mayor circulación de pasajeros. Además, alertaron sobre perjuicios millonarios no solo para las aerolíneas, sino también para el turismo, el comercio y la economía en general.

Desde el sector turístico también se encendieron las alarmas. La Asociación de Hoteles, Restaurantes, Confiterías y Cafés de la Ciudad de Buenos Aires (AHRCC) expresó su “profunda preocupación” por el impacto directo de los paros en la llegada de visitantes a la capital durante el receso invernal.

En el mismo sentido se expresaron operadores teatrales, organizadores de eventos y empresarios del entretenimiento, quienes habían proyectado un repunte en la actividad durante las vacaciones. Ahora, ese escenario quedó bajo amenaza.

El encuentro previsto para este jueves será clave para definir si el conflicto escala o si se logra una salida negociada. Desde la Secretaría de Trabajo buscan actuar como mediadores para evitar un colapso en el sistema aerocomercial justo en una de las pocas oportunidades del año en que se reactiva el consumo turístico a nivel nacional.

Mientras tanto, las aerolíneas recomiendan a los pasajeros consultar de forma anticipada el estado de sus vuelos y mantenerse atentos a los canales oficiales de cada compañía ante posibles modificaciones en los cronogramas.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) llevará a cabo este martes una medida de fuerza que impacta directamente en las operaciones de Aerolíneas Argentinas, en vísperas de dos fines de semana largos.

El paro comenzará a las 18:00 y se extenderá hasta las 2:00 de mañana, afectando los vuelos programados en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque.

Como consecuencia, se cancelaron 22 vuelos y se reprogramaron otros 28, afectando a más de 6000 pasajeros y la compañía estimó que las pérdidas económicas por esta medida alcanzan los 1,1 millones de dólares.

La empresa señaló ayer en un comunicado, que “a menos de 20 días de haber firmado el último acuerdo paritario, queda claro que esta medida carece de fundamentos laborales y responde, en cambio, a los intereses políticos de la conducción gremial de APLA, y no a los de sus representados”.

Y apuntaron que “durante las reuniones de trabajo mantenidas con ese gremio, incluso después de la firma de dicho acuerdo, nunca se presentaron reclamos adicionales de una urgencia tal que justificaran una medida de fuerza de esta magnitud”.

“Este nuevo paro deja en evidencia el carácter extorsivo de esta práctica: mientras Aerolíneas hace todo lo posible por no perjudicar a sus pasajeros, Biró los utiliza como rehenes. Con dos fines de semana largos y la temporada de invierno por delante, esta dinámica tiene que detenerse”, puntualizaron.

Remarcaron, por otra parte, que “en un contexto en el que la compañía logró por primera vez desde su estatización un resultado operativo positivo, se vuelve evidente la falta de voluntad de la conducción del gremio para acompañar un proceso que le otorga viabilidad a la empresa. Esto contrasta con su apoyo a gestiones anteriores que registraron pérdidas anuales superiores a los 400 millones de dólares”.

A su vez, desde APLA indicaron que la industria aerocomercial argentina atraviesa un momento "críticamente complejo" y justifican el paro por “incumplimientos contractuales por parte de la empresa; Demoras en la actualización salarial; Falta de un plan de desarrollo profesional y ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de Aerolíneas Argentinas.

También denunciaron fallas técnicas persistentes en las aeronaves, cambios unilaterales en procedimientos y programaciones, y la falta de inversión, factores que —según el gremio— deterioran las condiciones laborales y la calidad del servicio.

APLA ya había amenazado con realizar un paro antes de Semana Santa y en ese momento, y con el objetivo de evitar afectaciones a los pasajeros, la compañía convocó a sus representantes y alcanzó un acuerdo que desactivó la medida.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció que el próximo 10 de junio se realizará un paro de actividades entre las 18 horas de ese día y las 2 de la madrugada del día siguiente que afectará las operaciones de Aerolíneas Argentinas.

No obstante, la empresa sostuvo que las medidas anunciadas por el gremio de pilotos, tiene “motivaciones políticas y no laborales” y que se encuentran “abiertos” buscar soluciones.

La decisión fue adelantada por el gremio que encabeza Pablo Biro, mediante una publicación en la cuenta oficial del gremio en la red social X.

“Estamos atravesando un contexto extremadamente crítico en la industria aerocomercial en Argentina, en el cual las decisiones tomadas con liviandad no contemplan el impacto negativo de sus consecuencias”, comienza diciendo el comunicado publicado en la red social.

Sostienen que “en Aerolíneas Argentinas nos enfrentamos a inaceptables incumplimientos convencionales perpetrados por la empresa; el prolongado retraso en la pauta salarial; la falta de un plan de desarrollo profesional; la ausencia de una estrategia clara y sostenible para el futuro de la compañía; así como la continua modificación unilateral de procesos y programaciones, y las recurrentes fallas técnicas en los aviones que se sostienen en el tiempo, producto de la falta de inversión, que impactan negativamente en las condiciones operativas y laborales de las y los pilotos y en el servicio diario a los pasajeros”.

Y anticipan que “por lo mencionado, hemos decidido realizar una medida de fuerza e 𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗺𝗼𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗲𝗹 𝗺𝗮𝗿𝘁𝗲𝘀 𝟭𝟬 𝗱𝗲 𝗷𝘂𝗻𝗶𝗼 𝘀𝗲 𝗹𝗹𝗲𝘃𝗮𝗿𝗮́ 𝗮 𝗰𝗮𝗯𝗼 𝘂𝗻 𝗽𝗮𝗿𝗼 𝗱𝗲 𝗮𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝗱𝗮𝗱𝗲𝘀 𝗱𝗲𝘀𝗱𝗲 𝗹𝗮𝘀 𝟭𝟴:𝟬𝟬 𝗵𝗼𝗿𝗮𝘀 𝗵𝗮𝘀𝘁𝗮 𝗹𝗮𝘀 𝟬𝟮:𝟬𝟬 𝗱𝗲𝗹 𝗱𝗶́𝗮 𝘀𝗶𝗴𝘂𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲. 𝗘𝘀𝘁𝗮 𝗮𝗰𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗮𝗳𝗲𝗰𝘁𝗮𝗿𝗮́ 𝗹𝗮𝘀 𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗲𝗻 𝗹𝗼𝘀 𝗮𝗲𝗿𝗼𝗽𝘂𝗲𝗿𝘁𝗼𝘀 𝗱𝗲 𝗔𝗲𝗿𝗼𝗽𝗮𝗿𝗾𝘂𝗲 𝗝𝗼𝗿𝗴𝗲 𝗡𝗲𝘄𝗯𝗲𝗿𝘆 𝘆 𝗘𝘇𝗲𝗶𝘇𝗮”.

Fuentes de la compañía de bandera indicaron a Noticias Argentinas, que “habiendo cerrado un acuerdo paritario hace apenas semanas, esta medida es una nueva demostración de que las medidas del gremio de pilotos tienen motivaciones políticas y no laborales”.

Y señalan que “la compañía continúa abierta a buscar las soluciones necesarias para evitar cualquier tipo de perjuicio en los planes de viaje de nuestros pasajeros”.

Habrá que ver ahora si el gobierno nacional decide dar intervención a la Secretaría de Trabajo con lo cual se podría declarar la Conciliación Obligatoria y suspender la medida, o decide no intervenir, como ha hecho en ocasiones anteriores y dejar que los pilotos lleven adelante el paro para que enfrenten el malestar de los usuarios.

Aerolíneas Argentinas transportará durante el fin de semana extra largo del Día del trabajador, más de 200 mil pasajeros, con un factor de ocupación promedio del 85 por ciento, mientras que el día con mayor movimiento se registró ayer, con 37 mil viajeros, según informaron fuentes de la compañía de bandera.

En total, entre servicios de cabotaje, regionales, Inter América, Estados Unidos y Europa, la empresa transportará, desde el día 30 de abril, hasta el 5 de mayo, 202.857 pasajeros, de los cuales 158.688 corresponden a cabotaje; 24.915 a vuelos regionales; 8.336 servicios entre países americanos (Inter América); 4.857 que viajaron a los Estados Unidos y 6.061, que lo hicieron a Europa.

Los destinos más elegidos fueron: Mendoza, Córdoba, Bariloche, Iguazú, Neuquén, Salta, Río de Janeiro, Ushuaia y El Calafate.

Mientras que el mayor factor de ocupación se registró en los vuelos a Estados Unidos y Europa con un 91% de los asientos vendidos. En los vuelos de cabotaje la ocupación estuvo en un 83%, en los servicios regionales en un 81% y en los vuelos Inter América en un 85 %.

Los números son similares a los que se registraron en otros feriados largos, de acuerdo a las estimaciones de la compañía.

Los trabajadores aeronáuticos levantaron el paro de 12 horas que iban a cumplir mañana, en reclamo de mejoras salariales y laborales, al llegar a algunos acuerdos “en puntos clave” con la empresa aérea de bandera, informó la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA).

La medida, que iba a cumplirse mañana de 12 a 24, en la antesala del feriado largo de la Semana Santa, fue suspendida luego de reuniones que mantuvo ayer hasta última hora la empresa con el sector gremial, se informó en un comunicado difundido en redes sociales.

“Queremos informar que en la reunión mantenida hoy con Aerolíneas Argentinas hemos logrado destrabar varios temas pendientes. En este sentido, hemos llegado a un acuerdo en algunos puntos clave y continuaremos trabajando en otros asuntos que aún están en discusión”, informó APLA.

“Por lo tanto, queda suspendida la medida de fuerza prevista para el miércoles 16 de abril, reflejando así nuestra disposición al diálogo”, indicó el gremio que encabeza Pablo Biró, que anticipó que las conversaciones con la empresa proseguirán la semana venidera.

Desde el gremio de pilotos se indicó que “la próxima semana reanudaremos las negociaciones paritarias, teniendo en cuenta los recientes cambios económicos en el país, que han impactado de manera significativa en los índices de inflación y afectan de forma directa a nuestros ingresos”

Hace una semana, al anunciar el paro de 12 horas, Biró había afirmado: “No puede ser que la máxima conducción de la compañía, por un lado, diga que hay ganancias, y por otro no corrija los salarios que vienen degradados", aseveró.

Puntualizó que en el sector aeronáutico hoy hay "menos flota, despidos, achicamiento, cierre de sucursales y vaciamiento".

Un informe de Aerolíneas Argentinas al Ministerio de Economía, refleja que la compañía obtuvo un resultado final en el 2024 alcanzando un superávit de 156.000 millones de pesos, siendo este el primer resultado positivo desde la estatización de la compañía en 2008.

Tal como lo había anticipado tiempo atrás el presidente de Aerolíneas, Fabian Lombardo, en el resultado a nivel operativo (EBIT) del 2024 , la compañía obtuvo una ganancia de 20,7 millones de dólares.

El EBIT refleja la rentabilidad operativa antes de la deducción de impuestos e intereses y sin incluir ingresos no operativos. Es decir, muestra lo que la empresa genera estrictamente con su actividad principal en base a sus ingresos por venta de pasajes, cargas, y adicionales, menos el costo de operar todos esos productos.

Dicho indicador es el que utiliza la industria aerocomercial para evaluar el resultado del núcleo de la operación de cualquier aerolínea y es la referencia para comparar resultados entre empresas.

La diferencia entre el resultado económico de 156.000 millones de pesos y el operativo (EBIT) de 20,7 millones de dólares responde a la contabilización de ingresos financieros, impositivos y otros factores no operativos, explicaron.

Señalaron las fuentes que estas mejoras se consolidaron gracias a una política agresiva de reducción de costos, que incluyó una disminución de cerca del 15% en la planta de personal, llevando el número de empleados al nivel más bajo en 14 años y logrando el menor promedio de empleados por avión en la historia de la compañía.

No obstante, aclararon que este resultado es preliminar, ya que la cifra está siendo corroborada por un auditor externo y será oficializada una vez finalizado dicho proceso y aprobada por la asamblea de accionistas

Desde su estatización en 2008, Aerolíneas Argentinas tuvo un déficit operativo anual promedio de cerca de 400 millones de dólares. En 2023, esa pérdida alcanzó los 390 millones de dólares. La gestión de la compañía se enfocó desde diciembre de 2023 en realizar las transformaciones necesarias para dejar a la empresa en condiciones para ser privatizada.

La Jefatura de Gabinete de Ministros dispuso la derogación de la Decisión Administrativa 244/2013, que obligaba a las jurisdicciones y entidades del sector público a contratar exclusivamente con Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas para los traslados de sus funcionarios y terceros.

La normativa original formaba parte del marco regulatorio establecido por el Decreto 1191/2012, que buscaba priorizar la contratación con empresas en las que el Estado Nacional tuviera participación accionaria. No obstante, con el Decreto 70/2023 que declaró la emergencia pública en múltiples aspectos hasta 2025, se introdujo un programa de desregulación que limitó los beneficios otorgados a dichas compañías, y el posterior Decreto 747/2024 eliminó específicamente la obligatoriedad de dichas contrataciones.  

El jefe de Gabinete, Guillermo Francos, y el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, a través de la medida publicada hoy en el Boletín Oficial bajo la Decisión Administrativa 1017/2024, argumentaron que la medida busca garantizar un régimen de contrataciones más equitativo, basado en licitaciones públicas y concursos que fomenten la transparencia y promuevan la concurrencia. La decisión entra en vigencia a partir de su publicación.   

Tras una serie de reuniones entre el martes y la madrugada de este miércoles entre autoridades de la empresa y representantes de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), las partes lograron firmar un preacuerdo.

Si bien aún no hay información oficial, trascendió que las partes lograron cerrar un entendimiento económico y sobre el convenio laboral y la negociación todavía debe ser aprobada por la asamblea de los afiliados para que los acuerdos queden en firme.

Las firmas de las actas finalizaron a las 4:15 de este miércoles, tras una reunión de más de 13 horas, que por momentos estuvo a punto de fracasar por la intransigencia de APLA, que se resistía a ceder algunos de los privilegios del Convenio Colectivo de Trabajo.

Pero la posición dura del gobierno al respecto y la necesidad de no “escalar” más el conflicto, llevó finalmente a un recorte que, aunque no los dejó muy satisfechos, fue consensuado con los titulares del gremio.

Los representantes de los tres sindicatos del personal de la línea aérea aceptaron un aumento del 16 por ciento y también cedieron algunos “privilegios” que figuran en el convenio laboral, y si bien las firmas están supeditadas a la aprobación por parte de las respectivas asambleas, fuentes gremiales anticiparon que lo acordado “está bien”, por lo que aseguran que solo será un trámite.

En lo que hace específicamente a los pilotos, se suma la figura de “productividad” que implica una mejora de entre un 3 y 4 por ciento según la cantidad de horas extras voladas y aceptaron que los pasajes gratuitos serán en clase Turista con up grade a Ejecutiva sujeto a disponibilidad.

Respecto al otro punto controversial, los remises, se seguirán utilizando, al menos hasta que venzan los contratos con las respectivas empresas, pero desde ahora, tanto pilotos como tripulantes de cabina, inician su jornada laboral cuando llegan al aeropuerto y no cuando se suben al vehículo, como regía hasta ahora.

El tema de la productividad es interesante, ya que los pilotos de Aerolíneas Argentinas vuelan menos que sus colegas de otras líneas aéreas de la región. Un comandante de vuelos trans oceánicos de la línea de bandera no supera las 40 a 50 horas por mes contra 70 horas de un piloto de LATAM, Copa o Avianca.

Otras cuestiones acordadas fueron el achicamiento de los tiempos de descanso en destinos remotos como Madrid y Roma y dejar de disponer de asientos en clase ejecutiva durante el tiempo de vuelo, al igual que una reducción en los pasajes con descuentos para los pilotos, tripulantes de a bordo y sus familiares.

Para facilitar las negociaciones, los líderes de los sindicatos, Pablo Biró (APLA), Juan Pablo Brey (AAA) y Edgardo Llano (APA), no participaron de las reuniones y delegaron la tarea en sus responsables del área Gremial, con quienes estaban en contacto permanente desde sus celulares para monitorear lo que se estaba hablando en la sede de la empresa en Aeroparque.

Ahora, solo resta esperar que las asambleas ratifiquen todo lo acordado y luego se hará un anuncio oficial desde el Gobierno nacional.

La ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, cuestionó la medida gremial de la empresa Intercargo, que tuvo lugar el pasado miércoles en el Aeroparque Jorge Newbery, y prometió regularizar la situación en los aeropuertos. “Así como liberamos la calle vamos a liberar los aeropuertos”, prometió.

Tras los episodios que afectaron a más de mil pasajeros, desde el Gobierno nacional advirtieron que los gremios tienen hasta el viernes para presentar una propuesta y dar fin a los conflictos sino convocarán a un Plan Preventivo de Crisis “como ultimátum al cierre de la compañía”.

“Vivimos una situación inédita, nunca vista, tanto es así que 18 personas debieron ir a la unidad médica. Personas con temblores, con sofocamiento, convulsiones, una persona con hipertensión”, describió la funcionaria. 

En la misma línea, remarcó: “Nos pudimos al frente, logramos demostrar que no nos van a pasar por arriba, que vamos a liberar a la gente de esta tortura permanente a la que es sometida en aeropuertos, haciendo asambleas repentinas, arruinándoles la vida a miles de personas con distintos destinos”.

Asimismo, reveló que el presidente Javier Milei instruyó al Gabinete a tomar medidas, enfatizó en que “Intercargo es una problema enorme desde hace años”, y definió la protesta de ayer como “un piquete aereo”. “Hay que tomar medidas rápidas que tienen que ver con Aerolíneas, con los pilotos y con Intercargo que los hemos denunciado ante la justicia federal por abandono de persona y privación ilegítima de la libertad”, precisó en declaraciones a La Nación +.

“Vamos a actuar con toda la fuerza de la ley. Nosotros defendemos a los 46 millones de argentinos y sus impuestos que les pagan a estos señores los sueldos para torturarlos”, concluyó la ministra.