El Gran Premio de Mónaco volvió a entregar una carrera cargada de incidentes y situaciones inesperadas. En ese contexto, Franco Colapinto finalizó en la 14ª posición con Alpine y reconoció su frustración por no haber podido capitalizar las oportunidades que se presentaron durante la competencia.

La victoria quedó en manos de Andrea Kimi Antonelli, que continúa atravesando un momento brillante en la Fórmula 1. El joven piloto de Mercedes logró su quinto triunfo consecutivo y se convirtió en el ganador más joven de la historia del circuito callejero de Montecarlo. Detrás suyo finalizaron Lewis Hamilton, con Ferrari, e Isack Hadjar, de Red Bull.

Para Colapinto, la carrera comenzó de manera favorable. El abandono prematuro de Max Verstappen, quien sufrió problemas mecánicos en la largada, le permitió ganar una posición y acomodarse rápidamente dentro del pelotón medio.

A partir de allí, el argentino mostró un ritmo competitivo y logró mantenerse cerca de los puestos que otorgaban puntos. Sin embargo, varios factores terminaron condicionando su resultado.

Uno de ellos fue una parada lenta en boxes que le hizo perder terreno. Además, recibió una sanción por exceder la velocidad permitida en el pit lane, una infracción que también afectó a otros pilotos como Pierre Gasly, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Lance Stroll y George Russell.

Como si eso fuera poco, Colapinto quedó atrapado detrás de la estrategia implementada por Williams, que volvió a utilizar la táctica de ralentizar el ritmo de carrera para generar ventanas favorables de detención para sus pilotos. En un circuito tan estrecho como Mónaco, donde adelantar resulta extremadamente difícil, esa situación le impidió progresar en el clasificador.

El desarrollo cambió drásticamente a partir de la vuelta 60. Un accidente de Lance Stroll provocó el ingreso del auto de seguridad y reagrupó a los competidores.

Pocos giros más tarde llegó uno de los momentos más impactantes de la jornada. Charles Leclerc, que se encontraba en zona de podio frente a su público, sufrió una falla en los frenos y terminó contra las defensas.

El choque obligó a detener la carrera con bandera roja durante aproximadamente 45 minutos. Además, la dirección de carrera debió revisar el estado del asfalto en una de las curvas, donde se habían detectado daños importantes tras el accidente.

Cuando la competencia se reanudó mediante una largada detenida, el caos volvió a hacerse presente.

Colapinto recibió un toque de Fernando Alonso en la primera curva y perdió varias posiciones. Instantes después se vio involucrado en otro incidente al encontrarse con el Williams de Carlos Sainz circulando a baja velocidad. Aunque la maniobra fue investigada, los comisarios decidieron no aplicar sanciones al argentino.

Una vez finalizada la competencia, Colapinto hizo un balance sincero de lo ocurrido en Montecarlo. “Fue muy frustrante porque no salió nada. El relanzamiento fue un desastre. Me voy con bronca por no terminar más arriba”, expresó el piloto de Alpine.

Finalmente, una sanción aplicada al mexicano Sergio Pérez por una infracción en el procedimiento de largada tras la bandera roja permitió que Colapinto avanzara una posición y quedara clasificado en el 14° puesto definitivo.

Más allá de las dificultades de Colapinto, Alpine logró rescatar un resultado positivo gracias a Pierre Gasly. El francés cruzó la meta en la séptima posición y volvió a sumar puntos importantes para la escudería, que continúa luchando en la zona media del campeonato de constructores.

La Fórmula 1 no tendrá descanso y la próxima cita será el Gran Premio de España, en el circuito de Barcelona-Cataluña.

Allí, Colapinto buscará dejar atrás un fin de semana complejo en Mónaco y acercarse nuevamente a la pelea por los puntos.

El cuarto y penúltimo día de las pruebas privadas de Fórmula 1 rumbo a la temporada 2026 dejó como principal referencia el sólido trabajo de Mercedes, el debut en pista de Aston Martin y una jornada condicionada para McLaren en el circuito de Barcelona.

Mercedes volvió a ser el equipo con mayor carga de trabajo. Andrea Kimi Antonelli y George Russell se alternaron al volante del W17 y completaron una combinación de tandas largas y simulaciones más cortas, enfocadas en distintos modos de la unidad de potencia.

Russell marcó el mejor tiempo extraoficial del día con 1m16,6s, aunque en el equipo priorizaron la recopilación de datos por sobre las referencias cronológicas. Con esta sesión, Mercedes agotó los tres días permitidos de pruebas en Barcelona y se retiró como el equipo que más vueltas acumuló, con un funcionamiento considerado fiable y evaluaciones positivas por parte de sus pilotos.

En contraste, Aston Martin tuvo una participación mínima. El AMR26, aún sin decoración y diseñado bajo la dirección de Adrian Newey, salió a pista recién en la última hora del día, con Lance Stroll al volante.

El canadiense completó cinco vueltas antes de provocar una bandera roja al detenerse en pista cerca del final de la sesión. El monoplaza mostró soluciones aerodinámicas distintas a las de sus rivales y se espera que Fernando Alonso lo conduzca en la jornada final.

McLaren, en tanto, vio recortado su programa. Oscar Piastri tomó el relevo del MCL40 y completó 48 vueltas antes de quedar fuera de acción por un problema en el sistema de combustible, que obligó al equipo a desmontar el coche para su análisis.__IP__

Ferrari tuvo una jornada productiva con Lewis Hamilton, quien completó 85 vueltas en condiciones secas pese a un trompo inicial. También giraron Liam Lawson con Racing Bulls y Sergio Pérez con Cadillac. Alpine, Audi, Haas y Red Bull no participaron y regresarán a pista en el último día de pruebas.