Este viernes, el Concejo Deliberante debatirá una actualización del marco regulatorio del Servicio de Transporte mediante Plataformas Digitales, con el objetivo de incorporar una nueva categoría de vehículos denominada Movilidad Eléctrica Liviana (MEL). “La iniciativa busca adecuar la normativa vigente a los cambios tecnológicos y a los nuevos modelos de movilidad urbana”, informaron desde el municipio.

El proyecto contempla la habilitación de vehículos carrozados de tres ruedas, impulsados por energía eléctrica, diseñados para el traslado de personas en entornos urbanos. Se trata de una alternativa que apunta a combinar eficiencia operativa, menor impacto ambiental y mayor adaptación a la dinámica de las ciudades.

Actualmente, el sistema de transporte regulado se basa en vehículos automotores tradicionales, lo que, según se plantea, resulta insuficiente frente a la aparición de nuevas soluciones de menor porte y base eléctrica. En ese sentido, la propuesta reconoce el avance de tecnologías más limpias y económicas, que están transformando la manera en que se concibe la movilidad.

Entre los beneficios señalados, se destaca la posibilidad de reducir costos operativos, mejorar la circulación en trayectos cortos y ampliar la oferta de transporte disponible para los usuarios. Además, la iniciativa promueve un modelo más sustentable y acorde a las tendencias actuales.

El proyecto también prevé la implementación de cupos, la delimitación de zonas específicas de operación y la realización de pruebas piloto para evaluar su funcionamiento. Asimismo, se contempla la incorporación progresiva de tecnologías de asistencia a la conducción.

Se aclaró además que la modificación no implica cambios en la regulación de los vehículos tradicionales, sino que suma una nueva categoría, con el objetivo de garantizar la convivencia de distintos modelos dentro del sistema de transporte urbano.

En la tarde del martes, personal de Seguridad Vial municipal realizó un operativo de control en barrio El Prado, donde retuvo un automóvil Volkswagen Gol Trend por estar prestando servicio de transporte mediante la aplicación DiDi, en infracción a la Ordenanza 7891.

Según lo informado, la empresa no ha gestionado la habilitación correspondiente para operar legalmente en San Francisco. En el procedimiento se labró el acta respectiva y se procedió a retener el vehículo, que quedó a disposición del Tribunal de Faltas Administrativas (TAF).

Además, se constató que el conductor no contaba con la licencia de conducir adecuada para la categoría exigida, en contravención a lo previsto en la mencionada ordenanza.

Desde el municipio señalaron que continuarán con este tipo de controles para hacer cumplir la normativa vigente y resguardar la seguridad de los usuarios. Asimismo, recordaron que solo pueden operar en la ciudad aquellas plataformas que hayan cumplido con todos los requisitos legales.

La Municipalidad de San Francisco informó que, por el momento, no hay empresas habilitadas para prestar el servicio de transporte privado mediante plataformas digitales. La aclaración oficial llega luego de que varios usuarios reportaran en los últimos días la supuesta llegada de la aplicación DiDi a la ciudad.

El municipio recordó a través de un parte de prensa que la Ordenanza Nº 7891 regula la actividad y establece que tanto las empresas como los conductores y vehículos deben estar inscriptos en un registro municipal para poder operar legalmente. “Actualmente no hay ninguna Empresa de Redes de Transporte (ERT) registrada”, señalaron desde el área de Prevención y Movilidad Urbana.

Frente a la circulación de versiones sobre la aparición de vehículos vinculados a plataformas como DiDi, LA VOZ DE SAN JUSTO intentó contactar a funcionarios municipales del área sin obtener respuestas previas. Finalmente, desde el municipio se confirmó que no hay ninguna autorización vigente y que se realizarán controles para verificar el cumplimiento de la normativa.

La ordenanza establece una serie de requisitos específicos: los conductores deben tener residencia en San Francisco, licencia profesional categoría D y certificado de antecedentes penales. Los vehículos no pueden superar los 10 años de antigüedad y deben contar con RTO, seguro obligatorio y ser de cuatro puertas o más. Además, las motos no están contempladas.

Los viajes solo pueden solicitarse a través de las aplicaciones móviles, quedando prohibido el uso de WhatsApp, llamadas o solicitudes en la vía pública. El pago puede realizarse en efectivo o mediante medios electrónicos, con la obligación de entregar comprobante.

Desde el municipio recordaron que San Francisco fue una de las primeras ciudades en regular esta modalidad de transporte y reiteraron su “compromiso con la seguridad y la legalidad, resguardando los derechos de usuarios, vecinos y trabajadores”.

Mientras tanto, se aguarda que plataformas como DiDi, Uber o Cabify u otras manifiesten formalmente su interés por operar dentro del marco legal vigente.

El programa municipal Ojos en Alerta sigue consolidándose en San Francisco como una herramienta clave para la seguridad ciudadana, con un crecimiento del 90% en su número de usuarios. Según informó Néstor Perrone, director general del Centro de Atención Ciudadana, la aplicación ya cuenta con 11.515 vecinos registrados, frente a los 6.000 que había hasta hace unos meses.

“Estamos muy conformes y en crecimiento, y esto se debe a distintas acciones que venimos realizando como charlas en los centros vecinales y con grupos de adultos mayores, en conjunto con el equipo de Innovación y de Políticas Sociales”, destacó Perrone, al tiempo que señaló que el objetivo es alcanzar los 20.000 usuarios antes de fin de año.

Actualmente, la aplicación recibe entre 20 y 25 avisos diarios, que son derivados al Centro de Atención Ciudadana y atendidos por la Guardia Urbana. “La aplicación permite una llegada directa del personal de Guardia Urbana al vecino. Vamos a seguir con la campaña de adhesión, ya que es simplemente agendar un número y eso nos permite dar mayor cobertura en la ciudad”, explicó el funcionario.

En paralelo, el municipio también avanzó en la modernización del Centro de Atención Ciudadana con la digitalización del servicio 103, que comenzó a funcionar con este sistema hace dos semanas.

“Esto nos permite dar respuestas en tiempo y forma a los pedidos de los vecinos, y corregir cualquier desvío en la atención si fuera necesario. Además, podemos medir el pico de llamados según el día; por ejemplo, hemos detectado que los viernes son los días con mayor volumen de llamados”, señaló Perrone.

El nuevo sistema graba las llamadas y monitorea el desempeño de los operadores para evaluar y mejorar la calidad de atención, lo que, según destacó el director, “marca un paso más en la eficiencia y modernización del servicio”.

 El Concejo Deliberante trata por estos días el proyecto de ordenanza que reglamenta el Servicio de Transporte Privado de Personas (STPP) concertado a través de Plataformas Electrónicas. “De esta manera, nuestra ciudad sienta las bases para sumar una nueva alternativa de transporte, moderna e innovadora, que complementa los tradicionales servicios de colectivos urbanos, taxis y remises”, según reza el comunicado emanado de la oficina de prensa del Ejecutivo.

De esta manera, ingresa San Francisco a un fenómeno que no distingue fronteras en el área del transporte público. En línea con el fallo del Superior Tribunal de Justicia que autoriza el uso de la plataforma Uber en la ciudad capital de la provincia y atendiendo que ya son varias las poblaciones del interior cordobés que han aprobado normativas similares, en nuestra ciudad ahora podrán actuar estas grandes corporaciones internacionales si cumplen con las regulaciones establecidas en la ordenanza. 

Entre ellas, “se establecen exigencias a los conductores que procuran darse de alta en las plataformas que ofrecen la intermediación entre la oferta y la demanda del transporte privado, como ser la licencia de conducir profesional, un seguro hacia terceros y terceros transportados, acreditar buena conducta mediante la presentación del Certificado de Antecedentes Penales expedido por el Registro Nacional de Reincidencia”, entre otros requisitos. Así también, los conductores deberán inscribirse en un Registro Municipal que digital. Además, la norma establece exigencias relativas a los vehículos que serán afectados al servicio, los que no pueden tener una antigüedad mayor a los 10 años y deben contar con la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) aprobada.

Del mismo modo, las plataformas digitales que prestan servicio de transporte público deberán empadronarse para ser autorizadas a operar en la ciudad y tendrán que cumplir con varios requisitos, especialmente los relacionados con la información que debe darse a los usuarios del sistema. Al respecto, en ciudades pequeñas y medianas de varios países, donde las grandes compañías no muestran interés en prestar el servicio, existen experiencias que registran la aparición de plataformas locales o regionales similares, lo que puede constituirse en una oportunidad para la reconversión de las empresas de remises o taxis que hoy funcionan. Incluso hay iniciativas que satisfacen la demanda de envío de encomiendas y regalos, así como las que agrupan digitalmente a quienes hacen fletes o mudanzas. 

Es posible que, como ha ocurrido en otras geografías, el debate público muestre posiciones diversas. Sin embargo, estas modalidades de transporte han llegado para quedarse. Con la nueva normativa, San Francisco se sumará a una tendencia global imposible de ignorar en tiempos en los que lo digital prevalece y los algoritmos modifican hábitos y transforman la cultura de la humanidad. 

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