Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, cuestionó los problemas de competitividad que tiene el país por la presión impositiva, y hasta dijo que no le sorprendería que algúna terminal local cierre a raíz de ese problema.

“Las limitantes hoy para nosotros son dos: una es el marco impositivo y la otra es cómo la Argentina se integra al mundo, que ahí venimos progresando bien. Hay algunos anuncios últimamente que están buenos como los acuerdos con la Unión Europea, que es largo plazo con una baja progresiva de aranceles efectivos; y el acuerdo con Estados Unidos, que hay que ver qué es lo que termina siendo para la industria automotriz argentina. Pero el gran problema es el marco impositivo”, explicó.

Sobre la posibilidad de que alguna fábrica cierre, respondió: “No me sorprendería que sea un camino donde sea cada vez más difícil justificar proyectos de inversión. No me sorprendería que esto sea un camino, porque vos estás compitiendo en un mercado global donde competís contra productores que no solo no tienen este tipo de mochilas, sino que tienen políticas de Estado donde incentivan la producción y exportación de autos. No me sorprendería que cierren fábricas de autos en la Argentina”.

En declaraciones a Infobae, Galdeano dijo que el país compite contra “todas las terminales, pero también competimos contra nuestras propias fábricas en otros países para exportarle a distintos lugares”.

“Pacheco tiene hoy entre doce y quince puntos de impuestos para exportar. Tenés entre tres y cinco puntos de impuestos nacionales, impuesto al cheque o débitos y créditos, y algo que queda todavía y que estamos trabajando con el Gobierno de retenciones a las exportaciones. Después de Ingresos Brutos, que para mí es lo más distorsivo y nocivo que hay, tenés entre seis y siete puntos, y no solo afecta habilidad de una fábrica Ford en Argentina de exportar, sino que te impide localizar autopiezas o tener más cadena productiva de proveedores nacionales. O sea, cuanto más cadena productiva yo tengo, peor es. Y municipal, te diría que tenés entre dos y tres puntos”, detalló.

La producción automotriz cayó casi un 30% en noviembre de forma interanual y su fabricación quedó por debajo de los 40.000 vehículos. Si se toma la medición contra octubre, la pérdida asciende al 19,6%.

Con 18 días hábiles de actividad, cuatro jornadas menos que el mes anterior, las terminales automotrices produjeron 37.961 unidades en noviembre.

En el acumulado de los once meses transcurridos del 2025, el sector fabricó 464.408 vehículos, cifra que se ubica apenas 0,9% por debajo del volumen registrado en igual período del año pasado (468.553 unidades).

Los datos se desprenden del informe que difundió la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) y al cual tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas.

Durante el anteúltimo mes del año, las terminales automotrices exportaron 31.248 unidades

El volumen acumulado de envíos entre enero y noviembre se ubicó en 260.681 unidades, un 9,5 % menos que en 2024.

Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, señaló la disparidad que hubo entre producción, exportación y ventas mayoristas aunque remarcó que el acumulado del año tuvo “cierta estabilidad”.

“La menor disponibilidad de jornadas productivas, las modificaciones en los planes industriales en algunas plantas y el reordenamiento de mercado, influyeron en el desempeño mensual de la producción. Aun así, el sector sostuvo niveles de actividad que, en el acumulado del año, muestran cierta estabilidad en producción y un crecimiento significativo en ventas mayoristas, aunque con un retroceso en las exportaciones”.

En lo que respecta a ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 35.249 vehículos en noviembre.

En el acumulado del 2025, las automotrices colocaron en sus redes un total de 535.270 unidades, lo que arrojó un crecimiento de 47,9% respecto de las 361.944 unidades que se comercializaron en el mismo período del 2024.mKgMMg

Al respecto, Pérez Graziano remarcó que el frente externo “sigue siendo un desafío estratégico” para el sector automotriz.

En paralelo, pidió por la reducción de la carga fiscal, tanto a nivel nacional como provincial y municipal, entendiendo que “este es un camino que debe profundizarse en la medida en que las condiciones fiscales lo permitan”.

El gobernador Martín Llaryora participó del acto de lanzamiento industrial de la RAM Dakota, la nueva pick-up que se fabricará en la planta de Ferreyra y cuyo 70% de la producción estará destinada a la exportación. “Esta no es solo una buena noticia para Córdoba, sino que claramente y en este momento puntual, es una gran noticia para la Argentina”, expresó el mandatario provincial.

 Durante su intervención, Llaryora se refirió a la Ley de Promoción Industrial: “El esquema de desgravación impositiva que impulsamos en Córdoba, y que es el mejor del país, no solo reduce el impuesto a los Ingresos Brutos a cero, sino también varios otros tributos”. Añadió que “cuando uno saca un impuesto, subsidia a un sector con el objetivo de generar trabajo, y eso hay que hacerlo con responsabilidad”, y destacó que este año los regímenes promocionales para el sector industrial superarán los 190 millones de dólares. “Lo sostenemos aún en crisis, con una seguridad jurídica impresionante, porque sabemos que las exenciones impositivas que Córdoba aplica generan trabajo y desarrollo”, remarcó.

 El gobernador señaló que Córdoba se consolida como hub de pick-ups, con la RAM Dakota como segundo producto tras la Fiat Titano. “Ya sabemos que el agro es un gran consumidor de pick-up, y que también va a jugar un rol muy importante en la industria minera y la industria energética”, dijo, destacando la proyección de crecimiento del segmento.

 Según Stellantis, la producción del motor B2.2 comenzará en 2026, con el inicio productivo previsto para enero de 2027. Desde la inversión de la Fiat Titano se generaron 1.100 nuevos empleos; al proyecto de RAM Dakota se suman 400 y otros 300 puestos para la producción del motor, de los cuales la mitad serán ocupados por mujeres. Llaryora enfatizó que “gobernar es generar trabajo. Sin trabajo es muy difícil que una sociedad pueda avanzar con futuro, crecer en paz y desarrollarse”.

Llaryora: “Las exenciones impositivas que Córdoba aplica generan trabajo y desarrollo”

 El intendente Daniel Passerini resaltó el círculo virtuoso entre trabajo, desarrollo industrial y articulación público-privada, mientras que el titular de Stellantis en Córdoba, Martín Zuppi, afirmó: “Hoy, el Polo Industrial de Córdoba da un paso trascendental con el lanzamiento de la nueva RAM Dakota, que constituye un hito histórico para Stellantis y para la industria automotriz argentina”.

 Además, a fin de año, el Polo Industrial Stellantis Córdoba será energéticamente autosuficiente gracias a la instalación de 8 hectáreas de paneles solares, cubriendo toda la demanda de la planta.

 En el acto participaron ministros provinciales, autoridades de la Unión Industrial de Córdoba y directivos de Stellantis, consolidando el lanzamiento como un hito para la industria automotriz local y regional.

El mercado automotor argentino inició octubre con una nueva suba en los precios de los autos 0 km. Los incrementos, que en algunos casos llegan al 6%, reflejan la actualización de versiones, ajustes de costos de producción y la necesidad de las automotrices de mantener márgenes en un contexto de inflación constante.

Entre los modelos más afectados se encuentran tanto SUVs como pickups y sedanes, al igual que marcas como Toyota, el Grupo Stellantis y General Motors encabezando los aumentos. Incluso los vehículos más económicos sufren ajustes que marcan el ritmo del mercado local, obligando a los compradores a planificar con mayor cuidado su erogación y si deciden, o no, meterse a un plan de ahorro.

La tendencia deja en evidencia que los precios de los autos 0 km siguen escalando mes a mes, consolidando un escenario donde cada actualización impacta directamente en el bolsillo del consumidor.

Durante el mes de octubre, las subas no fueron uniformes: algunas automotrices aplicaron incrementos según versión y motorización, mientras que otras actualizaron toda su gama de una sola vez. En promedio, los ajustes oscilaron entre 2,8% y 6%, siendo los modelos más demandados los que recibieron los mayores incrementos.

El objetivo declarado por las marcas es reflejar los costos actuales de producción y mantener la competitividad frente a los ajustes de insumos y componentes. Según fuentes del sector, se prevé que estos aumentos continúen aplicándose trimestralmente, con revisiones periódicas de precios que acompañen la inflación y la evolución de los costos internos.

Algunos de los ejemplos más visibles de los aumentos de octubre incluyen:

Un fallo del Juzgado Civil, Comercial y de Familia de 1ª Nominación de San Francisco ordenó a FCA S.A. – Jeep a indemnizar con más de $53 millones a un consumidor por la demora en la entrega de una camioneta adquirida a través de un plan de ahorro. La sentencia, dictada por la jueza Gabriela Castellani, representa un precedente relevante para la defensa de los derechos de los consumidores.

“El consumidor suscribió un plan de ahorro en julio de 2022. La fecha de entrega era el 17 de enero de 2023, pero el vehículo fue entregado recién el 20 de octubre de ese año, con más de 9 meses de demora”, explicó la abogada María Celeste Peretti, especialista en derecho del consumidor, quien lideró la estrategia legal junto a la letrada Nadia Izquierdo.

El contrato establecía una multa en caso de incumplimiento del plazo. El demandante reclamó judicialmente $20.364.387,94 por esa penalización y $500.000 por daño moral, más intereses. Finalmente, la sentencia fijó un monto que con sus intereses a la fecha de pago arrojó la suma de 53 millones de pesos  a favor del consumidor.

Durante el proceso, la empresa reconoció la demora pero argumentó que se debió a “restricciones aduaneras a la importación”. Sin embargo, la jueza desestimó esa defensa, apoyándose en un informe de la Inspección General de Justicia (IGJ), el organismo nacional que regula los planes de ahorro.

“Este organismo no ha dictado ninguna medida de carácter general que exima de responsabilidad a las entidades administradoras respecto al cumplimiento de sus obligaciones contractuales”, se lee en la resolución judicial.

Además, la sentencia remarcó que la empresa incumplió el deber de brindar información clara y completa durante todas las etapas del contrato: precontractual, de ejecución y postcontractual.

La sentencia se encuentra firme y es considerada una señal alentadora para quienes enfrentan demoras injustificadas en la entrega de vehículos adquiridos por planes de ahorro.

El mercado automotriz inició junio con ajustes de precios en diferentes marcas y productos, pese a las advertencias del ministro de Economía, Luis Caputo y de la “reunión cordial” que mantuvieron los principales referentes del sector con el propio jefe del Palacio de Hacienda.

Según distintos relevamientos Ford, Toyota, General Motors y Renault enviaron a su red de concesionarios nuevas listas de precios con alzas en torno a 2%.

Cabe recordar que a principios de mayo, a pocos días de la salida del cepo, Caputo les había advertido que si aplicaban aumentos se iba a perder “la confianza” en la relación y que aplicaría las herramientas con las que cuenta para que se retrotraiga la decisión.

El acatamiento a esta sugerencia duró apenas un mes y en junio volvieron los ajustes.

De acuerdo a diferentes reportes, en el caso de Ford el aumento promedio para todos los productos sería levemente superior a 2%.

Por su parte, Toyota implementó incrementos que se mueve en una banda entre 1,3% y 2,5%,

A su vez, General Motors definió incrementos que fluctúan entre 1% y 3%, en diferente estaca para cada una de sus unidades.

En tanto, Renault distribuyó nuevos valores a sus agentes de venta con un aumento que en promedio se acerca a 1,8%.

Asimismo, trascendió que en los próximos días Volskwagen se sumaría a la ola de aumentos con subas que se ubicarían en torno a 1,5%.

La política de ajustes que toman las empresas automotrices se dan en el momento en que el gobierno busca incentivar el uso de dinero no declarado, especialmente para la compra de bienes durables.

Los últimos reportes marcan un incremento de la venta de autos 60% interanual en mayo, aunque con mayor impulso de los importados en detrimento de los de fabricación nacional.

El ministro de Economía, Luis Caputo, recibió a las autoridades de las terminales automotrices que integran la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), en el marco del seguimiento de la agenda económica-productiva.

El encuentro, que tuvo lugar en la sede del Ministerio, contó con la participación del titular de ADEFA, Martín Zuppi, los presidentes de las terminales automotrices y el secretario de Coordinación Productiva, Pablo Lavigne.

Durante la reunión, se destacó el desempeño del sector en los primeros cinco meses del año, se revisaron los principales temas de la agenda y analizaron las perspectivas y oportunidades a mediano y largo plazo.

Según un comunicado de ADEFA, Zuppi agradeció el espacio de diálogo y el acompañamiento por parte de las autoridades, y presentó los principales indicadores de la industria automotriz, que reflejan el impacto positivo de las medidas implementadas recientemente. 

“Las principales variables vienen registrando resultados mejores al cierre  del 2024 y mejores a los proyectados para el año. En el caso del mercado interno, un sólido comportamiento con crecimientos del 88% en el primer cuatrimestre y un estimado del orden de las 620.000 unidades para el ejercicio 2025”, detalló el directivo.

Asimismo, considerando el perfil productivo-exportador del sector automotor —que se consolida como el primer complejo industrial exportador del país, aportando el 47% de las Manufacturas de Origen Industrial (MOI) totales y el 65% de las destinadas a Brasil—, se analizó la posibilidad de avanzar en una agenda conjunta centrada en acciones que fortalezcan la producción y las exportaciones, en un contexto internacional desafiante.

En este marco, se destacó el potencial del sector para acompañar el crecimiento de la economía proyectado para lo que resta del año y el  2026, apalancado por la puesta en marcha y desarrollo de nuevos proyectos de inversión ya anunciados o en evaluación y  las medidas implementadas por el Gobierno Nacional para motorizar las ventas en dólares, en contado o en cuotas.

La producción automotriz no dio muestras de reaccionar positivamente durante septiembre ya que se produjeron 49.611 unidades, 3,9 % menos que agosto y 12,6 % por debajo del mismo mes del 2023, informó la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA).

Sin embargo, las ventas mayoristas, durante septiembre alcanzaron las 44.488 unidades, un 15 % más que agosto, y 2,8 % superior a las de septiembre del 2023.

En cambio, el sector exportó 31.918 unidades, 2,6% menos que en agosto, y 10,2 % por debajo del volumen que se contabilizó en septiembre del año pasado. Este septiembre registró 19 días hábiles de actividad, uno menos respecto a agosto y al mismo mes del año anterior, cuando las terminales automotrices produjeron 56.750 unidades.

En el acumulado de enero a septiembre, las terminales produjeron 362.433 vehículos de pasajeros y utilitarios, un 22,1 % por debajo de las 465.236 unidades que se produjeron en el mismo período del 2023.

En cuanto a las exportaciones, el acumulado de los primeros nueve meses del año alcanzó a 219.841 unidades, lo que arrojó una baja de 10,3% en su comparación con el mismo período del año pasado. 

Durante el mes pasado “algunas empresas vieron afectados sus volúmenes por iniciar el proceso de readecuación de planta para encarar nuevos proyectos industriales. Aun en ese escenario, se mantuvo la cadencia diaria de producción”, destacó Adefa.

“Al analizar el comportamiento de la actividad, vemos que en junio se marcó un piso, y desde entonces tanto la producción, la exportación como las ventas mayoristas registran una lenta pero sostenida recuperación que permite recortar la caída de los acumulados respecto de las proyecciones que se hicieron en el inicio del año”, explicó Martín Zuppi, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

Por otra parte, el directivo remarcó que “es una señal positiva para las terminales el aumentar la participación de las exportaciones sobre la producción (8 puntos porcentuales en el acumulado anual respecto al 2023), es porque reconfirma el perfil productivo del sector, posicionándolo como el primer complejo industrial exportador al mundo”.

En ventas mayoristas, se comercializaron a la red de concesionarios 44.488 unidades durante septiembre, lo que arrojó un aumento de 15,0% respecto de las entregas de agosto y un 2,8 % más que el mismo mes del año pasado.

En el acumulado hasta septiembre, se comercializaron a la red de concesionarios un total de 278.199 unidades, un 10,7 % menos respecto de las 311.365 unidades que se comercializaron en los primeros nueves meses del 2023.

La empresa Renault Argentina anunció hoy que invertirá US$ 350 millones en su planta de Santa Isabel, Córdoba, para la producción de una pick-up. Además se encuentra en conversaciones con Economía para ingresar el proyecto en el marco del Rigi lo que significaría una inyección mayor de capital asociado a la opción híbrida del modelo.

El 70 % de las unidades producidas estarán destinadas a la exportación, informó la empresa a través de un comunicado.

El anuncio fue realizado por Luiz Fernando Pedrucci, CEO de Renault América Latina y Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina, en una reunión mantenida esta mañana con Luis Caputo, ministro de Economía; Pablo Lavigne, secretario de Comercio e Industria de la Nación y Myrian Prunotto, vicegobernadora de Córdoba.

Esta inversión para la fabricación de un nuevo modelo en Argentina se da en el marco del “International Game Plan”, el cual prevé la fabricación de ocho nuevos modelos en los mercados internacionales fuera de Europa con una inversión global de 3.000 millones de euros.

“La inversión estaba prevista antes del RIGI, es verdad que estamos trabajando con el equipo del ministro (Luis Caputo) para aplicar la inversión al RIGI”, dijo Sibilla ante la prensa y aseguró que “eso puede acelerar la hibridización de la plataforma”.

La inversión va a desarrollar 850 directos directos y 4000 indirectos.

Está previsto que la producción alcance las 60.000 unidades por año, pero Pedrucci indicó que espera “llegar a una producción de 100.000 unidades por año”, en el caso de que avance el ingreso al Rigi.

“Tengo la ambición que esté mínimo en el top 3 del mercado argentino”, indicó al tiempo que explicaron que aún no está previsto el precio de la pick up.

“Argentina exporta 20 % de impuestos, Brasil la mitad, México ninguno. Con el proceso de desregulación y simplificación de impuestos iniciado esperamos que en el plazo de una año tenga su fruto y eso puede dar el volumen adicional”, se entusiasmó Sibilla.

"Renault refuerza su compromiso con América Latina, especialmente con Argentina, confirmando el proyecto más significativo de su historia. Hoy, anunciamos con orgullo la inversión para fabricar una nueva pick-up de media tonelada, un elemento clave en la transformación de nuestra marca. Este paso no sólo refuerza nuestra presencia en la región, sino que también consolida nuestra estrategia global, tal como se esbozó en el International Game Plan el año pasado”, afirmó Pedrucci,.

Este anuncio marca un hito para Renault en nuestro país, ya que será el primer modelo industrializado en Argentina de la nueva plataforma Renault Group Modular Platform (Rgmp).

La nueva plataforma global y flexible (multi-energía) que ya se encuentra presente en Kardian, modelo que fue lanzado hace algunas semanas en Argentina. Esta pick up de media tonelada será fabricada en un principio únicamente en Argentina y tendrá un fuerte perfil exportador.

"En el camino hacia los 70 años de nuestra querida fábrica Santa Isabel, el lanzamiento de esta pick up de media tonelada fabricada exclusivamente en Argentina, marca un nuevo capítulo en nuestra rica historia industrial en nuestro país", señaló Sibilla.

"Con un perfil exportador que alcanzará entre el 65% y el 70% de la producción, reafirmamos la capacidad y el talento de la industria argentina, consolidándola como un pilar estratégico en nuestra operación global", agregó el directivo.

En un importante impulso para la industria automotriz de Córdoba, Volkswagen comenzó a ensamblar camiones en su planta local. 

La nueva terminal automotriz se centrará en la producción de cuatro modelos, incluyendo dos versiones del camión liviano Delivery y dos versiones del Constellation, un vehículo de mayor tamaño. 

Además, a finales de este año se sumará una línea de producción de chasis para buses.

En esta línea hay 100 empleados involucrados trabajando en la producción que prevé elaborar 800 unidades este año, 1.600 unidades el próximo y hasta 2.700 unidades para el 2026.

Marcellus Puig, presidente del grupo Volkswagen Argentina, comentó en dialogo con Cadena 3 que este es "un día de mucha alegría". "Son cinco modelos que se importan y se ensamblan aquí", valoró.

Al respecto de la inversión economica que esto significa, Puig indicó que "esto está dentro del tramo de inversión que anunciamos desde 2016 de 1.200 millones de dólares. De esta parte, 300 millones destinamos al centro industrial de Córdoba".

Además del ensamble de camiones, el centro industrial continuará produciendo cajas de cambio -un producto histórico exportado desde Córdoba- y desde el año pasado también ensambla motos Ducati, perteneciente al mismo grupo automotriz.

El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de Córdoba, Fabián López, junto a su par de Producción Ciencia e Innovación Tecnológica, Pedro Dellarossa, se reunieron con el presidente de Iveco Group Argentina, Santos Doncel y con el CEO de FPT Latam, Marcos Rangel.

Durante el encuentro se planteó el compromiso de crear una Mesa de Trabajo con empresas automotrices que fabrican o ensamblan motores a nivel provincial.

Este espacio permitirá articular proyectos para la promoción de pruebas piloto de unidades que utilicen combustibles renovables, haciendo especial foco en aquellos de producción local como los biocombustibles líquidos y el biogás.

Además, se planteó la posibilidad de realizar visitas y misiones técnicas a proyectos que la empresa se encuentra realizando tanto en Brasil como en Argentina.

De esta manera, el gobierno provincial apuntala el desarrollo industrial y la innovación tecnológica, continuando con su política de consolidación del trabajo conjunto entre el sector público-privado.

De la reunión participó también, el secretario de Industria, Ignacio Tovo; el asesor del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, Mariano Santillán; y la Gerente de Asuntos Públicos Iveco Group, Analía Pellegrino.

Durante el encuentro, representantes de la Iveco informaron a las autoridades provinciales sobre el logro alcanzado mediante la fabricación del motor N° 200.000 en sus más de 54 años de emplazamiento en la Argentina y más de 10 años en la provincia de Córdoba.

Iveco Group Argentina está conformada por las empresas Iveco y FPT Latam, es un pilar fundamental en el panorama industrial del país. Cuenta con dos plantas fabriles ubicadas en Ferreyra, Córdoba, y un sólido compromiso con la innovación y la calidad. De esta forma la empresa ha consolidado su presencia en el mercado argentino y latinoamericano. A su vez, está comprometida con la producción nacional y la promoción de tecnologías limpias y sustentables, tanto en el transporte como en su propia gestión industrial.