La obra para completar la Autopista Nacional Ruta 19 entre Córdoba y San Francisco continúa avanzando a buen ritmo, con nuevos frentes de trabajo en distintos puntos de la traza.

En ese marco, ya se colocaron capas de asfalto en aproximadamente 4 kilómetros de calzada, en el tramo comprendido entre Chañaritos y Santiago Temple, uno de los sectores clave del proyecto.

Además, a lo largo de los 62,9 kilómetros totales, se desarrollan múltiples tareas en simultáneo. Entre ellas, la construcción de alcantarillas; el montaje de vigas y hormigonado de columnas del puente de acceso a Chañaritos; la recompactación de terraplenes existentes y la formación de nuevos; la conformación de taludes y cunetas; y la excavación y hormigonado de pilotes en distintos puentes de la traza.

La obra demandará una inversión total de 191.166 millones de pesos por parte de la Provincia y actualmente genera cerca de 110 puestos de trabajo, entre empleos directos e indirectos.

Una vez finalizada, la autopista permitirá mejorar la conectividad entre Córdoba y San Francisco, brindando mayor seguridad vial y favoreciendo el desarrollo productivo regional y el intercambio comercial en el ámbito del Mercosur.

El proyecto contempla una autopista con dos carriles por sentido de circulación, control total de accesos, colectoras y una velocidad máxima permitida de 130 kilómetros por hora.

Asimismo, se prevé la construcción de cuatro distribuidores en Devoto, Colonia Marina, Tránsito y Los Chañaritos; seis retornos a distinto nivel; dos puentes de 150 metros sobre el río Xanaes; además de banquinas, sistemas de drenaje, iluminación, señalización y forestación.

Para agilizar su ejecución, la obra fue dividida en tres sectores. El primero se extiende entre Arroyito y Santiago Temple, con una longitud de 29,4 kilómetros y está a cargo de la empresa Chediack.

El segundo tramo abarca 16,8 kilómetros entre San Francisco y Devoto, mientras que el tercero comprende 16,7 kilómetros entre Devoto y Cañada Jeanmaire. Ambos sectores son ejecutados por la firma Benito Roggio e Hijos S.A.

La construcción de los tramos faltantes de la Autopista Nacional Ruta 19 entre Córdoba y San Francisco avanza con impacto directo en el empleo y con plazos de ejecución ya definidos. Actualmente, la obra genera 109 puestos de trabajo entre directos e indirectos, mientras que se prevé que en el pico de actividad la cifra alcance los 571 trabajadores.

Los trabajos se desarrollan sobre una extensión de 62,9 kilómetros, divididos en tres tramos para agilizar su ejecución. Las tareas están a cargo de las empresas Chediack S.A.I.C.A. y Benito Roggio e Hijos S.A., en el marco de una inversión provincial que asciende a 191.166 millones de pesos.

Desde Caminos de las Sierras, su presidente Julio Bañuelos aseguró que las obras avanzan “a pleno” en todos los frentes y destacó el impacto laboral que ya genera el proyecto. En ese sentido, sostuvo que “actualmente generan más de 500 puestos de trabajo directos” y remarcó que el objetivo es cumplir con el cronograma previsto.

El plazo estimado para la finalización total de la autopista fue fijado para febrero de 2027. “Las máquinas están trabajando con febrero del año que viene como finalización de la autopista completa. Seguramente iremos inaugurando por tramos”, explicó Bañuelos.

La obra, considerada estratégica para la conectividad regional, permitirá mejorar la circulación en un corredor por el que transitan más de tres millones de vehículos al año. Además, fortalecerá el vínculo entre Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos, en el marco de la Región Centro y el Mercosur.

En detalle, el primer tramo se extiende entre Arroyito y Santiago Temple, con una longitud de 29,4 kilómetros. El segundo conecta San Francisco con Devoto a lo largo de 16,8 kilómetros, mientras que el tercero une Devoto con Cañada Jeanmaire en un trayecto de 16,7 kilómetros.

El proyecto contempla una autopista con dos carriles por sentido de circulación, control total de accesos y colectoras, diseñada para una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora. También incluye la construcción de distribuidores, retornos a distinto nivel, puentes, sistemas de drenaje, iluminación, señalización y forestación.

Bañuelos subrayó la importancia de esta infraestructura al señalar que “va a cambiar nuestra conectividad” y destacó que se trata de “una ruta clave para fortalecer la región”. En la misma línea, recordó que la traza forma parte de uno de los corredores bioceánicos más transitados del país.

Por su parte, el gobernador Martín Llaryora había señalado durante el inicio de los trabajos la necesidad de avanzar con una obra que permita mejorar la seguridad vial. En ese contexto, expresó: “Quiero honrar la memoria de quienes murieron en esta ruta”, en referencia a los antecedentes de siniestros en el corredor.

 Desde el punto de vista técnico, la autopista implicará una mejora sustancial respecto de la actual traza, con cruces a distinto nivel que reducirán los puntos de conflicto y permitirán una circulación más segura y fluida.

Sin embargo, en paralelo al avance de los trabajos, surgió una preocupación vinculada a la seguridad en los sectores en construcción. Desde la empresa Benito Roggio e Hijos S.A. alertaron sobre el ingreso indebido de personas a la obra con fines recreativos.

Según informaron, se detectaron casos de vecinos que ingresan a los tramos en ejecución para caminar, correr, andar en bicicleta o incluso pescar. “Se trata de sectores que se encuentran en construcción, donde circulan de manera permanente camiones de gran porte, maquinaria vial y equipos pesados, lo que representa un riesgo concreto para la integridad de las personas”, advirtieron.

La compañía recordó que está prohibido acceder a estas áreas, incluso cuando no haya actividad visible, y remarcó la importancia de respetar la señalización preventiva instalada a lo largo de todo el recorrido.

En ese sentido, desde la firma señalaron: “Nos une el desafío de cuidar la vida. Es muy importante que todos colaboremos para que el proyecto avance y no haya personas lastimadas”. Además, enfatizaron que evitar este tipo de conductas es clave para prevenir accidentes y garantizar el cumplimiento de los plazos de obra.

 El Gobierno de Córdoba ratificó que continuará la finalización de la Autopista Ruta 19 con recursos provinciales, en medio de la paralización de la obra a nivel nacional. El ministro de Vinculación, Miguel Siciliano, fue contundente al afirmar: “Vamos a finalizarla con fondos propios”.

El funcionario explicó que la Provincia asumió el desafío ante la falta de ejecución de obras por parte del Estado nacional, pese a la recaudación de impuestos específicos. “El Gobierno de Córdoba está enfrentando una serie de obras de infraestructura y programas con fondos propios porque el Estado nacional, pese a que está cobrando impuestos como el impuesto al combustible, no está haciendo algunas obras”, señaló.

En ese marco, Siciliano planteó la necesidad de sostener una mirada de cooperación institucional. “Tenemos claro que hay que acompañar al presidente Javier Milei; si a la Argentina le va bien, a Córdoba le va bien”, expresó, aunque remarcó la importancia de construir acuerdos amplios: “Es momento en que empecemos a hacer más consensos que disensos”.

El ministro advirtió además sobre las consecuencias de frenar inversiones en infraestructura vial. Según indicó, no avanzar con estos proyectos “va a salir carísimo”, al tiempo que insistió en priorizar obras que impactan en la seguridad y el desarrollo productivo.

Mientras avanza la ejecución de la autopista de la Ruta Nacional 19, en dos tramos: la Sección I, que une San Francisco y Devoto, y la Sección II, que conecta Devoto con Cañada Jeanmaire (34 kilómetros), desde la empresa Benito Roggio e Hijos SA, a cargo de los trabajos, alertan sobre una práctica peligrosa que se ha detectado en varios sectores de la obra.

Según informaron, vecinos ingresan a las zonas en construcción con fines recreativos, como pasear, correr, andar en bicicleta o incluso pescar. “Se trata de sectores que se encuentran en construcción, donde circulan de manera permanente camiones de gran porte, maquinaria vial y equipos pesados, lo que representa un riesgo concreto para la integridad de las personas”, explicaron desde la empresa.

La compañía enfatiza que está prohibido ingresar o permanecer en las áreas de obra, tal como lo indica la cartelería preventiva colocada a lo largo de todo el recorrido. Incluso en momentos en que no se advierta movimiento de personal o equipos, los sectores no están habilitados para actividades recreativas ni para la circulación de terceros.

“Nos une el desafío de cuidar la vida. Es muy importante que todos colaboremos para que el proyecto avance y no haya personas lastimadas”, señalaron desde la comunicación institucional de la empresa. Alegaron que respetar la señalización y evitar situaciones de riesgo son medidas fundamentales para prevenir accidentes y garantizar que la autopista se complete en tiempo y forma.

El Gobierno de Córdoba, a través de Caminos de las Sierras, avanza en la construcción de los tres tramos faltantes de la Autopista Nacional Ruta 19 entre Córdoba y San Francisco. Los trabajos ya generaron 109 puestos de trabajo directos e indirectos, mientras que se prevé que la plantilla alcance un pico de 571 empleados en la etapa de mayor actividad.

La intervención se extiende a lo largo de 62,9 kilómetros y fue dividida en tres segmentos para acelerar su ejecución. Las tareas están a cargo de las empresas Chediack S.A.I.C.A., responsable del tramo Arroyito–Santiago Temple; y Benito Roggio e Hijos S.A., que lleva adelante los tramos San Francisco–Devoto y Devoto–Cañada Jeanmaire.

La inversión provincial para completar este corredor estratégico asciende a $191.166 millones. El proyecto contempla dos carriles por sentido, control total de accesos, colectoras, distribuidores, retornos, puentes, banquinas, sistemas de drenaje, iluminación, señalización y forestación. La velocidad máxima prevista será de 130 km/h. Una vez finalizada, la obra mejorará la conectividad entre Córdoba, Río Primero, Río Segundo, San Justo y San Francisco, potenciando el desarrollo productivo y comercial de toda la región.

Córdoba, primera en inversión vial por quinto año consecutivo

La provincia volvió a encabezar el ranking nacional de inversión en infraestructura vial, consolidando el primer puesto por quinto año consecutivo y concentrando más del 20% del total de la inversión propia que realizan las jurisdicciones provinciales. Así lo confirmó el informe presentado y validado en la última Asamblea del Consejo Vial Federal, organismo que nuclea a las áreas viales de todo el país.

De acuerdo con el relevamiento, Córdoba destinó en 2024 un total de $242.470.497.400,26 para el desarrollo de obras estratégicas como autovías, circunvalaciones, puentes, pavimentación y repavimentación de rutas. El análisis, ponderado por inversión propia, población y consumo de combustible, muestra un crecimiento sostenido:

2020: $6.514.240.0272021: $17.591.916.4622022: $49.001.437.5502023: $162.602.108.5672024: $242.470.497.400,26

Estas cifras integran las obras ejecutadas por la Dirección Provincial de Vialidad, Caminos de las Sierras y el Consorcio Caminero Único, reconocido como una de las articulaciones público-privadas más eficientes del país.

El plan vial cordobés sostiene intervenciones de alto impacto en distintos departamentos. Entre las obras más destacadas se encuentran:Circunvalación de Río Cuarto, uno de los proyectos de mayor envergadura del país.Circunvalación de Villa María.

Pavimentación de la Ruta Provincial 28, una obra de montaña de gran complejidad técnica.Repavimentación integral de la Ruta Provincial 6, en toda su extensión.Pavimentación de la Ruta Provincial 23, conocida como Camino de la Costa.Rehabilitación integral de la Ruta Provincial 15.En cuanto a la red concesionada por Caminos de las Sierras, se destacan:Autovías de Punilla y Calamuchita.Nudos viales de El Tropezón, Avenida Vélez Sársfield y el de la Autovía Ruta Nacional 19 en Malvinas Argentinas.

El crecimiento del plan vial no solo fortalece la conectividad provincial, sino que también impulsa miles de empleos y dinamiza cadenas productivas vinculadas a la construcción, el transporte y los servicios. La pavimentación y rehabilitación de rutas, sumadas a la construcción de circunvalaciones y autovías, permiten unir localidades, mejorar corredores logísticos y elevar la competitividad económica.La modernización de la infraestructura vial también contribuye a reducir los tiempos de viaje, disminuir costos operativos y mejorar las condiciones de seguridad vial para vecinos, turistas y transportistas.

La provincia recibió un nuevo reconocimiento por parte de la Asociación Argentina de Carreteras, que distinguió a la Autovía Punilla como Obra Vial Provincial del Año. La ceremonia se realizó en la sede del Automóvil Club Argentino, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, durante la celebración del Día del Camino.

La distinción fue recibida por Isaac Rahmane, vicepresidente de Caminos de las Sierras. También participó Martín Gutiérrez, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, quien recibió un reconocimiento adicional por la planificación y el desarrollo de la infraestructura vial de Córdoba durante 2025.

La Autovía Punilla, construida por Caminos de las Sierras, demandó una inversión de 130 millones de dólares, financiada parcialmente mediante un crédito del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF). Conocida como Alternativa Ruta 38, la traza de 21,8 kilómetros fue habilitada el 25 de noviembre de 2024.

Entre sus hitos se destacan un puente de 480 metros sobre el lago San Roque —que incluye un paso peatonal— y otro de 210 metros sobre el río Yuspe. En su primer año de funcionamiento, la autovía registró 2,6 millones de vehículos, agilizando la circulación regional y mejorando las condiciones de movilidad interna en todo el Valle de Punilla.

La noticia del inicio de las obras para finalizar los tramos pendientes de la Autopista de la Ruta Nacional 19, con recursos íntegramente provinciales, ha sido recibida de buen grado en nuestra región. Supone un alivio para una preocupación que lleva años desvelando a quienes deben recorrerla los tramos antiguos de esa carretera colapsada.

Es más, se trata de la posible reparación de una deuda histórica que la Nación mantuvo durante décadas con una de sus zonas más vitales. Desde este medio de comunicación, hemos sido testigos de vaivenes, promesas incumplidas y postergaciones. Por más de tres décadas, nuestra voz ha resonado con insistencia, reclamando el fin de la ruta de una sola mano, que ha cobrado un costo incalculable en vidas humanas y ha operado como un freno al normal desarrollo en el corazón de una de las regiones más ricas y productivas de la Argentina.

Año tras año, la Ruta 19 se consolidó como una “ruta de la muerte”. Triste resulta constatar que esta sentencia tiene asidero. Así se desprende del informe que hizo la provincia sobre la construcción de la autopista. En territorio cordobés, la ruta 19 es la que tiene el promedio más alto de víctimas fatales por kilómetro (0,86%). Supera a carreteras que siempre son escenario de tragedias viales con saldos luctuosos como la ruta nacional 38 que serpentea por el valle de Punilla (0,64%) y la 9 sur y norte (0,61%). Estos números reafirman con claridad la imperiosa necesidad de terminar la obra de la doble calzada.

Toda la región aguarda que se cumpla el anuncio del gobernador Martín Llaryora en los plazos previstos. Se visualiza un atisbo de esperanza en la decisión del gobierno de la provincia de afrontar con recursos propios lo que era una obligación de otros. Porque, como ya se ha sostenido en reiteradas ocasiones, la frustración y la injusticia son sentimientos dominantes en este tema. Vivimos en una zona del país que figura entre las principales aportantes al erario nacional, mientras que, paradójicamente, ha sido una de las más olvidadas en materia de obra pública.

En este contexto, vale también insistir en el reclamo para que se reparen los baches profundos y las grietas que presentan los tramos ya habilitados de la autopista. Son estas deficiencias las que también permiten constatar que “la foto” es, a veces, la única intención que tienen algunos gobernantes cuando se presentan, sonrientes, a cortar cintas. El control sobre la calidad de las obras, inexistente.

Así las cosas, al celebrar el retorno de los trabajos, se hace preciso remarcar otra vez que la autopista representa un salto cualitativo en seguridad vial y eficiencia productiva. Cuando todo el trayecto hacia la capital cordobesa esté completado y se halle en buenas condiciones de transitabilidad, se producirá un impacto directo e inmediato en la vida de miles de familias y en la competitividad de las industrias y el campo.

Es de esperar que el momento de su habilitación completa llegue pronto. Si ello ocurre, la autopista 19 podría convertirse en el símbolo más cabal de que el interior productivo es capaz de tomar las riendas y reparar deudas históricas que administraciones nacionales de todo signo partidario fueron incapaces de saldar. 

“Esta obra significa una alegría para nosotros. A mí también me ha tocado ser intendente. Y también la cantidad de viajes que hacía Córdoba y transitaba esta ruta. Para mí es una alegría muy grande poder dar inicio para terminar la ruta”, expresó el diputado nacional Ignacio García Aresca durante el acto de inicio de los trabajos de los dos tramos faltantes de la Autopista Nacional Ruta 19, que une San Francisco con Córdoba.

 El proyecto, que había sido abandonado por el Gobierno Nacional, será finalizado con recursos propios de la Provincia de Córdoba, según se anunció oficialmente. La decisión fue celebrada por García Aresca, quien subrayó la importancia estratégica de la obra para la región y la producción.

 En diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO, el legislador cuestionó con firmeza el modelo del presidente Javier Milei, a quien acusó de haber abandonado la obra pública como política de Estado. “Un gobierno que realmente se desentendió totalmente de la obra pública. Nosotros en la Cámara de Diputados lo habíamos presentado como presupuesto la finalización de esta autopista. Y realmente en dos años no tuvimos presupuesto. El Presidente en todas las declaraciones dijo que la obra pública no era prioridad para este gobierno”, sostuvo.

 En ese sentido, destacó el contraste con la política provincial: “Para nosotros, como gobierno provincial, más allá del equilibrio fiscal —que lo tenemos en Córdoba—, nuestra prioridad es trabajar por el interior del interior”, afirmó García Aresca.

El diputado también hizo hincapié en la inequidad fiscal que, a su entender, afecta a la provincia. “Los recursos que aporta Córdoba tendrían que volver en obras, y no vuelven. Así que el compromiso nuestro es seguir trabajando para que ese recurso vuelva”, señaló.

 Finalmente, reiteró que la provincia apuesta a la infraestructura y al desarrollo como ejes de crecimiento: “En Córdoba apostamos a la infraestructura y desarrollo. Y queremos que el Gobierno Nacional devuelva en obras públicas a los ciudadanos lo que pagan con los impuestos. Este modelo de Gobierno es inentendible”, expresó.

 Y concluyó con un reclamo enfático: “También lo que los productores agropecuarios y el transporte aportan en concepto de retenciones o con cada litro de nafta o gasoil… cero pesos vienen desde la Nación”.

(Enviados especiales)-. El gobernador Martín Llaryora encabezó el acto de inicio de los trabajos que completarán la Autopista Nacional Ruta 19, una obra que había sido abandonada por la Nación y que ahora la Provincia finalizará con recursos propios. Se trata de los dos tramos faltantes: uno de 16,8 kilómetros entre San Francisco y Devoto, y otro de 16,7 kilómetros entre Devoto y Cañada Jeanmaire.

 “Esta obra marca un antes y un después. Transforma lo que era una ruta de la muerte en un símbolo de progreso, crecimiento y desarrollo”, expresó Llaryora ante intendentes, funcionarios y vecinos de la región. La inversión total prevista asciende a 191.166 millones de pesos, financiados íntegramente con fondos provinciales.

 El mandatario recordó que tres gobiernos nacionales consecutivos no completaron los trabajos comprometidos para esta traza, que pertenece al Estado nacional. “Somos una de las regiones que más recursos aporta a la Nación y, tal vez, una de las más olvidadas. La mayoría de las obras que hicimos aquí fueron con recursos de los propios cordobeses. Es injusto”, afirmó.

 El gobernador valoró el trabajo conjunto de distintos sectores y destacó el compromiso de los municipios. “Aquí estamos personas de distintos partidos políticos y religiones, pero nos une la idea del progreso. Podemos pensar distinto, pero trabajar juntos, y esa es la gran diferencia. Les quiero agradecer a cada uno de los vecinos y a los pueblos de la región”, subrayó.

El proyecto contempla la construcción de nueva traza, duplicación de calzada y cuatro intersecciones a distinto nivel, además de obras hidráulicas, colectoras, iluminación, señalización y forestación. En total, se completarán los 62,9 kilómetros paralizados por el Estado nacional, que conforman un corredor clave para el tránsito nacional e internacional.

 El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Fabián López, explicó que “la autopista tiene el mayor nivel de seguridad, es multicarril, con calzadas separadas y sin cruces a nivel”. Además, precisó que “por este tramo circulan cerca de 7.000 vehículos diarios, en su mayoría camiones, lo que demuestra la necesidad de pasar de una ruta común a una autopista”.

 El corredor une Córdoba con Santo Tomé (Santa Fe) y forma parte de uno de los ejes bioceánicos Atlántico–Pacífico más transitados del país. Llaryora resaltó que la reactivación de los trabajos también generará empleo en la región. “Gobernar es generar trabajo, y cada obra pública es una oportunidad para que nuestra gente viva mejor”, expresó.

 El ministro de Gobierno, Manuel Calvo, reconoció el esfuerzo de los tres últimos gobiernos provinciales que se involucraron en la refacción de la Ruta 19, pese a que era responsabilidad de la Nación. “Esta obra demuestra la continuidad institucional y el compromiso de Córdoba con su gente. Y será Martín Llaryora quien la termine”, destacó.

 Por su parte, el intendente de San Francisco, Damián Bernarte, remarcó la importancia de la autopista tanto para la producción como para la seguridad vial. “La ruta 19 tiene una importancia gravitante en el sistema productivo, pero también en la vida de las personas. Nos llena de orgullo que sea un sanfrancisqueño quien concrete este sueño”, expresó.

 El intendente de Devoto, Adrián Rinero, sostuvo que “completar la traza es una decisión política y humana que tendrá un impacto directo en la región”. Recordó que el estado actual de la ruta provocó numerosas tragedias y destacó que “la obra ya está generando puestos de trabajo para los vecinos del pueblo”.

 Desde La France, el intendente Franco Castellina valoró la visión del Gobierno provincial: “Esta obra representa conexión y progreso para nuestra región productiva. Nos da seguridad vial, tranquilidad a las familias y agilidad para el tránsito pesado y las derivaciones de salud. Es una decisión que demuestra que Córdoba cree en la obra pública y en su gente”, dijo.

 Los trabajos estarán a cargo de la empresa Benito Roggio e Hijos S.A. y se desarrollarán en un plazo de 18 meses. Además, la contratista implementará un plan de descarbonización que reducirá la emisión de gases de efecto invernadero, mediante el uso de biocombustibles y materiales reciclados, como parte de una estrategia de infraestructura sostenible.

 La culminación de la Autopista 19 se suma a un conjunto de grandes obras viales impulsadas por el Gobierno de Córdoba, entre las que se destacan las autovías de Punilla y Calamuchita, la Circunvalación de Río Cuarto, la de Villa María y la pavimentación de la Ruta 28 entre Tanti y Taninga.

 “Esta autopista es una deuda pendiente con el interior productivo. Pero una vez más, Córdoba demuestra que no espera que otros hagan lo que podemos hacer nosotros. Seguimos trabajando para unir, desarrollar y cuidar la vida de los cordobeses”, concluyó Llaryora. 

Con un acto previsto para este lunes a las 17, el gobernador Martín Llaryora encabezará la reactivación de los trabajos en el tramo San Francisco–Jeanmaire de la Autopista Nacional 19, una obra clave que busca garantizar la continuidad y finalización de la traza entre San Francisco y Córdoba.

Los nuevos trabajos comprenden dos secciones: una de 16,8 kilómetros entre San Francisco y Devoto, y otra de 16,7 kilómetros entre Devoto y Jeanmaire. Ambas se ejecutarán con fondos provinciales, luego de que el Estado nacional suspendiera las inversiones en infraestructura vial. 

“Nosotros no podemos seguir dejando que la ruta de la muerte se lleve vidas”, expresó Llaryora al confirmar la decisión, durante su visita a la 93ª edición de San Francisco Expone. En ese contexto, remarcó: “El Gobierno Nacional ha dicho que no va a poner más un peso en obra pública, así que hemos tomado la decisión de hacernos cargo de la ruta para que deje de ser la ruta de la muerte y pase a ser la ruta del progreso”.

El gobernador sostuvo que la reactivación del tramo San Francisco–Jeanmaire “es el primer paso para completar el eje este de la provincia”, y advirtió que el abandono de la infraestructura nacional “golpea directamente al interior productivo”.

Durante su discurso, también se refirió al mal estado de la Ruta Nacional 158, especialmente entre San Francisco y Las Varillas. “Está verdaderamente en estado terminal”, afirmó, al tiempo que destacó el reclamo que los legisladores cordobeses, encabezados por Ignacio García Aresca, mantienen ante la Nación.

Llaryora vinculó esta situación con un reclamo histórico de las provincias del interior: “Termina siendo un grito del interior frente al fracaso de dos modelos de país. Uno asfixia la actividad privada y el otro elimina el rol del Estado. Ninguno genera desarrollo ni trabajo genuino”, dijo, convocando a construir “un modelo de equilibrio, productivo y federal, que apueste al trabajo y no a la especulación”.

La reactivación de los 62,9 kilómetros pendientes se suma a los 29,4 kilómetros entre Arroyito y Santiago Temple, anunciados la semana pasada, y permitirá completar el corredor vial que une el este provincial con la capital cordobesa.

Durante su paso por San Francisco Expone, Llaryora destacó la importancia del trabajo conjunto entre el Estado y el sector privado. Acompañado por el intendente Damián Bernarte, elogió la magnitud de la muestra: “Es una de las exposiciones más importantes del interior argentino, que muestra todo el potencial del interior que produce y trabaja”, afirmó.

Con el acto de esta tarde, Córdoba da un paso concreto hacia la finalización total de la Autopista 19, una obra largamente esperada por la región y que apunta a transformar la “ruta de la muerte” en una vía segura y moderna para el desarrollo productivo provincial.

 El avance de la Autopista Nacional 19 suma un nuevo capítulo con la inminente reactivación del tramo San Francisco–Cañada Jeanmaire, una obra esperada desde hace décadas por los habitantes del este cordobés. Tras el reciente inicio de los trabajos entre Arroyito y Santiago Temple, el Gobierno provincial prevé concretar este lunes un acto en La Francia, encabezado por el gobernador Martín Llaryora, junto al intendente Damián Bernarte y autoridades de distintas localidades del departamento San Justo.

 El nuevo frente de obra contempla dos secciones: Cañada Jeanmaire–Devoto (16,8 km) y Devoto–San Francisco (16,7 km). Ambas fueron preadjudicadas a la empresa Benito Roggio e Hijos, bajo la supervisión de Caminos de las Sierras, concesionaria que lleva adelante el proceso licitatorio con el objetivo de acelerar la finalización de la autopista.

 El anuncio se da pocos días después del inicio formal de los trabajos en el tramo Santiago Temple–Arroyito, a cargo de José J. Chediack S.A.I.C.A., con una inversión de 67.760 millones de pesos y un plazo estimado de 18 meses. Durante ese acto, Llaryora definió la jornada como “histórica” y recordó que el reclamo por la transformación de la Ruta 19 “comenzó en los años 70 y se intensificó con el grito de San Justo”.

 La Provincia decidió asumir la obra con fondos propios tras la decisión del Gobierno nacional de no financiar proyectos de infraestructura vial. En ese contexto, Llaryora señaló: “Sigo reclamando, porque no es justo que tengamos que hacer esta obra con recursos provinciales. Córdoba pone más de lo que recibe, y sin embargo tenemos que hacernos cargo de obras nacionales”.

 La Autopista 19 es considerada estratégica para la conectividad del Mercosur y la seguridad vial, dado que por el corredor circulan más de tres millones de vehículos al año, muchos de ellos de carga internacional.

 La reactivación del tramo San Francisco–Jeanmaire representa no solo una mejora en infraestructura, sino también un gesto político y social de gran impacto para toda la región. En palabras de Llaryora, la Autopista 19 debe transformarse en “una ruta del progreso, de la paz y del desarrollo”, una meta que los intendentes del este cordobés coinciden en considerar más cerca que nunca.

 El intendente de Tránsito, Fabián Violo, expresó su satisfacción por la reactivación del proyecto: “Nos genera muchísima alegría; es el sueño cumplido de toda nuestra comunidad”, aseguró. Según el mandatario, la obra representa “una transformación enorme para todos los estamentos sociales”. En su análisis, los beneficios alcanzan “al ambulanciero que viaja todos los días, al camionero, al comerciante, al verdulero, a los estudiantes y al campo que saca su producción”.

 Violo también remarcó su agradecimiento hacia el gobernador: “Tuvo la decisión política de hacerse cargo de una obra que no tenía por qué asumir la Provincia. Le agradecemos que se haya acordado de nosotros. Uno paga sus impuestos y espera que eso vuelva en obras y servicios, y eso es lo que hoy está sucediendo”.

En el mismo sentido, el intendente de Arroyito, Gustavo Benedetti, destacó que este reinicio marca “el fin de una etapa en la que parecía imposible avanzar”. Para el mandatario, “el mérito es del gobernador Llaryora, que conoce la necesidad y la realidad de nuestra zona”.

 Benedetti valoró que la decisión provincial haya reunido a intendentes de distintos signos políticos en torno a una misma causa. “Hoy había más de 50 intendentes de diferentes departamentos y todos coincidían en que esta obra era necesaria. Es una muestra de federalismo real, de gestión, de cumplir con las promesas”, dijo.

 Y agregó: “Esta era una ruta muy riesgosa, con alto tránsito y muchos accidentes. Hoy podemos hablar del día uno de algo que en 18 meses seguramente estará terminado”.

El Gobierno de Córdoba puso en marcha la reactivación de la Autopista de la Ruta Nacional 19, tras el traspaso de la traza por parte de la Nación y su adjudicación a nuevas contratistas. Con este paso formal, el gobernador Martín Llaryora encabezó en Santiago Temple el acto que habilitó el reinicio de los trabajos en los tres segmentos pendientes.

“Esta obra comenzó como un reclamo de lo que fue el grito de San Justo, luego se sumaron otros departamentos y reclamamos durante años en Buenos Aires, donde tres gobiernos distintos nos mintieron tanto…”, señaló el mandatario. Desde el inicio de su gestión, Llaryora reaclamó el traspaso de la ruta 19 a la provincia y esto recién se concretó el 16 de septiembre pasado. 

La ejecución de uno de los tramos clave, entre Arroyito y Santiago Temple, quedó a cargo de la empresa José J. Chediack S.A.I.C.A., con una inversión de $67.760 millones y un plazo de obra estimado en 18 meses, según precisó la empresa Caminos de las Sierras, administradora del proyecto.

Llaryora definió la jornada como “un día histórico” y recordó que el reclamo por la obra se remonta a 1970. “Quiero honrar la memoria y a las familias de quienes murieron en esta ruta. Les decimos que no nos olvidamos de ellos. Queremos que no haya más muertes, que sea una verdadera ruta del progreso, de la paz, del crecimiento y del desarrollo. A ellos les dedico este inicio de obra”, expresó.

La Autopista 19 es clave para el desarrollo productivo y el intercambio comercial del Mercosur. Conecta Córdoba con San Francisco y la provincia de Santa Fe, y es utilizada por más de tres millones de vehículos al año. Además, integra uno de los corredores bioceánicos Atlántico–Pacífico más transitados del país.

Llaryora remarcó que la obra debería ser financiada por la Nación. “Esta obra tendría que ser pagada con fondos nacionales. No es justo que no sea así”, afirmó. Y agregó: “La Provincia pone más recursos a la Nación de los que vuelven y, encima, tenemos que hacernos cargo de obras nacionales”.

El gobernador interpretó el inicio de los trabajos como una continuidad del histórico reclamo del este cordobés. “Esto que hacemos hoy es un segundo grito de San Justo”, dijo, destacando la unión de fuerzas políticas e institucionales.

“Quiero agradecerles porque somos de distintos partidos políticos y religiones, pero estamos todos juntos. En este momento tan difícil de la Argentina, lo importante es estar unidos para defender a los cordobeses”, añadió.

El proceso licitatorio, dividido en tres etapas, fue llevado adelante por Caminos de las Sierras. Los otros dos tramos pendientes, entre San Francisco y Cañada Jeanmaire, quedaron adjudicados a la empresa Benito Roggio e Hijos S.A..

El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Fabián López, subrayó: “Hoy estamos en condiciones, por primera vez en la historia, de que la Nación se corra y deje que Córdoba asuma este trabajo. Este es un gran día para dejar atrás el abandono y la falta de sensibilidad hacia el interior”.

El intendente de Santiago Temple, Marcos Ferace, recordó que debieron reforzar el sistema de salud local por los accidentes en la ruta. “Lo que nos mueve es ver las vidas que vamos a salvar y cuidar”, afirmó.

Su par de Arroyito, Gustavo Benedetti, destacó: “Todas las obras son importantes, pero esta marca un antes y un después. Es un gesto de federalismo, con la presencia de intendentes y legisladores de diferentes fuerzas políticas”.

También se sumaron los testimonios de jefes comunales:

 Daniela Andino (Km 648) señaló que la autopista es vital para el sector agropecuario y la vida de los pequeños poblados. “La ruta es el corazón de la producción”, dijo.

Fabián Violo (Tránsito) sostuvo: “Es un sueño para nosotros. No solo implica más seguridad vial, también acorta tiempos y facilita la salida de la producción”.

Franco David Mezzopeva (Los Chañaritos) agradeció al Gobierno provincial por “poner el hincapié inicial para terminar esta obra tan esperada”.

La traza contará con dos carriles por sentido, colectoras y accesos controlados, con velocidad máxima de 130 km/h. En el tramo Arroyito–Santiago Temple se construirán tres intersecciones a distinto nivel, colectoras, defensas, señalización, iluminación y un puente de 150 metros sobre el río Segundo.

La contratista implementará un plan de descarbonización para reducir emisiones, con uso de biocombustibles, asfaltos reciclados y medición de huella de carbono. “Queremos que Córdoba sea ejemplo en sostenibilidad”, afirmó el ministro López.

La reactivación de la Autopista 19 se suma a otras grandes obras viales que la Provincia ejecuta, como la Circunvalación de Río Cuarto, la Circunvalación de Villa María, el nuevo camino de las Altas Cumbres, y las autovías de Punilla y Calamuchita.

“Hoy corremos una página vieja y triste de la historia, y empezamos a escribir una página dorada”, concluyó Llaryora, quien estuvo acompañado por más de 80 intendentes, legisladores, dirigentes gremiales y autoridades provinciales.

El Gobierno de la Provincia de Córdoba pondrá en marcha mañana  miércoles los trabajos de la Autopista de la Ruta Nacional 19 en el tramo que une Arroyito con Santiago Temple, luego de que Caminos de las Sierras adjudicara la obra a la constructora José J. Chediack por un monto de $67.760 millones.

 La confirmación llegó a través de la notificación oficial enviada el 18 de septiembre y, tras completar los trámites administrativos correspondientes, la empresa quedó habilitada a iniciar las tareas preliminares en la traza. La intención es sostener un ritmo acelerado de ejecución para mostrar avances concretos antes de fin de año.

El gobernador Martín Llaryora destacó la adjudicación como parte de su plan de obras públicas. “En un contexto en el que en gran parte del país se han paralizado las obras públicas, Córdoba no para. Los recursos de los cordobeses se transforman en proyectos que generan progreso, empleo y mejor calidad de vida”, señaló en redes sociales.

 El tramo resulta estratégico para completar la conexión de autopista entre Córdoba y San Francisco, reducir tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial en un corredor clave para el transporte de cargas. Desde el Centro Cívico no descartan que Llaryora visite el sector en los próximos días para supervisar el reinicio de los trabajos y dar visibilidad política a uno de los proyectos más relevantes de su gestión.

El intendente Damián Bernarte lanzó un contundente reclamo al Gobierno nacional para que firme de manera urgente el decreto que permita retomar la obra inconclusa de la Autopista Ruta Nacional 19. El pedido se produce tras la trágica muerte de cuatro personas —tres de ellas menores— en el accidente ocurrido este fin de semana entre El Tío y El Fuertecito.

“Necesitamos la firma del decreto que transfiera los 63 km. inconclusos. Con ese acto administrativo, las máquinas pueden empezar mañana mismo a construir la ruta”, advirtió Bernarte a través de un comunicado institucional, en el que también expresó: “Estamos tristes, estamos juntos. Cada vida que se apaga nos recuerda la urgencia de actuar”.

El sanfrancisqueño remarcó que “la Ruta 19 ya no admite excusas” y que sin autopista, el corredor se convierte en una “trampa mortal” que pone en riesgo la vida de miles de personas. “No es una estadística: son padres, hijos, amigos que no vuelven a casa”, sostuvo.

Bernarte respaldó Así el reclamo del intendente de Arroyito, Gustavo Benedetti, quien a través de una carta pública dirigida al presidente Javier Milei, calificó como “deplorable” el estado de la ruta y cuestionó la paralización de la obra pública. Según Benedetti, en los últimos siete meses hubo cinco muertes y 63 personas asistidas en el hospital local por siniestros en los tramos inconclusos. “¿Hasta cuándo vamos a tener que ver morir a nuestros vecinos por consecuencia de las obras que no se terminan?”, escribió.

En línea con el gobierno provincial, Bernarte destacó el compromiso del gobernador Martín Llaryora, quien “preadjudicó la obra y puso recursos sobre la mesa”, y aseguró que los intendentes del interior respaldan esa decisión: “Ofrecemos todo nuestro apoyo técnico y logístico”.

“No buscamos culpables; buscamos soluciones. Este pedido no es contra nadie. Es a favor de la vida, del trabajo y del futuro productivo de Córdoba y del país”, concluyó Bernarte. 

El intendente de Arroyito, Gustavo Benedetti, le envió una carta abierta al Presidente de la Nación solicitándole que ceda lo que resta de obra para finalizar la Autopista RN 19 al gobierno de la provincia de Córdoba.

La misiva surge luego de la tragedia vial que en la madrugada de domingo se quedó con las vidas de Ricardo Argentino Oliva (33) y sus hijos Liz (8), Miqueas (11) y Thiago (12) luego de un accidente que se produjo sobre la Ruta Nacional 19 entre las localidades de El Tío y El Fuertecito.

"Por favor, presidente Milei, transfiera la finalización de esta obra Autopista RN19 y mantenga las rutas. Ya no queremos más muertes. Es muy doloroso despertarnos con noticias como las de hoy, donde fallecieron cuatro vecinos, tres de ellos eran niños. ¿Hasta cuándo vamos a tener que pasar por esto?En los últimos meses, nuestro Hospital Municipal ha tenido que asistir a más de 63 personas involucradas en siniestros ocurridos en los tramos inconclusos de esta ruta", escribe Benedetti en su pedido a Milei en el que solicita soluciones urgentes para una ciudad que aún se encentra consternada tras la tragedia. 

"Sr. Presidente de la Nación ArgentinaDr. Javier MileiPresente:

Me dirijo a usted como Intendente de la ciudad de Arroyito, Departamento San Justo, Provincia de Córdoba en representación de toda la ciudadanía, que es víctima sistemática de accidentes viales, producto del estado deplorable de las rutas nacionales y la no finalización de los 63 kilómetros de obra totalmente abandonados de la Autopista RN19.Por favor, presidente Milei, transfiera la finalización de esta obra Autopista RN19 y mantenga las rutas. Ya no queremos más muertes.Es muy doloroso despertarnos con noticias como las de hoy, donde fallecieron cuatro vecinos, tres de ellos eran niños. ¿Hasta cuándo vamos a tener que pasar por esto?En los últimos meses, nuestro Hospital Municipal ha tenido que asistir a más de 63 personas involucradas en siniestros ocurridos en los tramos inconclusos de esta ruta.Señor presidente, en la zona de Arroyito registramos un promedio de un accidente cada tres días. Para dimensionar la gravedad: de enero a julio lamentamos cinco muertes. Hoy, nuestra ciudad está de luto, luego de la trágica madrugada donde fallecieron tres niños y un adulto, los números ascienden y cada vez son más las víctimas fatales.Esta ruta tiene un tráfico de 15.000 vehículos diarios. Necesitamos una solución urgente. ¿Hasta cuándo vamos a tener que ver morir a nuestros vecinos por consecuencia de las obras que no se terminan y del egoísmo político de algunos funcionarios?Del mismo modo y frente a esta situación, hoy más que nunca apelamos a la responsabilidad de cada conductor: respetar las normas viales es una forma concreta de cuidar la vida. Solo así podremos revertir esta sensación de desprotección que atraviesa a toda la comunidad.La muerte de estos niños ha generado una profunda consternación. El dolor es genuino, colectivo y supera cualquier diferencia o crítica. En momentos como este, lo que prevalece es la empatía y el acompañamiento sincero ante una tragedia que nos duele a todos.En nuestra región, hoy todos los intendentes estamos dispuestos a colaborar para revertir este problema. Pero, sobre todo, Córdoba cuenta con un gobierno provincial que ha expresado con claridad su firme decisión y voluntad de iniciar esta obra, permita que empiecen a trabajar.Como Intendente de Arroyito, en nombre de toda nuestra ciudad, envio un respetuoso saludo a las familias que han sufrido la pérdida de sus seres queridos en accidentes; ya no queremos que sea conocida esta ruta como “la de muerte", sino como "la ruta de la vida y del progreso".La sociedad nos exige soluciones. No es momento de buscar culpables, no es momento de hacer política. Necesitamos gestos de grandeza, humanidad y compromiso.Esperando que pueda dar una solución a este tema, le envío mi saludo respetuoso y el de toda nuestra ciudad".

Como se ha difundido en todos los medios de comunicación de la provincia y el país, el gobernador Martín Llaryora preadjudicó las obras para la ejecución de los casi 63 kilómetros que faltan para completar la Autopista de la ruta 19. En el acto, el mandatario provincial disparó contra el gobierno nacional por la falta de la firma del decreto que establezca el traspaso de la carretera a la órbita provincial y así recomenzar los trabajos para que la autopista, una obra crucial para la región, se termine de una vez. 

Todos los habitantes del este y noreste de Córdoba conocen el sentimiento de postergación y abandono que se manifiesta cuando deben transitar por una ruta en pésimo estado en los tramos de mano única y con claros vicios de construcción en determinados sitios de los sectores donde ya está habilitada la autopista. Recorrer los 200 kilómetros hasta Córdoba son una aventura indeseable.  Todo ello, pese a que desde hace por lo menos tres décadas se proclama que es una prioridad la finalización de la autopista.

La construcción de los tramos entre San Francisco y la cañada de Jeanmaire, en cercanías de La Francia y el que unirá Arroyito con Santiago Temple requerirá una inversión de casi 200 millones de pesos. El gobernador ya había adelantado que se hará con fondos de la provincia, pero descargó una fuerte crítica a la administración de Milei: “Ya tendríamos que ver las máquinas en marcha, salvando vidas y construyendo progreso. No podemos esperar más al gobierno nacional, si no quieren hacer la obra la hacemos nosotros, solo necesitamos la firma de un decreto, que nos transfieran la ruta para poder entrar con las máquinas”, subrayó Llaryora.

En enero pasado, esta columna se hizo eco del inicio del proceso de licitación para la construcción de los citados tramos de la ruta. Era un paso trascendente que consolidaba el acuerdo firmado con la Nación en 2024, por el cual se traspasaba a la provincia la jurisdicción, paso fundamental para que Córdoba se hiciese cargo de los trabajos necesarios para completar la doble mano en todo el trayecto entre San Francisco y la capital provincial. Desde aquel 11 de junio del año pasado, la expectativa en nuestra región fue creciendo al mismo ritmo que la posibilidad de reactivar la obra y terminar, definitivamente, una obra imprescindible para el desarrollo regional. 

Así se llegó al acto del pasado miércoles. Allí, el gobernador de la provincia cargó contra la Nación porque no se firmó todavía el decreto de traspaso, pese a que ha transcurrido más de un año del acuerdo alcanzado. Un trámite administrativo y legal que parce simple todavía no se ha formalizado. Y, con ello, los trabajos no pueden comenzar. Otra circunstancia negativa dentro de un proceso que ha tenido innumerables y exasperantes idas y vueltas.

Es hora de que se terminen las dilaciones. No es posible admitir que la desidia y la indiferencia de todos los gobiernos nacionales de los últimos tiempos signifique más atraso y postergación para toda la región. El reclamo debe escucharse. No se pide nada extraordinario. Solo que se firme un decreto.   

En un acto con marcado contenido político y tono crítico hacia el Gobierno nacional, el gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, encabezó este miércoles la preadjudicación de la obra para completar la Autopista Ruta Nacional 19, en el tramo que une San Francisco con la capital provincial. Acompañado por intendentes, legisladores y referentes del sector productivo, Llaryora reclamó con firmeza a la Nación el traspaso formal de la ruta, indispensable para comenzar los trabajos.

“Ya tendríamos que ver las máquinas en marcha, salvando vidas y construyendo progreso. No podemos esperar más al Gobierno Nacional. Si no quieren hacer la obra, la hacemos nosotros. Solo necesitamos la firma de un decreto, que nos transfieran la ruta para poder entrar con las máquinas”, exclamó el mandatario.

Llaryora sostuvo que se trata de una obra postergada por años y esencial para la producción regional: “Esta ruta la circulan todos. Por eso estamos unidos más allá de los partidos políticos. Cuando uno hace una obra como esta, lo hace para salvar vidas. Sin rutas, sin educación, sin ciencia, no hay país posible”.

La provincia destinará más de $196.000 millones de fondos propios para ejecutar los 62,9 kilómetros restantes. Las obras fueron licitadas por la empresa Caminos de las Sierras en tres tramos: Arroyito–Santiago Temple, San Francisco–Cañada Jeanmaire y Devoto–Cañada Jeanmaire, y tendrán un plazo de ejecución de 18 meses.

El intendente de Arroyito, Gustavo Benedetti, respaldó el reclamo y graficó la urgencia de la obra con datos alarmantes: “Nuestro hospital lleva 63 atenciones por accidentes en la ruta, solo en los primeros siete meses del año. Miren si es necesario terminar esta autopista. Es un hito histórico”.

Pidió además al Gobierno nacional que destrabe el trámite: “Solo falta una firma. No entendemos por qué tanta demora. La provincia ya está lista para empezar”.

Desde San Francisco, el intendente Damián Bernarte también expresó su apoyo y subrayó la importancia del anuncio: “Un gobernador oriundo de San Francisco es quien culmina esta obra. Un sanfrancisqueño transforma la ruta de la muerte en la ruta de la vida. Esta autopista marcará un antes y un después para nuestras comunidades”.Recordó que este tramo fue parte del llamado “Grito de San Justo”, cuando intendentes y vecinos del este provincial reclamaron de forma conjunta por una infraestructura segura.

El ministro de Infraestructura, Fabián López, destacó que la Ruta 19 integra el corredor bioceánico Atlántico–Pacífico y es utilizada por más de tres millones de vehículos por año. “Tiene impacto internacional, regional y nacional. La transformación en autopista es una obligación”.

Desde su experiencia como médico, el intendente de Córdoba, Daniel Passerini, sumó: “Esto es una cuestión de vida o muerte. Por eso estamos aquí, intendentes de distintos colores políticos, acompañando al gobernador”.

El secretario general de UOCRA, Néstor Chavarría, valoró la generación de empleo que traerá la obra: “Recuperar fuentes laborales en este momento del país es un gesto que habla del compromiso de este gobierno provincial”.

Las mejores ofertas presentadas fueron:

Tramo Arroyito–Santiago Temple (29,4 km): José J. Chediack S.A.I.C.A.Tramos San Francisco–Cañada Jeanmaire (16,8 km) y Devoto–Cañada Jeanmaire (16,7 km): Benito Roggio e Hijos S.A.

La autopista tendrá dos carriles por sentido, control total de accesos, distribuidores en Devoto, Tránsito, Colonia Marina y Los Chañaritos, seis retornos a distinto nivel, puentes sobre el río Xanaes, obras de drenaje, iluminación, señalización y forestación. Se estima una velocidad máxima de circulación de 130 km/h.

El gobernador Llaryora volvió a reclamar al presidente Javier Milei una definición: “Es un trámite simple, solo falta un decreto. Córdoba ya cumplió con los tramos que le correspondían. Ahora es el turno del Estado nacional. Esta obra no puede esperar más”.

Con apoyo del interior y de distintos sectores, el acto dejó en claro que la Provincia está dispuesta a avanzar. Pero sin el traspaso, el inicio de los trabajos continúa en pausa.

El gobernador Martín Llaryora anunciará este miércoles la preadjudicación de la obra para la finalización de la Autopista sobre la Ruta Nacional 19, en el tramo que une San Francisco con la ciudad de Córdoba. El acto tendrá lugar de manera simultánea a partir de las 10 en el Centro Cívico del Bicentenario en Córdoba capital, el Auditorio Coral de Arroyito y un punto aún no confirmado en San Francisco.

La noticia se conoce tras el anuncio realizado en junio por el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia, Fabián López, quien había anticipado que la firma del contrato de adjudicación estaba cerca. “Si todo va acorde a los planes que nos hemos trazado, en 45 días podemos estar firmando contrato”, había dicho entonces el funcionario en declaraciones a Canal 10 de Córdoba.

Según informaron desde el “panal”, se trata de una preadjudicación porque hasta el momento no se dio el traspaso total de la Nación a la Provincia de esta ruta. Existen demoras burocráticas para firmar la liberación de la arteria.

La obra, que tiene una inversión estimada en 153,9 millones de dólares (más de 167 mil millones de pesos), contempla la construcción de los 62,9 kilómetros que restan para completar la autopista entre San Francisco y Córdoba. Se dividirá en tres tramos: Arroyito–Santiago Temple y San Francisco–Cañada Jeanmaire.

Según anticipó el ministro López, se espera que los trabajos estén concluidos en el primer semestre de 2027, con un plazo de ejecución de entre 12 y 18 meses desde su inicio. El funcionario destacó que el proyecto tendrá impacto no solo logístico y productivo, sino también en materia de seguridad vial: “Esta ruta es clave para el Mercosur, pero también ha sido conocida como la ruta de la muerte. Acá ha muerto y sigue muriendo gente, con lo cual queremos terminarla cuanto antes”.

La ejecución generará alrededor de 800 empleos directos e indirectos, y representa un avance significativo para la infraestructura del corredor bioceánico Córdoba–Santa Fe, que originalmente estaba bajo jurisdicción nacional.

Desde hace varios años esta columna ha sido el espacio en el que la prédica periodística recogió las experiencias y los reclamos de toda la región por la situación de la ruta que une San Francisco con la capital provincial. El colapso de la nacional 19 es tan evidente como peligroso, incluso en la actualidad cuando se fueron inaugurando varios tramos de doble circulación.

Pero el beneficio que tiene circular entre la cañada de Jeanmaire hasta Arroyito y desde Santiago Temple a Córdoba no invalida la percepción de que los habitantes del este y noreste de la provincia todavía experimentan perjuicios a la hora de tener que transitar por esta ruta. Cuando se angosta, la circulación es tan pesada como riesgosa. Y a ello se le ha sumado el deterioro sorpresivo del pavimento en muchos tramos de la autopista.

En efecto, los pozos, baches, desniveles y socavones son hoy el paisaje frecuente de una ruta que se habilitó hace poco menos de un lustro. Esto demuestra dos realidades: por un lado, bajísima calidad de la construcción que terminó degradándose al poco tiempo; por el otro, la irresponsabilidad manifiesta de gobernantes que llegaron a esta región solo para acaparar el “beneficio” político de la inauguración de una carretera mal construida y la incapacidad de los organismos competentes para controlar una obra pública.

El resultado no es otro que el incremento de la preocupación de los viajeros cada vez que deben recorrer la autopista entre Jeanmaire y Arroyito. La misma que desde hace décadas se manifiesta en cada uno de los habitantes de esta región frente a la postergación interminable que supone no tener, a esta altura de los tiempos, una vía de comunicación adecuada con la capital de la provincia.

Para peor, las últimas decisiones de la Nación en torno a Vialidad Nacional acrecientan la incertidumbre en la ruta 19 como en todas las carreteras nacionales hoy tremendamente deterioradas. Cierto es que aquel ente nacional poco hacía porque desde hace décadas que la degradación existe. Pero en este caso, ya no se puede saber quién tiene que hacerse cargo del desastre en el que se ha convertido la autopista, especialmente en la mano que va hacia Córdoba. 

La empresa concesionaria del peaje de la ruta 19 parece desentenderse del problema, puesto que interpretaría que no le corresponde. La Nación ya lo hizo. Y nadie se hace cargo. La única posibilidad es que la provincia asuma este trabajo. La decisión del Panal de licitar los tramos faltantes es un signo alentador. Pero los accidentes, los tropiezos, los sustos y las roturas de vehículos se suceden en el mientras tanto. 

La región toda sigue aguardando que viajar a Córdoba no se convierta en una triste experiencia. La insistencia para que la ruta nacional 19 sea de doble circulación en toda su extensión va de la mano, ahora, con el reclamo para que desaparezcan los cráteres surgidos en los tramos de autopista. Alguien tendrá que hacerlo. 

El siniestro vial ocurrido el domingo en el kilómetro 187 de la Autopista Nacional 19, a la altura de La Francia, reactivó el reclamo por el estado de deterioro que presentan muchas rutas del país.

Por causas que aún se investigan, una mujer de 30 años perdió el control del automóvil que conducía y volcó cuando transitaba acompañada por otras dos mujeres de 28 y 39 años. Las tres ocupantes fueron trasladadas al hospital local con lesiones leves.

Aunque aún no se determinaron oficialmente las causas del vuelco, el episodio generó repercusiones políticas, especialmente por el escenario en el que ocurrió: un tramo crítico de la Autopista Nacional 19, que conecta Córdoba con Santa Fe. 

En redes sociales, el legislador provincial Miguel Siciliano —referente del espacio político que lidera Martín Llaryora— expresó su preocupación: “Este nuevo accidente en la Autopista 19 vuelve a mostrarnos la necesidad urgente de que el Gobierno Nacional escuche el reclamo por las rutas”, escribió en su cuenta de X.

Y agregó: “No hay obra pública más urgente ni más necesaria que arreglar las rutas. Es por seguridad vial y por competitividad para nuestra producción. Vamos a seguir levantando la voz”.

Las RUTAS NACIONALES CADA VEZ MÁS PELIGROSAS por la falta de mantenimiento!Otro accidente más producto del deterioro de nuestras rutas nacionales que no se mantienen.En este caso, la conductora manifestó que el motivo del vuelco fue por tratar de evitar el bache.Este sector… pic.twitter.com/JkPIUOkmrZ

El reclamo no es nuevo. Como publicó este diario en una nota reciente, más del 50% de las rutas del país se encuentra en mal estado, según especialistas. La situación genera preocupación en sectores vinculados al transporte, la producción agrícola y la seguridad vial, especialmente en corredores como la ruta 19, donde el volumen de tránsito es elevado y las obras de mantenimiento son escasas o discontinuadas.

En este contexto, el vuelco en La Francia no solo dejó tres heridas leves, sino también una señal de alarma que, otra vez, llega desde el asfalto.

Tres mujeres resultaron con lesiones leves tras el vuelco de un automóvil este domingo por la tarde en el kilómetro 187 de la Autopista Nacional 19, a la altura de la localidad de La Francia.

Por motivos que aún se intentan establecer, la conductora —de 30 años— perdió el control del vehículo y volcó cuando circulaba acompañada por dos mujeres de 39 y 28 años.

Las tres ocupantes fueron trasladadas por un servicio de emergencias hasta el hospital local, donde se constató que presentaban heridas de carácter leve.

En el lugar trabajó personal policial junto a bomberos voluntarios, quienes colaboraron en el rescate y asistencia.

Las autoridades continúan investigando las circunstancias del siniestro para determinar con precisión qué lo provocó.

El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de Córdoba, Fabián López, anunció que la provincia prevé firmar el contrato de adjudicación para la finalización de los tramos pendientes de la Autopista Ruta 19 en los próximos 45 días. “Si todo va acorde a los planes que nos hemos trazado, en 45 días podemos estar firmando contrato”, afirmó el funcionario en una entrevista con Canal 10 de Córdoba.

La obra, que completará los 62,9 kilómetros restantes, incluyendo el paso por San Francisco, tendrá una inversión provincial estimada en 153,9 millones de dólares —equivalentes a más de 167 mil millones de pesos— y se dividirá en tres partes para facilitar su ejecución.

López explicó que esa decisión responde a la necesidad de “agilizar los tiempos de obra”. El proyecto se estructura en tres licitaciones: los tramos Arroyito–Santiago Temple y San Francisco–Cañada Jeanmaire. Según adelantó el ministro, “la expectativa es que esté concluida para el primer semestre de 2027”, con un plazo estimado de ejecución de entre 12 y 18 meses desde el inicio de los trabajos.

Durante la reciente apertura de sobres, el titular de Infraestructura destacó la participación de numerosas empresas interesadas y atribuyó este interés a la “buena reputación” de Córdoba como contratante. “Estamos evaluando las ofertas presentadas”, dijo.

Además de su relevancia estratégica para la integración regional, la obra tiene un fuerte impacto en términos de seguridad vial. “Para el Mercosur, es una obra logística de tremenda importancia, pero también, por mucho, es denominada la ruta de la muerte. Acá ha muerto y sigue muriendo gente, con lo cual queremos terminarla cuanto antes”, subrayó López.

La ejecución generará alrededor de 800 puestos de trabajo directos e indirectos, y marcará un nuevo capítulo en la infraestructura vial entre Córdoba y Santa Fe, en un corredor clave que originalmente estaba bajo responsabilidad del Estado nacional.