Aunque el origen de la ley tiene sus raíces en cambiar el modo de legislar sobre temas laborales, la reforma que intentará promulgar el Gobierno este viernes en la última sesión extraordinaria en la cámara de Senadores mantiene en vilo al sector automotor argentino, ya que en el capítulo fiscal está prevista la eliminación del impuesto interno que pesa sobre los automóviles 0 km.

Si bien es cierto que ese impuesto perdió gran parte de su impacto en febrero de 2025, cuando se decidió por decreto suspender la aplicación de la escala 1 y reducir al 50% la alícuota de la escala 2, hay un segmento de vehículos que hoy tienen un precio por encima de los $103.000.000 que tributan un 18% adicional, con lo que su valor asciende a más de $120.000.000.

Es una porción chica en el universo de segmentos y categorías de autos que se venden en la Argentina, ya que representa aproximadamente el 1% del mercado, pero del mismo modo que los autos eléctricos puros tienen una proporción similar y también tuvieron una exención impositiva en busca de ampliar la oferta y empujar los precios a la baja, esta medida podría también generar una onda expansiva en los modelos que se ubican inmediatamente por debajo de esos $103.000.000.

Curiosamente, a pesar de que las pick-up no pagan “este impuesto al lujo” por pertenecer a una categoría de vehículos encuadrados entre los denominados comerciales livianos, por el precio que tienen en el mercado, podrían verse afectados por la baja de los autos que dejarán de pagar este tributo una vez aprobada la reforma laboral.

Actualmente, la gama de pick-ups medianas del mercado tienen precios que comienzan en los $40.000.000 con versiones de trabajo como las de cabina simple con chasis y cabina simple con caja, que tienen un menor equipamiento de confort, caja manual y tracción simple. Esas camionetas están lejos de la franja de precios que podría verse empujada a una baja, pero las pick-up de mayor equipamiento, con transmisión automática, tracción integral y un nivel de confort y prestaciones muy alto tienen precios que arrancan en los $70.000.000 pero llegan hasta los $105.000.000.

Los que seguramente tendrán que revisar sus precios con los D-SUV y C-SUV más caros que hay en el mercado, que tienen precios entre los $80.000.000 y los $100.000.000, porque los nuevos competidores serán los que costaban más de $125.000.000 y ahora estarán muy cerca del tope de esa franja.

El mercado de los autos premium está prácticamente paralizado desde diciembre, cuando se conoció la noticia de este capítulo fiscal dentro de la reforma laboral que contemplaba eliminar el impuesto interno. Ante una eventual baja de precios que rondará entre el 15 y el 25%, los clientes pusieron en pausa sus operaciones inicialmente en diciembre porque el Gobierno había anunciado que trataría la nueva ley antes de terminar el año. Pero cuando eso no fue posible y se postergó todo para las sesiones extraordinarias que empezaron en febrero y terminan hoy, la pausa fue automáticamente de dos meses más.

Algunas marcas decidieron ofrecer descuentos cercanos al 10%, intentando equiparar parcialmente la baja de precio potencial que generaría esta ley. Otros directamente tomaron la decisión de no nacionalizar los autos que llegaron al puerto y dejarlos en depósito fiscal a la espera de la promulgación de la ley, con la consiguiente paralización de operaciones.

Si este viernes, o eventualmente durante las primeras horas del sábado, por alguna razón no se pudiera sancionar en el Senado la Reforma Laboral, el sector tendrá un nuevo golpe difícil de absorber. En el texto de la norma quedó establecido que la eliminación del impuesto interno se aplicará desde el primer día hábil del mes siguiente al de la promulgación de la ley. De ese modo, si esto no ocurre dentro de febrero, no se podrá aplicar desde el próximo lunes y deberá esperar al menos un mes más.

Aunque existieron desde muchos años antes, los impuestos internos a los autos se hicieron famosos a finales de 2013, durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, cuando se tomó la decisión de aumentar fuertemente la alícuota que se convirtió inmediatamente en el “impuesto al lujo”.

El aquel momento, se lo relacionó con Mercedes-Benz, que tenía un modelo en particular, el C200, que aumentó sus ventas más de un 50% en los primeros meses del año en relación con el ejercicio anterior. Pero no se trataba de una estrategia comercial de la marca con ese modelo, sino de una circunstancia muy particular por la cual la brecha de las cotizaciones del dólar oficial y el paralelo era casi del 80%. A comienzos de 2014, el dólar oficial estaba en $8 y el paralelo, en $13.

Como se aplicó a los autos suntuosos, se hizo famoso como impuesto al lujo. Pero a lo largo de los siguientes diez años, con idas y vueltas, fue distorsionando tanto los precios de los autos 0 km que en 2023, para evitar el impuesto -que ya alcanzaba al 80% de todos los autos del mercado-, las marcas inventaron los precios topeados. Fue así como parecieron las listas de precios con todas las versiones de un modelo a un precio congelado que era virtual y no se correspondía con lo que se pagaba en los concesionarios.

El impacto era tal que aunque la escala 1 aplicaba un 20% y la escala 2 un 35%, al calcularse sobre él mismo las tasas efectivas eran más elevadas a las nominales quedando en un 25% y 53,85% respectivamente.

En febrero de 2025, el Gobierno decidió suspender la escala 1 y reducir la escala 2 del 35 al 18%. De ese modo, los autos de gama media dejaron de pagarlo y los de gama alta tuvieron un impacto menor que ahora desaparecería con la promulgación de esta ley.

El Banco Nación presentó una nueva línea de créditos destinada a quienes buscan comprar un auto 0 km o usado, con un sistema completamente digital y condiciones de financiamiento inéditas para el contexto actual. La iniciativa, denominada +Autos, ofrece préstamos de hasta $100 millones con plazos máximos de 72 meses (seis años).

El programa apunta a simplificar el acceso al crédito automotor, permitiendo que tanto clientes como no clientes del banco gestionen el trámite sin necesidad de concurrir a una sucursal. Todo el proceso se inicia directamente en la concesionaria adherida y se valida desde el celular del solicitante.

De esta manera, el Banco Nación se suma a la tendencia de digitalización del sistema financiero, ofreciendo una herramienta que busca impulsar la venta de autos nuevos y usados en un momento donde el financiamiento privado resulta cada vez más limitado y costoso.

Según supo la Agencia Noticias Argentinas, el préstamo se tramita directamente en las concesionarias adheridas al plan. El comprador sólo debe presentar su DNI y el vendedor ingresa los datos al sistema del Banco Nación. Luego, el usuario recibe un correo con un enlace para validar su identidad mediante biometría facial en la app BNA+, aceptar los términos y recibir la aprobación del crédito.

Este sistema permite que todo el proceso sea 100% digital, sin papeles ni firmas presenciales. En apenas unos minutos, el solicitante puede conocer si su préstamo fue aprobado, lo que agiliza la compra del vehículo y reduce tiempos de gestión.

El programa aplica tanto para vehículos 0 km como usados de hasta 10 años de antigüedad, ya sean autos, utilitarios o pickups, nacionales o importados.

El monto máximo financiable es de hasta $100 millones, con un plazo de devolución de hasta 72 meses bajo el sistema de amortización francés.

Una de las principales ventajas es que el crédito se otorga “a sola firma”, sin necesidad de garantía prendaria ni pagaré. Esto lo convierte en una de las opciones más ágiles y competitivas dentro del mercado financiero local.

Pueden solicitarlo personas mayores de 18 años, incluyendo jubilados y pensionados, siempre que sean aptos crediticiamente. No es necesario ser cliente del banco: quienes no lo sean pueden registrarse en la app BNA+, abrir su cuenta y realizar el trámite.

El crédito no está disponible para personas jurídicas (empresas o sociedades), por lo que apunta exclusivamente al público particular. Además, el banco recomienda verificar previamente en la concesionaria si el vehículo está dentro del programa.

El lanzamiento del programa +Autos se da en un contexto de estabilidad cambiaria y tasas controladas, lo que abre una ventana favorable para pensar en créditos a largo plazo. Frente a los planes de ahorro o el financiamiento privado, el crédito del BNA ofrece una tasa más baja y condiciones transparentes, además de un trámite mucho más ágil.

Al poder financiar autos usados con hasta diez años de antigüedad, el plan también amplía las posibilidades para quienes buscan opciones más económicas o quieren acceder a su primer vehículo. Esto convierte al programa en una alternativa real para familias, trabajadores independientes y jóvenes profesionales.

En la Argentina hay un auto que se ofrece por menos de $20 millones y se posiciona como el más barato del mercado. Además, la automotriz que lo produce lanzó un atractivo plan de financiamiento, lo que lo convierte en una opción cada vez más viable para quienes buscan un vehíuclo 0 kilómetro a un precio accesible.

El auto más barato del mercado automotor argentino es el Renault Kwid Iconic Bitono, que llega importado desde San Pablo, Brasil y es un vehículo que pertenece al Segmento A (citycar), por lo que está pensado fundamentalmente para un uso urbano.

En lo que respecta a su mecánica, viene equipado con un motor naftero 1.0 de tres cilindros que entrega 66 caballos de potencia, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y tracción delantera. 

Esta unidad de potencia alcanza una velocidad máxima de 150 km/h y se destaca por su bajo consumo de combustible: en ciclo urbano consume unos 7.4 litros cada 100 kilómetros y en ruta 5.3 litros cada 100 kilómetros. 

En lo que respecta a seguridad, este Kwid viene equipado con cuatro airbags (dos frontales y dos laterales) que son exclusivos en ese segmento y a nivel conectividad se destaca por contar con el sistema de reproducción multimedia Android Auto y Apple Car Play.

El Renault Kwid es un hatchback que regresó a la Argentina a fines de 2024 luego de tres años de ausencia y hoy se posiciona como el vehículo más barato del mercado automotor local.

El valor del Renault Kwid en julio 2025 es de $19.600.000, y la marca francesa del Rombo actualmente ofrece dos planes de financiación para comprarlo:

De esta manera, el monto financiado por Renault puede llegar a representar hasta el 60 o 70% del valor de un auto que hoy es el más accesible del mercado argentino.

Los 10 autos más baratos que se venden en la Argentina, con precio actualizado a julio 2025, se detallan a continuación:

La ciudad de San Francisco cuenta con una nueva propuesta en el rubro automotriz: Gerlero Automotores, que abrió sus puertas en Av. Rosario de Santa Fe 1755. Se trata de una concesionaria multimarcas que ofrece vehículos usados y 0 km, planes de financiación accesibles y atención personalizada.

Su titular, Eliana Gerlero, destacó a LA VOZ DE SAN JUSTO que la apertura del local es el resultado de un proceso que demandó planificación, inversión y compromiso. “Fue una mezcla de emociones y de orgullo por todo el proceso que tuve que ir pasando desde el comienzo. Verlo concretado fue muy satisfactorio y emocionante”, afirmó.

Gerlero ya venía trabajando en el rubro desde hacía tiempo, pero de manera particular, sin un espacio físico visible. “Siempre me apasionaron los autos. Desde chica me gustaban mucho y era algo que me entusiasmaba. Hace tiempo venía realizando este trabajo sin un lugar propio, y de a poco, con el apoyo de mis hijos, fui avanzando en la idea de tener mi concesionaria”, señaló.

En ese camino, comenzó la búsqueda de un lugar adecuado para montar el negocio. Eb este sentido, indicó: “Empezamos a buscar locales y encontramos uno en el que había que hacer todo desde cero. Fuimos organizando y diseñando el espacio, surgían nuevas ideas, y por eso también se fue postergando la fecha de inauguración. Siempre faltaban detalles que queríamos mejorar”.

Desde el momento en que se decidió concretar el proyecto hasta la apertura, pasaron tres meses de trabajo continuo. “Comenzamos hace tres meses con el armado de todo. Fue un proceso en el que fuimos construyendo cada parte, y finalmente pudimos abrir las puertas”, señaló.

Gerlero Automotores trabaja con todas las marcas: Toyota, Honda, Fiat, Ford, Chevrolet, entre otras. Comercializa tanto vehículos usados como 0 km, con op

ciones adaptadas a distintas necesidades y presupuestos.Además, ofrece planes de financiación para facilitar el acceso a la compra de un vehículo. “Contamos con financiación propia y también financiación prendaria. Hoy en día tenemos planes que permiten cubrir hasta el 50% del valor del vehículo, con distintas facilidades para que más personas puedan lograr el sueño del auto propio”, detalló. 

El nuevo local fue pensado para brindar una experiencia cómoda y eficiente, con atención personalizada y asesoramiento integral. El equipo acompaña al cliente en todo el proceso: desde la elección del vehículo hasta las gestiones administrativas.

“Queremos ofrecer un servicio cercano, confiable, con opciones claras y reales para cada persona”, aseguró Eliana. 

Gerlero Automotores ya está funcionando en Av. Rosario de Santa Fe 1755. Los interesados pueden acercarse para conocer las unidades disponibles, consultar planes de financiación o recibir asesoramiento personalizado.

La pesadilla por los planes de ahorro de autos 0KM parece no tener fin. Recientemente la Cámara Octava de Apelaciones de la Justicia de Córdoba no decidió a favor de los ahorristas en el caso contra Volkswagen, Plan Óvalo, Plan Rombo, Plan Chevrolet y Toyota Plan y revocó la nulidad de la cláusula que fijaba precios, en el marco de la demanda colectiva que comenzó 2019 ante la crisis económica y el aumento del dólar.

Cerca de 20 mil ahorristas en toda la provincia están angustiados y preocupados ante la decisión de la justicia, ya que nuevamente las empresas salieron a presionarlos reclamando el pago de cuotas inalcanzables para el bolsillo.

Ante la situación, LA VOZ DE SAN JUSTO dialogó con el abogado Alexis Aimar Ciordia, representante de los ahorristas autoconvocados de la provincia de Córdoba quien aclaró que el fallo “procesalmente no cambia nada, tampoco cambia nada en cuanto al valor de la cuota pura que seguirá siendo la misma, ya que la sentencia no está firme”.

Además, adelantó que tras la decisión de la cámara 8° “se presentará un recurso de casación ante el Tribunal Superior de Justicia de la Provincia de Córdoba para que revise la sentencia. En la práctica es una apelación y se basa en la existencia de errores de derecho en la sentencia, es decir, errores en la interpretación o aplicación de la ley. Vamos a pedir al TSJ que de un tratamiento especial al caso y sea expeditivo para terminar con esta incertidumbre de los ahorristas”.

¿Qué significa esto para los ahorristas?. “Esta apelación significa que la lucha legal continúa, es una nueva oportunidad para defender los derechos y obtener una sentencia favorable. El esfuerzo del ahorrista es cada vez mayor y queremos que la justicia haga lugar, que ponga una equidad en las prestaciones tanto del ahorrista como de la empresa administradora”.

En esta nueva instancia legal, el abogado manifestó su confianza “en que la sala civil del TSJ va a poner las cosas en su lugar y lo que pondrá es equidad, lo que buscamos es equidad en las prestaciones. Confío en la plena, lisa y llana aplicación del derecho en materia de consumo del Código Civil y Comercial de los términos del contrato”.

Advirtió que las empresas “duplicaron los índices de inflación con los aumentos que le imponían a los vehículos todos los meses. De diciembre de 2023 a febrero de 2024, los autos aumentaron el 160%, el acumulado de los últimos cinco años supera el 700%. En los planes la cuota se ajusta con el precio del 0 Km. El valor móvil del auto se divide por la cantidad de cuotas, en ese caso son 84 y ahí tenemos la cuota pura. Eso es justamente lo que se ataca”.

“Es una franja de tres años en los que se dio una exagerada y exponencial situación inflacionaria en la Argentina. Se probó en la pericia contable que las empresas duplicaron el valor de los vehículos en función de la inflación y en ese desequilibrio es en el que tratamos que la Justicia ponga equidad”, remarcó Aimar.

Aclaró que esto, “no significa que los ahorristas no van a pagar, puede haber un saldo a complementar por el ahorrista en el estado de cuenta, pero no las cifras siderales que están pidiendo las empresas que oscilan entre los tres y doce millones de pesos”.

“Hay un desequilibrio en las prestaciones que es exponencial, a la mayoría de los ahorristas se les hacía imposible pagar las cuotas. Cuando se hizo el recálculo por orden judicial, ahí pudieron comenzar a pagarla y eso estaba atado al índice de precios al consumidor que es lo que ahora la cámara octava está diciendo que no correspondería, o sea que en definitiva quiere hacer lugar a aumentos desmedidos que la gente no puede pagar”, finalizó.

Más información: en Facebook: autoconvocados estafados plan de ahorro solo Córdoba o consultando al mail:  turnosaimar@zohomail.com