La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en abril se vendieron 154.792 vehículos usados, una baja del 2,62% respecto de igual mes del año pasado, cuando se comercializaron 158.960 unidades.

Con respecto a marzo (153.995 unidades), el mercado creció 0,52%, según supo la Agencia Noticias Argentinas.

En los cuatro primeros meses del año se vendieron 592.086 unidades, una baja del 4,56% comparado con igual período de 2025 (620.383 unidades).

Alejandro Lamas, secretario de la entidad, señaló que en abril “se mantuvo prácticamente dentro de los mismos volúmenes de venta que el mes de marzo. Pero tuvo una leve baja con respecto a igual mes del año pasado”.

El directivo añadió: “En un mercado que no se acomoda, sigue inestable, estamos trabajando nutriendo de nuevas herramientas al sector para que tengan más ventas y el público tenga una noción realista del valor de los autos. Hay mucha distorsión de precios y eso confunde al cliente”.

Respecto de la financiación, Lamas sostuvo: “Hoy los nichos de autos más demandados (modelos y precios) están cubiertos en todas las agencias del país. La financiación sigue siendo crucial: los bancos y financieras siguen sin estar a tono con las tasas que requiere el mercado. Nos preguntamos si se están vendiendo actualmente 154.000 unidades mensuales, cuánto más se podría comercializar con tasas más acordes”.

Sobre la geografía de las ventas, afirmó: “El interior sigue mostrando un movimiento de ventas que se mantiene estable, en detrimento del AMBA que sigue con volúmenes de ventas bajos. Apostamos a una normalización rápida del sector y retomar el camino hacia un nuevo récord de ventas para 2026”.

El avance de los autos chinos en Argentina empezó a presionar con fuerza al mercado automotor local y ya impacta en la estrategia comercial de las terminales que fabrican vehículos en el país.

Frente a una competencia cada vez más agresiva en precio, tecnología y equipamiento, varias automotrices decidieron no aplicar aumentos en sus listas de precios de autos 0 km para mantener competitividad y defender ventas en distintos segmentos del mercado.

El caso más representativo es el de Volkswagen, que fabrica la pickup Amarok en su planta de General Pacheco, en la provincia de Buenos Aires. La automotriz alemana mantiene sin cambios su lista oficial de precios desde febrero de 2026, acumulando así tres meses consecutivos sin aumentos en varios de sus modelos.

En paralelo, la marca reforzó su estrategia comercial con nuevas líneas de financiación para SUVs, que incluyen créditos a tasa 0% a 24 meses, montos de hasta $24.000.000 y beneficios adicionales en seguros. El objetivo es sostener el nivel de patentamientos en un escenario donde las marcas chinas empezaron a ganar protagonismo con precios más agresivos y una oferta cada vez más amplia de autos electrificados y SUVs compactos.

Otra de las automotrices que decidió congelar sus listas de precios es General Motors, que produce la SUV Chevrolet Tracker en su planta de General Alvear, en la provincia de Santa Fe. La compañía de origen estadounidense mantiene sin modificaciones los valores oficiales de sus modelos desde enero de 2026.

A esa tendencia también se sumó Toyota, que produce la pickup Hilux y la SUV SW4 en su planta de Zárate, provincia de Buenos Aires. La automotriz japonesa tampoco modifica sus listas oficiales desde febrero de 2026 y se mantiene entre las terminales con mayor volumen de producción y exportación del país.

En contrapartida, las marcas chinas están ofreciendo precios atractivos, competitvos y mucha tecnología, aunque la mayoría no ofrece financiación y los vehículos se deben pagar al contado. Algunas de ellas, como Chery lanzaron céditos y JAC Motors acaba de sacar planes de ahorro para comprar sus modelos en hasta 84 cuotas. 

Un dato clave que está beneficiando a las marcas chinas que operan en Argentina es la medida que elimina el Derecho de Importación Extrazona (DIE), que actualmente es del 35%, para los vehículos que tengan un valor FOB inferior a 16.000 dólares en el puerto de origen.

El objetivo del Gobierno es incentivar el ingreso de autos 0 kilómetro más accesibles y promover la oferta de modelos con tecnologías alternativas, como híbridos, eléctricos y vehículos impulsados por celdas de combustible. En ese contexto, muchos modelos, como la SUV MG ZS, no tributan dicho arancel y se venden en Argentina con un precio menor a 30 mil dólares, que es muy competitivo para el segmento. 

Chevent San Francisco, cuarta sucursal del país del grupo automotriz, continúa consolidándose en la ciudad y en la región, con una propuesta integral que abarca ventas y postventas, garantizando el acompañamiento en cada etapa del cliente. Así lo destaco Agustín Rostagno, gerente de la sucursal, en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO.

“Contamos con una sólida trayectoria tanto en ventas como en postventa. Acompañamos a cada cliente desde la compra de su vehículo hasta su mantenimiento, con un equipo comprometido en brindar tranquilidad, confianza y un servicio de excelencia”, afirmó Rostagno.

En un contexto favorable para la marca, Chevrolet atraviesa un momento destacado con su línea renovada, que incluye modelos como: Onix, Tracker, Montana, Spark, S10 y Trailblazer. A esto se le suma una de las grandes novedades del mercado: la nueva Chevrolet Captiva híbrida enchufable, que ya se posiciona como líder en ventas. Además, próximamente se incorporará el nuevo Chevrolet Sonic, un SUV del segmento chico-mediano recientemente presentado.

Agustín Rostagno, quien desde 2018 lideraba el servicio de postventa, asumió recientemente la gerencia de la sucursal local, lo que representa un paso significativo en su carrera profesional. “Es una gran satisfacción ver reconocido el trabajo de estos años y recibir un nuevo voto de confianza por parte de los directivos del Grupo Quijada”, expresó.

En cuanto a las opciones comerciales, Chevent ofrece amplias alternativas de financiación en todos sus modelos, con tasas con tasas 0% en 12, 18 y 24 cuotas, según el vehículo. En el área de postventa, el concesionario realiza reparaciones integrales para toda la línea Chevrolet, además de comercializar repuestos tanto minoristas como mayoristas, siendo el único concesionario oficial en San Francisco y la zona.

Para los servicios de mantenimiento, también disponen de financiación con tarjetas de crédito en 3, 6 y 9 cuotas sin interés. A su vez, el taller cuenta con una oficina comercial que permite a los clientes conocer y asesorarse sobre los nuevos modelos mientras que esperan la finalización de su servicio.

El equipo técnico y comercial de Chevent San Francisco está completamente capacitado para brindar soluciones eficientes y garantizar un servicio confiable. En este sentido, Rostagno invito a la comunidad a acercarse a la próxima Expo Todo Láctea, que se llevará a cabo los días 12, 13 y 14 de mayo en la Sociedad Rural San Francisco, donde la firma exhibirá sus vehículos y ofrecerá asesoramiento personalizado.

“Queremos agradecer a cada cliente que nos eligió y continúa confiando en Chevent. Y a quienes aún no nos conocen, los esperamos para brindarles una experiencia única y asesoramiento a medida”, finalizo Agustín Rostagno.

Chevent San Francisco funciona en dos puntos de la ciudad

El servicio postventa en Belgrano 1658 (teléfono 3564430380) y el área de ventas en Av. Cervantes 2957 (teléfono/whatsapp 3516158298). También pueden encontrarse en Instagram como @chevent_sanfrancisco. La concesionaria es parte del Grupo Quijada.

La discusión sobre la presión impositiva que enfrenta la industria automotriz volvió al centro de la escena en un momento en que las exportaciones no logran recuperarse y la producción continúa por debajo de los niveles del año pasado. En ese contexto, el Gobierno avanzó con una definición que el sector esperaba: un esquema para reducir de manera gradual la carga de impuestos sobre los envíos al exterior.

El equipo económico tiene listo el decreto que dispone una baja gradual de las retenciones a la exportación de autos, una medida que ya se le comunicó a las terminales nucleadas en la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa). Sin embargo, y aunque la decisión está tomada, su oficialización depende de una variable central: el resultado de la recaudación tributaria correspondiente a marzo, según indicaron a Infobae fuentes oficiales y privadas.

Se desconoce cuál es el número que esperan, pero lo cierto es que los ingresos vienen en caída en términos reales desde los últimos siete meses. Ocurre que a la baja de gravámenes, como el impuesto PAIS, las retenciones y los aranceles a la importación -y ahora desde abril, también el fin del impuesto a los autos de lujo- se suma la caída en los niveles de actividad, que impacta directamente en la recaudación.

En febrero, según la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), las tres fuentes de ingresos tributarios -DGI, Aduana y Anses- recaudaron en conjunto $16,23 billones, lo que implica una suba nominal de 20,1% respecto al mismo mes del año anterior, mientras que los precios aumentaron 32,4% en el mismo período. Es decir, hubo una caída en términos reales. Si la tendencia continúa en marzo, el Ejecutivo demorará el decreto que mantiene en vilo a toda la industria automotriz.

Según indicaron fuentes del sector, que les informó Economía, el esquema diseñado contempla una reducción progresiva del derecho de exportación, que hoy se ubica en 4,5%, hasta alcanzar el 0% hacia fines de 2026. La iniciativa forma parte de una agenda orientada a mejorar la competitividad de la industria automotriz, en un contexto en el que las exportaciones continúan con desempeño débil.

Actualmente, los vehículos exportados desde Argentina tributan un derecho de exportación del 4,5% y reciben un reintegro del 7%, mientras que en el caso de las autopartes —como las cajas de transmisión— no se aplican retenciones y el reintegro alcanza el 5,5%. Este esquema se mantiene vigente y constituye uno de los puntos de discusión entre el sector privado y el Gobierno. En el caso de que se eliminen gradualmente los derechos, los reintegros se mantendrán, ya que tienen que ver con todos los tributos que hay sobre la cadena de valor y el objetivo es exportar menos impuestos.

En las terminales automotrices sostienen que la carga fiscal continúa siendo un factor determinante en la pérdida de competitividad frente a otros países de la región. En ese marco, la reducción de retenciones aparece como una herramienta directa para mejorar las condiciones de exportación y recuperar volumen.

De acuerdo con estimaciones de la industria, la eventual eliminación del tributo podría generar un incremento de entre 20.000 y 25.000 unidades adicionales destinadas a exportación. Ese aumento impactaría también en los niveles de producción, en un contexto marcado por caídas interanuales tanto en fabricación como en ventas externas.

Los datos más recientes publicados por Adefa reflejan esa situación. Durante febrero se fabricaron 29.632 vehículos, lo que representó una suba del 41,1% respecto de enero. Sin embargo, la comparación interanual mostró una caída significativa del 30,1% frente a las 42.419 unidades producidas en el mismo mes de 2025.

En el acumulado del primer bimestre, la producción totalizó 50.630 unidades en 36 días laborales, con un promedio de 1.406 vehículos diarios. Ese resultado implicó una caída del 30,1% respecto del mismo período del año anterior.

Las exportaciones, en tanto, tampoco mostraron una recuperación respecto del año pasado. En febrero se enviaron al exterior 15.991 vehículos, lo que representó el 54% de la producción mensual. Ese volumen implicó una mejora del 63,9% frente a enero, pero marcó una caída del 28,9% en la comparación con febrero de 2025.

En el acumulado de los dos primeros meses del año, las exportaciones alcanzaron 25.750 unidades, con una baja del 23,4% respecto del mismo período del año anterior. Estos datos consolidaron la preocupación del sector, que identifica a las ventas externas como el principal desafío.

El desempeño del mercado brasileño también influyó en esa dinámica. Entre enero y febrero, Brasil compró 2.815 vehículos menos que en el mismo bimestre de 2025, un dato relevante para una industria que depende en gran medida de ese destino.

Desde la industria señalaron que la caída de las exportaciones se vinculó con el peso de los costos fiscales sobre la producción local. Aun con la incorporación de nuevos modelos orientados a mercados externos, el volumen exportado no logró sostenerse.

En la exportación de vehículos 0 km, una parte significativa del precio final está compuesta por tributos. Hace dos años esa incidencia se ubicaba en torno al 20% y, si bien hoy descendió a aproximadamente el 13%, todavía se mantiene en niveles elevados. Esta carga impositiva sobre la industria automotriz afecta la competitividad de los autos producidos en el país y complica su inserción en mercados internacionales.

En ese escenario, la baja de retenciones aparece como una de las principales herramientas en evaluación para modificar esa tendencia. El antecedente más cercano fue la suspensión, durante el año pasado, del esquema que contemplaba la eliminación del tributo para exportaciones incrementales, una decisión que respondió a restricciones fiscales.

Hasta el año pasado, estaba vigente un esquema que quitaba las retenciones sobre las exportaciones adicionales que superaran el nivel de operaciones registrado en 2020. Ese umbral se fijó en 137.000 unidades, en línea con la cantidad de vehículos 0 km enviados al exterior en ese año. En la práctica, esto implicaba que las exportaciones hasta ese tope abonaban el gravamen, mientras que las unidades que excedían ese volumen quedaban liberadas del recargo. A modo de referencia, en 2024 se exportaron cerca de 314.000 vehículos, por lo que casi la mitad de ese total se colocó en el exterior sin carga impositiva adicional, un dato nada menor.

Durante la tarde ayer viernes se llevó a cabo un operativo para retirar vehículos que se encontraban abandonados en la vía pública en San Francisco.

La intervención fue realizada por personal de la Dirección de Seguridad Vial con la colaboración de Unidades Especiales, la Guardia de Infantería y el Seom. El procedimiento se concretó en barrio Parque, específicamente sobre calle San Francisco de Asís.

Según se informó, la medida se ejecutó por directivas del Tribunal Administrativo de Faltas de San Francisco, con el objetivo de preservar el orden, la seguridad y la limpieza en el espacio público.

Tras el operativo, los vehículos retirados fueron trasladados al Depósito Municipal, donde quedaron a disposición del Tribunal de Faltas para continuar con las actuaciones correspondientes

La industria automotriz cordobesa sumó un nuevo capítulo a su historia productiva. Stellantis celebró la fabricación de la unidad número 500.000 del Fiat Cronos en su planta de Ferreyra, un logro que consolida al modelo como referente del mercado y como uno de los principales exponentes del entramado industrial argentino.

El Cronos no sólo se mantiene como líder en su segmento, sino que durante 2025 se posicionó como el vehículo de pasajeros más vendido del país, con más de 30.000 unidades comercializadas. Con una participación del 66% dentro de su categoría y el 5% del mercado total, el sedán reafirma su protagonismo en un contexto desafiante para la producción nacional.

Durante el acto, el ministro de Bioagroindustria, Sergio Busso, destacó la relevancia del hito alcanzado. “Es un día muy importante para la industria cordobesa. Alcanzar las 500.000 unidades del Fiat Cronos fabricadas es un orgullo para Córdoba y para la Argentina. Este logro refleja la importancia de defender y hacer crecer la producción y el trabajo cordobés.”

Desde su lanzamiento, el modelo mostró un crecimiento sostenido. Durante dos años consecutivos duplicó su participación en patentamientos y logró consolidarse como líder de ventas durante tres años. En 2020, con precios competitivos y opciones de financiación atractivas, se convirtió en el tercer modelo más vendido del país.

El desempeño también marcó récords. En febrero de 2022 alcanzó una participación histórica del 15,2% del mercado, la mejor performance de un vehículo de la marca en Argentina desde 1993. Ese nivel de aceptación fortaleció la sustentabilidad del complejo industrial cordobés y la estrategia regional de la compañía.

“Este es un modelo icónico, muy importante para la sustentabilidad de la planta de Fiat en Córdoba y para el desarrollo de Stellantis en Argentina. Tanto a nivel regional como internacional, el Cronos es un éxito rotundo”, expresó Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina.

Uno de los rasgos distintivos del sedán es su alto grado de integración nacional. Una parte significativa de sus componentes es producida por pequeñas y medianas empresas argentinas, lo que potencia la cadena de valor y genera empleo en distintos puntos del país. La articulación con proveedores locales permite sostener miles de puestos de trabajo y fortalecer el entramado productivo.

En el plano internacional, el modelo también consolidó su presencia. Más de 270.000 unidades fueron exportadas a mercados como Brasil, Paraguay, Chile y México, llevando el sello de la industria automotriz argentina a la región. Esta performance exportadora refuerza la competitividad del complejo industrial de Ferreyra y posiciona a Córdoba como un polo estratégico.

La unidad 500.000 del Fiat Cronos simboliza así mucho más que un número. Representa inversión, innovación y continuidad industrial en un sector clave para la economía. Con este hito, Stellantis reafirma su apuesta por la producción local y consolida a Córdoba como uno de los motores de la industria automotriz en la Argentina y en América Latina.

El Gobierno oficializó hoy en el Boletín Oficial la norma que determinó que las inscripciones o anotaciones de manera remota de vehículos nuevos tanto nacionales como importados, con el objetivo de facilitar el proceso administrativo.

Fue a través del decreto 745/2025 y amparándose en el artículo 353 del decreto 70/23, que dictó el presidente Javier Milei en diciembre de 2023, a pocos días de haber asumido, y que tuvo gran injerencia el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.

Para concretarlo, la administración libertaria creó el Registro Único Virtual (RUV), "a fin de instrumentar de manera virtual las peticiones de inscripción de trámites referidos a bienes incluidos en el citado Régimen Jurídico del Automotor".

"En una primera etapa, bajo esa modalidad se tramitarían las inscripciones iniciales de vehículos CERO KILÓMETRO (0 Km) de fabricación nacional e importados que cumplieran determinados requisitos, los cuales fueron detallados en su artículo 1°", dice el texto.

La modalidad, resalta, "permite en la actualidad una mayor y más eficiente interacción con las bases de datos de éste y de otros organismos públicos".

"Esa circunstancia habilita que determinados controles que forman parte del proceso de calificación registral sean validados de manera automática por el sistema, mediante la interconexión con otras bases sistémicas oficiales a nivel nacional, asegurando la integridad, autenticidad y confiabilidad de la información, en consonancia con los principios de celeridad, economía, eficacia y control que rigen la actividad administrativa", dice la publicación oficial.

La venta de vehículos usados registró el mejor septiembre de su historia, desde 1995, con un total de 171.364 unidades vendidas, según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA).

En comparación con septiembre del año anterior, la venta de autos usados creció un 5,45% más.

Si se compara con agosto (167.525 unidades) la medición mensual creció 2,29%.

Desde que comenzó el 2025, se comercializaron 1.436.656 unidades. Este número significó un aumento del 13,84% contra el mismo período (enero-septiembre) del 2024 (1.262.016 unidades).

Septiembre volvió a mostrar que el Volkswagen Gol sigue encabezando la preferencia de la gente al adquirir un auto usado. Se comercializaron 9.313 unidades (141 más que en agosto).

Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor, se refirió al noveno mes del año como "el mejor septiembre desde que se tiene registro".

A su vez, hizo referencia a la venta de autos de agosto, la cual cayó en la medición interanual (-5,05% contra agosto del 2024) al igual que la mensual (-6,6% contra julio).

"Pese a las turbulencias por las que está atravesando la economía, a diferencia del mes pasado, la gente volvió a mostrar interés en la compra de un vehículo, creando un movimiento importante en las agencias del país", mencionó el directivo.

"Con precios estables y negocios con productos demandados, el mercado tenía que mostrar su fortaleza", expresó el secretario de CCA.

Sobre la venta en las provincias, Lamas destacó que el interior "es el que sigue empujando al sector" y mencionó el ranking de las 10 que más crecieron.

"Lo encabezó Formosa (38,26%), Neuquén (32,64%), Catamarca (28,81%), Santiago del Estero (27,42%), La Rioja (25,63%), Jujuy (25,32%), Salta (24,64%), Chubut (22,55%), Río Negro (22,21%) y Chaco (22,08%). La Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) ocupó el último lugar con apenas 8,2% de crecimiento".

Por último, el secretario de la CCA pronosticó que, de mantenerse los volúmenes de ventas, el año finalizará con más de de 1.800.000 vehículos vendidos.

Son miles de vehículos que circulan por Argentina a diario y a toda hora por sus diferentes rutas, sean nacionales o provinciales, como así también por sus autopistas y autovías. Desde motos hasta maquinaria agrícola pasando por autos, camionetas y camiones, recorren cientos de miles de kilómetros por el país de norte a su y de esta a oeste por cuestiones laborales, personales y turísticas y, más allá de los documentos y papeles, entre las medidas de prevención y seguridad vial, hay una cuestión que es de suma importancia.

En esta materia, las cubiertas son el único punto de contacto entre el auto y el asfalto. Por eso, mantenerlas en condiciones óptimas puede hacer la diferencia entre tener un viaje seguro y uno donde puede ocurrir un accidente. Sin embargo, muchos conductores todavía desconocen cada cuánto deben se deben calibrar cuando salen a la ruta.

Si bien no hay un kilometraje exacto, ni cada 80 kilómetros ni esperar a llegar a destino es lo ideal. Muchas personas experimentadas coinciden en que la calibración de las cubiertas debe hacerse antes de iniciar el viaje y revisarse cada 150 o 200 kilómetros. Esta frecuencia asegura que la presión se mantenga en el nivel recomendado por el fabricante.

La presión incorrecta no solo compromete la seguridad, sino que también afecta el consumo de combustible y el desgaste de las cubiertas. Un neumático con menos presión de la necesaria genera mayor resistencia y puede aumentar el gasto de combustible.

Por el contrario, llevar las cubiertas demasiado infladas reduce el área de contacto con el pavimento, lo que disminuye la adherencia y puede provocar derrapes, especialmente en días de lluvia o en maniobras bruscas de frenado.

Los especialistas en seguridad vial recomiendan siempre calibrar las cubiertas en frío, es decir, antes de que el auto haya recorrido varios kilómetros. De lo contrario, el aire caliente puede dar una falsa lectura de presión.

Además, es importante no olvidar la rueda de auxilio. Muchas veces queda fuera del control de rutina y, en caso de pinchadura, puede no estar en condiciones de uso, lo que genera demoras y riesgos en la ruta.

Otro consejo útil es llevar un medidor portátil de presión en el auto. Esto permite verificar rápidamente el estado de las cubiertas, incluso en tramos de ruta sin estaciones de servicio cercanas.

También, no calibrar a tiempo puede provocar que el neumático se sobrecaliente y reviente, una de las causas más peligrosas de accidentes. La prevención es simple y puede salvar vidas.

Para transitar seguro en rutas, los expertos recomiendan:

Respetar las velocidades máximas y mínimas.

Usar siempre cinturón de seguridad en todos los ocupantes.

No sobrepasar en curvas, pendientes o doble línea amarilla.

Mantener la distancia de frenado con el vehículo de adelante.

Evitar distracciones como el celular o manipular el GPS en movimiento.

Hacer pausas cada dos horas para descansar e hidratarse.

En viajes largos, los expertos sugieren combinar la parada para calibrar cubiertas con una pausa para que el conductor descanse y se hidrate. De esta manera, se cuida tanto el estado del vehículo como el rendimiento físico del conductor.

Esta práctica sencilla mantiene la seguridad, optimiza el consumo y prolonga la vida útil de las cubiertas. Por eso, calibrar antes de salir y volver a verificar cada 150 o 200 kilómetros.

Los patentamientos de vehículos en Argentina experimentaron un fuerte impulso en el segundo trimestre de 2025, registrando un aumento interanual del 49,8%.

Este crecimiento consolida una tendencia positiva en el mercado automotor, con las inscripciones acumuladas en el primer semestre de 2025 alcanzando una notable suba del 61,8% en comparación con el mismo período del año anterior, sumando un total de 320.732 unidades.

Los datos, publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) en su informe de Índices de Patentamientos correspondiente al segundo trimestre de 2025, revelan un panorama de recuperación y expansión en diversas categorías vehiculares.

La información se obtiene del registro administrativo digitalizado del Sistema Único de Registro de Automotores (SURA) de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPAyCP). Los índices se elaboran utilizando la cantidad de inscripciones iniciales por categoría, con base en el año 2018.

El mes de junio de 2025 mostró variaciones significativas en las diferentes categorías de patentamientos:

Automóviles:

Motovehículos:

Transporte y Carga:

Acoplados:

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en mayo se comercializaron 154.830 vehículos usados, un 2,57% más que en igual mes de 2024 (150.954 unidades).

Pero si se compara con abril (158.960 unidades), la baja es de 2,60%.

En el período enero-mayo 2025 se vendieron 775.213 unidades, lo que representró un aumento del 25,95% con respecto a igual período de 2024 (615.516 vehículos).

“Si bien en mayo las ventas de vehículos usados bajaron un poco con respecto a abril, podemos afirmar que la demanda se mantiene constante, sobre todo después del anuncio de poder utilizar los ahorros que tiene la gente en su poder sin tener que dar tantas explicaciones”, dijo a Alejandro Lamas, secretario de esa cámara, a Noticias Argentinas.

Mayo volvió a mostrar que el Volkswagen Gol sigue encabezando la preferencia de la gente al adquirir un auto usado. Se comercializaron 8.186 unidades.

Lamas destacó las “distintas desregulaciones que se están realizando, la recuperación de los salarios en dólares y la abundante oferta de financiación (pese a que todavía las tasas que ofrecen nos están acorde con las necesidades del mercado)”, y dijo que "claramente contribuyen a dinamizar este sector”.

“Pese a la caída en el volumen comercializado durante mayo, este mes se constituyó en el segundo mejor de los últimos 12 años. El anterior había sido 2018”, dijo el directivo.

Y destaco que “el crecimiento en el interior no se detiene: los números hablan por sí solos: La Rioja, 62%, Jujuy 59%, Chaco 58% y Formosa 58%, entre otros. La contracara son las últimas dos provincias con menor crecimiento que durante muchos años manejaron el 50% del mercado: provincia de Buenos Aires con 21,5%, y CABA 13%”, acotó.

“Estamos llegando a mitad de 2025 con las expectativas con las que iniciamos el año: las mismas siguen siendo positivas”, dijo Lamas.

LOS 10 AUTOS USADOS MÁS VENDIDOS

LAS PROVINCIAS QUE LIDERAN LAS VENTRAS

En marzo la producción nacional de vehículos fue de 41.565 unidades, un 2% por debajo de febrero y 3,7% inferior al registro del mismo mes del año pasado, informó Adefa (Asociación de Fábricas de Automotores), que salió a reclamar una baja de impuestos a las provincias y los municipios.

El sector exportó 24.292 vehículos, con un aumento de 8% en su comparación con el mes anterior, y 3,4% por encima del volumen que se contabilizó en marzo de 2024.

En ventas mayoristas, se comercializó a la red de concesionarios 47.915 unidades en marzo, volumen 5% superior al desempeño del mes anterior, y 58,8% por sobre marzo del año pasado.

En el acumulado del primer trimestre, el sector produjo un total de 114.042 vehículos, es decir, un 10,4% más respecto de las 103.293 unidades del mismo período del 2024.

En el acumulado enero-marzo, exportaron 57.920 unidades, un 7,1% menos respecto de los envíos registrados en el mismo periodo del año pasado.

"Los volúmenes de las variables del sector en este primer trimestre acompañan la tendencia de crecimiento que anticipamos para 2025. En cuanto a la producción, se observó en el mes una leve desaceleración atribuida a las tareas de puesta a punto en algunas plantas automotrices, en el marco de procesos de inversión para la renovación de productos y algunos ajustes logísticos, pero el acumulado muestra un aumento del 10,4%”, señaló Martín Zuppi, presidente de ADEFA.

Dijo que, "en este contexto, es importante continuar con el trabajo conjunto, el dialogo permanente y la articulación publico privada para encontrar mecanismos que nos permitan sostener el crecimiento en un escenario internacional altamente desafiante".

En ese sentido, el directivo destacó la agenda que se lleva adelante con el Gobierno. 

Remarcó que como resultado del trabajo en conjunto y cumplimiento del Gobierno Nacional en la reducción y eliminación de impuestos, entre otras medidas, las empresas terminales concretaron anuncios de inversión por más de US$ 1.000 millones en el último semestre.

Asimismo, el directivo destacó: “Si aspiramos a fomentar la exportación -una actividad clave en la generación de empleo y divisas para el país- y fortalecer el mercado interno, es fundamental profundizar la reducción de la carga fiscal que está llevando a cabo el Gobierno Nacional”. 

Sostuvo que las provincias y los municipios “deberían acompañar esta iniciativa, ya que alta carga actual en la etapa productiva afecta directamente la competitividad exportadora del sector”. 

Además, consideró necesario que provincias y municipios "avancen en la adhesión al régimen de transparencia fiscal al consumidor, lo cual representa una señal positiva para el cliente y para el mercado en su conjunto".

La venta de autos usados se disparó 40,3% interanual en febrero y los concesionarios confirman las perspectivas de fuerte recuperación del sector.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en febrero se comercializaron 149.004 vehículos usados, cuando en igual mes de 2024 se habían vendido 106.228 unidades.

“Estabilidad cambiaria, quita y reducción de impuestos, mayor oferta y variedad de unidades, tasas de financiación a la baja, y una política de ventas agresiva de parte de terminales e importadores, explican en gran medida esta recuperación”, destacó el secretario de esa entidad, Alejandro Lamas.

Si se compara con enero (170.036 unidades), hay una baja del 12,37%.

En el período enero-febrero 2025 se vendieron 319.040 unidades, lo que representó un aumento del 43,5% con respecto a igual período de 2024 (222.363 vehículos).

Febrero mostró también que el Volkswagen Gol sigue encabezando la preferencia de la gente al adquirir un auto usado. Se comercializaron 8.089 unidades.

Lamas explicó que febrero "mostró un crecimiento importante en la comercialización de autos usados, consolidando de esta manera un primer bimestre auspicioso para la venta de vehículos usados”.

“La actividad sigue en alza, mostrando una buena asistencia de público en las agencias, tanto en el AMBA como en el interior del país”, destacó.

Dijo que "de continuar por esta senda, y de no mediar ningún cisne negro en el camino, podremos sorprendernos con los resultados de ventas cuando finalice el año”.

El piloto sanfrancisqueño encara la temporada 2025 con un cambio significativo: deja atrás su VW Gol Tren MR y apuesta por un Ford Fiesta Rally5, un auto de nivel mundial. La primera prueba será el 15 y 16 de marzo en Santa Rosa de Calamuchita, acompañado por su hijo Mateo como navegante.

El cambio de auto no fue algo planeado con anticipación, pero la oportunidad apareció y Ribodino no dudó en aprovecharla. “Se dio medio como a último momento y, bueno, así estamos, trabajando en eso”, contó. Su nueva máquina, el Ford Fiesta Rally5, representa un gran salto en términos de tecnología y prestaciones. “Es un auto que sale directamente de fábrica para competir. Es un Ford Fiesta Rally 5, el mismo modelo que usan los que corren el WRC. De hecho, este auto está habilitado por la FIA para correr en el Mundial”, explicó con entusiasmo.

El nuevo vehículo llegó desde Paraguay hace apenas diez días, lo que le dejó poco tiempo de adaptación. “Recién el sábado pasado fuimos a probar a un campo en Alta Gracia, donde también testea el equipo que salió campeón el año pasado en el Rally Argentino. Me cayó como anillo al dedo el auto, me gustó y me sentí cómodo enseguida”, comentó sobre sus primeras sensaciones al volante.

Sin embargo, el proceso de adaptación no será inmediato. “¿Que me falta mucho para llevar bien este auto? Sí, es cierto. Pero más que nada, me falta confianza. Es un auto fácil de manejar, hace lo que vos querés, pero hay que llevar otro ritmo”, detalló.

En cuanto a las diferencias entre su anterior vehículo y este nuevo modelo, Ribodino fue claro: “El Maxi Rally era un auto armado en la Argentina, con mucha potencia, pero más tosco. El Rally5 es un auto que ya nace de fábrica para competir, con toda la información de los ingenieros del Mundial. Es mucho más firme, más caballito”.

El debut será en un escenario desafiante como la montaña cordobesa, algo que Ribodino reconoce que no era su primera opción. “Yo hubiese preferido un rally de llano para familiarizarme mejor con el auto. La montaña es mucho más difícil, estás muy cerca de golpearte porque tenés piedras, paredes. En cualquier momento te podés golpear, mientras que el llano es más tranquilo”, admitió.

Además de la adaptación mecánica, también hubo un cambio estético importante. “El diseño del auto ya lo tengo. Sacamos todo el ploteo original y le hicimos algunos retoques. Va a quedar lindo, con colores rojo fluorescente, gris y negro. Es distinto a lo que tenía antes, que era todo blanco”, anticipó.

Con expectativas moderadas, Ribodino se enfoca en completar la primera carrera sin sobresaltos. “La idea es ir a dar la vuelta para conocer el auto, porque es muy nuevo para mí. No lo he manejado nunca, así que lo importante es aprender y adaptarme”, cerró.

En la tarde del martes, a las 14, efectivos policiales realizaron allanamientos en dos domicilios de La Francia, ubicados en las calles Mendoza e Intendente Pagliano.

Las órdenes judiciales, emitidas por el Juez de Paz, respondieron a una investigación por lesiones graves, daño y amenazas calificadas ocurridas el pasado 3 de febrero.

Durante los operativos, que arrojaron resultados positivos, agentes de la Departamental San Justo fueron recibidos por un hombre de 37 años y secuestraron dos automóviles y un teléfono celular Motorola Moto G24, elementos presuntamente vinculados a la causa.

En la mañana de ayer, se registró un accidente de tránsito en la intersección de las calles Libertad y Libertador Sur, en el barrio Centro de San Francisco. El siniestro involucró a una mujer embarazada y su hijo menor, quienes afortunadamente no sufrieron lesiones graves.

De acuerdo con el informe policial, el accidente ocurrió cuando un Renault Clio, conducido por una mujer mayor de edad, fue impactado por detrás por un Peugeot 207, que también era manejado por una mujer adulta, quien llevaba a bordo a un niño menor de edad.

Tras el incidente, personal de un servicio de emergencias médicas acudió rápidamente al lugar, brindando asistencia a las personas involucradas. La mujer embarazada fue trasladada a una clínica privada para una evaluación médica más detallada debido a su estado, mientras que su hijo resultó ileso.

Por el momento, la Policía investiga las causas que originaron el accidente. Afortunadamente, solo se registraron daños materiales en los vehículos involucrados.

El Gobierno nacional anunció que se podrá acceder a una chapa patente provisoria, llamada Constancia de Documentación Dominial Asignada, que será válida para salir del país.

La medida se dispuso ante el faltante registrado de patentes metálicas, por el que el Ministerio de Justicia responsabilizó a “la casta de la Casa de la Moneda” en un comunicado.

“La falta de chapas patente y cédula verde es una represalia de la casta de la Casa de la Moneda, que perdió el monopolio en la provisión de insumos a los Registros Automotores”, señaló la cartera comandada por Mariano Cúneo Libarona.

Miles de argentinos que planean viajar a países limítrofes como Brasil y Uruguay en auto para las vacaciones de verano estaban esperando una definición al respecto, ante la incertidumbre de no poder hacerlo debido a la falta de patentes metálicas para sus vehículos nuevos.

La escasez de placas, que comenzó en 2023, se debe a la dificultad para importar insumos esenciales y obligó al Gobierno Nacional a extender la validez de las patentes provisorias de papel hasta 180 días.

La Constancia de Documentación Dominial Asignada es un documento que permite a los propietarios de vehículos en esta situación cumplir con los requisitos legales para cruzar las fronteras.

Este trámite puede realizarse a través del sitio web oficial de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA), en la sección “Descarga de Documentación”. 

Los usuarios solo deben completar los datos requeridos para obtener el documento de manera inmediata.

De acuerdo con lo detallado por la DNRPA, quienes ya posean la Constancia de Asignación de Título (CAT) pueden acceder al sistema en línea para descargar la documentación necesaria.

En caso de no contar con esta constancia, los propietarios deben dirigirse al Registro Automotor donde está radicado su vehículo para solicitarla, sin necesidad de solicitar un turno previo.

La Jefatura de Gabinete, a través de la Comisión Nacional de Fronteras, confirmó asimismo que los vehículos argentinos con patentes provisorias emitidas en papel, que tengan en trámite las definitivas que se emiten en metal, pueden circular en Uruguay, Brasil, Paraguay y Chile.

Mientras se avanza en un proceso licitatorio para asegurar nuevos proveedores, desde la Casa Rosada tomaron varias medidas complementarias entre sí, y todavía se sigue trabajando para mejorar las condiciones.

La web argentina.gob.ar emitió un alerta general de frontera donde reproduce la comunicación enviada por la Secretaría Nacional de Tránsito de Brasil a los organismos del Sistema Nacional de Tránsito de ese país sobre la “Vigencia de las placas vehiculares temporales en papel emitidas por la República Argentina”.

Se refiere a que están autorizados a circular en territorio brasileño los vehículos registrados en nuestro país con placas provisorias de papel, teniendo que cumplir como requisitos contar con:

En el caso de disponer, se puede presentar la documentación en formato electrónico de Mi Argentina.

Además, ahora algunos países limítrofes, como Brasil, Uruguay, Paraguay, Chile y Bolivia, decidieron aceptar el ingreso de vehículos argentinos con patentes provisorias de papel o digitales.

Si bien tanto Chile como Bolivia también expresaron su acuerdo con esta disposición, aún no han emitido una confirmación formal por escrito.

Uruguay ya había tomado una decisión similar a principios de diciembre de 2024. 

La Dirección General de Asuntos Vehiculares (SUCIVE) emitió una circular en la que se especifica que a los vehículos extranjeros se les reconocerán las plataformas documentales digitales vigentes en el país de origen.

Desde el Ministerio de Relaciones Exteriores - Dirección General de Comercio Exterior de Paraguay informaron a la embajada argentina que “comprendiendo el contexto extraordinario de la situación manifestada”, además de “mantener la fluidez en las operaciones de transporte internacional” y “transitorios” han “transmitido la predisposición para cooperar con el pedido realizado”.

Tras la reducción del impuesto País, los rubros con alto contenido importado comienzan a bajar los precios, eso ya se nota en San Francisco en el sector automotriz y en la venta de bicicletas, sector en el que la diminución fue del 10%.

El lunes pasado, el gobierno publicó el decreto 777/2024, que reduce la alícuota del Impuesto País del 17,5% al 7,5, que ya rige para la importación de bienes y fletes. La medida fue celebrada ya que los productos que ingresen terminados del exterior llegan a un dólar más bajo, y al mismo tiempo los que se producen en el país pero que tienen partes importadas también podrán venderse a un precio más bajo a partir de ahora.

“Es una medida muy positiva” y “con reglas claras podemos salir adelante”, fueron algunas de las consideraciones de los comerciantes locales que celebraron la decisión del gobierno.

Las bicicletas y sus repuestos fue uno de los rubros que bajó un 10% su precio. “Desde el lunes bajamos los precios. El 90% de los productos que ofrecemos son importados por lo que la medida es muy importante, muy buena porque esa rebaja se traslada a los precios”, aseguró el propietario de Rodados Sport, Aldo Cleri, en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO.

“Los precios van a disminuir por la misma competencia que es necesaria para que la economía funcione y eso ayuda obviamente con las ventas. Con reglas claras salimos todos adelante con menos impuestos es mejor; soy optimista y creo que con esta medida vamos a salir adelante”, analizó.

Diego Tamagnini, de la concesionaria Hyundai y vicepresidente de la Cámara del Automotor de San Francisco, aseguró que en el sector automotriz “la baja en los precios impacta de acuerdo a cada marca, tanto en los importados como en los nacionales. Quizá no se aplicará el 100% porque cada importador tiene una estructura en el país y ese costo sigue siendo el mismo, pero si impactará en parte”.

Aclaró que en el caso particular de Hyundai este gravamen “no impacta porque se trabaja directamente en dólares y eso hace que la importadora no tenga que comprarle los dólares al gobierno. Pero hay otras importadoras que sí compran dólares al gobierno y si están bajando sus precios”.

Tamagnini remarcó además que en los autos que se están fabricando en la Argentina “esta baja también va a impactar, porque las fábricas están importando repuestos y esos repuestos van a bajar de precio. Ya hay marcas de autos nacionales que han bajado su lista de precios de un 2 a un 3%”.

El vicepresidente de la Cámara del Automotor, consideró que ésta medida “es muy positiva e importante, esperamos que a fin de año desaparezca este impuesto País que es muy distorsivo porque tocaba a todas las importaciones, eso repercute en el sector del automotor y también en todos los otros productos que se estaban importando como los electrodomésticos, los tractores y las bicicletas”.

“Los productos llegan a mejor precio al consumidor y de esta manera habrá más movimiento. Notamos que la actividad en el sector continuó subiendo durante todo agosto, se vendió bien tanto usados como 0Km y septiembre viene por buen camino. Tenemos la expectativa de que se pueda mantener esa reactivación”, manifestó.

Aunque todavía muchas empresas no decidieron si reducir o no los precios de sus productos tras la reducción del impuesto País, algunos sectores son más propensos a avanzar por el camino de la baja por tratarse de rubros con un alto contenido importado. Está claro que los artículos que ingresen terminados del exterior lo harán a un dólar más bajo, por lo que ello debería trasladarse de forma lineal al consumidor, pero en los productos que se producen en el país, serán los que tengan mayor incidencia de insumos y materias primas importadas en sus costos los que más fácilmente puedan venderse a un precio más bajo a partir de ahora. 

La decisión del Ministerio de Justicia de introducir cambios en los trámites para la venta de autos, generó repercusiones en el sector. Como es sabido, ya no es necesario presentar el libre deuda de patentes y multas para transferir un vehículo usado. Otra medida implementada es la eliminación de la cédula azul.

Guillermo Portilla, presidente de la Cámara de Vendedores del Automotor de San Francisco, compartió su perspectiva sobre las recientes modificaciones en una entrevista con AM1050 Radio San Francisco. 

Portilla analizó la información provista por el Ministerio de Justicia y su implementación en la práctica. Según el referente del sector, aunque el Ministerio anunció cambios significativos, aún se está trabajando en la reglamentación detallada y no se implementaron cambios inmediatos en los registros automotores del país.

Desde el punto de vista de la Cámara y desde una mirada personal de su titular, estos cambios podrían generar complicaciones tanto para los vendedores como para los compradores. “Se complicará la existencia de deudas, llámese de patente o multas", señaló Portilla.

También criticó el sistema actual de manejo de deudas. Actualmente, el proceso es confuso. En su opinión, el sistema privado que se encarga de cobrar multas y patentes en colaboración con diversas municipalidades, no funciona de manera óptima: “Estás en la ventanilla de registro, no te entregan la documentación porque realmente existe una deuda y si no la quieres pagar, te disponen otra ventanilla donde debes hacer una negativa de pago. Entonces, es la implementación del cobro lo que está mal. La deuda no es del auto, es del titular en ese momento del vehículo, entonces el municipio que le corresponda acreer esa deuda, que se ocupe de cobrar al titular, el vehículo no tiene nada que ver".

En cuanto a la eliminación de la cédula azul, Portilla consideró que "debe existir una transparencia de quien está manejando el vehículo pueda demostrarlo". Según el dirigente, esta medida podría generar problemas en situaciones donde no se cuenta con acceso a internet o en controles policiales.

"Te toca un lugar a donde no hay internet o no tenés el teléfono o el sistema y tenés un problema. También dependerá de las policías camineras o de tránsito que te toquen en cualquier punto del país, no todos tienen la misma información o el mismo procedimiento", explicó.

A pesar de las críticas, Portilla reconoció algunos aspectos positivos en la reducción de trámites. Sin embargo, enfatizó que la transparencia y la seguridad jurídica son esenciales para el éxito de cualquier cambio en la regulación. Destacó que, aunque la eliminación de la cédula azul y la reducción de la burocracia podrían facilitar el proceso, es fundamental que se mantenga una forma clara y efectiva de validar la situación financiera del vehículo.

“Si todos los trámites salen más económicos, bienvenido sea. Sería más fácil porque el cliente tiene que destinar menos dinero y se iría más contento porque le sale más barato. Me parece bien que sea de ese modo, pero es una cuestión de formas de implementarlo”, finalizó Portilla.

Su navegador no es compatible con el elemento de audio.

El Gobierno nacional avanzó en la desregulación en los trámites registrales y una rebaja impositiva en la compra venta de automóviles.

La reforma incluye la “libre elección de Registros para los usuarios” y la  creación del “Legajo Digital Único”, además de un tope para las ganancias de los registros.

El comunicado del Ministerio de Justicia indicó que el arancel para las transferencias se reduce al 1% y se eliminan los costos asociados con la emisión de cédulas de identificación automotor, títulos, chapas, patentes, y la certificación de hasta dos firmas.

En los cálculos oficiales estas modificaciones significarán un ahorro a la población de $ 36.000 millones anuales.

También se avanzará en la digitalización de los legajos automotores que reemplazará a la anterior documentación en papel.

El Ministerio de Justicia estimó que la administración pública tendrá un ahorro adicional de $ 1.300 millones mensuales.

El Ministerio de Justicia destacó que estos cambios representan un avance significativo hacia la modernización del sistema de registros automotores, al eliminar obstáculos burocráticos y fomentar la competencia entre oficinas registrales.

Con la digitalización del trámite de patentamiento y transferencia de vehículos, los ciudadanos podrán optar por cualquier Registro Automotor para radicar su vehículo, sin estar restringidos a una jurisdicción específica.