A partir de la reciente puesta en marcha del Punto Bio en San Francisco, un moderno sistema de despacho inteligente de biodiesel que permitirá la carga de este combustible de origen natural, renovable y limpio a vehículos de la flota municipal de San Francisco, de la Policía de la Provincia de Córdoba y de la Empresa Provincial de Energía de Córdoba, los municipios de la Comunidad Regional San Justo están comenzando a interesarse en sumarse a la utilización de este combustible más amigable con la ecología y el cuidado del ambiente.

Durante el transcurso de la última reunión de la Comunidad Regional San Justo, realizada en la tarde de ayer en la Sede San Francisco del Gobierno de la Provincia de Córdoba, directivos de la firma Green Diesel informaron a intendentes y presidentes comunales acerca de las características que tiene la utilización de este combustible que ya fue incorporado por la Municipalidad de San Francisco con la habilitación de Punto Bio San Francisco.

Cabe recordar que, en aquella oportunidad, algunos municipios del departamento San Justo acompañaron esta inauguración y se sumaron a esta nueva tecnología a partir de la firma de un convenio que fue presentado en la reunión de la Comunidad Regional San Justo para ampliar su alcance con el resto de los municipios y comunas que integran este organismo.

En ese marco, el intendente municipal, Damián Bernarte, destacó las ventajas que tiene Punto Bio San Francisco en el suministro de biodiesel para la flota de vehículos del municipio a los que se sumarán móviles de la Policía de la Provincia de Córdoba y de la Empresa Provincial de Energía de Córdoba.

Durante su alocución, Bernarte destacó que “hace poco más de dos años, en una reunión con el ministro de Infraestructura de la Provincia, Fabián López nos planteó la posibilidad de mutar la flota de vehículos municipales al biodiesel a lo que nos mostramos muy interesados. De la misma manera, una empresa con sede en el Parque Industrial San Francisco genera una planta de biodiesel”.

“Nosotros asumimos el compromiso de avanzar en ese sentido y, a los meses, se inaugura la planta ‘Green Diesel’ en el Parque Industrial mientras empezábamos a hacer la carga de algunos vehículos pertenecientes a la Secretaría de Infraestructura mientras tramitábamos la instalación de un tanque de 40 mil litros, ubicado en el predio de la Planta Hormigonera Municipal dotado de un surtidor de carga inteligente. En nuestro caso contamos con 105 vehículos en la Municipalidad con motorización diésel que ahora están utilizando este combustible”.

Bernarte también expresó que “Córdoba está peleando por el incremento paulatino del corte y otro por la extensión en el territorio provincial. Por lo tanto, se firmó un convenio de colaboración para trabajar en la mutación de los vehículos de los organismos municipales del diésel al bio diésel”.

“Por todo esto se invita a los municipios y comunas que no estuvieron en el evento de inauguración de este sistema en San Francisco a sumarse a esta iniciativa. Es algo muy conveniente ya que hemos comprobado que, con el tiempo, cada vez fue más ventajoso su utilización para la Municipalidad de San Francisco y, lógicamente, puede serlo para el resto de los municipios y comunas que integran la Comunidad Regional San Justo a lo que se suma lo que implica la utilización de los bio combustibles para el cuidado del ambiente”.

Igualmente, Claudio Remedi, gerente de Green Diésel, brindó detalles sobre el servicio que brinda la firma indicando, entre otras cosas que, “procesamos aceite de soja que transformamos en bio combustible. Este es un combustible que no presenta problemas para su uso en motores diésel, en los diferentes cortes o al ciento por ciento. Nuestro zamping en la planta funciona con un corte al ciento por ciento sin inconveniente. Con los grandes aumentos que sufrió el combustible fósil pudimos ser muy competitivos con el biocombustible y estamos llevando a diferentes lugares dentro de la provincia de Córdoba”.

Durante la reunión, Remedi continuó brindando detalles acerca de las características del producto mientras que los intendentes y presidentes comunales evacuaban sus dudas y se mostraban interesados en conocer las bondades del biodiésel analizando la posibilidad de incorporar este combustible en la flota de unidades de cada municipio y comuna que integran la Comunidad Regional.

La Secretaría de Energía aprobó este martes un incremento de hasta 5% en el precio de los biocombustibles destinados para la mezcla obligatoria por ley con las naftas y el gasoil, a través de las Resoluciones 195 y 196/2025 publicadas en el Boletín Oficial.

La medida no se da en sintonía con la postergación de la actualización en el valor de los impuestos a los combustibles, en medio de la baja del precio para los consumidores, por lo que este factor seguirá generando presión en los costos del sector, pudiendo trasladarse a los surtidores en las próximas semanas.

De esta manera, el precio mínimo de adquisición del biodiésel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil subió un 5%, quedando en $1.251.837 por tonelada, para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de mayo de 2025 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace.

La normativa gubernamental determinó que el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 7 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Por otro lado, el precio mínimo de adquisición por litro del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar trepó 2% y se fijó en $788,181. Mientras que para el precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz, Energía dispuso una suba de igual proporción, ubicando el nuevo valor en $722,395.

El documento oficial precisó que el plazo de pago del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y maíz no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Asimismo, aclaró que los nuevos precios fijados “son los valores mínimos a los cuales deberán ser llevadas a cabo las operaciones de comercialización en el mercado interno”.

En los considerandos, se recordó que la secretaría energética está facultada para modificar los precios “tanto en los casos en que se detecten desfasajes entre los valores resultantes de su implementación y los costos reales de elaboración de los productos, o bien cuando dichos precios puedan generar distorsiones en los precios del combustible fósil en el pico del surtidor, esto último lo cual resulta necesario atender en el contexto actual, fijando excepcionalmente precios que se ajusten a dicha necesidad”.

El ajuste en los valores de los biocombustibles es el quinto del año para el biodiesel, ya que en enero, febrero, marzo y abril, el área dependiente del Ministerio de Economía también había aprobado una suba, mientras que para el bioetanol se trata del cuarto aumento en el 2025, sumándose al de febrero, marzo y abril. Durante el primer mes del año, se rigió por los precios fijados en diciembre.

Córdoba recibió al legendario Ford T y a su conductor, Julio Dupont, en el marco de la recreación de la histórica travesía conocida como “La vuelta del 100.000”, en la recientemente inaugurada estación de provisión de biocombustibles cordobesa (E17 y B20), ubicada en Avenida Rancagua de la ciudad de Córdoba.

La histórica travesía fue realizada en 1924 por el Ford T número 100.000 fabricado en Argentina. En aquella época, el vehículo recorrió más de 5.200 kilómetros, atravesando 80 localidades desde Plaza de Mayo hasta diversos puntos del interior del país.

A 100 años de aquella epopeya,  el director Provincial de Biocombustibles y Bioenergías de la Provincia, Mariano Santillán, recibió el proyecto que rememora esta hazaña con un recorrido que suma aproximadamente 7.000 kilómetros, haciendo escala en ciudades y pueblos emblemáticos de la travesía original.

En esta edición centenaria, Julio Dupont, proveniente de Juan Cousté (Algarrobo), provincia de Buenos Aires, junto a su acompañante Paulo Rancaño, recrean la travesía a bordo de un Ford T de 1924. Durante su paso por la provincia de Córdoba, fueron recibidos por aficionados a los autos clásicos y realizaron diversas paradas en localidades como Río Cuarto, Villa María, San Francisco, Devoto y la Ciudad de Córdoba, destacando el apoyo de la comunidad local.

Córdoba fue la única provincia del país donde el legendario Ford T realizó la carga de biocombustible con mayor corte (E17), destacándose como un punto clave en su travesía.

Estas cargas se llevaron a cabo en la estación autoconsumo de ACABIO en Villa María y en la recientemente inaugurada estación de biocombustibles ubicada en Avenida Rancagua, en la ciudad de Córdoba. 

Ambas instalaciones son un símbolo del compromiso provincial con la sostenibilidad y el uso de energías renovables.

La estación de biocombustibles de Rancagua provee combustible tanto a la flota pública como al público en general, reafirmando el compromiso de Córdoba con la transición hacia energías más limpias y sostenibles.

Dupont agradeció el recibimiento en Córdoba y destacó del uso de biocombustibles, señalando que no necesitaron realizar “ninguna modificación en el vehículo para utilizarlo, lo hice como siempre, ahora con la satisfacción de saber que estoy contribuyendo a cuidar el medio ambiente«.

En el evento también estuvo presente Diego Babalfi, coordinador de Salud Seguridad y Ambiente de ACABIO.

Con iniciativas como esta, la provincia de Córdoba refuerza su compromiso con la sostenibilidad, el desarrollo regional y la innovación tecnológica, posicionándose como referente nacional en el uso de biocombustibles.

El uso de biocombustibles, como las mezclas B20 y E17, demostraron su eficacia en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, generando un impacto positivo en la matriz energética de la región.

Este avance se enmarca en una política de abastecimiento local que fomenta la innovación y la sostenibilidad en la producción, consolidando a Córdoba como un referente nacional en este ámbito.

Córdoba es la primera provincia del país en desarrollar estas mezclas específicas, que cumplen con los parámetros de calidad establecidos por el Estado nacional y las estrictas exigencias del mercado de exportación. 

Los biocombustibles son mezclados por empresas locales registradas ante las autoridades nacionales y provinciales competentes, garantizando el cumplimiento de los estándares de seguridad y calidad. Además, todo el proceso, que incluye la adquisición, distribución, mezcla y expendio, está sujeto a una fiscalización provincial rigurosa.

Actualmente, los cortes de B20 y E17 abastecen a más de 2.000 vehículos pertenecientes a flotas provinciales, municipales y del sector privado, sin requerir modificaciones mecánicas en los motores.

Estos combustibles son dispensados exclusivamente en estaciones habilitadas especialmente para su distribución, asegurando su correcta gestión.

En el último año, un mayor número de vehículos de la flota provincial adoptó el uso de biocombustibles, destacándose la transición energética implementada en los vehículos del Ministerio de Seguridad. Este esfuerzo colectivo ha permitido consumir más de 5 millones de litros de biocombustibles, logrando una reducción estimada de más de 1,8 millones de kilogramos de dióxido de carbono equivalente.

En el marco de la transición energética que impulsa el Gobierno Provincial, los ministros de Infraestructura y Servicios Públicos, Fabián López; y de Seguridad, Juan Pablo Quinteros, firmaron un compromiso para avanzar en la migración de la flota de vehículos al biocombustible.

La iniciativa establece que las unidades del Ministerio de Seguridad y los móviles de la Policía de Córdoba empezarán a utilizar biocombustibles, en mezclas de B20 (biodiésel al 20%) y E17 (etanol al 17%).

Este acuerdo se enmarca en la Ley Provincial Nº 10.721 de Promoción y Desarrollo para la Producción y Consumo de Biocombustibles y Bioenergía, normativa que impulsa el uso de fuentes de energía más limpias y sostenibles en la administración pública.

Ello va en línea con la agenda provincial enfocada en la protección ambiental y responde al interés global por una transición energética que reduzca el impacto de los combustibles fósiles. A través del “Plan Director de Migración de Uso de Combustibles Fósiles a Biocombustibles para la Flota del Sector Público Provincial”, se busca avanzar en la reducción de emisiones mediante el uso de biocombustibles, que ya fueron probados con éxito en ensayos piloto en diversas áreas públicas.

El acuerdo establece, además, la realización de una compra conjunta de biocombustibles, lo cual permitirá optimizar costos y asegurar altos estándares de calidad para el correcto funcionamiento de la flota vehicular. Este modelo colaborativo facilitará la trazabilidad y el control del combustible, asegurando una implementación gradual y segura.

La transición de la flota del Ministerio de Seguridad se ejecutará de manera progresiva y bajo los lineamientos de la Ley Provincial, que exige el uso de biocombustibles en sectores estratégicos de la administración pública. Esta iniciativa no solo contribuye a la política ambiental que promueve el Gobierno Provincial, sino que también representa una medida efectiva para reducir la huella de carbono en línea con los objetivos de sostenibilidad a nivel internacional.

Durante el evento, López sostuvo que «lo relevante en este proceso es el avance que estamos logrando con la migración de toda la flota pública provincial, donde ya hemos incorporado a los tres poderes del Estado y se han sumado las flotas de varios ministerios. La migración de la flota provincial de la Policía es un paso trascendental.»

Durante la firma del convenio, también estuvieron presentes otras autoridades de ambas carteras, incluyendo al director provincial de Biocombustibles y Bioenergía, Mariano Santillán; la jefa del Departamento de Servicios Policiales, Fabiana Cabrera; la jefa de la División Combustible de la Policía de Córdoba, Sabrina Orona; el director general de Gestión Administrativa, Daniel Bolloli; el director de Logística de la Policía de Córdoba, Oscar Lazarte; y el subdirector general de Seguridad Capital Sur, Cristian Barrios.

Los biocombustibles abastecen a más de 1.800 vehículos de la flota provincial y municipal y no requieren ninguna modificación mecánica en los vehículos. Se expenden en estaciones exclusivamente asignadas para ello.

Durante el año 2023, se estima que se utilizaron más de 2 millones de litros de estos combustibles, lo que generó un ahorro relativo de emisión de CO2 de aproximadamente 800 mil kg CO2.

Esta iniciativa marca un importante paso hacia la implementación de medidas más sostenibles y amigables con el ambiente, contribuyendo a la reducción de la huella de carbono en la provincia.

Con este paso, la Provincia de Córdoba reafirma su liderazgo en la adopción de energías alternativas y la reducción de gases de efecto invernadero, promoviendo un modelo sustentable en la gestión pública y consolidando el papel de los biocombustibles en la transición energética.

La Secretaría de Energía actualizó este martes el precio de los biocombustibles, destinados para la mezcla obligatoria por ley con las naftas y el gasoil, a través de las Resoluciones 392 y 393/2024 publicadas en el Boletín Oficial.

La medida le mete presión a los valores de los combustibles en los surtidores tras la reciente suba que rondó entre el 1,88% y 2,8%, con la que arrancaron el último mes del año, dispuesta por la devaluación mensual del tipo de cambio oficial, el alza en el precio del barril de petróleo en el mercado internacional y el aumento de los impuestos del sector.

Con la actualización, el precio mínimo de adquisición del biodiésel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil quedó en $1.064.595 por tonelada, para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de diciembre de 2024 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace.

La normativa gubernamental determinó que el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 7 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Por otro lado, el precio mínimo de adquisición por litro del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar se fijó en $703,804. Mientras que para el precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz, Energía dispuso el nuevo valor en $645,061.

El documento oficial precisó que el plazo de pago del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y maíz no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Asimismo, aclaró que los nuevos precios fijados “son los valores mínimos a los cuales deberán ser llevadas a cabo las operaciones de comercialización en el mercado interno”.

En los considerandos, se recordó que la secretaría energética está facultada para modificar los precios “tanto en los casos en que se detecten desfasajes entre los valores resultantes de su implementación y los costos reales de elaboración de los productos, o bien cuando dichos precios puedan generar distorsiones en los precios del combustible fósil en el pico del surtidor, esto último lo cual resulta necesario atender tanto para el caso del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar como el de maíz, fijando excepcionalmente precios que se ajusten a dicha necesidad”.

El gobernador Martín Llaryora participó del 47 aniversario de la Fundación Mediterránea, que se llevó a cabo este miércoles en el Centro de Convenciones Córdoba y contó con la presencia del presidente de la Nación, Javier Milei.

El mandatario felicitó a la Presidente María Pía Astori y a las autoridades que la integran por un nuevo aniversario de la Fundación Mediterránea “que ha sido siempre un espacio plural y de respeto institucional”, a la vez que destacó los rasgos de la entidad como parte de la idiosincrasia cordobesa, caracterizada por el respeto institucional, la libertad de prensa y la articulación público-privada en pos de la generación de empleo.

“En Córdoba podemos pensar distinto, pero trabajar juntos”, afirmó el mandatario provincial y añadió que “la Mediterránea no es solo una fundación donde se analiza la situación económica, sino que está construida por un grupo de empresarios que invierten permanentemente para generar trabajo”.

En este sentido, resaltó la sinergia con el sector público, y subrayó que desde hace años la provincia cuenta con superávit fiscal, que el Gobierno de Córdoba convierte en obras de infraestructura para mejorar la producción y beneficiar a los vecinos. “Una Argentina mejor es con todos adentro y con todas provincias formando parte”, resaltó.

Al mismo tiempo, el gobernador subrayó el perfil productivo de la provincia, al tiempo que reiteró su reclamo de bajar las retenciones y la necesidad de contar con una nueva ley de Biocombustibles que posibilite aumentar el porcentaje de corte y desarrollar el sector.

Finalmente, el mandatario provincial saludó al presidente Javier Milei, a quien le agradeció su visita a nuestra provincia y le transmitió su deseo que le vaya bien a su gobierno porque ello significará que le vaya bien a todos los argentinos.

La Secretaría de Coordinación de Energía y Minería actualizó este martes el precio de los biocombustibles, destinados para la mezcla obligatoria por ley con las naftas y el gasoil, a través de las Resoluciones 2 y 3/2024 publicadas en el Boletín Oficial.

La medida podría derivar en un ajuste en los valores de los combustibles en los surtidores a partir de noviembre, luego de haber exhibido una reducción del 1% promedio en octubre, por la caída del precio internacional del petróleo.

Con la actualización, el precio mínimo de adquisición del biodiésel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil quedó en $1.004.562 por tonelada, para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de octubre de 2024 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace.

La normativa gubernamental determinó que el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 7 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Por otro lado, el precio mínimo de adquisición por litro del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar se fijó en $670,564. Mientras que para el precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz, Energía dispuso el nuevo valor en $614,596.

El documento oficial precisó que el plazo de pago del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y maíz no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Asimismo, aclara que los nuevos precios fijados “son los valores mínimos a los cuales deberán ser llevadas a cabo las operaciones de comercialización en el mercado interno”.

En los considerandos, se recordó que la secretaría energética está facultada para modificar los precios “tanto en los casos en que se detecten desfasajes entre los valores resultantes de su implementación y los costos reales de elaboración de los productos, o bien cuando dichos precios puedan generar distorsiones en los precios del combustible fósil en el pico del surtidor, esto último lo cual resulta necesario atender tanto para el caso del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar como el de maíz, fijando excepcionalmente precios que se ajusten a dicha necesidad”.

La actualización del precio de los biocombustibles le suma presión a los combustibles en el penúltimo mes del año, ya que también se sentirá el impacto de la entrada en vigencia del aumento dispuesto a fines de septiembre en el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC).

Además, también influirán en un eventual ajuste la devaluación mensual del 2% del dólar y los movimientos en el precio del Brent, que a principios de octubre tuvo un repunte pero en el cierre del mes está volviendo a valores de fines de septiembre.

El gobernador de Córdoba Martín Llaryora recibió en su despacho del Centro Cívico a los representantes de la Mesa de Enlace Provincial donde, junto al ministro de Bioagroindustria, Sergio Busso, coincidieron en reclamar al gobierno nacional una baja gradual en las retenciones y una nueva ley de Biocombustibles.

El mandatario y la Mesa de Enlace estuvieron de acuerdo en que el proceso de baja de retenciones permitirá que ese dinero quede en mano de los productores, posibilitando generar más inversiones con la transformación de la materia prima, donde los biocombustibles juegan un papel central para agregar valor a la producción primaria.

“Vean lo que pasa con Uruguay, Paraguay, Brasil y Bolivia. Tiempo atrás estos países estaban muy por debajo de Argentina en materia productiva. ¿Cuál fue el milagro ahí? Ninguno. Fue que la plata quedó en manos de los productores, y como no se vieron afectados por las retenciones, la reinvirtieron”, les transmitió el gobernador.

Asimismo, Llaryora expuso su posición ante la Mesa de Enlace en materia de Biocombustibles, donde reiteró la importancia de que el Congreso apruebe una nueva ley que eleve el corte y permita así incrementar el valor agregado a la producción primaria.

“Hace pocos días estuve en Paraguay, donde el corte ya está en 25%, y Brasil lo va a llevar al 32%. Sin dudas, elevar el corte hace que el grano no tenga que salir en camión, y haya empresas que lo hagan producir, lo cual genera muchísimos puestos de trabajo”, explicó.

Llaryora recordó que Brasil ya está en el 60% de la industrialización de sus granos, y Estados Unidos, el 80%. Argentina está apenas en el 20% y “si logramos que bajen las retenciones, ese dinero quedará en mano de los productores que sin dudas invertirán para generar más valor agregado”. 

Desde 2001, años en que fueron creadas “temporariamente” las retenciones agropecuarias, este impuesto significó una verdadera exacción para las provincias productoras. En estos años, desde Córdoba ya se fueron más de 40 mil millones de dólares por este impuesto. 

Las retenciones generan fuertes inequidades y transferencias de ingresos entre regiones, dado que el 90% de su recaudación se extrae de cinco provincias (Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires, Santiago del Estero y Entre Ríos), cuando se trata de un tributo no coparticipable, de manera que el costo de este tributo para provincias como Córdoba o Santa Fe resulta muy superior al de otras jurisdicciones. 

El Gobierno de Córdoba y la Mesa de Enlace se comprometen a trabajar juntos para lograr un proyecto de reducción gradual de las retenciones en la medida en que el superávit fiscal se vaya consolidando y se enciendan nuevas fuentes de ingresos de dólares a la Argentina provenientes de otros sectores productivos.

En el marco del 1º Foro de Biocombustibles realizado en la ciudad de Córdoba y con la presencia de su vicepresidente Néstor Gómez, el sub gerente de Relaciones Institucionales Gerardo Bruno y el gerente general Guillermo Berger, la Lotería de Córdoba adhirió al convenio para que su flota de vehículos utilice el biocombustible E17. 

“Esto se enmarca en una política constante del gobernador Martín Llaryora y en el compromiso permanente de la Lotería de Córdoba con el medioambiente”, explicaron. 

Cabe destacar que esta es una iniciativa importante para combatir el efecto invernadero y los efectos nocivos del cambio climático. “El B20 y el E17 proveen combustibles especialmente diseñados para reducir gases de efecto invernadero y se evita un 9% y 3,5 % de emisiones respectivamente, respecto a los cortes nacionales”, informaron. 

Desde comienzos de este año, la Lotería de Córdoba profundizó su compromiso de reconversión hacia una institución sustentable.

En este marco, la institución se encamina hacia la certificación de la norma ISO 20121 de eventos sostenibles, que orienta a las organizaciones hacia prácticas más éticas, respetuosas con el medio ambiente y con conciencia social. También, se direcciona a la implementación de la norma ISO14067, la norma ISO que se refiere a la huella de carbono, es una guía para la cuantificación y la comunicación de huella aceptada internacionalmente en relación al abordaje de la gestión medioambiental. Sirve de guía a las organizaciones en el establecimiento de un sistema para identificar, supervisar y controlar su impacto medioambiental.

El gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, cuestionó hoy a las “malditas retenciones” vigentes sobre productos agropecuarios y criticó la ley de Biocombustibles.

Al participar del Tercer Congreso Internacional de Maíz en Córdoba, el mandatario provincial calificó a los productores de “héroes” por poder producir en un contexto desfavorable.

"Se los maltrata mucho. Cuando dicen 'miren cómo crece Paraguay, Uruguay', yo diría miren cómo se sostiene la producción en Argentina. Es increíble lo que han hecho ustedes", destacó Llaryora.

Y disparó: "Si no estuvieran las malditas retenciones, lo que seriamos".

El gobernador dijo que Córdoba aportó US$ 3.500 millones en 2023 en concepto de este impuesto. y desde que se instauraron (2002), unos US$ 40.000 millones. 

"Esto no vuelve", lamentó. Calificó además de "oro verde" al maíz y destacó que es "uno de los cultivos que el mundo tomó como palanca para el segundo desarrollo del agro".

"La única culpa que hay en la Argentina de que no seamos líderes en biocombustibles la tiene la política, que no estuvo a la altura de este ecosistema productivo. Hay que hacernos cargo, no es la culpa de los productores ni de los industriales", señaló.

Explicó que Estados Unidos transforma casi el 80% de su producción de maíz; Brasil, por su lado, el 60% de su producción maicera. 

"No es una cuestión ideológica, es cuestión de los países que quieren gobernar para generar más trabajo y producción", señaló.

Llaryora sostuvo que la Argentina necesita una nueva ley de biocombustible y advirtió que “sin reglas claras, con la actual ley, es imposible. Obstruye el crecimiento que depende de un funcionario”. 

"¿Quién va a invertir si no tenás a largo plazo garantizado un corte?", señaló.

El gobernador de Córdoba Martín Llaryora participó este martes en Buenos Aires de la reunión de la Comisión de Agricultura y Ganadería de la Cámara de Diputados, oportunidad en la que pidió que los legisladores avancen con el tratamiento y discusión del proyecto de Biocombustibles elaborado junto a sus pares de la denominada Liga Bioenergética. 

Entre otros aspectos, la propuesta establece el aumento progresivo del corte de biocombustibles utilizado, a los fines de favorecer e impulsar la producción y el desarrollo local. 

En ese sentido, acompañado por el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Fabián López, Llaryora afirmó que un nuevo marco legal permitirá a los biocombustibles ser uno de los ejes del crecimiento. “El país necesita encender nuevos motores de la economía, la historia nos da una nueva oportunidad, para que el agro no sea el único motor para la generación de dólares”, afirmó el gobernador. 

Córdoba emplea el etanol a 17% y biodiésel a 20%, cortes que superan holgadamente los porcentajes que rigen en la norma nacional, demostrando que es posible avanzar en este sentido. 

Llaryora destacó la trascendencia del debate que se inicia en el Congreso, y pidió avanzar en las discusiones e intercambios para poder arribar a resultados concretos. 

"No hace falta innovar, a esta altura con solo copiar lo que hacen desde hace años países como Estados Unidos o Brasil, alcanza y sobra”, ejemplificó Llaryora. 

“Básicamente propone un sendero de crecimiento en los cortes, que a partir de los que están hoy vigentes, en dos años alcancemos 15% de bioetanol en nafta y 15% de biodiesel mezclado con gasoil. Y a partir de los dos años, empezamos a trabajar fuertemente en lo que es la aspiración de muchos de los integrantes de la liga y de los representantes de las cámaras, que es ir a la movilización Flex Fuel en Argentina”, agregó López. 

La iniciativa presentada por los cordobeses de Encuentro Federal Carlos Gutiérrez, Ignacio García Aresca y Juan Brügge, modifica varios artículos de la Ley 27.640 de Biocombustibles. 

El proyecto establece que “por un plazo de 18 años contados a partir de la entrada en vigor de la ley, los biocombustibles que se mezclen obligatoriamente con combustibles fósiles deberán ser producidos en instalaciones situadas en la República Argentina, utilizando materias primas nacionales”. 

Respecto al porcentaje para la mezcla o corte obligatorio, se fija para el biodiesel un 10% a la fecha de entrada en vigencia de la ley; 11% al 1ro de enero de 2025 ;12% para el año 2026 y 15% para 2028. 

Para el bioetanol, un 12%, que en un plazo no mayor a dos años tendrá que ser elevado al 15%, mientras que en tres años se abrirá un mercado libre y voluntario para mezclas que superen ese porcentaje. 

También dispone que “solo cuando las mezclas superen el 15% para el biodiesel y el 12% para bioetanol, las empresas hidrocarburíferas estarán autorizadas a participar en el abastecimiento de biocombustibles, únicamente en el volumen excedente a esos porcentajes. En ningún caso la participación podrá ser superior al 50% del volumen excedente total”. 

Por su parte, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Fabián López opinó que es el momento justo “para potenciar este tipo de inversiones, inversiones que, sin ningún lugar a duda, y lo hemos demostrado en Córdoba, pueden llevar a reemplazar estos combustibles de origen fósil por combustibles renovables que al interior del país implican un agregado valor y una generación de empleo “. 

A continuación, dio cifras que consideró imprescindibles para explicar la conveniencia de aprobar la modificación al marco regulatorio de los biocombustibles. 

Reveló que “ya estamos migrando cerca de 2.000 vehículos de la flota oficial usando un porcentaje de biotanol muy superior al que hoy tienen las naftas en los surtidores de nuestro país”. 

Añadió que “en Córdoba estamos mezclando el 17% de biotanol contra el 12% que uno puede encontrar en los surtidores de cualquier lugar de Argentina, y estamos usando 20% de biodiesel contra el 7,5% en teoría que deberían contener las mezclas que uno consume en los surtidores de Argentina”. 

López ratificó que por todas esas razones “venimos entonces a solicitar la incorporación y tratamiento de un nuevo marco legal que busca seguir el camino que están desarrollando países vecinos, como el caso de Brasil, y como el ejemplo que venimos aplicando desde hace tiempo en la provincia de Córdoba”. 

El otro proyecto está referido a la creación del Régimen de Inversiones para el Desarrollo Agroindustrial (Rida), que busca emular al Rigi aprobado en la Ley Bases.

Pauny marcó un hito en la agricultura argentina al utilizar con éxito biodiesel B20 en su nuevo tractor 7710 serie A.

Este modelo articulado de 300 HP, presentado recientemente en Agroactiva, demostró un rendimiento equiparable al de los combustibles convencionales, abriendo nuevas posibilidades para un sector en busca de mayor sostenibilidad.

La empresa ubicada en Las Varillas realizó una prueba a campo con biodiesel B20 (gasoil con 20% de biodiesel), la primera hecha de manera oficial por un fabricante en Argentina.

La iniciativa fue motorizada por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de Córdoba, como parte de sus políticas de impulso a los biocombustibles.

En este caso, el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos facilitó la provisión del biodiesel, que fue elaborado por Green Diesel, una planta productora con sede en el Parque Industrial  de San Francisco que comenzó las actividades en el sector tras obtener una asistencia crediticia de la Provincia para la instalación de plantas de biocombustibles.

El test se efectuó en la estancia Campo Calerio, ubicada cerca de la planta fabril.

Consistió en una jornada de siembra de trigo en condiciones habituales de producción, con asistencia de un equipo sembrador Agrometal ADX 935 fabricado en Monte Buey.

Ignacio Lupi, a cargo de Ingeniería de Productos y Aplicaciones de Pauny, precisó que para esta experiencia se cargó el tanque de combustible del tractor con 750 litros de biodiesel B20.

A lo largo de 14 horas de trabajo se sembraron unas 120 hectáreas de trigo, indicó Lupi.

“Habíamos hecho la misma tarea antes con combustible estándar y teníamos un registro del consumo horario, de unos 48 a 50 litros por hora. En la comparación con el biodiesel, vimos que fue el mismo consumo, la potencia del motor no se vio afectada y no vimos ninguna diferencia en la performance del equipo”, detalló.

La política provincial de fomento al sector busca incentivar la producción local y la adopción de biocombustibles como vector clave en la transición hacia una matriz energética más amigable con el ambiente. Ello además permite avanzar en el agregado de valor a la producción del agro, lo que dinamiza las inversiones y la generación de empleo en el interior.

El desarrollo de capacidades locales de producción de biocombustibles es otro de los aspectos planteados en la política provincial de impulso al sector.

La participación de Green Diesel como proveedor del combustible empleado en la prueba, exhibe la otra pata de un modelo virtuoso.

“Consideramos que el biodiesel aporta mucho a una economía circular. Producimos en base de aceite de soja, que sembramos y cosechamos dentro de la provincia; el aceite y el combustible también se hacen en Córdoba, y eso se consume dentro de la provincia. Entonces, la economía circular es óptima”, indicó Juan Manuel Velázquez, directivo de la empresa con sede en San Francisco.

Respecto del horizonte que se abre a partir de esta experiencia, Velázquez afirmó que sus “expectativas son altísimas. La Provincia impulsa la producción con altos estándares de calidad. Tenemos el agrado de que este combustible se emplee en un tractor nuevo. Tenemos además el respaldo de un laboratorio oficial como el Ceprocor y de la empresa de Oreste Berta, lo que nos hace ser muy optimistas”.

La Provincia trabaja en varios frentes para fomentar la adopción de los biocombustibles en el sector del transporte y de la maquinaria. Actualmente, ya son más de 2.000 vehículos de la flota oficial que utilizan B20 y E17.

Paralelamente, se está extendiendo el uso de biocombustibles en la maquinaria empleada en la ejecución de infraestructura en distintos puntos de la geografía cordobesa. En 20 obras que están en marcha, las empresas contratistas a cargo de los trabajos utilizan biodiesel B20 y B50 en grandes equipos.

En este contexto, “la participación de empresas como Pauny ratifica el uso de B20 en equipamiento para sector agrícola, permitiendo ampliar el uso de estos biocombustibles, implementando instancias de investigación y desarrollo entre el sector público y privado, y potenciando la cadena de valor de la soja, entre otros productos”, señaló Mariano Santillán, coordinador de la Unidad Ejecutora de Biocombustibles y Bioenergías del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos.

Ambiente: el biodiesel B20 evita la emisión de 7% de gases de efecto invernadero (GEI) y el B100 aproximadamente un 40%.

Desarrollo local: La producción de biocombustibles a escala comercial, permite diversificar mercados externos y crear un importante mercado interno, agregando valor a la producción primaria y favoreciendo el desarrollo de economías regionales, mientras se reducen significativamente las importaciones de combustibles convencionales.

Inversiones y empleo: la transformación de la materia prima en origen tiene impacto positivo en las inversiones y la generación de empleos.

A través de las Resoluciones 200 y 201/2024 publicadas en el Boletín Oficial, la Secretaría de Energía actualizó este miércoles el precio de los biocombustibles destinados para la mezcla obligatoria por ley con las naftas y el gasoil, 

La medida podría significar otro ajuste en los valores de los combustibles en los surtidores, tras la suba del 3% promedio a principios de agosto propiciada por el aumento en el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), y la devaluación mensual del 2% del dólar.

Con la actualización, el precio mínimo de adquisición del biodiésel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil quedó en $965.554 por tonelada, para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de agosto de 2024 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace.

La normativa gubernamental determinó que el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 7 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Por otro lado, el precio mínimo de adquisición por litro del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar se fijó en $644,525. Mientras que para el precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz, Energía dispuso el nuevo valor en $590,730.

El documento oficial precisó que el plazo de pago del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y maíz no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Asimismo, aclara que los nuevos precios fijados “son los valores mínimos a los cuales deberán ser llevadas a cabo las operaciones de comercialización en el mercado interno”.

En los considerandos, se recordó que la secretaría encabezada por Eduardo Rodríguez Chirillo está facultada para modificar los precios “tanto en los casos en que se detecten desfasajes entre los valores resultantes de su implementación y los costos reales de elaboración de los productos, o bien cuando dichos precios puedan generar distorsiones en los precios del combustible fósil en el pico del surtidor, esto último lo cual resulta necesario atender tanto para el caso del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar como el de maíz, fijando excepcionalmente precios que se ajusten a dicha necesidad”.

El gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, recibió a productores de biocombustibles y representantes de las entidades que los nuclean, quienes le manifestaron al mandatario cordobés la preocupación del sector por el proyecto de ley del Ejecutivo Nacional que impacta sobre la actividad en cuestión.

Luego del encuentro, los ministros de Bioagroindustria, Sergio Busso y su par de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica, Pedro Dellarossa, coincidieron en afirmar que esta iniciativa “es un lobby de las petroleras para matar a la industria del biocombustible”.

“Quieren cambiar las reglas de juego para el mercado de los biocombustibles y favorecer a las petroleras. Este proyecto realmente va a perjudicar absolutamente todo el proceso de transformación, tanto de bioetanol como biodiesel. Estamos en desacuerdo con este proyecto de ley, creo que hay que llegar a una idea superadora. Desde Córdoba vamos a defender todas las inversiones que se hicieron en este sector que genera muchas fuentes de empleo y es clave para el desarrollo de la provincia”, expresó Sergio Busso.

En el mismo sentido, Dellarossa transmitió la preocupación del gobierno provincial por esta iniciativa que es perjudicial para Córdoba ya que le deja al criterio del secretario de Energía la posibilidad de colocar un corte de alcoholes y naftas que no tiene que ser más allá del 12%.

Tal como lo expresó el ministro, esta ley ómnibus elimina ocho artículos de la ley 27.640 y desregula casi en su totalidad la actividad, lo que haría peligrar a las pequeñas y medianas empresas que fabrican biodiesel y bioetanol.

“Este proyecto le pega de lleno al sector de producción de biodiesel y a la producción de alcoholes derivados del maíz. Desde Córdoba vamos a pelear para proteger nuestra industria, porque va en contra de lo que el mundo quiere”, agregó Dellarossa.

Patrick Adam, director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz, expresó su satisfacción por la reunión mantenida con Llaryora, a la vez que sostuvo que la iniciativa del Ejecutivo Nacional “tiene numerosos errores, grandes defectos que hay que corregir”.

“Un punto clave y el más grave es que ni siquiera fija un porcentaje de mezcla mandatario. No hay una mezcla obligatoria mínima y, por lo tanto, puede pasar cualquier cosa con la demanda de bioetanol en los próximos meses, si se aplica esta ley. Esto dejaría fuera de la cancha a gran parte de la industria y nos pondríamos en una crisis de la cual no sé cómo saldríamos», agregó Adams.

El director Ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maiz, afirmó que “esta situación es una oportunidad para plantear el rol de los biocombustibles en la Argentina y por ello estamos trabajando en una propuesta superadora que se va a presentar en los próximos días a las provincias que integran la Región Centro y se elevará al Congreso con un proyecto de ley alternativo que esperamos sea aprobado.»

De la reunión también participaron Tomás Beamonte, de Bio 4; Juan Cano, de Promaíz; Augusto Gallardo y José Porta, representantes de Maíz Energía; César Salvatori, de Aca Bio ; Yanina Tumini, de Power Bio y Juan Giacone, en nombre de Cabiocor.