La Municipalidad de San Francisco informó que, en el marco de la obra de bulevarización de 9 de Julio, se realizará un corte parcial de tránsito para avanzar en la construcción de la estructura correspondiente al paso peatonal y bicisenda en altura sobre avenida Cervantes, en su intersección con Caseros y Urquiza.

La restricción comenzará mañana miércoles a las 8 y se extenderá hasta el jueves a las 18.

El corte afectará el veril norte del Bv. 9 de Julio, en el tramo comprendido entre Ameghino y Caseros, y también la avenida Caseros, desde Bv. 9 de Julio hasta su intersección con avenida Cervantes.

Desde el municipio solicitaron a la comunidad tomar las precauciones necesarias y circular con atención por el sector intervenido mientras se desarrollan los trabajos.

El intendente Damián Bernarte realizó una recorrida por la obra de bulevarización de 9 de Julio, acompañado por el secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, y representantes de la empresa Aivel, encargada de la ejecución. La intervención, financiada por el gobierno de Córdoba, tiene como objetivo mejorar la seguridad vial en uno de los accesos más transitados de la ciudad y consolidar un corredor urbano más seguro y ordenado.

El proyecto contempla la construcción de una estructura elevada para bicicletas junto a un paso peatonal que rodeará la figura del santo patrono ubicada en el centro de la rotonda, conectando de manera directa la avenida Urquiza con avenida Cervantes. Además, se sumarán canteros centrales con senda peatonal.

Tras recibir detalles técnicos de ingenieros y arquitectos, Bernarte expresó su satisfacción: “Me da muchísima alegría ver un avance de obra cercano al 40 % y recibir una completa explicación de parte de los responsables de la firma Aivel que nos informan sobre la marcha del proceso de construcción”. El intendente remarcó que la fisonomía del sector ya comienza a cambiar, “retomando su espíritu inicial”.

En ese sentido, afirmó: “Estoy muy conforme por ver que lo que proyectamos se va transformando en realidad. Esta nueva obra va a ser muy utilizada por los vecinos para pasear en un ámbito con áreas de circulación seguras que protejan a nuestra gente, pero fundamentalmente permitirá recuperar el esplendor del bulevar 9 de Julio, desde Juan B. Justo hasta Caseros”.

También subrayó que el impacto será positivo para el sector comercial. “Esto va a repotenciar el área porque será un lugar que nuestros vecinos se van a apropiar, mejorando la calidad de vida de nuestra gente”, sostuvo.

El jefe municipal planteó, además, la necesidad de que la ciudad acompañe los procesos de transformación. “No es bueno que las ciudades estén siempre igual. Las ciudades evolucionan como lo hacemos los seres humanos y en este sentido hace muchas décadas que San Francisco no tiene un proceso de crecimiento en su estructura por sobre el nivel del suelo”, señaló, y añadió que “es momento de darle la mano a la modernidad, con innovación tecnológica, privilegiando a peatones y ciclistas, en línea con lo que se vive en el resto del mundo”.

Por su parte, Romina Foschia, responsable técnica de la empresa Aivel, explicó que la obra avanza con dos frentes simultáneos: “Estamos con el movimiento de suelo para la posterior colocación de adoquines que van a conformar los nuevos canteros centrales y, en paralelo, con los pilotes y cabezales para las fundaciones de las columnas que sostendrán el puente de la bicisenda”.

En el marco de un plan integral de mejora del espacio público y de incentivo a la movilidad sustentable, el miércoles se iniciaron los trabajos correspondientes a la obra de “Construcción de bicisenda y paso peatonal a nivel y en altura en Bv. 9 de Julio y Av. Cervantes”, en San Francisco.

Con una inversión de 2.488 millones de pesos provenientes del gobierno provincial, la obra apunta a promover una movilidad sustentable y ordenada en una de las intersecciones más transitadas de la ciudad. La ejecución está a cargo de la empresa Aivel S.A. y se prevé un plazo de 10 meses.

"El objetivo es fortalecer la conectividad urbana mediante la integración de modos de transporte no motorizados, mejorando la seguridad, accesibilidad y calidad de vida de los vecinos", informaron fuentes municipales.

El proyecto abarca una amplia zona de la ciudad, incluyendo el Bv. 9 de Julio —entre Av. Juan B. Justo y Av. Urquiza— y la Av. Cervantes —entre Av. Urquiza y Av. Trigueros—.

Entre las tareas contempladas se destacan:

- Relleno y compactación de 800 metros cúbicos para terraplenamiento en canteros centrales.

- Construcción de 860 metros lineales de cordón cuneta de hormigón simple.

- Montaje de una bicisenda metálica elevada que conectará Bv. 9 de Julio con Av. Cervantes.

- Instalación de un nuevo semáforo para el cruce peatonal sobre Av. Cervantes, frente a la Sociedad Rural.

- Soterramiento de la red eléctrica en la intersección de Av. Caseros y calle Hermanos Casalis.

- La obra también contempla la colocación de 52 farolas LED de 100w para bicisendas, 25 columnas de 4,5 metros para la costanera, y 27 columnas de 3 metros sobre Bv. 9 de Julio, mejorando notablemente la iluminación urbana.

Como parte de la intervención, se plantarán 50 ejemplares arbóreos y se reacondicionarán 600 m² de sustrato vegetal con revegetación. Además, se instalará mobiliario urbano compuesto por 25 bancos Aldus, 25 bicicleteros, 15 cestos de residuos y 3 bebederos.

También se sumarán elementos de seguridad y señalización: 150 bolardas con luz, 450 tachas solares y señalización vertical.

"La bicisenda y el paso peatonal elevado permitirán no solo una circulación más segura y fluida, sino también el embellecimiento y valorización del área céntrica. Esta iniciativa forma parte de una política sostenida para transformar el entorno urbano en un espacio más inclusivo, accesible y amigable con el ambiente", argumentaron.

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Desde hace más de un año, varios inmuebles de la esquina de Bv. 9 de Julio y Rivadavia fueron desocupados con vistas a su demolición para dar paso a una nueva construcción. En meses recientes el espacio fue cerrado para dar seguridad y privacidad a las obras. Lo que se haga, será la primera innovación allí en más de 100 años, por ello estimo que vale repasar sintéticamente quiénes fueron algunos de los ocupantes en sucesivas épocas en el último siglo.

Esa cuadra de Bv. 9 de Julio, entre Rivadavia y Córdoba, que fue testigo del trajín de la estación ferroviaria, tuvo, en el sector a demoler, participación en gran parte de la historia social y comercial de San Francisco. Un poco más al Oeste, están las únicas construcciones que permanecerán en pie: la casa y comercio musical de la familia Doffi y la casona estilo español que habitó hasta 1958, el intendente Serafín Trigueros de Godoy con su esposa la odontóloga Rosa García Ulibarri. Seguían luego: la casa de la familia Barchetta, el taller de Francisco y Félix Mana y, en la esquina de Córdoba, a comienzos del siglo XX la familia Martínez Mendivill y, en los años 30, el almacén de Enrique Perlo. Cuando esa casona fue demolida, al empezar la década de 1960, se construyó el edificio “Córdoba”, el primero en propiedad horizontal en la ciudad.

Pero en el sector que nos interesa, la esquina de 9 de Julio y Rivadavia, en la década de 1930 fue oficina de Shell Mex Argentina Ltda., luego de una sucesión de comercios, en los años ´70, fue destino final de la tradicional Tienda “La Nueva”, remanente del gran comercio de los años ´20 a ´60 en Bv. 25 de Mayo y Mitre. El mismo espacio fue también confitería “La Perla”, reducto de jóvenes que gustaban escuchar los comienzos del rock nacional y punto de difusión de las primeras películas en video que despertaron reclamos de los propietarios de salas de cine. Pasados los años -y lo último que allí estuvo-, fue una empresa de venta de productos de electricidad de Alberto Ambrogio. Al lado, durante varias décadas supimos saborear los helados de “Haití”, el emprendimiento de mayor permanencia en ese sector. En el número 1854, se hallaba la casa de Luis Teodosio.

Pero, el inmueble con más actividad es la propiedad que en la década de 1920 hizo construir Bernardo Terén, que allí tuvo su domicilio y, en planta baja, su bien calificada sastrería con más de diez empleados especializados en confección de finas prendas. Cuando este vecino cesó su producción, el inmueble fue destinado a diversos propósitos: en los finales de los años ´50, en la planta alta estuvo la oficina del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (Inta), mientras que, en la baja, sin orden cronológico, hubo una agencia de turismo, una empresa de las primeras tarjetas de crédito “Multicompra”, con un llamativo cartel de neón en lo alto del inmueble, un video club atendido por Tito Lamberti y, finalmente, una sandwichería.

Así como antes lo fue en la otra esquina, ahora, aplicando una frase de muy antigua data, “llega la piqueta del progreso”. El barrio empieza a ser transformado.