Después de más de seis meses transcurridos desde que se publicó la decisión originalmente en el Boletín Oficial el 13 de mayo pasado, recién hoy se confirmó que el sistema por el cual las personas que son titulares de automotores y motovehículos argentinos podrán autorizar un conductor adicional es a través de la app Mi Argentina. Este método reemplazará a la cédula azul que ya no se emite desde entonces.

Así lo confirma una nueva disposición publicada hoy en la que se establece el modo en que, desde ahora, se podrá llevar a cabo la autorización legal de conductores no titulares para circular dentro del país y emigrar temporalmente del territorio nacional.

La medida fue publicada en la Disposición 343/2024, donde se estableció una modificación que habilitó a que “el titular registral podrá solicitar que la Cédula de Identificación Digital de su automotor sea visualizada en el Perfil Digital del Ciudadano de la aplicación “Mi Argentina” de uno o más terceros determinados”. Esto entrará en vigencia desde este mismo miércoles.

La cédula azul se dejó de emitir en mayo pasado, aunque las que todavía están en circulación tienen plena vigencia hasta tanto se cambie la titularidad del vehículo del que fueron oportunamente extendidas.

Desde aquella resolución 29/2024 hasta ahora, se vendieron en la Argentina unos 220.000 autos 0 kilómetro, unos 830.000 usados, 215.000 motos cero kilómetro y cerca de 210.000 motos usadas. Es decir, que al menos 1.500.000 de operaciones de altas y transferencias ocurrieron hasta el momento, sin que fuera posible que el titular pueda otorgar el permiso de uso a otra persona.

Con la reglamentación y puesta en marcha del sistema a través de Mi Argentina, los usuarios podrán decidir a quién desean autorizar a conducir su vehículo con una extensión de la tarjeta verde o cédula de identificación del vehículo. Esa tarjeta verde deberá aparecer en el perfil de la app del usuario autorizado como si fuera titular, aunque, por supuesto, el nombre del propietario del vehículo, tanto sea un auto como una moto seguirá siendo el que figure en el documento digital.

Según pudo saber Infobae, esa fue la principal traba que demoró la implementación del recurso, ya que hubo que programar los sistemas de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (Dnrpa) y los de la app Mi Argentina, para que los datos de un ciudadano se puedan “cruzar” con los de otra persona.

El permiso se podrá extender y revocar cuando el titular del vehículo así lo determine, lo que simplifica las autorizaciones provisorias o temporales, evitando la emisión de un documento físico permanente que debía ser anulado en caso de así desearlo, con otro trámite y costo de por medio.

Sin embargo, todavía persiste otro problema que se debe resolver y que el gobierno trabaja conectando los ministerios de Justicia y de Relaciones Exteriores, ya que la modificación debería permitir que tanto los titulares de los vehículos como los autorizados, puedan salir y entrar al país con un documento del automotor en formato digital.

Actualmente se trabaja con Cancillería, ya que aunque el gobierno argentino admita con igualdad de validez un documento digital como si fuese uno físico, los países limítrofes a los que se acceda con la cédula de identidad digital deben homologar el uso de ese elemento y formato. Fundamentalmente, se trata de asegurar que quienes fueron autorizados a salir del país con la cédula verde digital, tanto como titulares o autorizados, no solo puedan circular por los países limítrofes sin problemas, sino también puedan hacer el reingreso sin inconvenientes en las aduanas extranjeras que deben autorizarlos a salir de sus jurisdicciones.

El Gobierno decidió acelerar la resolución de este problema que no tenía solución hace más de seis meses, ante la previsión de un receso de verano en el que podría haber un flujo de turistas argentinos que decidan pasar sus vacaciones en los países limítrofes y hacerlo viajando en automóvil. Tanto el trámite de cédula verde digital como el de las autorizaciones por la misma vía, son indispensables para que el paso fronterizo no sea un “cuello de botella” de trámites sin solución. La única opción que asegura por el momento la salida del país con un auto que no sea conducido por el titular es un acta ante escribano público con la autorización del propietario legal del vehículo.

La decisión del Ministerio de Justicia de introducir cambios en los trámites para la venta de autos, generó repercusiones en el sector. Como es sabido, ya no es necesario presentar el libre deuda de patentes y multas para transferir un vehículo usado. Otra medida implementada es la eliminación de la cédula azul.

Guillermo Portilla, presidente de la Cámara de Vendedores del Automotor de San Francisco, compartió su perspectiva sobre las recientes modificaciones en una entrevista con AM1050 Radio San Francisco. 

Portilla analizó la información provista por el Ministerio de Justicia y su implementación en la práctica. Según el referente del sector, aunque el Ministerio anunció cambios significativos, aún se está trabajando en la reglamentación detallada y no se implementaron cambios inmediatos en los registros automotores del país.

Desde el punto de vista de la Cámara y desde una mirada personal de su titular, estos cambios podrían generar complicaciones tanto para los vendedores como para los compradores. “Se complicará la existencia de deudas, llámese de patente o multas", señaló Portilla.

También criticó el sistema actual de manejo de deudas. Actualmente, el proceso es confuso. En su opinión, el sistema privado que se encarga de cobrar multas y patentes en colaboración con diversas municipalidades, no funciona de manera óptima: “Estás en la ventanilla de registro, no te entregan la documentación porque realmente existe una deuda y si no la quieres pagar, te disponen otra ventanilla donde debes hacer una negativa de pago. Entonces, es la implementación del cobro lo que está mal. La deuda no es del auto, es del titular en ese momento del vehículo, entonces el municipio que le corresponda acreer esa deuda, que se ocupe de cobrar al titular, el vehículo no tiene nada que ver".

En cuanto a la eliminación de la cédula azul, Portilla consideró que "debe existir una transparencia de quien está manejando el vehículo pueda demostrarlo". Según el dirigente, esta medida podría generar problemas en situaciones donde no se cuenta con acceso a internet o en controles policiales.

"Te toca un lugar a donde no hay internet o no tenés el teléfono o el sistema y tenés un problema. También dependerá de las policías camineras o de tránsito que te toquen en cualquier punto del país, no todos tienen la misma información o el mismo procedimiento", explicó.

A pesar de las críticas, Portilla reconoció algunos aspectos positivos en la reducción de trámites. Sin embargo, enfatizó que la transparencia y la seguridad jurídica son esenciales para el éxito de cualquier cambio en la regulación. Destacó que, aunque la eliminación de la cédula azul y la reducción de la burocracia podrían facilitar el proceso, es fundamental que se mantenga una forma clara y efectiva de validar la situación financiera del vehículo.

“Si todos los trámites salen más económicos, bienvenido sea. Sería más fácil porque el cliente tiene que destinar menos dinero y se iría más contento porque le sale más barato. Me parece bien que sea de ese modo, pero es una cuestión de formas de implementarlo”, finalizó Portilla.

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