La Justicia dio un nuevo paso en la causa por el accidente de tránsito ocurrido en San Francisco en la madrugada del 26 de enero de 2024, donde murieron dos adolescentes de 16 años. En las últimas horas, la Fiscalía resolvió elevar el caso a juicio.

El hecho sucedió cerca de las 4 sobre avenida Cervantes, en el tramo de la Ruta Nacional 19. Según la investigación, una motocicleta Corven 110 en la que circulaban Oriana Torres y Priscila Navarro, en sentido este-oeste, chocó desde atrás contra un camión que estaba estacionado en la misma dirección. Torres murió en el lugar, mientras que Navarro fue trasladada al Hospital “J. B. Iturraspe” y luego derivada al Hospital Pasteur de Villa María, donde falleció horas después.

La pesquisa indicó que el camión estaba detenido con balizas en una zona donde está prohibido estacionar, un punto clave del caso. El conductor, un hombre de 44 años oriundo de Morteros y de apellido Osorio, fue imputado por homicidio culposo agravado por el número de víctimas. La causa quedó ahora en manos del Juzgado de Control, que definirá cómo continúa el proceso y, de llegar a juicio con la pena máxima, podría derivar en una condena de cumplimiento efectivo.

La Municipalidad de San Francisco avanza con la instalación de un semáforo peatonal en la intersección de avenida Cervantes y Falucho, una intervención que se inscribe en las obras de bulevarización de 9 de Julio y la construcción de la bicisenda en altura en el acceso oeste. La medida apunta a mejorar las condiciones de cruce en una de las arterias más transitadas de la ciudad, donde la convivencia entre peatones y vehículos presenta dificultades crecientes.

El debate sobre su implementación excede lo técnico y se instala en una problemática estructural: la seguridad vial y el rol de la infraestructura como herramienta de prevención. En ese marco, el ingeniero y especialista Hugo Gieco aportó una mirada basada en su experiencia, señalando tanto los beneficios como las condiciones necesarias para que este tipo de dispositivos cumplan su función.

“Yo creo que toda medida que hace a la seguridad vial es excelente, hay que estudiarlo bien, especialistas lo habrán estudiado”, sostuvo en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO. Para Gieco, el semáforo peatonal se inscribe en una lógica que prioriza al peatón en contextos donde el tránsito es intenso y las distancias de cruce resultan amplias.

En ese sentido, explicó que estos sistemas contemplan distintos ritmos de desplazamiento: “Puede una persona de 20 años como una persona de 80 años cruzar una avenida como esa, entonces te da un tiempo prudencial para cruzarlo”. La referencia no es menor en una ciudad donde avenidas como Cervantes presentan dificultades objetivas para el cruce seguro.

El especialista remarcó además que, en muchos casos, la falta de infraestructura adecuada obliga a maniobras riesgosas. “Hay lugares como la avenida Cervantes que directamente no sabés dónde cruzarla. Es muy difícil porque es muy ancha, con vehículos que cruzan continuamente”, advirtió.

Desde el municipio, el secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, explicó que la incorporación del semáforo responde a una demanda concreta. “Con esto venimos a dar respuesta a reclamos de vecinos y del Centro Vecinal Barrio Consolata y Chalet que manifestaban su preocupación por contar con un mecanismo de estas características que les permita cruzar con seguridad la avenida”, indicó.

El sistema funcionará mediante un pulsador que activará el cruce peatonal por un tiempo determinado. Según detalló el funcionario, “tiene que quedar claro que el mecanismo no es automático y se va a activar inmediatamente después de apretar el botón”. Además, cuando se habilite el cruce, también se permitirá el giro vehicular desde Falucho hacia la izquierda, lo que implica una coordinación entre flujos que exigirá atención tanto de peatones como de conductores. Se trata de la primera experiencia de este tipo en la ciudad, aunque es habitual en centros urbanos de mayor escala.

La obra estaría finalizada en mayo y contará con un período inicial de adaptación de 30 días, durante el cual funcionará en modo intermitente para facilitar la familiarización de los usuarios.

Más allá de la infraestructura, Gieco insistió en que el factor humano continúa siendo determinante. “La mayoría de los accidentes que ocurren es porque alguien no respetó ninguna de las normas de tránsito”, afirmó, poniendo el foco en la conducta de quienes circulan.

En esa línea, advirtió sobre una falsa sensación de seguridad que puede generarse: “El peatón va a cruzar seguro creyendo que el automovilista va a frenar”. Para el especialista, incluso con prioridad, el peatón debe mantenerse alerta ante posibles incumplimientos.

También subrayó la necesidad de controles sostenidos en el tiempo. “Los controles tienen que ser permanentes y tienen que ser en distintos horarios”, remarcó, señalando especialmente franjas críticas como la madrugada, donde la ausencia de fiscalización puede derivar en conductas imprudentes.

Respecto del impacto en la circulación, Gieco consideró que no debería generar mayores inconvenientes ni riesgo de congestión o demoras en horas pico si el sistema está correctamente coordinado. “Si está bien orquestado todo el sistema, que lo detienen al auto y autorizan el cruce, es respetar eso”, explicó. No obstante, volvió a insistir en que el cumplimiento de las normas es la clave para evitar siniestros.

En términos de prevención, fue claro: “Seguramente los especialistas han estudiado la instalación de este semáforo para prevenir”, aunque aclaró que la eficacia dependerá de la combinación de medidas. Entre ellas, mencionó la posibilidad de incorporar reductores de velocidad y reforzar la señalización.

En ese punto, realizó una observación puntual sobre la obra en ejecución en el acceso oeste. “No le han puesto un cartel de altura máxima al puente. Es una estructura que está ahí de noche”, alertó, planteando la necesidad de anticiparse a posibles riesgos.

Finalmente, el especialista abordó una percepción frecuente entre los vecinos: la cantidad de semáforos en la ciudad. “El semáforo sigue siendo una de las herramientas clave para ordenar el tránsito. Pero a veces se violan, porque pasan en rojo. Y eso es más peligroso”, concluyó.

La instalación del nuevo dispositivo, así, no solo busca resolver un punto crítico de cruce, sino también reabre una discusión más amplia: hasta qué punto la infraestructura puede compensar las fallas humanas y qué lugar ocupa la responsabilidad individual en la construcción de una movilidad más segura.

• Se activa mediante un botón, no es automático.

• Al presionarlo, el tránsito vehicular inicia la secuencia de detención.

• Durante el cruce, el peatón tiene luz verde para avanzar.

• Luego, la señal pasa a verde intermitente, indicando que el tiempo se agota.

• Finalmente, cambia a rojo y se cierra el paso.

• Mientras tanto, los vehículos deben permanecer detenidos hasta que finalice el ciclo.

Este jueves al mediodía se completó el armado de la última etapa de la estructura que sostendrá el paso peatonal y la bicisenda en altura sobre la rotonda del acceso oeste aSan Francisco. La obra, impulsada por la Municipalidad y ejecutada por la empresa Aivel S.A., avanza ahora hacia su fase final con la realización de trabajos complementarios.

El intendente Damián Bernarte estuvo presente durante las tareas y destacó la importancia del proyecto para la transformación urbana de la ciudad. “Estamos prontos a instalar la estructura que terminará por conformar una obra emblemática que constituirá un antes y un después en San Francisco”, afirmó.

El mandatario explicó que la intervención también permitirá recuperar el entorno del bulevar 9 de Julio y mejorar la circulación en uno de los principales accesos. Según indicó, “a través de esta obra vamos a poder recuperar la belleza y el esplendor del bulevar 9 de Julio con su cantero central, con árboles y plantas, sumado a la posibilidad de contar con una senda peatonal y una bicisenda en altura”.

En ese sentido, Bernarte subrayó que el objetivo es ofrecer mayor seguridad a peatones y ciclistas en un sector con importante tránsito vehicular. “Con esta obra queremos generar un paso seguro sobre la rotonda de la avenida Cervantes”, sostuvo.

Además, el intendente planteó que el nuevo puente también aportará valor urbano y turístico. “Estamos generando en la ciudad espacios fotografiables para nuestra gente. Con esta obra terminada vamos a empezar a ver a muchos vecinos y visitantes con el San Francisco de Asís de fondo”, señaló. Y agregó que estas intervenciones responden a una planificación a largo plazo: “San Francisco está cambiando porque nosotros estamos pensando en la ciudad donde queremos vivir en los próximos 30 años”.

Por su parte, la ingeniera Romina Foschia, responsable técnica de la obra por parte de la empresa Aivel S.A., explicó que el operativo de este jueves fue uno de los momentos clave del proyecto. “Estamos asistiendo al montaje de la última etapa de la estructura que sostendrá el puente peatonal y bicisenda en altura”, indicó.

La profesional detalló que, debido a las características de la pieza instalada, fue necesario implementar un procedimiento especial. Según precisó, “por las particularidades que tiene esta viga se montó un operativo especial con interrupción de la circulación vehicular que permita la colocación de una viga de 34 metros de longitud con la cual se va a cerrar toda la estructura”.

Con esta etapa concluida, la obra ingresará ahora en su tramo final. Foschia explicó que los próximos trabajos estarán vinculados a la construcción de la superficie de circulación del puente. Entre ellos mencionó la ejecución de la solera, la colocación completa de barandas, la instalación del ferrodeck y la colada de hormigón que conformará la losa del paso elevado.

También se avanzará en la iluminación integral de la estructura y en la demarcación horizontal y vertical de este nuevo nodo de circulación que integrará peatones, ciclistas y tránsito vehicular en la zona.

De acuerdo con las estimaciones de la empresa, el proyecto presenta actualmente un avance superior al 75 %. En ese marco, Foschia anticipó que, si el ritmo de obra se mantiene, la estructura podría quedar terminada hacia mediados de mayo.

Durante el desarrollo de los trabajos restantes podrían implementarse nuevas restricciones parciales al tránsito. La ingeniera explicó que “seguramente” será necesario recurrir en algunos momentos a “cortes de media calzada” para permitir el movimiento de las grúas utilizadas en el armado de la estructura.

En la mañana de este viernes ocurrió un accidente de tránsito en avenida Cervantes, a metros del tanque de agua de Amos, en San Francisco. El choque involucró a un automóvil Ford Focus de color blanco, conducido por una mujer de 38 años, y un colectivo de la empresa “El Práctico”, manejado por un hombre de la misma edad.

Producto del fuerte impacto, el automóvil dio dos vuelcos y terminó arriba del cordón. Al lugar, asistió personal policial y un servicio de emergencias médicas.

Afortunadamente, no hubo que lamentar heridos de consideración. Los pasajeros del colectivo fueron recogidos por otra unidad que los trasladó a la ciudad de Córdoba.

El proyecto de la construcción de una senda peatonal y bicisenda en altura anunciado por el intendente Damián Bernarte tiene como objetivo mejorar la seguridad vial en una de las zonas más transitadas de la ciudad, específicamente en la intersección de las avenidas Urquiza, Cervantes y Caseros, un área que presenta riesgos para los peatones y ciclistas, especialmente durante las horas pico.

Tras e anuncio, el secretario de Gobierno, Raúl Angonoa, explicó los motivos detrás de la iniciativa que se concretará en el acceso oeste de San Francisco: “Esto surgió a partir de escuchar a los vecinos que nos plantearon lo riesgoso que es cruzar esta intersección, donde el flujo vehicular es alto, especialmente en horarios de mayor tránsito. También detectamos la creciente necesidad de una infraestructura adecuada debido al aumento del uso de la bicicleta en la ciudad”, señaló.

Angonoa destacó que el proyecto se basa en modelos exitosos implementados en otras ciudades, como Córdoba, donde ya existen sendas peatonales y bicisendas elevadas que combinan la circulación de peatones y ciclistas. “Estas obras buscan reducir el tránsito de automóviles y motocicletas, disminuir la contaminación atmosférica y mejorar la seguridad en zonas de alta circulación vehicular. La obra transformará la fisonomía de nuestra ciudad, para seguir construyendo el San Francisco del futuro”, subrayó.

El proyecto contempla la demarcación de tramos diferenciados para peatones y ciclistas, permitiendo que ambos puedan transitar de manera segura y fluida. Angonoa explicó que la iniciativa no solo responde a una necesidad detectada, sino también a las demandas de los propios vecinos: “Estamos cuidando la integridad física de los más desprotegidos en materia vial como son los peatones y los ciclistas”, afirmó, y añadió que, aunque algunos sectores de la oposición intentan generar confusión respecto a las prioridades de las obras, este proyecto debe verse como una inversión en seguridad y calidad de vida para los sanfrancisqueños.

El funcionario también hizo hincapié en que, aunque algunos críticos anteriormente habían pedido obras de este tipo, ahora se oponen a ellas. “El intendente Damián Bernarte siempre escucha los planteos, propuestas y sugerencias de los vecinos y trabaja en consecuencia para darles respuestas satisfactorias”, concluyó Angonoa, destacando el compromiso del gobierno municipal en atender las necesidades de la comunidad.