El peaje de Devoto dejó de cobrar este martes a las 14, marcando el cierre de una etapa para los trabajadores que durante años prestaron servicio en ese puesto. Desde las 0 horas del miércoles, la estación quedará completamente fuera de funcionamiento.

El cierre estaba previsto originalmente para este lunes 5 de octubre, pero finalmente se extendió un día por cuestiones operativas vinculadas al Día del Camino.

La medida alcanza a 35 trabajadores, que quedan sin su fuente laboral. Algunos de ellos consiguieron ser trasladados por sus propios medios a otros peajes, mientras que otros deberán afrontar el cierre sin continuidad en sus actuales puestos.

La clausura llega después de varias postergaciones. La fecha había sido establecida inicialmente para el 31 de julio, luego pasó al 31 de agosto y posteriormente al 10 y al 24 de septiembre, hasta llegar finalmente a este martes 6 de octubre.

Claudia Sileone, trabajadora del peaje, contó cómo vivieron las últimas horas de actividad y habló del impacto que tiene el cierre para quienes durante años concurrieron diariamente a ese lugar.

“21 años viniendo a trabajar, dejar de hacerlo de un día para otro fue bastante fuerte”, expresó Sileone, quien reconoció que la jornada estuvo atravesada por “muchas emociones encontradas”.

La trabajadora explicó que desde el año pasado conocían que la empresa llegaría a un cese, aunque durante meses no tuvieron una fecha definitiva. “Era vivir el día a día”, señaló al recordar las sucesivas modificaciones de la fecha de cierre.

“Somos 35 trabajadores que nos quedamos sin nuestra fuente de trabajo”, sostuvo Sileone. También remarcó que algunos de sus compañeros son el sostén económico de sus familias y que la situación resulta especialmente difícil para ellos.

Durante la entrevista, además, se refirió a las críticas que en ocasiones recibieron por parte de algunos usuarios y defendió el trabajo realizado durante los años de servicio.

“Trabajamos dignamente y nos ganamos hasta el último centavo trabajando de noche, feriados, navidades, Año Nuevo, lo que toque”, expresó.

En sus declaraciones, Sileone también vinculó el cierre con un proceso que, según planteó, alcanza a trabajadores de peajes de todo el país, donde los puestos de cobro son reemplazados progresivamente por sistemas automáticos y el Telepase. “Lo que nos toca hoy vivir a los trabajadores de peajes, quienes a nivel país terminamos siendo reemplazados por máquinas, les va a ir tocando lamentablemente a muchas familias de nuestra querida Argentina”, sostuvo.

En su despedida, Sileone destacó el acompañamiento recibido por familiares, amigos y usuarios y dejó un mensaje después del cierre: “Nos vamos felices y con la frente en alto”.

El cierre del peaje de Devoto se vincula con la salida de Corredores Viales de las rutas nacionales y el nuevo esquema de concesiones.

Así, después de años de funcionamiento, el puesto dejó de cobrar este martes a las 14. Desde la medianoche, quedará definitivamente fuera de servicio.

El Gobierno formalizó la adjudicación de la concesión de ocho tramos de rutas nacionales, en el marco del proceso de privatización de la empresa estatal Corredores Viales, mediante la Resolución 1379/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial.

La medida, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, aprueba lo actuado en la segunda etapa de la licitación pública comunicando las empresas que pasarán a administrar ocho tramos estratégicos de la “Red Federal de Concesiones - Etapa III”.

El proceso licitatorio determinó a los ganadores para la construcción, explotación, administración y mantenimiento de las rutas de jurisdicción nacional bajo el régimen de concesión por peaje por un plazo de 20 años.

Los corredores concesionados en esta ocasión suman más de 3.900 kilómetros, atravesando distintas regiones del país, y completan un total superior a los 9.000 kilómetros adjudicados entre los distintos tramos licitados.

En esta última etapa, las rutas concesionadas atraviesan las provincias de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.

La Comisión Evaluadora declaró inadmisible la propuesta presentada por el consorcio Lemiro Pablo Pietroboni S.A. - Merco Vial S.A. - Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste. Además, se desestimaron ofertas de peso, entre las que se destaca la de la firma CPC S.A., que había pujado por la totalidad de los ocho tramos de la licitación.

Asimismo, se aplicó el régimen de incompatibilidades previsto en los pliegos generales, los cuales limitan la cantidad de tramos que un mismo oferente puede adjudicarse individualmente para fomentar la competencia.

Esta adjudicación se enmarca en la Ley Bases, que declaró a la empresa Corredores Viales como “sujeta a privatización”. Posteriormente, el Decreto 97/2025 autorizó el procedimiento para su privatización total bajo la modalidad de concesión de obra pública.

El objetivo de estas concesiones no solo abarca el mantenimiento y reparación de las calzadas, sino también la ampliación de la infraestructura y la posibilidad de realizar explotaciones complementarias que generen ingresos adicionales.

Con esta modalidad, el Ejecutivo busca delegar en el sector privado la gestión de importantes nodos viales en busca de aplacar las crecientes quejas por el estado de las rutas que presentan falta de mantenimiento y se vuelven inseguras para transitar.

El Gobierno nacional prorrogó la intervención de la empresa estatal Corredores Viales hasta completar su privatización y disolución, mediante el Decreto 464/2025 publicado este jueves en el Boletín Oficial.

La extensión en la intervención de la concesionaria de rutas, autopistas y autovías nacionales, dispuesta originalmente a principios de abril, busca consolidar el proceso de privatización autorizado en la Ley Bases y en el Decreto 97/2025, que determinó avanzar en esa dirección bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje.

Al respecto, el Ejecutivo sostuvo en el texto oficial que “resulta necesario continuar con las medidas trazadas en el plan de acción previsto a fines de instrumentar las restantes acciones para consolidar las mejoras, renegociar contratos y asegurar que la transición sea ordenada y eficiente y no ponga en riesgo la continuidad operativa de los corredores”.

En este sentido, consideró que “la complejidad de estos asuntos exige para su resolución de un plazo mayor al período que fuera inicialmente estimado para la Intervención” y estipuló que el tiempo otorgado para dicho proceso “debe ser lo suficientemente amplio para contemplar, entre otras cuestiones, las tareas fundamentales para la transición hacia la privatización y posterior disolución y liquidación”.

El decreto ratificó en el cargo de interventora a Anastasia María de los Ángeles Adem, quien entre otras tareas se ocupa de realizar una auditoría del estado de los corredores viales y otra de gestión al inicio y al final del proceso, evaluar e informar el estado financiero, la estructura orgánica y el funcionamiento en general de la empresa, y elaborar un plan de acción, reformulación y readecuación para presentarlo al Ministerio de Economía.

En ese sentido, expuso que “en el transcurso de la intervención se ha llevado a cabo un análisis respecto de la situación de Corredores Viales S.A. en el cual se determinó, entre otras cuestiones, la existencia de falencias estructurales en la organización, deficiencias en el manejo de la administración, finanzas, compras y contrataciones de la sociedad, de la coordinación legal y de capital humano y en el relevamiento de activos fijos”.

Ante dicho panorama, indicó que “producto del diagnóstico efectuado se iniciaron acciones tendientes a mejorar cada uno de los ámbitos de la empresa a fines de mejorar y eficientizar la actividad de Corredores Viales S.A”.

En esa línea, precisó que “se llevaron a cabo, entre otras acciones, la aprobación de un nuevo organigrama de la sociedad, de normas y procedimientos, reglamentos de compras y contrataciones y pliegos de bases y condiciones generales para una gestión eficaz y transparente del organismo, la constitución de un Comité de Inversiones y la regularización en el área legal, en línea con los objetivos propuestos por el Poder Ejecutivo Nacional”.

El Gobierno nacional avanzará en la privatización de más de 600 kilómetros de rutas que atraviesan la provincia de Córdoba, incluyendo las rutas 7, 8 y 19. Esta medida se enmarca en un plan más amplio que contempla la privatización de 9.000 kilómetros de rutas nacionales. En este contexto, se ha anunciado que se instalarán peajes en puntos clave de las rutas, como Sampacho y Vicuña Mackenna.

La ruta 7, ubicada en el sur de Córdoba, ya ha recibido un pedido para convertirse en autovía, mientras que la ruta 8, que pasa por Río Cuarto, presenta un flujo de más de 13.000 vehículos diarios. Por su parte, la ruta 19, que conecta San Francisco con Córdoba, está incluida en los planes de transformación hacia una autopista.

El Gobierno detalló los tramos específicos que serán concesionados, que incluyen:

Tramo IV: Un total de 687 kilómetros entre Pilar (Buenos Aires) y Villa Mercedes (San Luis), pasando por Córdoba y Santa Fe. Este tramo incluye peajes en Larena, Sampacho, Solís y Venado Tuerto.

Tramo VIII: Un recorrido de 722 kilómetros desde Acceso Oeste en Buenos Aires hasta la frontera con San Luis, pasando por Córdoba y el sur de Santa Fe, con peajes en La Paz, Junín, Vicuña Mackenna y Villa Espil.

El plan también contempla la apertura de concesiones en otros tramos no actuales, como la ruta nacional 33 en Santa Fe y la ruta nacional 18 en Entre Ríos. Estas concesiones se dividirán en once segmentos.

El objetivo de la medida es "reducir la carga estatal sobre la infraestructura vial y fomentar la inversión privada para mejorar las condiciones de las rutas y autopistas", según los responsables del proyecto. Esta privatización forma parte de un plan más amplio que incluye la privatización de varias empresas públicas.

A fines de febrero, se realizará una audiencia pública para discutir los detalles del proceso.

El Gobierno Nacional tomó la decisión de privatizar la compañía estatal Corredores Viales S.A. pic.twitter.com/r5vWZIRmJy