El Gobierno suspendió este miércoles por 15 días los despidos en la empresa Fate, luego de una mediación entre la compañía y el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA).

El encuentro promovido por la Secretaría de Trabajo apuntó a la suspensión de los despidos. La resolución ordenó dejar sin efecto las cesantías, al mismo tiempo que obligó a retrotraer la situación al estado previo al inicio del conflicto.

Esta medida se activó tras el sorpresivo anuncio del cierre definitivo de la planta en San Fernando, luego de 80 años de servicio, y el despido de 920 trabajadores que quedaron en la calle.

Hasta el momento, ambas partes deben abstenerse de tomar medidas de fuerza o acciones que alteren la relación laboral mientras dure el período de negociación.

Por su parte, el Ministerio de Capital Humano, del cual depende la Secretaría de Trabajo, expresó a través de un comunicado que, previo a la conciliación obligatoria, la cartera comandada por Julio Cordero “llevó adelante las instancias administrativas previstas por la normativa vigente con el objetivo de promover el diálogo” entre la empresa y el sindicato.

“Se tramitaron acuerdos de suspensión en el marco del artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo, uno de los cuales fue homologado y otro se encuentra pendiente de ratificación, debido a la negatividad sindical. El Ministerio de Capital Humano continuará promoviendo las instancias de mediación necesarias, en resguardo del empleo y del cumplimiento de la normativa laboral y de seguridad social vigente”, concluyó.

Alejandro Assumma, del sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino, se refirió este miércoles al cierre de la fabricante de neumáticos Fate, que dejó a 920 trabajadores despedidos.

“Teníamos un acuerdo de no despidos hasta junio de este año, para ajustar la producción de la empresa”, dijo a La Voz en Vivo y recordó que hace más de dos años la planta contaba con más de 1.500 trabajadores.

“Estamos reclamando la apertura de la fábrica. Los problemas económicos los tenemos los trabajadores no un holding empresarial tan grande como este”, sostuvo.

Trabajadores afectados por el cierre de Fate protestaban este miércoles frente a la planta y reclamaban la intervención de la CGT.

Consultado sobre la situación en otras fabricantes de neumáticos que tiene plantas en el país, como Pirelli y Bridgeston, indicó: “Mudaron la producción a otros países e importaron cubiertas y también redujeron personal”.

Assumma detalló que los trabajadores percibían un promedio de $ 1.200.000 por mes y hace 14 meses que no percibían aumentos salariales.

“Es una fábrica que tiene siete décadas y tiene atrás un holding enorme que hoy está teniendo buenas ganancias”, cerró.

El cierre llega tras años de dificultades financieras, agravadas por lo que la empresa denomina una “invasión de cubiertas chinas” que alteró las condiciones del mercado.

En un breve comunicado, el Directorio de Fate explicó que los cambios en el entorno económico los obligan a encarar el futuro desde un enfoque diferente, tras haber sido pioneros en el abastecimiento de neumáticos radiales y mantener una fuerte presencia exportadora.

Sin embargo, la empresa ya había advertido en mayo de 2024 sobre una pérdida de competitividad insalvable.

Entre los factores críticos mencionados figuran:

La situación de Fate se enmarca en un contexto crítico para el sector.

A mediados de 2025, un récord histórico de importaciones —con el ingreso de más de 860.000 cubiertas en un solo mes— obligó a las marcas nacionales a reducir sus precios hasta un 15% para intentar competir, una estrategia que resultó insuficiente para sostener la estructura productiva local.

El destino del predio de 40 hectáreas en San Fernando, con capacidad para producir 5 millones de cubiertas anuales, es aún incierto.

Halliburton, el gigante norteamericano en la provisión de servicios para la industria petrolera, cerró su filial argentina en Chubut y despidió a casi 300 empleados. Ante esa decisión, el Sindicato Privado de Petróleo y Gas de Chubut amenazó con iniciar un paro.

Con sede en Texas, Halliburton diseña, fabrica y repara equipos para controlar de manera eficiente la producción de gas y petróleo desde el momento en que se perfora un pozo hasta que se agota la formación de producción.

El subsecretario del gremio, Carlos Gómez, denunció que la compañía incumplió sus compromisos de mantener su dotación laboral al reducir su plantilla de empleados en la provincia. 

“Halliburton Argentina violenta su obligación y compromiso de paz social asumido en las actas paritarias”, dijo Gómez.

Consideró que la decisión de la empresa es una “falta de respeto” a la región y advirtió que la decisión es "drástica y destructiva”.

El sindicato petrolero de Chubut presentó una denuncia por los casi 300 despidos ante las autoridades locales y solicitó una conciliación obligatoria para llegar a un acuerdo con la empresa antes del viernes.

"Si agotada la instancia de conciliación, las operadoras de yacimiento y Halliburton no se ponen de acuerdo para solucionar el conflicto, va a llevar adelante la medida de acción directa con un paro general de actividades en todos los yacimientos", sostuvo Gómez, cuyo sindicato representa a unos 8.000 trabajadores.

El sindicato se uniría a los trabajadores que están en huelga en la vecina provincia de Santa Cruz, que produce alrededor del 10% del petróleo del país, que están llevando adelante la medida de fuerza desde la última semana para detener la salida de YPF de la provincia.

Chubut es la segunda provincia productora de petróleo de la Argentina, con una producción de alrededor de 7,4 millones de metros cúbicos en 2024, alrededor del 20% de la producción total del país.

Empresas como la petrolera estatal YPF han estado vendiendo activos de campos maduros para centrarse en la producción de la formación Vaca Muerta, una de las formaciones de gas y petróleo de esquisto más grandes del mundo.

La firma autopartista Lear, radicada en el Parque Industrial de San Francisco, atraviesa una difícil coyuntura económica. A unos 350 trabajadores de la empresa no se les renovará el contrato temporal, luego de que finalizara el acuerdo con Fiat-Stellantis, para la provisión de componentes utilizados en la fabricación del modelo Cronos en la planta de Ferreyra, en Córdoba. La situación refleja el complejo panorama que enfrenta la industria automotriz, tanto a nivel local como nacional, y el impacto directo que tiene sobre el empleo en la región.

El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) ha mostrado su preocupación ante el cese de contratos en la planta de Lear, donde también se había registrado una baja en la producción de Nissan en la planta de Santa Isabel, en Córdoba. A esta situación se suman los anuncios de suspensiones de personal en otras empresas del rubro. En este contexto, la reducción de turnos y la menor demanda de piezas afectan directamente a las autopartistas locales, entre ellas Lear, que proveía también a Nissan para la fabricación de la camioneta Frontier.

“En Lear hay personas que trabajan para Nissan y otras para Fiat. El proyecto Fiat se acaba, y Nissan, después de un año muy difícil con muchas suspensiones, probablemente arranque el año que viene con un solo turno, lo que afectará a todas las autopartistas que le proveen, como Lear”, explicó Javier García, secretario de prensa y difusión de Smata.

La postura del Parque Industrial

José Luis Frusso, presidente del Parque Industrial, Tecnológico y Logístico San Francisco, reflexionó sobre la situación y expresó que “las reglas son claras: los contratados sabían que su contrato era por seis meses o, a lo sumo, por un año. Esa era la condición acordada. Ojalá se pudieran renovar los contratos, porque nadie quiere que familias se queden sin trabajo, pero la realidad es que la caída de las ventas en el sector de automóviles impacta de manera directa en las empresas y en la situación de sus trabajadores”.

Frusso explicó a LA VOZ DE SAN JUSTO que los contratos de los trabajadores temporales se habían negociado previamente con el gremio, en un contexto donde el acuerdo contemplaba la posibilidad de finalización al término de dicho plazo.  

El empresario también destacó que la situación en Córdoba es compleja, ya que es la provincia con algunas de las plantas más importantes del rubro a nivel nacional. "En Córdoba impacta la baja de operarios. Las fábricas que dependen exclusivamente de un cliente tienen más dificultades, mientras que aquellas que diversifican su producción logran sobrellevar la crisis", apuntó Frusso.

En cuanto al panorama productivo general del Parque Industrial, Frusso sostuvo que la caída de consumo de energía eléctrica en los últimos meses refleja la crisis, aunque precisó que se mantiene en niveles relativamente estables. 

Las empresas tienen beneficios impositivos que otorgan el Gobierno de Córdoba y el municipio, aun así, no siempre pueden conservar las fuentes laborales. Frusso subrayó que alcanzar un equilibrio en la economía no es tarea fácil. "Alcanzar un equilibrio total no es sencillo. Que una empresa como Lear haya elegido nuestra ciudad para instalarse es positivo para todos, pero la situación económica nacional condiciona el panorama. Conseguir un contrato con una automotriz no es fácil, son empresas que negocian bajo condiciones específicas. Este es el contexto que estamos viviendo", indicó.

A pesar de los desafíos que enfrenta el sector, Frusso se mostró optimista respecto a la recuperación económica en el futuro cercano. “Estamos encaminándonos hacia un orden. Ese orden debería generar estabilidad y continuidad en el trabajo y en la economía. Yo soy optimista, porque en mi ámbito, por ejemplo, donde vendemos bienes de capital, las ventas se mantienen. Cuando alguien compra bienes de capital, está apostando al futuro, y eso me da confianza”, afirmó.

Apertura de importaciones y su impacto en la industria

El presidente del Parque Industrial también reconoció el impacto de los productos importados, que benefician a algunos sectores mientras perjudican a otros. “Faltan cosas por acomodar, y alcanzar un equilibrio requiere sacrificios. Lo estamos pagando todos, ya sea con impuestos o con la merma de trabajo, pero creo que con confianza podemos seguir adelante”, concluyó Frusso.

Nuevas  radicaciones y otras que  se caen 

El Parque Industrial de San Francisco, que cuenta con 250 hectáreas, de las cuales 187 están ocupadas y 63 recientemente incorporadas, tiene 14 lotes vendidos para nuevos proyectos. Frusso destacó que “las expectativas son alentadoras para 2025, con nuevas radicaciones que generarán mucha mano de obra, aunque no puedo adelantar detalles”. Por otra parte, confirmó la caída del proyecto de LCD Argentina (Louis Dreyfus Commodities), que en 2007 había adquirido un terreno para una planta de leche en polvo, pero luego lo devolvió.

Ante la recesión económica que marcó los primeros seis meses de la gestión de Javier Milei, hay cautela en las pequeñas y medianas empresas (Pymes) en cuanto a la tomar trabajadores, mientras que en el sector gremial preocupan los despidos que se vienen produciendo desde comienzo de año.

El parate económico provocó en todo el país el cierre de casi 10.000 empresas, plantas de producción, negocios y emprendimientos, la actividad de las Pymes cayó un 17,8% en julio. En San Francisco, el sector metalúrgico sufrió en lo que va del año, el despido de unos 150 trabajadores y en otros rubros como el automotriz, también se producen bajas como en la autopartista Lear que despidió recientemente a 50 personas.

El secretario general de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) San Francisco, Lucas Sarmiento, y el síndico del Parque Industrial, Heraldo Ruffino, analizaron la situación en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO.

“Si bien el ritmo de los despidos se desaceleró un poco en este último mes, los metalúrgicos, en lo que va del año en la parte sindical llevamos por lo menos 150 bajas en todo el departamento San Justo. Los despidos siguen produciéndose y no tenemos nuevas altas. Hoy, el despedido en la industria no vuelve a la industria porque no hay trabajo formal”, advirtió Sarmiento.

Aseguró que actualmente “no hay consumo y la actividad industrial está muy parada. En la ciudad no estamos viendo que haya recuperación; no toman nuevos trabajadores. Las empresas están en crisis y deberían estar despidiendo más, pero no lo hacen porque saben que si en algún momento repunta, van a necesitar de los trabajadores metalúrgicos que están capacitados”.

El titular de la UOM estimó que la causa de los despidos “es la situación económica que atraviesa el sector, la falta de producción, también la apertura de la importación va a repercutir negativamente porque productos que se hacen acá llegan importados a menor precio, eso saca trabajo a los empleados”.

Finalmente, Sarmiento no se mostró optimista en cuanto a los cambios que puedan producirse en el futuro. “Nuestras expectativas son malas hacia el futuro, ninguna de las medidas de este gobierno están a favor del trabajador”, dijo. 

Por el lado empresarial, Heraldo Ruffino, al analizar la caída de la producción y los despidos en la industria indicó que hay varios factores a tener en cuenta y se manifestó optimista en cuanto a la recuperación.

Consideró que en la medida que se baje la inflación, “los salarios reales van a ir subiendo de a poquito. Creo que ya tocamos el piso, mi visión es que ya pasó lo peor y ahora va ir subiendo de a poco, nos va a llevar un tiempo más llegar a los niveles normales como los de los años 2018 y 2019”.

“Actualmente no estamos incorporando trabajadores, pero no despedimos a nadie y todavía seguimos con algunas horas extras. Hemos incorporado mucho trabajo con una línea nueva que se instaló en el Parque con trabajo adicional. Las expectativas no son tan nefastas, ahora hay mucha cautela, pero creo que lo peor ya pasó”, manifestó Ruffino. 

Señaló que la producción industrial “está decaída desde diciembre del año pasado, pero hay varios factores a tener en cuenta: a finales de 2023 se vendió más de lo normal porque como había tanta inflación y la moneda estaba tan devaluada, la gente se resguardó en bienes. Entonces los primeros tiempos de 2024, la gente consumió lo que había sobre comprado claro, por eso hubo menos demanda”. 

“Por otro lado, hay una depresión de salarios, que hace que el consumo sea menor, y al no haber consumo tampoco hay inversión –siguió Ruffino-. Hay un agravante más y es que Brasil, que es un gran motor de los productos argentinos, no está eufórico, sino que está normalmente bajo”.

Finalmente, sobre los despidos en Lear dijo: “Algunas empresas multinacionales como Lear incorporan y despiden gente muy fácilmente. Las empresas locales, familiares o nacionales somos más cuidadosas. Despidieron a 50 pero tengo entendido que incorporaron mucho más que eso”.