Aires del Sur, la empresa argentina que fabricaba y comercializaba los aires acondicionados Fedders y Electra, quebró oficialmente tras una crisis financiera que la propia compañía calificó como irreversible.

La decisión fue oficializada luego de su publicación en el Boletín Oficial y se produce en medio del proceso de redefinición del régimen de promoción industrial en Tierra del Fuego, un sistema vigente desde 1972 y clave para el desarrollo de la producción electrónica y de línea blanca en la provincia.

El pedido de quiebra había sido presentado por el propio directorio de la firma, presidido por Roberto Ángel Ceretti, quien asumió en noviembre de 2025 y solicitó la medida en febrero de este año.

En la presentación judicial, Ceretti sostuvo que la empresa se encontraba en un "estado de cesación de pagos actual, generalizado e irreversible". Como consecuencia de la crisis, unos 140 trabajadores fueron desvinculados en febrero, en medio de reclamos encabezados por la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) por salarios adeudados y definiciones sobre el futuro de la planta ubicada en Río Grande.

La compañía había intentado avanzar con un plan de continuidad productiva, pero la iniciativa fracasó. Aires del Sur puso a disposición de la Justicia sus principales activos, entre ellos la planta fueguina, valuada por el Banco Nación en más de US$15 millones, y unos 4.000 kits importados para fabricar equipos, cuyo valor potencial como producto terminado rondaba los US$2 millones.

Según el directorio, el esquema financiero de la empresa se volvió inviable porque "el costo financiero del sistema superaba el margen operativo del negocio". En ese sentido, planteó que las tasas de financiamiento local se ubicaban entre 25% y 30% anual, mientras que los márgenes de utilidad posteriores a impuestos apenas alcanzaban entre 10% y 15%.

La crisis de Aires del Sur se da, además, en un escenario de mayor presión sobre el régimen fueguino. En su reporte "Panorama económico de América Latina y el Caribe", el Banco Mundial calificó ese mecanismo como "un caso de política industrial fallida, empañada por interferencias políticas y fallas fundamentales de diseño que han persistido durante décadas".

El informe también citó un cálculo de la organización Fundar sobre el costo fiscal de los incentivos a las empresas radicadas en Río Grande: US$1.070 millones anuales hasta 2023. Ese monto refleja el peso presupuestario del esquema de promoción sobre la economía nacional.

A ese contexto se sumó la eliminación de aranceles a la importación de celulares dispuesta en mayo del año pasado por el gobierno de Javier Milei, a iniciativa del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, una medida que profundizó las presiones competitivas sobre la producción local.

En busca de una salida, Aires del Sur había iniciado negociaciones con Chigo Group, fabricante chino de aires acondicionados, para una eventual venta total o parcial de la empresa y una inyección mínima de US$5 millones destinada a capital de trabajo.

El plan contemplaba reemplazar el financiamiento local por crédito de proveedor a 150 días y reactivar la planta con envíos mensuales de entre 7.000 y 14.000 kits desde China. Sin embargo, las conversaciones no prosperaron. La contraparte postergó avances hasta realizar nuevas evaluaciones, algo que la administración de Aires del Sur consideró incompatible con la urgencia de su situación financiera.

Como último intento, la empresa propuso un plan de Continuidad Productiva Controlada para terminar los kits ya importados y destinar los fondos obtenidos al pago de una deuda aproximada de US$500.000 con proveedores, salarios pendientes y un fondo indemnizatorio. El tribunal rechazó esa autorización el 19 de febrero y cerró así la última vía de salvataje.

La automotriz Iveco inició oficialmente en Córdoba la fabricación nacional de su camión más avanzado, el S-Way, en un movimiento que la empresa calificó como estratégico para su desarrollo industrial y para el fortalecimiento de la industria local.

El anuncio fue realizado por el presidente de Iveco para América Latina, Marcio Querichelli, quien destacó que la decisión de producir el modelo en Argentina refleja la confianza de la compañía en la capacidad técnica y en la mano de obra local. “Es un hito histórico para la marca y para el país”, afirmó al referirse al inicio de la fabricación.

Según explicó el directivo, el proyecto es resultado de una planificación sostenida que comenzó con la introducción y consolidación del vehículo en el mercado y que ahora ingresa en una nueva etapa con su producción regional. En ese sentido, señaló que la planta cordobesa no solo abastecerá la demanda interna, sino que está llamada a convertirse en un centro de exportación hacia otros destinos internacionales.

Querichelli subrayó que el lanzamiento forma parte de una estrategia de largo plazo orientada a reforzar la presencia de la compañía en el Cono Sur y a profundizar su compromiso con el desarrollo económico del país. “Producir localmente un camión de alta gama es una señal clara de confianza institucional y de apuesta al crecimiento industrial”, sostuvo.

Con esta nueva etapa productiva, Iveco busca consolidar su planta de Córdoba como un eslabón clave dentro de su red global, combinando innovación tecnológica, producción nacional y proyección exportadora.

La histórica fabricante argentina de neumáticos Fate anunció este miércoles el cierre definitivo de sus operaciones.

La compañía, propiedad de la familia Madanes Quintanilla y con más de 80 años de trayectoria, clausurará su planta industrial en Virreyes, partido de San Fernando, y procederá al despido de la totalidad de su nómina, compuesta por 920 trabajadores.

A diferencia de crisis anteriores, la empresa aclaró que no se trata de un concurso de acreedores ni de un proceso preventivo.

Según fuentes cercanas a la firma, se trata de una liquidación total del negocio para “bajar la persiana” cumpliendo con todas las indemnizaciones y compromisos con proveedores y bancos.

“Es un día de luto”, señalaron allegados a Javier Madanes, presidente de la firma y dueño de Aluar, quien se mostró profundamente afectado por la decisión.

El cierre llega tras años de dificultades financieras, agravadas por lo que la empresa denomina una “invasión de cubiertas chinas” que alteró las condiciones del mercado.

En un breve comunicado, el Directorio de Fate explicó que los cambios en el entorno económico los obligan a encarar el futuro desde un enfoque diferente, tras haber sido pioneros en el abastecimiento de neumáticos radiales y mantener una fuerte presencia exportadora.

Sin embargo, la empresa ya había advertido en mayo de 2024 sobre una pérdida de competitividad insalvable.

Entre los factores críticos mencionados figuran:

La situación de Fate se enmarca en un contexto crítico para el sector.

A mediados de 2025, un récord histórico de importaciones —con el ingreso de más de 860.000 cubiertas en un solo mes— obligó a las marcas nacionales a reducir sus precios hasta un 15% para intentar competir, una estrategia que resultó insuficiente para sostener la estructura productiva local.

El destino del predio de 40 hectáreas en San Fernando, con capacidad para producir 5 millones de cubiertas anuales, es aún incierto.

Con este cierre, desaparece la primera gran compañía nacional que abandona su actividad en los últimos años, marcando un hito doloroso en la historia del entramado productivo argentino.

El sector empresario muestra una mejora sustancial en las expectativas sobre la evolución de la economía para los próximos 12 meses, pero aún resulta insuficiente para disparar decisiones de inversión y de toma de nuevos empleados.

Al mismo tiempo, consideró que la prioridad es avanzar en un ordenamiento de las variables macroeconómicas y que una reforma laboral debiera encararse en una etapa posterior con foco en la legislación y no sobre los convenios colectivos.

Esa es la conclusión de la Encuesta de Expectativas de Ejecutivos realizada por IDEA (Instituto para el Desarrollo Empresarial Argentino) entre 261 ejecutivos de empresas de diferentes tamaños y sectores.

“Nos sorprendió la negatividad del presente pero también la sustancial mejora de expectativas del próximo año”, destacó Daniel González, Director Ejecutivo de IDEA.

Respecto de la percepción de la actualidad “nadie está viendo un escenario super positivo, pero tampoco un colapso de la economía”, consideró.

De todas formas, el ejecutivo aclaró que esa percepción todavía está lejos de impulsar a las empresas a planificar nuevos proyectos dado que existen sustantivos problemas de base que deben ser resueltos.

 “El próximo año va a ser mucho mejor, vamos a vender más, vamos a exportar más, la rentabilidad estará ‘ahí’  pero aún no es suficiente para invertir y tomar empleados. Va a ser un año mejor pero quiero verlo, sería el resumen", señaló González,

Entre los principales problemas subrayaron: inflación, déficit fiscal,  restricción de divisas y la brecha cambiaria. González destacó que “que ocho de cada 10 digan que el problema es el déficit fiscal nos parece muy interesante”.

“Si observamos las prioridades que debe tener en cuenta el actual Gobierno, según la mirada de los ejecutivos, todo pasa por la inflación, lograr que esté contenida hasta la llegada del próximo Gobierno. Mientras que las cuatro principales demandas para quienes asuman la próxima gestión se concentran en bajar el déficit fiscal, la inflación y la brecha cambiaria y en potenciar a los sectores más dinámicos de la economía”, agregó González.

En este contexto, de acuerdo a las respuestas de los empresarios, la resolución de esta serie de problemas está muy por encima del pedido de una reforma laboral: “Más que una reforma del régimen  laboral, los empresarios apuntan a la legislación laboral”.

Sobre la evolución de las principales variables las respuestas fueron:

* El 73% consideró que el dólar aumentará significativamente.

* El 48% estimó que la tasa de interés aumentará moderadamente.

* El 40% proyectó que la inflación aumentará significativamente.

* El 40% indicó que el PBI disminuirá moderadamente. 

El período de recolección de respuestas se extendió del 14 al 30 de junio. Participaron ejecutivos de 261 empresas de todos los tamaños (65% grandes empresas y 35% pymes) y sectores de la economía. El 53% de las compañías que fueron relevadas pertenece al sector de servicios, el 26% al sector de industria y minería, el 11% es del rubro comercio, el 6% del sector agropecuario y el 4% de la construcción.