La vieja Estación del Ferrocarril Mitre es un edificio que concentra el tiempo. Desde hace 138 años permanece en pie sobre la avenida Sabattini, atravesando generaciones, modelos de ciudad y crisis económicas profundas. Hoy, mientras San Francisco se aproxima a su aniversario número 140, ese edificio fundacional sigue ahí: visible, pero deteriorado.

Su historia es la historia de nuestra comunidad. Por allí pasó el tren que unió Buenos Aires con Rosario, luego el Central Argentino y finalmente el Mitre. Por allí circularon personas, mercancías, proyectos y expectativas de progreso. Cuando el servicio ferroviario se extinguió, la estación perdió su función original, pero nunca dejó de ser un punto de referencia urbana. 

Desde entonces, el inmueble ha sobrevivido entre usos transitorios, ocupaciones, iniciativas culturales, abandono y esfuerzos comunitarios que, aunque valiosos, no alcanzan para enfrentar su decadencia. Una reciente entrevista de este diario volvió a colocar el tema en la escena pública. Porque la estación está, se ve. Ofrece una estructura algo machacada, pero todavía erguida. Sigue viva. Pero necesita “ayuda”. 

Vale transcribir un párrafo de la citada nota: “Los terrenos del Mitre donde reina con peso específico la estación muestran clubes de baby fútbol, canchas de fútbol 5, algunas viviendas, espacios de empresas paradigmáticas de la ciudad, la sede un centro vecinal. Recientemente el municipio inauguró una senda peatonal por avenida Malvinas. La estación conserva algunas marcas que cuentan su historia: placas de hierro en el suelo del andén que hablan en inglés, cartelería específica, la galería frontal, mientras se cae lentamente a pedazos. Todo alrededor ha crecido, se ha mejorado, salvo la estructura más vetusta de la ciudad”

La situación resulta aún más llamativa cuando se observan ejemplos cercanos. En numerosas localidades de la región, las antiguas estaciones ferroviarias fueron recuperadas, refuncionalizadas y puestas en valor como espacios culturales, educativos o comunitarios. Algunas con grandes inversiones, otras con intervenciones modestas, pero todas con la premisa de preservar el patrimonio arquitectónico, vital para construir identidad y futuro. 

El contraste con otras decisiones recientes es inevitable. La restauración del Palacio Tampieri demuestra que, cuando existe voluntad política, es posible rescatar una joya arquitectónica y devolverla a la comunidad. La Estación Mitre reúne condiciones similares. Basta con señalar que es el edificio más antiguo de la ciudad y uno de los pocos testimonios materiales de su origen. Preservar implica intervenir con criterio, recuperar y luego decidir qué función puede cumplir ese espacio. Significa también evitar que cada tanto se convierta otra vez en tierra de nadie.

La conservación del patrimonio arquitectónico debería ser una prioridad para cualquier ciudad. No en condicional. Debe serlo. Porque cuando los techos de la historia se caen, se daña la identidad colectiva.

La Banda Sinfónica Municipal de San Francisco ofrecerá un espectáculo único de alto perfil artístico y musical para la celebración de Noche de Brujas. El evento se denomina ‘Fantasmas del Tren’, y se realizará este viernes por la noche, a partir de las 20.30, en el Superdomo (25 de Mayo 1293). 

El show, con entrada libre y gratuita, contará con 31 músicos en escena que interpretarán un repertorio muy especial con la premisa de crear una atmósfera vinculada con lo paranormal, trayendo a la memoria recuerdos e historias del paso del tren en nuestra ciudad.

El director de la Banda Sinfónica Municipal, Andrés Acosta, calificó a este concierto como “un espectáculo muy original que no se pueden perder” para lo cual convocó a la comunidad a “participar de una experiencia única”.

“Con este espectáculo vamos a estar celebrando estas tradiciones que se hacen en el mundo. Con ‘Fantasmas del Tren’ vamos a relatar diferentes historias que se han vivido de forma paranormal dentro de la ciudad” prometiendo luego que a lo largo del espectáculo “se van a llevar muchas sorpresas, se van a reír y capaz se asusten un poco, pero sobre todo queremos que vengan y disfruten mucho. La banda se viene preparando desde hace mucho para dar lo mejor de sí y estoy convencido que va a ser un buen show”.

 Acosta explicó que “todo comenzó con una investigación” sobre el tema donde “al principio queríamos hablar de los fenómenos paranormales en San Francisco y para eso se armó un concierto donde además se apela a imágenes y distintos recursos. Para el contenido hemos investigado sobre los orígenes de la ciudad, cómo se fundó y la importancia que tuvo el tren para su fundación. A partir de eso hemos visto que esta era una línea interesante para hacer nuestra música y desarrollar la historia”.

Luego se mostró contrario a brindar demasiados detalles sobre las características del espectáculo señalando que “preferimos apelar a lo inesperado” y para ello reconoció que “habrá elementos temáticos que harán que la gente se lleve una muy linda sorpresa”.

“En esta nueva etapa de la banda buscamos que la gente se sienta identificada con lo que hacemos”, agregó para luego invitar al público “a venir disfrazado usando antifaces, maquillaje y sobre todo preparados a disfrutar, asustarse en algún momento, pero sobre todo a dejarnos un lindo aplauso”.

Por su parte, el asistente de dirección de la Banda, Germán Valsagna, agregó que “vamos a contar con la participación de Mauro Dibert que nos estará acompañando en algunas de las canciones lo que para nosotros nos causa mucho placer porque se trata de un artista de mucha trayectoria”.

Luego explicó que “el tren será el hilo conductor de todo el espectáculo y esperamos que la gente venga totalmente predispuesta a pasarla bien y disfrutar de lo que podemos ofrecer en el escenario”.

El ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro, confirmó este sábado que el Gobierno apunta a privatizar las empresas de trenes y, así, "retirar al Estado de la Economía"."Nuestra orientación, el vector con el cual trabajamos, es que todo lo que pueda hacer el sector privado, que lo haga, y retirar al Estado de la economía", afirmó Ferraro esta mañana en diálogo con Radio Mitre, al responder una consulta sobre el proyecto que tiene la actual administración en torno del sistema ferroviario.En este sentido, remarcó que "hay distintas formas de hacerlo y distintas actividades e industrias que atañen al ferrocarril"."Una cosa es el ferrocarril que transporta pasajeros y otra es el de carga", refirió el ministro, tras lo cual destacó que "también está una estructura que se quiso hacer en los 90".Sobre esto último, Ferraro se explayó: "Fíjese lo que es el Estado, este monstruo que crece solo, que cuando se privatizaron se trató de llevar a Argentina el modelo europeo, por el cual se creó una empresa que administre la infraestructura ferroviaria, esto es las vías y señalizaciones, y otra que administre la operación ferroviaria".

"Eso quedó abierto para que las unidades de negocios sean claramente diferenciadas hacia un sistema open access, por lo cual también se avanzó entre 2015 y 2016 mediante una Ley, pero nunca se implementó", añadió.En relación con el sistema open access, el funcionario graficó: "Esto es que las vías estén a cargo de una empresa, ADIF -mencionó-, y que por ello cobre un canon a quien las use, tanto operadores de pasajeros como de cargas"."Así quedan definidos dos modelos de negocios con dos objetivos y dos performances: el que administra la infraestructura tiene la obligación y vende el servicio de mantener las vías bajo un régimen de carga y velocidad adecuados y por eso cobra un canon; el que opera el pasajero tiene un modelo de negocio y el de carga otro", distinguió, aunque reiteró que "nunca se implementó" ello.En cambio, señaló que "hoy está todo mezclado, y sobre esas dos estructuras, más otras que se crearon, se quedaron empresas de empresas y sobre eso una empresa madre, Ferrocarriles Argentinos S.A., que funciona como holding", evaluó Ferraro sobre el actual modelo de los trenes en el país."Todo eso que está por arriba de estas dos estructuras es burocracia que se ha creado de manera inútil y que encarece todo el sistema", aseveró.

Ferraro anticipó que la semana que viene habrá "novedades normativas y de leyes”, entre las que se encuentran una iniciativa de "desregulación de la actividad económica” y otra que “tiene que ver con las reformas del Estado”.“Fue una semana intensa y va a seguir siendo así por un tiempo. Hay mucho por hacer y el ánimo tanto del presidente (Javier Milei) como del Gabinete es redoblar el esfuerzo para hacerlo lo más rápido posible. La que viene va a ser una semana de novedades normativas y de leyes”, adelantó el ministro de Infraestructura en declaraciones a radio Mitre.Al especificar, Ferraro contó que “hay (iniciativas) de distinto tenor" y agregó: "Hay un paquete que podemos titular 'de desregulación de la actividad económica' y otro paquete que tiene que ver con las reformas del Estado”.“En ambos casos tienden a liberar y reducir el costo del Estado y liberar de obstáculos tanto producido por el Estado como dentro de la actividad económica”, precisó.En ese sentido, señaló que “hay alguna (de las propuestas) que está vinculada a facilitar que el sector privado tenga la posibilidad de ser el factor más dinámico en la inversión pública sobre todo en obras de infraestructura”.Sobre la conversión de empresas del Estado (Sociedad del Estado) pasen a ser Sociedades Anónimas, el funcionario nacional afirmó que dicho paquete “establece normativas para reformar la Sociedad del Estado”.“Hay un programa que venimos trabajando hace muchos meses y hoy está plasmado en una estructura que tiene la Jefatura de Gabinete, una subsecretaría específica dedicada a mapear las empresas que ya son sociedades anónimas con el capital en manos del Estado y otras que son Sociedad del Estado”, apuntó.Al respecto, explicó que “mapearlas significa hacer un diagnóstico a aquellas que son rentables; ver la posibilidad de privatizar aquellas que no sólo no son rentables, sino que no tienen sentido que existan, la intención es disolverlas; y aquellas que son deficitarias, pero pueden llegar a estar en equilibrio, aplicar una terapia de racionalización para llegar al punto de equilibrio y ver qué se puede hacer”.Consultado sobre la Ley de Alquileres, respondió: “No voy a decir menos que lo que dijo el Presidente. La Ley de Alquileres es nefasta y habría que derogarla. Probablemente esté dentro de las normativas que se presenten”, cerró.