El Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 en el Circuito de las Américas, en Austin, no fue feliz para Franco Colapinto. La competencia se corrió a 56 vueltas sobre un trazado de 5,513 kilómetros de extensión, para completar un recorrido total de 308,405 kilómetros.

Franco Colapinto, que llegó a estar 15, abandonó por un problema en su Alpine en la vuelta 37. Luego de un accidente con Arvid Lindblad, el piloto argentino tuvo que abandonar en la vuelta 36 del Gran Premio de Austin. Se lo pidió su equipo.

A la carrera la ganó Kimi Antonelli, que también sigue liderando el campeonato de pilotos.

Franco Colapinto abandonó el Gran Premio de Estados Unidos por los daños acumulados en el alerón delantero de su auto. El problema comenzó antes de la primera curva, cuando el piloto argentino impactó con un resto que se desprendió del auto de Carlos Sainz Jr. tras un toque con Arvid Lindblad. Aunque Colapinto pudo continuar en carrera, el incidente afectó de manera considerable su rendimiento.

La situación se agravó en la vuelta 25, cuando Lindblad intentó una maniobra de sobrepaso en la primera curva y volvió a golpear el alerón de Colapinto, que ya estaba dañado. El contacto provocó un trompo que le hizo perder varios segundos y generó consecuencias mecánicas imposibles de resolver en pista. Por eso, en la vuelta 36, su ingeniero de carrera, Stuart Barlow, le indicó que ingresara a boxes para retirar el auto de manera definitiva.

El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) ganó este domingo el Gran Premio de Estados Unidos, la 18ª fecha del Mundial de Fórmula 1, disputada en el Circuito de las Américas de Austin (Texas). Sin embargo, todavía no pudo asegurarse el título.

Antonelli, de 20 años y autor de la pole position, sumó su novena victoria de la temporada al imponerse en el COTA por delante del monegasco Charles Leclerc (Ferrari) y del neerlandés Max Verstappen (Red Bull), cuatro veces campeón del mundo. Los españoles Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams) finalizaron 16° y 18°, respectivamente.

Para consagrarse campeón de manera matemática este domingo, el piloto de Bolonia debía ganar la carrera y esperar que su compañero de equipo, el británico George Russell, no terminara por encima del noveno puesto. Además, el inglés Lewis Hamilton (Ferrari), siete veces campeón del mundo, no debía superar la quinta posición.

Russell finalizó octavo y Hamilton fue cuarto. Por eso, Antonelli tendrá que esperar al menos hasta el Gran Premio de México, que se disputará el próximo fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez, para convertirse en el campeón más joven de la historia y en el tercer italiano en conquistar el Mundial de Fórmula 1.

El británico Lando Norris (McLaren), campeón del mundo en 2025, terminó quinto, una posición por delante del francés Isack Hadjar (Red Bull). En tanto, el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) concluyó 19° y el argentino Franco Colapinto (Alpine) abandonó.

El australiano Oscar Piastri, con el otro McLaren, cruzó la meta en el séptimo puesto. También sumaron puntos el neozelandés Liam Lawson (RB), noveno, y el francés Pierre Gasly (Alpine), décimo.

Con este resultado, Antonelli lidera el campeonato con 365 puntos, 123 más que Russell y 124 por encima de Hamilton. El italiano será campeón el próximo domingo si termina entre los nueve primeros en México o, incluso, con una posición más retrasada si ninguno de sus dos perseguidores gana la carrera.

Franco Colapinto ocupa el 12° puesto del Mundial de Pilotos con 27 puntos. El argentino se ubica por delante de Oliver Bearman (18) y por detrás de Arvid Lindblad (31).

Además, sus 27 unidades representan cerca del 40% de los 68 puntos que suma Alpine en el Mundial de Constructores. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, acumula 41.

La escudería también confirmó la continuidad de Colapinto como piloto titular para la temporada 2027.

El GP de Estados Unidos abrió una serie de cuatro carreras consecutivas en el continente americano.

Gran Premio de México (Ciudad de México) – 1 de noviembre.

Gran Premio de Brasil (San Pablo) – 8 de noviembre.

Gran Premio de Las Vegas (Estados Unidos) – 21 de noviembre.

Gran Premio de Qatar (Lusail) – 29 de noviembre.

Gran Premio de Abu Dhabi (Yas Marina) – 6 de diciembre, cierre de la temporada.

La Fórmula 1 retoma su actividad este fin de semana con el Gran Premio de Estados Unidos, que se desarrollará en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas. Franco Colapinto será uno de los protagonistas de la cita, que marcará el inicio de una nueva etapa del calendario en suelo americano.

En la previa, el piloto argentino presentó un casco especial que utilizará durante esta gira de la categoría. El diseño combina los colores celeste y blanco de la bandera nacional con el azul y el amarillo de Boca Juniors, el club del que es hincha.

El casco tiene una base blanca y detalles en distintos tonos de azul, celeste y amarillo. En la parte posterior se destaca el Sol de Mayo, mientras que el número 43 y el nombre de Colapinto aparecen en los laterales. El diseño también incorpora su identidad personal y las marcas de sus patrocinadores.

La propuesta reúne símbolos vinculados a la Argentina y a sus pasiones futboleras en un diseño que acompañará al piloto durante las próximas carreras de la Fórmula 1 en América.

La actividad en Austin comenzará este viernes 23 de octubre con las primeras sesiones en pista. El fin de semana contará con tres jornadas de acción, desde los entrenamientos hasta la carrera principal del domingo.

El cronograma, en horario argentino, es el siguiente:

El Circuito de las Américas tiene una extensión de 5,513 kilómetros y la competencia principal está prevista a 56 vueltas, para completar una distancia de 308,405 kilómetros.

Con el estreno de su casco especial y una nueva cita en el calendario, Colapinto afrontará un fin de semana importante en Austin, en el comienzo de la gira americana de la máxima categoría del automovilismo mundial.

Franco Colapinto se expresó públicamente contra el acoso y las agresiones en redes sociales. El piloto argentino de Alpine compartió un video en su cuenta de Instagram, en el que les pidió a sus seguidores que cambien ciertas actitudes y eviten los ataques hacia otros protagonistas de la Fórmula 1.

En su mensaje, el joven de Pilar agradeció el apoyo que recibe desde sus comienzos y destacó el acompañamiento de los fanáticos en cada carrera. Sin embargo, advirtió que algunas expresiones cruzan un límite y terminan perjudicando aquello que buscan defender. “Hay veces que nos pasamos de la raya, que en vez de apoyarme, terminamos criticando, terminamos atacando a otros pilotos, a otros colegas, a mis compañeros de equipo, a mis mecánicos, a mis ingenieros, gente con la que trabajo día a día”, expresó.

Colapinto reconoció que muchos de esos mensajes pueden surgir con la intención de respaldarlo, pero remarcó que generan el efecto contrario. “Sé que están pensando que me están defendiendo, pero están generando lo contrario. No me ayudan ni a mí ni a mi futuro”, sostuvo.

En ese sentido, pidió la colaboración de sus seguidores para frenar las agresiones y promover un entorno de respeto. El piloto señaló que necesita ese acompañamiento para continuar trabajando en su rendimiento y en la búsqueda de resultados junto al equipo. “Para ayudarme a tener una mejor performance, para ayudarme a seguir consiguiendo mi sueño, mis resultados, e ir sumando puntos, necesito que me ayuden a parar esto todos juntos”, afirmó.

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Un descanso de las redes sociales

En el cierre de su mensaje, Colapinto también se refirió a una decisión que tomó tiempo atrás: alejarse temporalmente de las plataformas digitales para concentrarse en sus objetivos deportivos. “Tomé la decisión de alejarme de las redes, de tomarme un descanso de las redes sociales, enfocarme en lo que realmente me importa, enfocarme en mi sueño, en mi carrera deportiva”, explicó.

El argentino aseguró que seguirá en contacto con sus fanáticos en las carreras y les pidió que continúen apoyándolo a él y al equipo, tanto en los buenos momentos como en los más difíciles. “Quiero que sigan bancando al equipo, quiero que sigan bancándome a mí, y estoy seguro de que vamos a conseguir grandes resultados todos juntos”, concluyó.

Con su mensaje, Colapinto buscó marcar una diferencia entre acompañar a un piloto y atacar a quienes comparten con él la competencia, el trabajo diario y la exigencia de la Fórmula 1.

Franco Colapinto comenzó su participación en el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 con una jornada que dejó sensaciones diferentes para Alpine. El argentino pasó de ocupar los últimos lugares durante el entrenamiento a quedar a un paso de ingresar entre los diez mejores en la clasificación Sprint, en un circuito que no ofrece demasiado margen para los errores.

La actividad de este viernes en Marina Bay comenzó con dificultades para el piloto bonaerense. En la única sesión de entrenamientos libres del fin de semana, Colapinto terminó 19°, a 2 segundos y 709 milésimas de George Russell, quien marcó el mejor registro con su Mercedes. El británico completó su vuelta más rápida en 1:32.274, por delante de Charles Leclerc y Lando Norris.

El resultado inicial encendió algunas dudas sobre el rendimiento del Alpine en las calles de Singapur. Sin embargo, el formato Sprint obliga a los equipos a trabajar con tiempos reducidos: apenas disponen de una práctica para ajustar los monoplazas antes de afrontar la primera clasificación del fin de semana.

La respuesta de Colapinto llegó unas horas después. En la clasificación Sprint, el argentino logró superar el primer corte y avanzar a la SQ2, una mejora considerable respecto de lo mostrado durante el entrenamiento. Finalmente, quedó eliminado en esa segunda instancia y terminó 11°, posición desde la que partirá en la competencia corta del sábado.

El resultado adquiere mayor importancia por las características de Marina Bay. Con 19 curvas, muros cercanos y escasas posibilidades de sobrepaso, conseguir una buena posición de largada puede resultar determinante. Además, las elevadas temperaturas y la humedad convierten a Singapur en una de las pruebas más exigentes físicamente para los pilotos.

En la pelea por los primeros lugares, Max Verstappen volvió a imponer su velocidad y consiguió la pole para la Sprint, con un registro de 1:31.156. El neerlandés superó por apenas 120 milésimas a George Russell y se aseguró el primer lugar de la grilla para la carrera del sábado.

La definición de la SQ2 fue especialmente ajustada para el argentino. Colapinto marcó 1:33.249 en su último intento y llegó a ubicarse entre los diez primeros, pero Pierre Gasly mejoró sobre el cierre y registró 1:33.155. Así, su compañero de Alpine se quedó con el último lugar disponible para ingresar a la SQ3 por apenas 94 milésimas.

El propio Colapinto reconoció después de la clasificación que todavía había aspectos por mejorar en el comportamiento del monoplaza, especialmente en las frenadas. La diferencia mínima con Gasly dejó en evidencia lo ajustada que estuvo la pelea dentro del equipo francés.

La jornada clasificatoria también tuvo interrupciones. Sergio Pérez protagonizó un incidente contra las barreras que provocó una bandera roja, mientras que algunos inconvenientes con el sistema de cronometraje obligaron a demorar el comienzo de la SQ2.

El argentino tendrá este sábado una nueva oportunidad de pelear por los puntos. La Sprint comenzará a las 6 de la mañana de Argentina y se disputará a 21 vueltas. Solamente los ocho primeros recibirán unidades, por lo que Colapinto necesitará avanzar al menos tres posiciones para ingresar en la zona de puntuación.

La actividad continuará a las 10 con la clasificación que establecerá el orden de largada para el Gran Premio del domingo, previsto para las 9 de la mañana de nuestro país.

Después de finalizar 13° en Malasia, donde logró recuperar ocho posiciones pese a una estrategia que condicionó su carrera, Colapinto llegó a Singapur con la intención de volver a sumar. El viernes dejó una señal alentadora: el Alpine mostró una evolución y el argentino quedó a menos de una décima de disputar la última instancia clasificatoria. Ahora tendrá que trasladar esa mejoría a la pista, en un escenario donde cada posición se pelea al límite.

El argentino había comenzado la jornada con una muy buena actuación en la tercera práctica libre. Después de un viernes complicado, en el que había terminado 19° y 22° en las dos primeras sesiones, dio un salto importante y se ubicó noveno con un registro de 1m37s920, por delante de su compañero en Alpine, Pierre Gasly.

La mejora se trasladó parcialmente a la clasificación. Colapinto consiguió superar la Q1 con una buena última vuelta y se metió entre los 15 pilotos que avanzaron a la segunda instancia. En la Q2, sin embargo, no pudo completar un giro rápido y terminó 15°.

De todas maneras, su posición de partida ya estaba fuertemente condicionada. El piloto de Alpine acumuló una penalización de 15 lugares: cinco corresponden a la sanción recibida por el incidente del Gran Premio de Azerbaiyán y otros diez llegaron por el cambio de componentes de la unidad de potencia realizado por el equipo durante este fin de semana.

De esta manera, Colapinto largará 21°, en la última fila y solamente por delante de Arvid Lindblad, quien también debe cumplir una penalización.

La pole quedó en manos de Max Verstappen. El neerlandés marcó 1m35s130 y consiguió su primera pole position de la temporada, mientras que Lewis Hamilton terminó segundo. Isack Hadjar fue tercero en pista, aunque también deberá retroceder cinco lugares por una sanción.

El Gran Premio se disputará este domingo desde las 4 de la madrugada, hora argentina, con Colapinto obligado a avanzar desde el fondo de la grilla en Sepang.

Franco Colapinto volvió a subirse al Alpine este viernes para comenzar un particular fin de semana de Fórmula 1 en el circuito de Sepang, escenario del Gran Premio de Bahréin en Malasia, correspondiente a la 16ª fecha de la temporada 2026.

La categoría regresó al trazado malayo después de nueve años y el argentino tuvo una jornada enfocada principalmente en la preparación para la carrera. Terminó 19º en la primera práctica, con 1:40.531, y 22º en la segunda, con 1:43.391, aunque sus tiempos estuvieron condicionados por un programa de trabajo con alta carga de combustible.

El panorama para Colapinto ya era complejo antes de salir a pista. El piloto argentino arrastra una penalización de cinco posiciones en la grilla por el incidente de Bakú y Alpine decidió además incorporar nuevos componentes de la unidad de potencia, lo que le suma otras diez posiciones de sanción. Por ese motivo, el equipo priorizó durante el viernes la puesta a punto pensando en el ritmo de carrera y en las posibilidades de avanzar desde el fondo.

“Sabemos que tendremos que pasar autos y tratar de avanzar en el pelotón el domingo”, explicó Colapinto después de completar las dos primeras sesiones. El desgaste de los neumáticos, las altas temperaturas y la posibilidad de condiciones cambiantes aparecen como factores que podrían abrir alternativas estratégicas durante la competencia.

Los horarios para Argentina

La actividad continuará este sábado 3 de octubre, con la tercera práctica libre desde la 1.30, mientras que la clasificación comenzará a las 5.00.

La carrera será el domingo 4 de octubre desde las 4.00, sobre 56 vueltas al circuito de Sepang.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) se mostró muy autocrítico luego del choque que generó su abandono en el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 y el de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly: "Fue un error grande y grave".

Colapinto marchaba décimo y Gasly séptimo en la vuelta 36, cuando luego de que se retirara el safety car el argentino quiso realizar un divebomb pero se pasó de largo y terminó llevándose puesto tanto a su compañero como al británico Lando Norris (McLaren), quien también debió abandonar.

"Bloqueé cuando empecé a frenar y estuve fuera de control toda la frenada", explicó el argentino, quien le pidió "perdón a Pierre y al equipo" porque "fue un error grande y grave, perdimos muchos puntos con los dos autos".

Finalmente, se lamentó porque fue "un día complicado que venía siendo bastante bueno".

De esta manera, Colapinto impidió que Alpine sumara una importante cantidad de puntos en el Circuito Callejero de Bakú, debido a que hasta el momento del accidente Gasly podría haber conseguido seis unidades y el argentino una.

De finalizar así el asunto, Alpine hubiese alcanzado los 75 puntos, para ponerse a solo dos unidades de Racing Bulls, que está quinto en el campeonato de constructores. Pero con este percance, y debido a que el inglés Arvid Lindblad cruzó la bandera a cuadros en la séptima colocación, la escudería prima de Red Bull les sacó 15 puntos.

El próximo desafío de Colapinto en la Fórmula 1 será el domingo 4 de octubre, cuando se lleve a cabo el Gran Premio de Bahréin en el Circuito Internacional de Sepang.

Franco Colapinto tenía una oportunidad importante en el Gran Premio de Azerbaiyán. Había llegado a la Q3, largaba noveno y compartía la zona de puntos con su compañero Pierre Gasly, séptimo en la grilla. Pero su carrera terminó con un error que también dejó fuera a otros dos pilotos.

En el relanzamiento, Colapinto provocó una colisión con Gasly y Lando Norris. El francés y el piloto de McLaren abandonaron en ese momento. El argentino logró llevar su Alpine hasta boxes, aunque tampoco pudo continuar. La clasificación oficial le registra 36 vueltas; a Gasly y Norris, 35.

El golpe para Alpine fue doble. El equipo había conseguido meter sus dos autos en la Q3 y llegaba a la carrera con posibilidades de sumar. Se fue de Bakú sin ninguno en pista y sin puntos por una maniobra de uno de sus propios pilotos.

La buena clasificación de Colapinto queda como parte del fin de semana, pero no alcanza para suavizar lo que pasó en la carrera. Cuando tenía una posición desde la cual pelear, cometió un error que terminó con su participación y perjudicó directamente a su compañero.

George Russell ganó el Gran Premio por apenas 196 milésimas sobre Max Verstappen. Isack Hadjar completó el podio.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) tuvo una grandísima actuación para terminar séptimo en el Gran Premio de España, correspondiente a la decimocuarta fecha del campeonato de Fórmula 1.

El triunfo fue para el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), mientras que el podio lo completaron el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el británico Lando Norris (McLaren).

Colapinto largó en el noveno puesto tras su gran clasificación de este sábado, aunque volvió a tener una increíble largada (ya no es noticia) para superar primero al neozelandés Liam Lawson (Red Bull) y solo unas curvas después al australiano Oscar Piastri (McLaren).

Con el pasar de las vueltas, el argentino empezó a sufrir el desgaste de sus neumáticos medios y fue superado por Lawson, por lo que en los siguientes giros aguantó con mucha categoría al británico Arvid Lindblad (Racing Bulls) y a Piastri.

En la vuelta 15 se le presentó una oportunidad de oro a Colapinto, ya que hubo virtual safety car por el abandono del canadiense Lance Stroll Jr., situación que fue aprovechada por Alpine para llamarlo a boxes y montarle los neumáticos duros con los que resistiría hasta el final de la carrera.

A partir de allí, Colapinto, que venía de terminar noveno en Italia, condujo con una solidez increíble para finalmente terminar en la séptima posición aguantando por detrás suyo a un auto muy superior, como lo es el McLaren de Piastri.

Con este resultado, Colapinto sumó ocho puntos en el campeonato y llegó a los 27, para afianzarse en la duodécima posición y soñar con el top 10.

El triunfo en el GP de España quedó en manos del italiano Antonelli (Mercedes), que se aleja cada vez más en la pelea por el título y sueña con consagrarse como el campeón más joven de la historia.

Gracias a esta victoria, que fue la octava en la temporada, el italiano llegó a los 292 puntos y le sacó 81 en el campeonato a su escolta, que es el británico George Russell (Mercedes).

La próxima fecha en el campeonato de Fórmula 1 será dentro de dos semanas, cuando se lleve a cabo el GP de Azerbaiyán en el Circuito callejero de Bakú.

Franco Colapinto tuvo un domingo de emociones fuertes en el mítico circuito de Monza. El piloto argentino largó desde la séptima posición y terminó noveno, resultado que le permitió sumar dos puntos con Alpine y volver a meterse en el top 10 después de dos carreras sin unidades.

La carrera comenzó con movimiento desde las primeras vueltas. Colapinto pudo mantenerse en la pelea mientras adelante se producían cambios de posiciones y el fuerte accidente de Charles Leclerc obligó a detener la competencia con bandera roja. Al momento de la interrupción, el argentino había conseguido avanzar y quedó bien ubicado para la reanudación.

Con la carrera nuevamente en marcha, apareció uno de sus mejores momentos. Colapinto llegó a ubicarse tercero, detrás de George Russell y Pierre Gasly, en un tramo en el que los dos Alpine se encontraron entre los protagonistas de la competencia.

Sin embargo, cuando transitaba una de sus mejores carreras de la temporada, llegó el susto. El argentino perdió el control del auto, se fue hacia la leca y cayó hasta el 16° puesto. Pudo regresar a pista sin daños importantes, pero perdió todo el terreno que había conseguido durante la primera parte del Gran Premio.

A partir de allí comenzó otra carrera para Colapinto. Con buen ritmo, fue recuperando lugares y aprovechó también las diferentes estrategias y situaciones que se presentaron en pista. El argentino consiguió varios sobrepasos y volvió a meterse dentro de los diez primeros, dejando atrás el error que había complicado seriamente su domingo.

En la parte final consiguió avanzar hasta el noveno lugar y quedó detrás de Arvid Lindblad. Ya no tuvo margen suficiente para ir por una posición más y recibió la bandera a cuadros en el noveno puesto, sumando dos puntos para el campeonato. Fue su quinto Gran Premio de la temporada dentro de la zona de puntos.

La actuación dejó un sabor agridulce para Colapinto. El resultado le permitió volver a sumar y la recuperación posterior al despiste mostró el ritmo que tuvo durante buena parte del domingo, aunque el error llegó cuando se encontraba en una posición privilegiada y con posibilidades de conseguir un resultado todavía más importante.

La victoria, en tanto, quedó en manos de Kimi Antonelli. El italiano protagonizó la gran remontada del Gran Premio al partir desde el 19° lugar por una penalización relacionada con la unidad de potencia. El piloto de Mercedes avanzó hasta alcanzar a su compañero George Russell y lo superó en las vueltas finales para ganar frente al público italiano.

Antonelli se convirtió además en el primer piloto italiano en ganar el Gran Premio de Italia desde 1966. Russell completó el 1-2 de Mercedes, mientras que Max Verstappen terminó tercero. Lando Norris y Oscar Piastri ocuparon el cuarto y quinto lugar, respectivamente.

Para Alpine también fue una jornada positiva después de un sábado en el que había sorprendido con la pole de Gasly. El francés terminó séptimo y Colapinto noveno, por lo que los dos autos de la escudería francesa consiguieron terminar dentro de la zona de puntos.

Abandonaron: Charles Leclerc (Ferrari), Fernando Alonso (Aston Martin) y Lance Stroll (Aston Martin).

Franco Colapinto afrontará este fin de semana el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 con una novedad importante en su Alpine. La escudería decidió equipar el A526 del piloto argentino con el nuevo paquete de actualizaciones que Pierre Gasly estrenó en la fecha pasada, en Zandvoort.

De esta manera, Alpine buscará que sus dos monoplazas cuenten con las mismas condiciones técnicas en el circuito de Monza, en una carrera donde la escudería apunta a recuperar competitividad y volver a acercarse a la zona de puntos.

La actualización representa la intervención técnica más importante del equipo en los últimos meses e incluye ocho elementos, con el principal foco puesto en el piso del auto. La superficie inferior, la tabla central y los bordes laterales fueron rediseñados con el objetivo de generar mayor carga aerodinámica y mejorar la circulación del flujo de aire.

El paquete también contempla modificaciones en el difusor, los pontones y la zona posterior del chasis, además de cambios en la geometría de los tambores de las ruedas traseras y en la estructura de impacto posterior. A esto se suman ajustes en los flaps del alerón trasero, buscando mejorar la eficiencia aerodinámica.

Alpine ya pudo evaluar las nuevas piezas en el auto de Gasly durante el Gran Premio de los Países Bajos. Si bien el resultado final no fue el esperado, el equipo consideró positivo el funcionamiento de la actualización y decidió trasladarla ahora al monoplaza de Colapinto.

“La actualización que llevamos al auto de Pierre fue buena y funcionó según lo esperado, y estamos encantados de llevarla al auto de Franco este fin de semana en Monza”, explicó Steve Nielsen, director de Alpine F1.

El objetivo de la escudería será aprovechar las características del circuito italiano, con sus largas rectas y fuertes zonas de frenada, para poner a sus dos autos en condiciones de pelear por los puntos.

Para Colapinto, además, será un fin de semana especial. El argentino debutó en la Fórmula 1 justamente en este circuito y volverá a competir en Monza después de haber sido confirmado recientemente por Alpine para continuar como piloto titular durante 2027 junto a Gasly.

“Estoy encantado de que, en el intervalo antes de Monza, el equipo haya confirmado que me quedaré el próximo año, junto a Pierre”, señaló el argentino, quien agradeció la confianza de Flavio Briatore y Steve Nielsen.

Sin embargo, el piloto de 23 años dejó claro que la renovación ya quedó atrás y que el foco está puesto en la competencia: “Por ahora, toda nuestra atención está en Monza y nuestra posición en el campeonato”.

Sobre la nueva actualización, Colapinto destacó que el avance mostrado en Zandvoort fue prometedor y se mostró expectante por probarla desde la primera jornada. El trazado italiano, con sus extensas rectas y frenadas exigentes, será el primer escenario en el que el argentino utilizará el paquete completo.

La otra novedad de Alpine para el fin de semana estará en la primera práctica libre. Pierre Gasly no participará de esa sesión y su lugar será ocupado por el estonio Paul Aron, como parte del cumplimiento de la reglamentación de la Fórmula 1 vinculada a la participación de pilotos novatos.

Aron ya había tenido la posibilidad de conducir el Alpine durante una práctica en Budapest y ahora volverá a ponerse al volante en Monza. La sesión también le permitirá al equipo continuar evaluando el comportamiento del nuevo paquete de actualizaciones.

Viernes 4 de septiembrePráctica libre 1: 7:30Práctica libre 2: 11:00

Sábado 5 de septiembrePráctica libre 3: 7:30Clasificación: 11:00

Domingo 6 de septiembreCarrera: 10:00 (53 vueltas)

TV: Fox Sports, Disney+ y F1TV.

Se terminó la espera para Franco Colapinto. Alpine confirmó este jueves que el piloto argentino continuará como titular de la Fórmula 1 en 2027, por lo que afrontará su segunda temporada completa en la máxima categoría del automovilismo mundial.

La escudería francesa mantendrá así la misma alineación que tiene actualmente, con Colapinto y Pierre Gasly como sus dos pilotos titulares. El anuncio llegó después del receso de mitad de temporada y luego de varias semanas en las que el futuro del argentino había sido uno de los temas de atención dentro del paddock.

“Continuamos el viaje. Franco Colapinto completa nuestra alineación para 2027”, comunicó Alpine a través de sus canales oficiales, acompañado por un video protagonizado por el argentino, Gasly y el asesor ejecutivo del equipo, Flavio Briatore.

La continuidad es el reconocimiento a una temporada en la que Colapinto mostró una evolución respecto de su primera experiencia con Alpine. El argentino disputó las primeras 12 fechas de 2026, sumó 19 puntos y ocupa actualmente el 12º lugar del campeonato, con seis resultados dentro del top 10. Su mejor resultado llegó en el Gran Premio de Canadá, donde finalizó sexto.

Desde Alpine también destacaron el crecimiento mostrado por el argentino. Briatore señaló que Colapinto “realmente creció y maduró hasta convertirse en un gran piloto este año” y remarcó especialmente sus actuaciones en Miami y Montreal. Para el italiano, el argentino demostró que pertenece a la Fórmula 1 y al proyecto de Alpine.

El propio Colapinto celebró la renovación y puso el foco en el futuro del equipo. “Estoy muy contento de permanecer con este equipo en 2027. Me siento muy feliz y muy establecido aquí”, expresó el argentino, quien también destacó el progreso de Alpine durante esta temporada y aseguró que los objetivos a largo plazo pasan por competir y ganar.

La confirmación llega después de meses de evaluación. Colapinto había comenzado 2026 con la necesidad de demostrar que podía sostener su lugar en la Fórmula 1 y rápidamente empezó a entregar resultados.

El argentino sumó puntos en seis de las primeras 12 fechas y consiguió seis posiciones entre los diez mejores. Su sexto puesto en Canadá fue, hasta el momento, su mejor resultado en la categoría y significó también el mejor registro de Alpine en la temporada.

La evolución también fue reconocida puertas adentro. En julio, el director general de Alpine, Steve Nielsen, había señalado que Colapinto estaba mejorando y que venía produciendo buenas actuaciones, aunque todavía debía seguir creciendo para asegurarse su futuro.

Además, durante el receso el argentino participó junto a Alpine de las pruebas de neumáticos de Pirelli destinadas al desarrollo de los compuestos de 2027. En esos ensayos completó 128 vueltas en el Hungaroring y registró el mejor tiempo entre los pilotos participantes durante la primera jornada.

Ahora, con su futuro resuelto, Colapinto podrá concentrarse exclusivamente en terminar de la mejor manera la temporada 2026 y en continuar su crecimiento dentro de una escudería que también atraviesa una etapa de reconstrucción.

Alpine marcha actualmente sexto en el Campeonato de Constructores con 63 puntos, mientras que Colapinto aporta 19 de esas unidades. El equipo ya trabaja pensando en los cambios reglamentarios que llegarán en 2027 y tendrá nuevamente al argentino como una de las piezas de su proyecto.

La noticia, además, le da a Colapinto algo que durante varias semanas estuvo en duda: continuidad y estabilidad. Después de haber llegado a la Fórmula 1 como una de las grandes promesas del automovilismo argentino, el piloto de 23 años tendrá ahora la oportunidad de afrontar una temporada completa sabiendo desde antes del inicio que tendrá una butaca asegurada.

El próximo desafío será seguir demostrando en pista que la confianza depositada por Alpine tiene fundamentos. El objetivo, tanto para Colapinto como para la escudería, será dar otro paso hacia adelante y acercarse a la pelea por las posiciones de privilegio.

Franco Colapinto terminó 14° este domingo en el Gran Premio de Países Bajos, en una carrera que había comenzado de muy buena manera para el argentino pero que quedó condicionada rápidamente por una sanción. Lando Norris se quedó con la victoria en Zandvoort, escoltado por Kimi Antonelli y George Russell.

Colapinto largó desde el 14° puesto con su Alpine y aprovechó muy bien los primeros metros. En las curvas iniciales logró superar a los Audi de Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto y continuó avanzando en medio de una primera vuelta cargada de incidentes.

El golpe de escena llegó con Max Verstappen, que perdió el control de su Red Bull y chocó contra las defensas. El accidente provocó primero la aparición de las banderas amarillas y posteriormente la bandera roja que detuvo la competencia. En ese contexto, Colapinto también había superado a Yuki Tsunoda y, sumado al abandono de Oliver Bearman, apareció noveno para la reanudación.

Pero esa maniobra sobre Tsunoda terminaría costándole muy caro. Los comisarios determinaron que el argentino había realizado el adelantamiento cuando regía doble bandera amarilla por el accidente de Verstappen y le aplicaron un pase y siga por boxes.

La penalización cambió por completo su carrera. Colapinto debió atravesar la calle de boxes respetando el límite de velocidad, sin poder detenerse, y regresó a pista en el fondo del pelotón. Todo lo que había ganado durante una excelente primera vuelta quedó prácticamente borrado.

Desde allí, la carrera se transformó en una larga remontada. Alpine había colocado neumáticos medios durante la bandera roja, pero el argentino no encontró el ritmo necesario para acercarse nuevamente al grupo. En la vuelta 23 pasó a los duros, aunque tampoco consiguió modificar demasiado el panorama.

Además, Colapinto afrontó el fin de semana con una dificultad adicional: corrió con la configuración anterior del A526, mientras que Pierre Gasly contó con la actualización del Alpine. A pesar de esa diferencia, el sábado habían quedado separados por apenas 184 milésimas en la Q2.

Sobre el final, el equipo decidió colocarle neumáticos blandos y allí el argentino volvió a mostrar un mejor ritmo. Recuperó terreno, alcanzó a los Williams de Alex Albon y Carlos Sainz y aprovechó el incidente entre ambos para avanzar nuevamente hasta el 14° lugar.

Sin embargo, apareció una segunda sanción. Colapinto recibió diez segundos de recargo por otra infracción vinculada a una bandera amarilla. Esta vez la penalización no modificó su posición final y pudo conservar el 14° puesto.

Así, el resultado terminó mostrando poco de lo que había insinuado Colapinto en el comienzo. Había largado 14°, avanzó cinco lugares en la primera vuelta y llegó a encontrarse noveno, pero el pase y siga lo sacó rápidamente de cualquier posibilidad concreta de pelear por los puntos.

Gasly, en cambio, pudo cerrar el domingo dentro de la zona de puntos: terminó décimo y sumó una unidad para Alpine. El francés había partido octavo y contó durante el fin de semana con la versión actualizada del auto.

La victoria quedó en manos de Lando Norris, que ganó desde la pole position. Antonelli fue segundo y Russell completó el podio, mientras que Lewis Hamilton terminó cuarto y Charles Leclerc quinto.

Para Colapinto quedó la sensación de una oportunidad que se escapó demasiado temprano. Su largada lo había puesto rápidamente cerca de los puntos, pero la primera sanción terminó definiendo buena parte de su carrera. Después pudo recuperar algunos lugares, aunque ya sin posibilidades reales de volver a meterse en la pelea de adelante.

Después de varias semanas de pausa, Franco Colapinto volverá a subirse al Alpine este fin de semana para disputar el Gran Premio de Países Bajos, duodécima fecha de la temporada de Fórmula 1.

La competencia tendrá un condimento especial. El circuito de Zandvoort recibirá por primera vez un fin de semana con formato Sprint y, al mismo tiempo, será escenario del último Gran Premio de Países Bajos antes de su salida del calendario de la Fórmula 1 a partir de 2027. 

Para Colapinto, el regreso llegará después del receso de mitad de temporada y con la posibilidad de sumar puntos importantes en la segunda parte del campeonato. El argentino llega ubicado en el 12° puesto del campeonato, con 19 puntos, mientras que su compañero de Alpine, Pierre Gasly, ocupa el décimo lugar con 42 unidades.

En la cima de la clasificación aparece el italiano Kimi Antonelli, quien lidera con 219 puntos, seguido por Lewis Hamilton y George Russell. El campeonato llega a Países Bajos con la pelea por el título todavía abierta y con 13 Grandes Premios por delante después de esta cita.

La presencia del Sprint modificará el esquema habitual de competencia. La actividad comenzará el viernes 21 de agosto, con el primer entrenamiento y la clasificación para la carrera Sprint. El sábado será el turno de la Sprint y, posteriormente, de la clasificación que determinará la grilla del Gran Premio del domingo. 

Los horarios para Argentina serán:

Viernes 21

Sábado 22

Domingo 23

La Sprint será una carrera de 24 vueltas o 60 minutos, mientras que el Gran Premio del domingo está previsto a 72 vueltas sobre el trazado de 4,259 kilómetros. 

Así, Colapinto volverá a la acción con un fin de semana que ofrecerá dos oportunidades de sumar puntos y que marcará el comienzo de una segunda mitad de temporada en la que el argentino buscará seguir creciendo dentro de Alpine.

La Ciudad de Buenos Aires reformuló el proyecto de modernización integral del Autódromo Oscar y Juan Gálvez con el objetivo de adecuarlo a los requisitos del MotoGP, que regresará en 2027, y a las exigencias técnicas de la Fórmula 1.

La obra ya alcanzó un 60% de avance y presenta modificaciones en el trazado, especialmente en la futura pista y en la extensión de la horquilla final previa a la recta principal.

Las obras, iniciadas en enero y ejecutadas por Autopistas Urbanas (AUSA) junto con la Secretaría de Deportes y la empresa Tilke Engineers & Architects, incluyen la extensión del trazado sobre el actual kartódromo, que será trasladado para permitir una recta opuesta más larga y una nueva horquilla compatible con las normas de la FIA.

Mientras se construye el nuevo kartódromo con homologación internacional, funcionará uno provisorio para las competiciones locales como el Turismo Carretera (TC) y TC2000.

Ya comenzaron la demolición de la antigua tribuna de la horquilla, la instalación de pianos de hormigón, los primeros sectores asfaltados, el movimiento de suelos, las calles de servicio, el shortcut interno, los muros de contención y el sistema de desagües pluviales.

A su vez, además de las reformas dentro del circuito, también avanza el túnel bajo la curva 1, que conectará la avenida Roca con el paddock.

El circuito para MotoGP tendrá 4,3 kilómetros y 14 curvas, mientras que la variante para Fórmula 1 alcanzará 4,87 kilómetros y 15 curvas, además de que contará con nuevo pavimento, 4.400 metros de pianos, ampliación de la calle de boxes, nuevo muro, mejoras de seguridad y sistemas LED homologados.

En paralelo, continúan las obras en el paddock, el edificio de boxes y el Race Control, donde avanzan las instalaciones estructurales, eléctricas, sanitarias y de climatización.

El jefe de Gobierno, Jorge Macri, aseguró: "Vamos a volver a poner al Autódromo de la Ciudad a la par de los grandes circuitos del mundo. Y esto nos va a permitir no solo que vuelva el MotoGP, sino también la Fórmula 1, un sueño que está cada vez más cerca".

Además, Macri agregó: "Son inversiones que nos posicionan como una ciudad atractiva ante los ojos del mundo y por eso Buenos Aires fue designada Capital Mundial del Deporte en 2027".

El circuito tendrá capacidad para recibir hasta 150.000 espectadores por día y los autos podrán superar los 340 km/h en la recta principal.

El secretario de Deportes, Fabián Turnes, afirmó: "Cada paso que damos en la transformación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez nos acerca al objetivo de volver a poner a Buenos Aires en el centro del automovilismo mundial. Estamos invirtiendo en infraestructura de primer nivel para que la Ciudad vuelva a ser sede de los grandes eventos internacionales y para que miles de vecinos puedan disfrutar de un autódromo moderno, seguro y con proyección de futuro".

Franco Colapinto volvió a destacarse en la Fórmula 1. El argentino completó una gran actuación en el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado en Silverstone, donde largó desde la 19ª posición y finalizó noveno, resultado que le permitió sumar dos puntos para Alpine y regresar al Top 10.

Después de un sábado complicado, marcado por un despiste en la clasificación que lo relegó al fondo de la grilla, el piloto bonaerense mostró carácter y protagonizó una sólida remontada. Con un ritmo consistente, una estrategia acertada y sin cometer errores, fue escalando posiciones hasta meterse entre los diez mejores de la competencia.

En una carrera cambiante, Colapinto supo aprovechar cada oportunidad para avanzar. Además, la penalización de Andrea Kimi Antonelli en el tramo final le permitió ganar una posición más y asegurarse el noveno puesto, cerrando una de sus mejores producciones desde su llegada a la máxima categoría.

La victoria quedó en manos de Charles Leclerc, quien le dio a Ferrari un triunfo muy esperado en Silverstone. George Russell terminó como escolta, mientras que Lewis Hamilton completó el podio ante el público británico.

El final del Gran Premio dejó un fuerte sabor amargo. Cuando restaban pocas vueltas, un incidente obligó al ingreso del Auto de Seguridad y la dirección de carrera decidió no relanzar la competencia. De esa manera, la prueba concluyó con los autos neutralizados, privando a los pilotos de disputar las últimas posiciones en pista. La determinación generó un importante malestar entre equipos, pilotos y fanáticos, que cuestionaron que una carrera tan entretenida terminara detrás del Safety Car.

Más allá de ese desenlace polémico, Colapinto volvió a demostrar su capacidad para recuperarse de las adversidades. Tras partir desde la penúltima fila, avanzó diez posiciones, volvió a sumar puntos para Alpine y reafirmó su crecimiento en la Fórmula 1, dejando atrás un fin de semana que parecía muy complicado luego de la clasificación.

La Fórmula 1 volverá a la acción del 17 al 19 de julio con el Gran Premio de Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps.

Franco Colapinto completó el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring de Spielberg, en una carrera en la que poco pudo hacer para cambiar el rumbo de un fin de semana condicionado por las limitaciones de su Alpine. El argentino largó desde el 16° lugar y, pese a mantenerse en competencia durante toda la prueba, nunca contó con el ritmo suficiente para meterse en la lucha por los puntos.

Desde el comienzo quedó claro que el principal rival de Colapinto volvió a ser el rendimiento de su auto. Mientras los equipos de punta y la zona media protagonizaban intensos duelos, el bonaerense debió centrarse en administrar neumáticos y aprovechar las pocas oportunidades que ofrecía una competencia marcada por las estrategias en boxes.

La victoria quedó en manos de George Russell, quien llevó a Mercedes a lo más alto tras una actuación sólida de principio a fin. El británico superó a Oscar Piastri y a Kimi Antonelli, quienes completaron el podio de una carrera que volvió a mostrar la paridad entre los equipos de adelante.

En contraste, Alpine sigue sin encontrar respuestas. El equipo francés volvió a exhibir un rendimiento por debajo de sus rivales directos y dejó a sus pilotos sin herramientas para aspirar a la zona de puntos. Colapinto hizo una carrera prolija, sin errores importantes, pero el potencial del auto volvió a marcar el techo de sus posibilidades.

Con este resultado, el argentino continúa con 16 puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos, ubicándose en el 12° puesto de la clasificación. Si bien ha demostrado competitividad cada vez que el auto se lo permitió, las últimas fechas evidenciaron que el desarrollo del Alpine es hoy uno de los principales obstáculos para aspirar a resultados más importantes.

La próxima cita será el Gran Premio de Gran Bretaña, en Silverstone, donde Colapinto buscará revertir la tendencia y volver a acercarse a los puntos, aunque gran parte de sus posibilidades dependerán de que Alpine logre ofrecer un auto más competitivo.

Después de un positivo paso por el Gran Premio de España, Franco Colapinto volverá a salir a pista este fin de semana en el Red Bull Ring para disputar el Gran Premio de Austria, correspondiente a la décima fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

El piloto de Alpine llega con buenas sensaciones luego de su actuación en Barcelona, donde protagonizó una gran remontada. Tras largar desde la 13ª posición, cruzó la meta octavo, aunque posteriormente una penalización lo relegó al décimo puesto. De todos modos, el argentino volvió a sumar unidades y ratificó el crecimiento que viene mostrando junto a la escudería francesa.

Austria representa una nueva oportunidad para seguir acercándose a los puestos de vanguardia de la zona media del campeonato. Alpine también atraviesa un buen momento y marcha quinto en el Mundial de Constructores con 67 puntos, producto de la regularidad de Pierre Gasly y el aporte de Colapinto en las últimas competencias.

En el campeonato de pilotos, el argentino acumula 16 unidades y ocupa el 12º puesto, mientras que el liderazgo continúa en manos del italiano Kimi Antonelli (Mercedes), seguido por Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes).

El circuito de Spielberg volverá a recibir a la máxima categoría con un formato tradicional, compuesto por tres sesiones de entrenamientos, clasificación y la carrera del domingo.

Viernes 26 de junio

Sábado 27 de junio

Domingo 28 de junio

Toda la actividad podrá seguirse en vivo a través de Fox Sports y la plataforma Disney+ Premium.

Con el impulso del resultado obtenido en Barcelona y un Alpine que continúa mostrando una evolución constante, Colapinto afrontará un nuevo desafío con el objetivo de seguir sumando puntos y consolidarse en su primera temporada completa dentro de la Fórmula 1.

Franco Colapinto volvió a meterse en la zona de puntos y completó un sólido fin de semana en el Gran Premio de España, novena fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1. El argentino cruzó la bandera a cuadros en la octava posición y fue protagonista de una destacada actuación colectiva de Alpine, que logró ubicar a sus dos monoplazas entre los diez mejores.

La carrera disputada en el Circuito de Barcelona-Catalunya tuvo como gran ganador a Lewis Hamilton. El británico consiguió su primera victoria desde su llegada a Ferrari y alcanzó el triunfo número 106 de su trayectoria en la máxima categoría.

Para Colapinto, la competencia comenzó de manera alentadora. Tras largar desde el 13° puesto, protagonizó una buena partida y logró avanzar rápidamente posiciones en los primeros metros para acercarse al grupo que peleaba por los puntos.

A lo largo de la carrera, el piloto argentino se mantuvo competitivo en una jornada especialmente exigente por las altas temperaturas, que superaron los 50 grados sobre el asfalto y pusieron a prueba tanto a los neumáticos como a las estrategias de los equipos.

Uno de los momentos destacados de la prueba se produjo cuando Alpine le solicitó ceder su posición a Pierre Gasly. Aunque inicialmente intentó mantenerse delante, finalmente acató la orden del equipo para favorecer la estrategia general de la escudería.

El desarrollo de la carrera también estuvo marcado por los abandonos de dos protagonistas importantes. Kimi Antonelli, líder del campeonato, sufrió problemas mecánicos cuando luchaba en los puestos de vanguardia, mientras que Charles Leclerc tampoco pudo completar la competencia. Estas situaciones permitieron que los Alpine ganaran terreno en el clasificador.

En el tramo final, tanto Gasly como Colapinto consiguieron sostenerse por delante de los Racing Bulls y consolidaron un valioso resultado para el equipo francés. El piloto francés finalizó séptimo, mientras que el argentino cerró el domingo en la octava colocación.

Con este resultado, Alpine confirmó el progreso mostrado en las últimas fechas y sumó una importante cantidad de puntos en la lucha de la zona media del campeonato.

Por delante, la Fórmula 1 tendrá ahora una breve pausa antes de retomar la actividad del 26 al 28 de junio con el Gran Premio de Austria, próxima cita del calendario 2026.

Franco Colapinto largará 13° en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, la séptima fecha de la Fórmula 1, tras quedarse afuera en la Q2 y luego de la clasificación estalló por el funcionamiento del auto.

“Fue un desastre. Traté de hacer todo lo que podía, de ir con el cuchillo entre los dientes en la última vuelta, pero el auto no hace lo que quiero”, expresó en diálogo con Espn.

“En la curva cinco me quedo sin gomas y el último sector es imposible con el auto que tenemos”, agregó. “Sabía que iba a ser muy difícil, intenté jugármela pero no sale nada. Es muy malo el balance. No encontramos la vuelta el fin de semana. Nada funciona. Estoy un poco perdido”, agregó, resignado.

No obstante, se mostró optimista respecto a la carrera del domingo: “Hay que trabajar para mañana. Saliendo del puesto 13 hay oportunidades. No estamos tan lejos de los puntos, así que vamos a intentar hacer una buena carrera”.

La carrera de la Fórmula 1 se podrá ver en vivo en la Argentina a través de Fox Sports a partir de las 10 de este domingo 14 de junio.