Franco Colapinto volvió a meterse en la zona de puntos y completó un sólido fin de semana en el Gran Premio de España, novena fecha de la temporada 2026 de la Fórmula 1. El argentino cruzó la bandera a cuadros en la octava posición y fue protagonista de una destacada actuación colectiva de Alpine, que logró ubicar a sus dos monoplazas entre los diez mejores.

La carrera disputada en el Circuito de Barcelona-Catalunya tuvo como gran ganador a Lewis Hamilton. El británico consiguió su primera victoria desde su llegada a Ferrari y alcanzó el triunfo número 106 de su trayectoria en la máxima categoría.

Para Colapinto, la competencia comenzó de manera alentadora. Tras largar desde el 13° puesto, protagonizó una buena partida y logró avanzar rápidamente posiciones en los primeros metros para acercarse al grupo que peleaba por los puntos.

A lo largo de la carrera, el piloto argentino se mantuvo competitivo en una jornada especialmente exigente por las altas temperaturas, que superaron los 50 grados sobre el asfalto y pusieron a prueba tanto a los neumáticos como a las estrategias de los equipos.

Uno de los momentos destacados de la prueba se produjo cuando Alpine le solicitó ceder su posición a Pierre Gasly. Aunque inicialmente intentó mantenerse delante, finalmente acató la orden del equipo para favorecer la estrategia general de la escudería.

El desarrollo de la carrera también estuvo marcado por los abandonos de dos protagonistas importantes. Kimi Antonelli, líder del campeonato, sufrió problemas mecánicos cuando luchaba en los puestos de vanguardia, mientras que Charles Leclerc tampoco pudo completar la competencia. Estas situaciones permitieron que los Alpine ganaran terreno en el clasificador.

En el tramo final, tanto Gasly como Colapinto consiguieron sostenerse por delante de los Racing Bulls y consolidaron un valioso resultado para el equipo francés. El piloto francés finalizó séptimo, mientras que el argentino cerró el domingo en la octava colocación.

Con este resultado, Alpine confirmó el progreso mostrado en las últimas fechas y sumó una importante cantidad de puntos en la lucha de la zona media del campeonato.

Por delante, la Fórmula 1 tendrá ahora una breve pausa antes de retomar la actividad del 26 al 28 de junio con el Gran Premio de Austria, próxima cita del calendario 2026.

Franco Colapinto largará 13° en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, la séptima fecha de la Fórmula 1, tras quedarse afuera en la Q2 y luego de la clasificación estalló por el funcionamiento del auto.

“Fue un desastre. Traté de hacer todo lo que podía, de ir con el cuchillo entre los dientes en la última vuelta, pero el auto no hace lo que quiero”, expresó en diálogo con Espn.

“En la curva cinco me quedo sin gomas y el último sector es imposible con el auto que tenemos”, agregó. “Sabía que iba a ser muy difícil, intenté jugármela pero no sale nada. Es muy malo el balance. No encontramos la vuelta el fin de semana. Nada funciona. Estoy un poco perdido”, agregó, resignado.

No obstante, se mostró optimista respecto a la carrera del domingo: “Hay que trabajar para mañana. Saliendo del puesto 13 hay oportunidades. No estamos tan lejos de los puntos, así que vamos a intentar hacer una buena carrera”.

La carrera de la Fórmula 1 se podrá ver en vivo en la Argentina a través de Fox Sports a partir de las 10 de este domingo 14 de junio.

La Fórmula 1 no se detiene y este fin de semana desembarcará en el Circuito de Barcelona-Catalunya para disputar el Gran Premio de España, novena fecha de la temporada 2026. Allí volverá a presentarse el argentino Franco Colapinto, que intentará dejar atrás un difícil paso por Mónaco y sumar un mejor resultado junto a Alpine.

La escudería francesa afrontará una cita importante en suelo español. Además de la actividad habitual en pista, el jueves tendrá una intensa jornada de trabajo institucional. Pierre Gasly participará de una conferencia de prensa y, más tarde, Colapinto formará parte de la rueda oficial de la FIA junto a Kimi Antonelli y Carlos Sainz.

Por otra parte, Alpine espera la resolución definitiva de la FIA respecto al pedido de revisión presentado tras las sanciones recibidas por Gasly en el Gran Premio de Mónaco.

La principal novedad del equipo será la incorporación de una actualización en el alerón delantero del A526. Los ingenieros trabajaron sobre una nueva distribución de los flaps con el objetivo de corregir uno de los principales inconvenientes detectados esta temporada: el subviraje en curvas rápidas.

Además, se introducirán pequeños cambios en el sistema de refrigeración para afrontar las elevadas temperaturas previstas durante el fin de semana en Barcelona.

La evolución llega en un momento positivo para la escudería. Gasly es uno de los tres pilotos que lograron sumar puntos en todas las fechas disputadas hasta el momento y ocupa el décimo puesto del campeonato con 26 unidades.

El trazado catalán es uno de los más completos del calendario. Inaugurado en 1991, combina sectores de alta velocidad con curvas técnicas que ponen a prueba tanto la aerodinámica como la gestión de neumáticos.

La pista tiene una extensión de 4,655 kilómetros, cuenta con 16 curvas y la carrera se disputará a 66 vueltas para completar un recorrido total de 307 kilómetros.

Las altas temperaturas previstas podrían llevar el asfalto cerca de los 50 grados, por lo que la estrategia y el cuidado de los neumáticos serán factores determinantes.

Viernes 12 de junio

Sábado 13 de junio

Domingo 14 de junio

Todos los horarios corresponden a Argentina.

La actividad podrá seguirse por Fox Sports y mediante la plataforma Disney+ Premium.

El Gran Premio de Mónaco volvió a entregar una carrera cargada de incidentes y situaciones inesperadas. En ese contexto, Franco Colapinto finalizó en la 14ª posición con Alpine y reconoció su frustración por no haber podido capitalizar las oportunidades que se presentaron durante la competencia.

La victoria quedó en manos de Andrea Kimi Antonelli, que continúa atravesando un momento brillante en la Fórmula 1. El joven piloto de Mercedes logró su quinto triunfo consecutivo y se convirtió en el ganador más joven de la historia del circuito callejero de Montecarlo. Detrás suyo finalizaron Lewis Hamilton, con Ferrari, e Isack Hadjar, de Red Bull.

Para Colapinto, la carrera comenzó de manera favorable. El abandono prematuro de Max Verstappen, quien sufrió problemas mecánicos en la largada, le permitió ganar una posición y acomodarse rápidamente dentro del pelotón medio.

A partir de allí, el argentino mostró un ritmo competitivo y logró mantenerse cerca de los puestos que otorgaban puntos. Sin embargo, varios factores terminaron condicionando su resultado.

Uno de ellos fue una parada lenta en boxes que le hizo perder terreno. Además, recibió una sanción por exceder la velocidad permitida en el pit lane, una infracción que también afectó a otros pilotos como Pierre Gasly, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Lance Stroll y George Russell.

Como si eso fuera poco, Colapinto quedó atrapado detrás de la estrategia implementada por Williams, que volvió a utilizar la táctica de ralentizar el ritmo de carrera para generar ventanas favorables de detención para sus pilotos. En un circuito tan estrecho como Mónaco, donde adelantar resulta extremadamente difícil, esa situación le impidió progresar en el clasificador.

El desarrollo cambió drásticamente a partir de la vuelta 60. Un accidente de Lance Stroll provocó el ingreso del auto de seguridad y reagrupó a los competidores.

Pocos giros más tarde llegó uno de los momentos más impactantes de la jornada. Charles Leclerc, que se encontraba en zona de podio frente a su público, sufrió una falla en los frenos y terminó contra las defensas.

El choque obligó a detener la carrera con bandera roja durante aproximadamente 45 minutos. Además, la dirección de carrera debió revisar el estado del asfalto en una de las curvas, donde se habían detectado daños importantes tras el accidente.

Cuando la competencia se reanudó mediante una largada detenida, el caos volvió a hacerse presente.

Colapinto recibió un toque de Fernando Alonso en la primera curva y perdió varias posiciones. Instantes después se vio involucrado en otro incidente al encontrarse con el Williams de Carlos Sainz circulando a baja velocidad. Aunque la maniobra fue investigada, los comisarios decidieron no aplicar sanciones al argentino.

Una vez finalizada la competencia, Colapinto hizo un balance sincero de lo ocurrido en Montecarlo. “Fue muy frustrante porque no salió nada. El relanzamiento fue un desastre. Me voy con bronca por no terminar más arriba”, expresó el piloto de Alpine.

Finalmente, una sanción aplicada al mexicano Sergio Pérez por una infracción en el procedimiento de largada tras la bandera roja permitió que Colapinto avanzara una posición y quedara clasificado en el 14° puesto definitivo.

Más allá de las dificultades de Colapinto, Alpine logró rescatar un resultado positivo gracias a Pierre Gasly. El francés cruzó la meta en la séptima posición y volvió a sumar puntos importantes para la escudería, que continúa luchando en la zona media del campeonato de constructores.

La Fórmula 1 no tendrá descanso y la próxima cita será el Gran Premio de España, en el circuito de Barcelona-Cataluña.

Allí, Colapinto buscará dejar atrás un fin de semana complejo en Mónaco y acercarse nuevamente a la pelea por los puntos.

La escudería francesa oficializó un histórico acuerdo con la marca italiana de lujo, que se convertirá en patrocinador principal del equipo desde la temporada 2027 de Fórmula 1.

BWT Alpine Formula One Team confirmó este miércoles una alianza histórica con la firma italiana de lujo Gucci, que pasará a ser sponsor principal de la escudería a partir de la temporada 2027 de la Fórmula 1.

La presentación oficial contó con la participación del piloto argentino Franco Colapinto, una de las caras visibles del equipo junto al francés Pierre Gasly y el asesor ejecutivo Flavio Briatore.

Según informó la propia marca italiana, se tratará de la primera vez que una casa de moda de lujo se convierta en socio principal de un equipo de Fórmula 1.

A partir de la entrada en vigencia del acuerdo, Alpine competirá bajo la denominación “Gucci Racing Alpine Formula One Team”, incorporando además los colores característicos de la marca italiana en distintos sectores vinculados a la imagen del equipo.

Desde Gucci explicaron que la asociación buscará unir el lujo y el automovilismo a través de conceptos como rendimiento, precisión, disciplina y excelencia.

La presidenta y directora ejecutiva de Gucci, Francesca Bellettini, aseguró que el convenio representa “un nuevo capítulo” para la compañía.

“Gucci se convierte en la primera casa de moda de lujo en ser sponsor principal en Fórmula 1. Eso refleja nuestra ambición y el rol que queremos ocupar en este escenario”, expresó.

Por su parte, Flavio Briatore valoró el impacto internacional del acuerdo y remarcó la importancia de asociarse con una marca de alcance global.

“No solo estoy orgulloso de esta alianza, sino también entusiasmado por todo lo que podemos construir juntos”, sostuvo.

El anuncio llega en un contexto positivo para Alpine, que logró recuperarse después de un complicado 2025 y actualmente ocupa el quinto lugar en el campeonato de constructores.

Gran parte de esa mejora estuvo vinculada a las actuaciones de Colapinto y Gasly, quienes permitieron que el equipo francés se mantenga detrás de las principales escuderías del campeonato: Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull.

El piloto argentino tuvo una actuación brillante en el Gran Premio de Canadá y confirmó que atraviesa el mejor momento de su corta carrera en la Fórmula 1. Luego de largar desde el décimo puesto tras una gran clasificación, Franco Colapinto manejó con inteligencia, evitó errores en una carrera caótica y terminó sexto en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, sumando ocho puntos clave para Alpine y consiguiendo el mejor resultado de su trayectoria en la máxima categoría.

La carrera canadiense estuvo marcada por abandonos, estrategias cambiantes y problemas mecánicos, pero el argentino volvió a mostrar personalidad para aprovechar cada situación. En un contexto donde varios pilotos cometieron errores o sufrieron fallas, Colapinto se mantuvo firme durante las 68 vueltas y capitalizó cada oportunidad para meterse entre los mejores del domingo.

El fin de semana ya había comenzado de manera prometedora para el piloto de Alpine. El sábado logró meterse en la Q3 y clasificó décimo, superando nuevamente a su compañero Pierre Gasly, que largó desde el puesto 14. Fue otra demostración del crecimiento que viene mostrando el argentino durante la temporada 2026.

En la largada, Colapinto tuvo una salida limpia y rápidamente empezó a beneficiarse del caos que generaron algunas decisiones estratégicas equivocadas. Los McLaren apostaron inicialmente por neumáticos intermedios y debieron entrar temprano a boxes, mientras que otros pilotos fueron quedando fuera de carrera por problemas mecánicos o incidentes. El argentino supo mantenerse lejos de los problemas y aprovechar cada situación.

Con un ritmo constante y sin cometer errores, el argentino fue escalando posiciones. La clave estuvo en la administración de neumáticos y en la tranquilidad para sostener un ritmo competitivo incluso cuando aparecieron los períodos de auto de seguridad virtual. En varios momentos de la competencia quedó claro que el Alpine tenía un gran ritmo de carrera, algo que Colapinto aprovechó a la perfección.

El gran golpe de escena llegó con el abandono de George Russell, que venía liderando la prueba con Mercedes. Esa situación acomodó definitivamente el panorama para Andrea Kimi Antonelli, quien terminó quedándose con la victoria y ampliando su ventaja en el campeonato. Detrás del italiano finalizaron Lewis Hamilton y Max Verstappen, mientras que Colapinto logró sostenerse dentro del top 6 hasta el cierre de la competencia.

Para el argentino, el resultado representa mucho más que ocho puntos. También confirma una tendencia que ya se venía observando desde Miami, donde había conseguido un séptimo puesto que hasta hoy era su mejor actuación en Fórmula 1. En Canadá no solo mejoró ese registro, sino que además volvió a dejar atrás a Gasly y ratificó que puede competir de igual a igual con pilotos mucho más experimentados.

El crecimiento de Colapinto en la categoría viene siendo constante desde que Alpine decidió confirmarlo como piloto titular para la temporada 2026. Tras un comienzo complicado en Australia, el pilarense fue adaptándose rápidamente al auto y comenzó a sumar actuaciones sólidas, especialmente en clasificación. Su evolución ya empieza a llamar la atención dentro del paddock.

Además, el resultado en Montreal le permitió dar un salto importante en el campeonato. Colapinto quedó 11° en la tabla de pilotos con 7 puntos, muy cerca de la zona media y apenas a tres unidades de Liam Lawson, que ocupa el décimo lugar. También quedó a solo nueve puntos de Pierre Gasly, su compañero en Alpine, en una lucha interna que empieza a emparejarse cada vez más.

El campeonato sigue teniendo como líder al italiano Andrea Kimi Antonelli con 106 puntos y tres victorias, seguido por George Russell con 88 y Charles Leclerc con 63. Más atrás aparecen Lando Norris, Lewis Hamilton y Oscar Piastri. Mientras tanto, el argentino ya empieza a consolidarse entre los pilotos protagonistas de la temporada, especialmente dentro de la intensa pelea del mediocampo.

En Montreal, además, volvió a demostrar una de sus principales virtudes: la capacidad para mantenerse frío bajo presión. Mientras varios pilotos más experimentados sufrían despistes, bloqueos o problemas estratégicos, el argentino construyó una carrera inteligente, madura y muy consistente. Esa regularidad empieza a transformarse en uno de los aspectos más valorados dentro del equipo Alpine.

El resultado también tuvo impacto inmediato en el ambiente de la Fórmula 1. Cada vez son más las miradas que se posan sobre Colapinto, no solo por su velocidad, sino por la capacidad para aprovechar oportunidades en escenarios complejos. En Canadá volvió a quedar demostrado que el argentino ya dejó de ser una sorpresa pasajera para convertirse en una realidad concreta dentro de la categoría.

Mientras la temporada avanza y la pelea por el campeonato sigue dominada por Mercedes y McLaren, Alpine empieza a encontrar en Colapinto una pieza clave para construir su futuro. Y el argentino, carrera tras carrera, sigue respondiendo en la pista y alimentando la ilusión de todo un país.

Franco Colapinto ya palpita el Gran Premio de Canadá de la Fórmula 1 con una mezcla de entusiasmo y confianza. Después del buen rendimiento conseguido por Alpine F1 Team en Miami, el piloto argentino destacó el avance del equipo y aseguró que el objetivo será mantener ese nivel en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

“Estoy feliz de volver a competir en Canadá, especialmente en otro fin de semana Sprint. Quiero aprovechar el excelente fin de semana que tuvimos en Miami, con nuestros resultados entre los diez primeros en ambas sesiones de clasificación y mi mejor resultado en la Fórmula 1”, expresó Franco Colapinto en la previa.

El argentino también remarcó que el presente de Alpine confirma una evolución sostenida: “Miami demuestra que vamos por buen camino y que tuvimos un buen comienzo de temporada”.

Durante los últimos días, Colapinto trabajó en la sede de Enstone y en el simulador para preparar la actividad en Montreal. “Pude pasar un tiempo en Enstone durante las últimas dos semanas y repasamos el buen resultado, además de prepararnos para Montreal con un importante trabajo en el simulador”, contó.

Sobre el trazado canadiense, se mostró especialmente motivado: “El circuito es muy divertido”, y agregó: “Por fin una pista en la que ya corrí antes, con sus largas rectas de alta velocidad, pero también con sus curvas cerradas y chicanas donde podemos rozar los muros. Es una buena dosis de adrenalina”.

El GP de Canadá será el tercer fin de semana Sprint del año y tendrá actividad desde el viernes 22 al domingo 24 de mayo en Montreal.

Cronograma del GP de Canadá (hora argentina)

Viernes 22 de mayo

Sábado 23 de mayo

Domingo 24 de mayo

Franco Colapinto vivió este domingo una jornada que quedará marcada en su carrera y también en la memoria del automovilismo argentino. En pleno corazón de Buenos Aires, el piloto de Alpine encabezó un Road Show histórico de Fórmula 1 que reunió a más de medio millón de personas sobre avenida del Libertador y Sarmiento, en una verdadera fiesta que volvió a poner a la máxima categoría en el centro de la escena nacional.

El pilarense de 22 años fue el gran protagonista de un evento sin precedentes, que marcó el regreso de un auto de Fórmula 1 a las calles porteñas después de 14 años. Además, se convirtió en el primer argentino en manejar un monoplaza de la categoría sobre el asfalto de la Ciudad, en un circuito callejero especialmente montado alrededor del Monumento a los Españoles.

Desde temprano, miles de fanáticos comenzaron a copar la zona con banderas argentinas, camisetas de Alpine, carteles y mucho entusiasmo. Familias enteras, jóvenes y fanáticos llegados desde distintos puntos del país y también del exterior le dieron color a una jornada que transformó Buenos Aires en una gran tribuna. Los balcones de los edificios también se poblaron de banderas y celulares en alto, como si Palermo se hubiera convertido por un día en una pequeña Mónaco.

La primera gran aparición de Colapinto fue a bordo de un Lotus E20 de 2012, decorado con los colores de Alpine y equipado con un potente motor Renault V8. El rugido del motor se escuchó a varios kilómetros y fue una de las grandes postales del día. Trompos, aceleraciones y saludos al público marcaron una salida que dejó caucho sobre el asfalto y una ovación inmediata.

“Esto fue impresionante, hubo mucha gente y lo disfruté muchísimo. Para mí fue un placer y un orgullo enorme estar acá”, expresó Colapinto, visiblemente emocionado tras bajarse del auto.

Uno de los momentos más especiales llegó con el homenaje a Juan Manuel Fangio. Con antiparras clásicas y una bandera argentina, Franco manejó una réplica del Mercedes-Benz W196, la histórica Flecha de Plata con la que el quíntuple campeón mundial conquistó los títulos de 1954 y 1955. La imagen del joven piloto recorriendo el circuito con ese auto icónico fue una de las más celebradas de toda la jornada.

Luego llegaron nuevas salidas con el Lotus, más trompos y una conexión constante con la gente. El cierre fue arriba de un camión descapotable, recorriendo todo el circuito para saludar al público junto a Bizarrap, en otra postal que mezcló automovilismo, música y cultura popular.

“Le demostramos a la gente de la Fórmula 1 que nos merecemos una fecha en Argentina”, dijo Colapinto, dejando una frase que resume el sentimiento de toda una jornada: la ilusión de volver a ver a la F1 en el país ya no parece tan lejana.

Horas después del evento, el propio piloto volvió a expresarse en sus redes sociales y dejó en claro lo que significó esta experiencia. “De los mejores días de mi vida. Manejar un F1 en casa fue algo épico que no me voy a olvidar nunca. Esta fiesta es de todos ustedes”, escribió, agradeciendo el cariño de las cerca de 600 mil personas que acompañaron el Road Show y confirmando que, por un día, la Fórmula 1 volvió a latir fuerte en Argentina.

Luego del Road Show en Buenos Aires, Franco Colapinto volverá rápidamente al calendario oficial de la Fórmula 1. El piloto argentino afrontará el próximo fin de semana el Gran Premio de Miami, sexta fecha de la temporada 2026, en un circuito que además tendrá formato sprint.

La actividad comenzará el viernes 1 de mayo con la única práctica libre desde las 13.30, seguida por la clasificación sprint a las 17.30. El sábado 2 será el turno de la carrera sprint desde las 13 y luego la clasificación principal a las 17. Finalmente, el domingo 3 se disputará la carrera principal a partir de las 17, siempre en horario argentino.

El Circuito Internacional de Miami está ubicado en el predio del Hard Rock Stadium y forma parte del calendario desde 2022. Tiene 19 curvas, una extensión de 5,412 kilómetros y la competencia se correrá a 57 vueltas.

Buenos Aires se prepara para vivir una jornada distinta con Franco Colapinto como gran protagonista. Este domingo, el piloto argentino encabezará un Road Show de Fórmula 1 en la zona de avenida del Libertador y avenida Sarmiento, en pleno Palermo, donde miles de fanáticos ya comenzaron a acercarse para presenciar una exhibición única.

El evento marcará el regreso de un auto de Fórmula 1 a las calles de la Ciudad después de 14 años y tendrá a Colapinto manejando frente al público argentino en un circuito urbano especialmente montado para la ocasión.

El joven piloto saldrá a pista a bordo de un Lotus E20 de 2012, con motor Renault V8 y decoración Alpine, uno de los grandes atractivos del día. Además, protagonizará un homenaje especial a Juan Manuel Fangio al conducir la histórica “Flecha de Plata”, réplica del Mercedes-Benz W196 con el que el quíntuple campeón dejó su huella en la máxima categoría.

La actividad comenzó a las 9 con la apertura de la Fan Zone y continuará durante toda la jornada con distintas propuestas. A las 11:25 está prevista una entrevista con Colapinto y a las 11:50 se presentará Soledad Pastorutti con un show musical.La primera salida en pista será a las 12:45 con el Lotus E20. 

Luego, a las 13:55, será el turno de Luck Ra sobre el escenario principal. A las 14:30 llegará uno de los momentos más esperados con el homenaje a Fangio y la salida de la “Flecha de Plata”.

Más tarde, a las 15:15, Colapinto volverá a girar con el Lotus y el cierre será a las 15:55 con un Truck Tour en bus descapotable, antes de la finalización oficial prevista para las 16:15.

El acceso principal para el público será por Plaza Sicilia y Plaza Seeber, en una jornada que podría reunir a cerca de medio millón de personas. Además, la actividad contará con transmisión en vivo por ESPN y Disney+.

La instancia inicial estará destinada exclusivamente a quienes abonen con tarjeta de crédito de Mercado Pago, con la posibilidad de financiar la compra en hasta tres cuotas sin interés. Las entradas estarán disponibles en la plataforma Enigma Tickets.

En esta etapa se pondrán a disposición 5.000 ubicaciones preferenciales, mientras que la venta general se habilitará este martes 7 de abril, también desde las 16, con todos los medios de pago disponibles y alrededor de 15.000 entradas adicionales.

El evento será de acceso gratuito en sectores generales, aunque también contará con opciones pagas que ofrecerán una mejor experiencia, como fan zone y espacios hospitality con vista privilegiada.

La exhibición se desarrollará el próximo 26 de abril en un circuito callejero que se montará en el barrio porteño de Palermo, donde el piloto argentino realizará distintas salidas a pista en el Lotus E20 (Modelo 2012) con motor V8.

Será una jornada especial, ya que marcará el regreso de un auto de la categoría a las calles de Buenos Aires y le dará al público la posibilidad de ver de cerca a un piloto argentino fuera del calendario oficial.

Con la preventa en marcha, comienza a tomar forma uno de los eventos más esperados del año, que combinará espectáculo, velocidad y una fuerte presencia nacional en la máxima categoría del automovilismo.

Un secreto que se oía a viva voz pero que no había sido confirmado aún,  este martes por la mañana se oficializó luego de que Alpine junto a la Ciudad de Buenos Aires y sponsors de Franco Colapinto comuniquen el gran hecho: el piloto dará una exhibición en suelo porteño. 

La idea se barajaba desde hace semanas y restaba darse a conocer toda la información de manera oficial. Colapinto “correrá” el domingo 26 de abril en la capital argentina con un Lotus E20 del año 2012. Un auto con más de 10 años de antigüedad pero que contará con adaptaciones, tanto estéticas como vehiculares para sumar al show. 

El espectáculo contará con, por lo menos, 10.000 tickets para apreciar la vuelta desde tribunas. La preventa comenzará el viernes 6 de abril y, además, existirá la posibilidad de acceder a una fan zone sobre los Bosques de Palermo.

Con respecto al recorrido en sí, serán 900 metros sobre Av. del Libertador, donde habrá un simil box, luego en el Monumento a los Españoles tomará Av. Sarmiento hasta la intervención con Figueroa Alcorta (otros 400 metros), antes del Monumento al Gral. Urquiza.

Hacia el lado de los edificios de Libertador habrá espacios de acceso libre, mientras que para apreciar el paso por al Av. Sarmiento, se podrá acceder a la Plaza Sicilia.

Desde el año 2012 un auto de Fórmula 1 no recorría las calles argentinas, en aquel entonces lo hizo el australiano Daniel Ricciardo con un Red Bull RB7. Este domingo 26 de abril, lo hará Franco Colapinto, el primer argentino en la historia.

Tarda en llegar y al final hay recompensa. Después de tantas batallas, Franco Colapinto sumó su primer punto dentro de la escudería Alpine gracias al décimo puesto conseguido en el Gran Premio de China de Fórmula 1. Por su parte, la victoria fue para Andrea Kimi Antonelli. 

Se puso en marcha la carrera y Colapinto con una gran largada se ubicaba sexto con el Alpine. Mientras que adelante Hamilton aprovechaba y era líder. Vueltas después, Antonelli daba cuenta del piloto de Ferrari y saltaba a la punta. Mientras que tercero era Russell.

En la 11° vuelta ingresó el Safety Car por el despiste de Lance Stroll. Allí varios protagonistas aprovecharon y fueron a los boxes para cambiar neumáticos. Por su parte, Colapinto siguió en la pista y ascendía al segundo lugar. Tres giros más tarde, los pilotos aceleraron a fondo nuevamente.

Con otra estrategia de carrera, Colapinto era superado por protagonistas como Leclerc y Verstappen y estaba séptimo con el Alpine.En el giro 34 llegó un momento clave, Colapinto, quien salía de boxes, recibió el toque de Esteban Ocon y ambos entraron en trompo. Por esta situación, el francés recibió una sanción de diez segundos.

De esa situación el argentino quedó en el 11° lugar pero con el objetivo de alcanzar a Sainz para meterse dentro de los puntos. Momentos después, se dio el abandono de Verstappen y dejó a Colapinto en el puesto 10. Vuelta tras vuelta, el Alpine N°43 le recortó a Sainz pero no alcanzó para ese noveno lugar.

En definitiva, fue puesto 10 para Colapinto, quien sumó sus primeros puntos desde que está con Alpine. Por su parte, la victoria fue para Antonelli, escoltado por Russell, Hamilton, Leclerc, Bearman y sexto llegó Gasly.

Después del arranque de la temporada en Australia, la Fórmula 1 continuará su calendario con el Gran Premio de China, que se correrá en el circuito internacional de Shanghái entre el viernes 13 y el domingo 15 de marzo. Será la segunda fecha del campeonato y tendrá formato sprint, por lo que habrá instancias competitivas en cada jornada del fin de semana.

La temporada 2026 comenzó el pasado 8 de marzo en el circuito urbano de Albert Park, en Melbourne, donde Mercedes tuvo un arranque dominante. George Russell se quedó con la victoria y encabezó un contundente 1-2 para la escudería alemana, ya que el joven italiano Kimi Antonelli terminó segundo. El podio lo completó el monegasco Charles Leclerc con Ferrari.

Detrás de ellos finalizaron Lewis Hamilton (Ferrari) y Lando Norris (McLaren), mientras que el campeón Max Verstappen protagonizó una remontada desde el fondo de la grilla para terminar sexto. Con ese resultado, Mercedes arrancó el campeonato al frente y llega a Shanghái con el impulso de un inicio ideal.

Para el público argentino, uno de los focos estará puesto en Franco Colapinto, que viene de completar su primera carrera de la temporada en el Gran Premio de Australia. El piloto de Alpine finalizó 14º en Melbourne tras una carrera complicada en la que incluso recibió una penalización en la largada, pero logró remontar posiciones y completar una actuación considerada positiva dentro de las limitaciones del auto.

El argentino había largado desde el 16º lugar tras quedar eliminado en la segunda parte de la clasificación, en un fin de semana en el que el equipo francés mostró dificultades para pelear más arriba en la grilla.

La cita en China será además la primera del año con carrera sprint, lo que suma puntos extra y obliga a los equipos a optimizar su rendimiento desde el primer día de actividad.

Cronograma del Gran Premio de China (hora de Argentina)

Viernes 13

Sábado 14

Domingo 15

El argentino Franco Colapinto finalizó en el 14° puesto en el Gran Premio de Australia, competencia que abrió la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1. La carrera quedó en manos del británico George Russell, escoltado por Andrea Kimi Antonelli y Charles Leclerc.

En la largada, Leclerc tuvo un gran comienzo y se adueñó de la punta, manteniendo luego una lucha cerrada con Russell en los primeros tramos de la competencia. Por su parte, Colapinto partió desde el puesto 16 y protagonizó una maniobra evasiva para evitar impactar al neozelandés Liam Lawson, luego de que su auto quedara prácticamente detenido al momento de ponerse en marcha el pelotón. Los Comisarios Deportivos investigaron el inicio del argentino por un error en el procedimiento.

Tras el análisis, las autoridades aplicaron un stop and go que relegó al piloto argentino al fondo del pelotón. Más tarde, el francés Isack Hadjar sufrió un problema mecánico que generó un Virtual Safety Car, mientras que Fernando Alonso debió ingresar a boxes y quedó detenido por inconvenientes en su Aston Martin F1 Team.

A mitad de carrera, Colapinto marchaba 15° y trataba de acercarse a Lawson. El argentino avanzó dos posiciones gracias a las detenciones del propio Lawson y de Alexander Albon, mientras que en el tramo final debió defenderse de la presión de Carlos Sainz, aún sin haber pasado por boxes para colocar neumáticos frescos.

Uno de los momentos más tensos se dio en el inicio de la prueba: el Haas de Lawson arrancó con lentitud y Colapinto se lo encontró casi detenido, por lo que debió corregir la trayectoria para evitar el impacto. El argentino pasó milimétricamente entre el auto del neozelandés y el muro de boxes, al que llegó a rozar, aunque pudo continuar sin inconvenientes en el chasis ni en las suspensiones.

Durante la competencia también advirtió una falta de potencia en su monoplaza y desde el box le pidieron administrar el desgaste de los neumáticos. Con el compuesto duro completó 47 de las 58 vueltas antes de ingresar nuevamente a boxes para colocar gomas blandas y completar la carrera en el 14° lugar, a dos vueltas del ganador Russell.

En tanto, su compañero en Alpine F1 Team, el francés Pierre Gasly, escaló desde el 16° lugar de la grilla hasta finalizar décimo y sumar así el primer punto del equipo en la temporada.

El triunfo en Australia fue para Russell, quien había marcado la pole y terminó imponiéndose con Mercedes-AMG Petronas Formula One Team, escoltado por su compañero Antonelli para sellar el 1-2 de la escudería alemana. Detrás se ubicó Leclerc, tras un intenso duelo por la punta en la primera parte de la carrera.

El gran ausente de la competencia fue el australiano Oscar Piastri, quien no pudo largar luego de sufrir un accidente cuando se dirigía hacia la grilla con su McLaren Formula 1 Team, tras perder el control del auto e impactar contra el muro.

Su compañero y vigente campeón mundial, Lando Norris, finalizó cuarto, mientras que Max Verstappen protagonizó una gran remontada con Red Bull Racing, ya que largó 19° y terminó quinto.

A una vuelta del ganador finalizaron Oliver Bearman, el debutante Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto y Gasly completando el Top 10. Luego se ubicaron Esteban Ocon, Albon, Lawson, Colapinto y Sainz, mientras que Sergio Pérez terminó a dos vueltas en su regreso a la categoría.

La temporada 2026 de Fórmula 1 comenzará este fin de semana con el Gran Premio de Australia, primera fecha del calendario que se disputará en el circuito callejero de Albert Park, en Melbourne. La categoría más importante del automovilismo mundial inicia así un nuevo campeonato que tendrá 24 carreras y que promete una lucha intensa desde el arranque.

El inicio del torneo llega pocos días después de los ensayos de pretemporada realizados en Baréin, donde las escuderías aprovecharon para ajustar configuraciones y mostrar, aunque de manera parcial, su potencial para el nuevo año. Como suele ocurrir en los tests, los tiempos no siempre reflejan la realidad competitiva, pero sí dejaron algunas señales sobre el equilibrio entre los equipos.

Ferrari, Red Bull, Mercedes y McLaren aparecen nuevamente entre los protagonistas del campeonato. En particular, el equipo británico intentará defender el protagonismo mostrado en la temporada pasada, mientras que Ferrari y Red Bull buscarán recuperar terreno en una grilla que se muestra cada vez más ajustada.

Los ensayos también evidenciaron que varias escuderías continúan en pleno proceso de desarrollo técnico. Con regulaciones cada vez más complejas y un margen mínimo de diferencias entre autos, la evolución durante el año será clave para sostener el rendimiento.

Debido a la diferencia horaria con Melbourne, la actividad se disputará en horarios nocturnos y de madrugada para Argentina.

La competencia en Albert Park marcará el primer capítulo de un calendario extenso que recorrerá distintos continentes durante el año. Como suele suceder en las fechas iniciales, el Gran Premio de Australia también servirá para comenzar a definir el orden competitivo real de la temporada.

Con los datos recogidos en Baréin y las primeras sesiones en pista en Melbourne, las escuderías buscarán confirmar su rendimiento y empezar a marcar territorio en un campeonato que promete ser uno de los más exigentes de los últimos años.

El piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) volvió a destacarse en la pretemporada 2026 de la Fórmula 1 al finalizar sexto en el penúltimo día de pruebas disputado en el Circuito Internacional de Bahréin, consolidándose como el mejor piloto por fuera de los equipos dominantes de la parrilla.

El argentino fue el encargado de completar toda la jornada al volante del A526 de Alpine y cerró un día sólido tanto en rendimiento como en fiabilidad.

Con 120 vueltas acumuladas y sin inconvenientes mecánicos, Colapinto firmó un tiempo de 1m33s818 en los minutos finales utilizando neumáticos C5, los más blandos disponibles, quedando a apenas un segundo del mejor registro del día.

La sesión volvió a quedar en manos de Mercedes gracias a Andrea Kimi Antonelli, mientras que Oscar Piastri y Max Verstappen completaron los tres primeros puestos.

Sin embargo, el rendimiento del piloto argentino fue uno de los datos más relevantes de la jornada: terminó por delante de varios nombres experimentados y marcó la menor diferencia de un equipo de mitad de pelotón respecto a la punta en toda la pretemporada.

Colapinto terminó séptimo en la primera sesión de este jueves, correspondiente a los tests de pretemporada de la Fórmula 1 que se desarrollan en Bahréin.

El piloto de Alpine logró dar 54 vueltas y registró un mejor tiempo de 1:35,506, que le permitió finalizar a dos segundos y 53 milésimas del líder de la sesión, que fue el británico Lando Norris (McLaren).

En la segunda posición quedó el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), a 131 milésimas de Norris, mientras que el británico George Russell terminó tercero, a 658 milésimas del último campeón del mundo de la categoría.

Los otros pilotos que finalizaron por delante de Colapinto fueron el tailandés Alexander Albon (Williams), el brasilero Gabriel Bortoleto (Audi) y el británico Oliver Bearman (Haas).

Por otra parte, terminaron en las últimas posiciones el neozelandés Liam Lawson (Racing Bulls), el español Fernando Alonso (Aston Martin), el británico Lewis Hamilton (Ferrari) y el finlandés Valtteri Bottas (Cadillac).

La actividad para Colapinto continuará en la segunda sesión del día, que inicia a las 9 (hora de Argentina) y se extiende hasta las 13. Dicha tanda marcará el final de la pretemporada para el argentino, ya que el viernes solo girará su compañero de equipo en Alpine, el francés Pierre Gasly.

El británico Lewis Hamilton (Ferrari) fue el gran protagonista del cierre de los test de pretemporada de la Fórmula 1 2026 en Barcelona al marcar la vuelta más rápida de toda la semana, en una quinta y última jornada enfocada principalmente en el trabajo de fiabilidad y acumulación de kilómetros.

El piloto de Ferrari registró un tiempo no oficial de 1m16.348s sobre el final del viernes en el Circuit de Barcelona-Catalunya, luego de llevar neumáticos blandos en una fase tardía del día.

Ese giro le permitió superar a su compatriota George Russell, su excompañero en Mercedes, y quedarse con la mejor referencia del ensayo, en una vuelta claramente orientada a medir rendimiento puro.

La actividad había comenzado con un sólido desempeño del monegasco Charles Leclerc (Ferrari), quien lideró la tabla de tiempos durante la mañana con un registro de 1m16.653s.

Leclerc completó 78 vueltas y fue 0.793s más rápido que el australiano Oscar Piastri, que dio 80 giros con McLaren y mostró una clara recuperación tras un jueves afectado por un problema de combustible y destacó la continuidad del trabajo y una mejor adaptación al auto en comparación con los primeros días.

Por la tarde, en condiciones de pista frías, el británico Lando Norris, vigente campeón del mundo, marcó el mejor tiempo provisional con 1m16.594s, hasta que Hamilton lo superó en los instantes finales.

Más allá de los cronos, el objetivo central fue completar la mayor cantidad de vueltas posible para evaluar las nuevas unidades de potencia antes de un calendario que volverá a contar con 24 carreras.

En ese aspecto, Mercedes fue el equipo más destacado de la semana. En sus tres días habilitados de rodaje, lunes, miércoles y jueves, superó las 500 vueltas y dejó una imagen sólida en términos de fiabilidad.

El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) incluso realizó una simulación completa de carrera en la segunda jornada, mientras que Russell había marcado el jueves un tiempo de 1m16.4s que se mantuvo como referencia durante buena parte del ensayo.

La unidad de potencia alemana volvió a ser determinante, ya que entre Mercedes y sus equipos clientes McLaren y Alpine, con la ausencia de Williams por retrasos en la producción, el motor habría completado cerca de 1000 vueltas.

Ferrari fue el segundo proveedor con mayor kilometraje, mientras que el Red Bull Ford Powertrain quedó tercero tras el regreso a pista del equipo principal el viernes con Max Verstappen, quien completó 69 vueltas y marcó 1m18.285s.

También giraron Haas, Audi, Cadillac y Aston Martin. El equipo británico llamó la atención por el diseño de sus pontones laterales y la cubierta del motor bajo el liderazgo de Adrian Newey.

El español Fernando Alonso completó al menos 49 vueltas en una jornada sin incidentes, que cerró un shakedown mucho más ordenado que en días anteriores. La próxima cita será el primer test colectivo oficial, del 11 al 13 de febrero en Bahréin.

El cuarto y penúltimo día de las pruebas privadas de Fórmula 1 rumbo a la temporada 2026 dejó como principal referencia el sólido trabajo de Mercedes, el debut en pista de Aston Martin y una jornada condicionada para McLaren en el circuito de Barcelona.

Mercedes volvió a ser el equipo con mayor carga de trabajo. Andrea Kimi Antonelli y George Russell se alternaron al volante del W17 y completaron una combinación de tandas largas y simulaciones más cortas, enfocadas en distintos modos de la unidad de potencia.

Russell marcó el mejor tiempo extraoficial del día con 1m16,6s, aunque en el equipo priorizaron la recopilación de datos por sobre las referencias cronológicas. Con esta sesión, Mercedes agotó los tres días permitidos de pruebas en Barcelona y se retiró como el equipo que más vueltas acumuló, con un funcionamiento considerado fiable y evaluaciones positivas por parte de sus pilotos.

En contraste, Aston Martin tuvo una participación mínima. El AMR26, aún sin decoración y diseñado bajo la dirección de Adrian Newey, salió a pista recién en la última hora del día, con Lance Stroll al volante.

El canadiense completó cinco vueltas antes de provocar una bandera roja al detenerse en pista cerca del final de la sesión. El monoplaza mostró soluciones aerodinámicas distintas a las de sus rivales y se espera que Fernando Alonso lo conduzca en la jornada final.

McLaren, en tanto, vio recortado su programa. Oscar Piastri tomó el relevo del MCL40 y completó 48 vueltas antes de quedar fuera de acción por un problema en el sistema de combustible, que obligó al equipo a desmontar el coche para su análisis.__IP__

Ferrari tuvo una jornada productiva con Lewis Hamilton, quien completó 85 vueltas en condiciones secas pese a un trompo inicial. También giraron Liam Lawson con Racing Bulls y Sergio Pérez con Cadillac. Alpine, Audi, Haas y Red Bull no participaron y regresarán a pista en el último día de pruebas.

Después de haberse ausentado el martes, Alpine regresó este miércoles a la acción en el Circuito de Barcelona-Catalunya para continuar con el desarrollo de su nuevo monoplaza para la temporada 2026.

Al finalizar el día de entrenamientos, Franco Colapinto quedó como el mejor piloto de la escudería Alpine, al aventajar por una décima a su compañero Pierre Gasly.

El argentino giró por la mañana (58 vueltas) y marcó un tiempo de 1:19.150 que lo dejó en el segundo lugar de esa sesión, detrás del británico George Russell (Mercedes) y por delante del último campeón del mundo, Lando Norris (McLaren).

En esa ventaja de tests, también se pusieron a prueba Nico Hülkenberg para Audi, Oliver Bearman para Haas y Arvid Lindblad para Racing Bulls.

Por la tarde, fue el turno del francés Gasly, quien completó 67 vueltas al trazado de Montmeló con un tiempo de 1:19.297, 147 milésimas mayor al de su compañero.

En el balance de la jornada, el mejor tiempo le correspondió a Kimi Antonelli (Mercedes) con 1:17.362. Russell fue segundo, Lando Norris quedó tercero y Colapinto se ubicó cuarto, por delante de Gasly.

El lunes, Colapinto había completado 60 vueltas y marcado el tercer mejor tiempo, solo detrás de Isack Hadjar (Red Bull) y George Russell (Mercedes).

Tras esa jornada, el piloto de 22 años aseguró: “Estoy muy contento de estar en mi primera temporada con un auto nuevo y con reglamentos nuevos. Los autos son muy diferentes y hay cambios grandes, eso siempre es emocionante. El equipo hizo un muy buen trabajo trayendo el coche hasta aquí para este test”.

Sobre los cambios en los nuevos monoplazas, Colapinto explicó: “La gestión de la energía, los neumáticos, que son más finos y pequeños, y otros cambios nos obligan a adaptarnos y readaptar nuestra forma de manejar. Hay muchas cosas por aprender y entender, y tratar de encontrar mi camino”.

Alpine planea que Colapinto continúe en pista durante las cuatro horas de la sesión matinal, antes de darle paso a Pierre Gasly por la tarde.

Será la primera vez que el francés partícipe en los ensayos de Barcelona, luego de haber conducido el monoplaza la semana pasada en el shakedown de Alpine en Silverstone.

La escudería francesa Alpine presentó el A526 con el que correrá el argentino Franco Colapinto durante el 2026 en la Fórmula 1.

La extravagante presentación se llevó a cabo en un crucero en Barcelona y contó con la participación de los dos pilotos titulares, Colapinto y el francés Pierre Gasly, del asesor del equipo, el italiano Flavio Briatore, además Steve Nielsen, jefe de escudería.

Al igual que el A525 del año pasado, en el nuevo modelo predominan el rosa y el azul, que son los colores de sus principales sponsors.

Alpine se ilusiona con tener una buena temporada en este 2026, principalmente debido al nuevo motor de Mercedes, el tiempo que tuvieron para preparar el A526 y las horas en el túnel de viento para mejorar varias cuestiones relacionadas a la aerodinámica