En Ingeniero Maschwitz, el ruido metálico de las herramientas siempre fue la banda sonora de su infancia. Entre autos desarmados, olor a nafta y charlas sobre motores, Nicolás Varrone empezó a construir, sin saberlo, el camino que lo llevaría a rozar el sueño más grande de cualquier piloto: la Fórmula 1.

Hoy, con 24 años, Varrone acaba de dar un salto histórico. Fue confirmado como piloto titular del equipo Van Amersfoort Racing (VAR) en la Fórmula 2, la categoría antesala de la Máxima. Una puerta que, más que abrirse, se ganó a fuerza de talento, resiliencia y una perseverancia que roza la obstinación.

Hijo de dos pilotos amateurs que se conocieron en los circuitos del Sport Prototipo, Nicolás creció literalmente entre fierros. “Yo me crié en un taller”, suele contar. “Estaba todo el tiempo con los autos, de carrera o de calle. Era mi mundo”. Esa herencia se convirtió en vocación cuando, a los siete años, se subió por primera vez a un karting en el circuito de Zárate.

A partir de ahí, todo fue cuesta arriba. El automovilismo, deporte donde el talento se mide tanto como el presupuesto, no perdona bolsillos flacos. Pero él se las ingenió. Sin poder entrenar cada semana ni cambiar neumáticos cuando debía, competía igual. Aprendió a convivir con la desventaja como parte del juego. Su padre fue claro: “Si querés hacerlo, te la tenés que bancar sin excusas”. Y Nico lo hizo.

Su historia podría haberse torcido por un simple descuido adolescente. A los 15 años, recibió un mensaje por Facebook Messenger. Era José Manuel Balbiani, ex piloto y futuro representante, que lo invitaba a correr en Europa. Nicolás no lo vio durante cuatro meses. “Facebook ya no lo usaba nadie”, recordó entre risas. Por suerte, el destino lo esperó: Balbiani estaba en Buenos Aires, se reunieron y el sueño europeo comenzó a tomar forma.

Llegó al Viejo Continente sin grandes recursos, con más pasión que certezas. Compitió en diversas categorías, muchas veces al borde de quedarse sin asiento. “Tuve momentos en los que sentí que se terminaba todo —admitió—. No solo mi carrera, también mi vida. Porque si no corría, no sabía qué hacer”. Esa fragilidad se transformó en carácter. En 2023, ya bajo el ala de General Motors, Varrone logró una hazaña: ganó las 24 Horas de Le Mans y fue campeón mundial del Campeonato de Resistencia (WEC). Su talento para exprimir autos de rendimiento limitado llamó la atención en Detroit. Desde entonces, GM lo tiene bajo seguimiento.

Su desembarco en la Fórmula 2 no fue casualidad. Fue una exigencia directa de General Motors, que quería verlo en la pista más cercana a la F1 antes de considerar su incorporación al futuro equipo Cadillac, que debutará en la Máxima en 2026 con Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas como titulares. Para GM, el talento no tiene edad. A diferencia de las academias europeas, Cadillac evalúa rendimiento, no fechas de nacimiento. Por eso, aunque Varrone cumplirá 26 años en noviembre de 2026, su sueño de Fórmula 1 sigue intacto.

La temporada 2026 de la F2 lo encontrará debutando en Melbourne, del 6 al 8 de marzo. Correrá contra nombres de peso, entre ellos Colton Herta, reserva de Cadillac en F1, lo que promete un duelo directo dentro del radar del gigante estadounidense. Su objetivo inmediato es sumar los puntos necesarios para obtener la Superlicencia FIA, el pasaporte obligatorio para correr en F1. Hoy tiene 12 de los 40 que necesita, además de los 300 kilómetros de prueba que deberá cumplir en un coche de la Máxima.

De aquel chico que casi pierde su oportunidad por no abrir un mensaje a este joven que ganó en Le Mans y sueña con Cadillac, hay un hilo invisible: la convicción. “Siempre rendí bajo presión”, admite. Lo demostró cuando con un Porsche 963 privado se animó a pelearle a un Toyota oficial en Fuji, con los mismos frenos usados en otra carrera y sin repuestos. Lo suyo fue talento puro y coraje.

La historia de Nicolás Varrone tiene todos los condimentos de una película: drama, esfuerzo, momentos de duda, victorias épicas y un sueño que no se resigna. El chico de Maschwitz que se crió entre motores ahora mira de frente el horizonte más deseado del automovilismo.

Quizás el guion todavía no llegó a su escena final, pero el título ya se escribe solo: “De Le Mans a la Fórmula 2: el argentino que no dejó de creer”.

El piloto argentino Franco Colapinto tuvo una jornada para el olvido en el Gran Premio de Bélgica en la Fórmula 2, ya que tuvo que abandonar en la primera vuelta del mítico circuito de Spa Francorchamps, en el marco de la décima fecha del campeonato.

Este domingo se disputó la Feature Race y será algo que buscará olvidar rápidamente, Tras una buena largada, no pudo completar ni la primera vuelta y tuvo que abandonar la carrera.

El piloto argentino arrancó con neumáticos amarillos (fue el único de los siete primeros) y en los primeros metros le fue muy bien, ya que pudo superar a Kimi Antonelli y a Jak Crawford, pero, cuando iba a quedar cuarto, sucedió lo inesperado: Su auto se detuvo y quedó en plena recta.

OTRA VEZ, PROBLEMAS EN EL AUTO: en la primera vuelta, Franco Colapinto se quedó en plena pista y tuvo que abandonar la carrera en el #BelgianGP.📺 Toda la #F2 en vivo por #DisneyPlus Premium pic.twitter.com/Z9w0WaBgJj

Este suceso, sumado al toque entre Bearman y Marti, hizo que ingresara el safty car para que pudieran despejar la pista.

Isack Hadjar fue el ganador, detrás suyo terminaron Gabriel Bortoleto y Crawford, que completaron el podio.

Colapinto lamentó lo sucedido y no pudo ocultar su frustración: "Otra carrera más sin sumar, la tercera consecutiva que no sumo y en ninguna de las tres tuve algo que ver en lo que pasó, me da un poco de bronca porque perdimos de vuelta muchos puntos".

"Hoy era una carrera para terminar en el podio, entre los cuatro primeros", sentenció el argentino que buscará su revancha el 30 de agosto, cuando se reanude la competencia.

El piloto argentino Franco Colapinto tuvo un destacado desempeño en la Fórmula 2, ya que finalizó segundo, detrás de Jack Crawford  de DAMS, en la prueba larga del Gran Premio de España, en el circuito de Montmeló.

El corredor de MP Motorsport, venía de ser tercero por seis milésimas en la Qualy, mientras que el sábado quedó en la decimoséptima posición en la Sprint tras se sancionado, sin embargo, hoy se destacó y estuvo muy cerca de quedar en la cima.

Aunque el argentino tuvo una fantástica actuación, esto no le alcanzó para derrotar al estadounidense Crawford, quien fue el mejor en las 37 vueltas que se dieron al circuito catalán, donde aventajó en un segundo y cuatro décimas a Colapinto y en 5.8 segundos a su compañero de equipo, el ecuatoriano-estadounidense Juan Manuel Correa, que concluyó tercero y completó el podio.

Pese a esto, el equipo de Colapinto lo felicitó por su actuación apenas cruzó la bandera a cuadros. "Bravo, Franco, bravo. Bien hecho", se escuchó durante la comunicación a través de la radio.

Las próximas pruebas de la Fórmula 2 se disputarán el próximo fin de semana en el Red Bull Ring de Spielberg, en Austria.

Franco Colapinto tuvo un inicio poco alegre en su debut en la Fórmula 2 en el Circuito Internacional de Sakhir en Bahréin. A pesar de un prometedor segundo puesto en los entrenamientos, el argentino no pudo mantener su rendimiento en la sesión de clasificación, terminando en la decimosexta posición para las dos carreras del fin de semana.

Colapinto atribuyó la mala culminación al cambio en las condiciones de la pista, junto con las variaciones en la temperatura y la menor carga aerodinámica en comparación con el año pasado, como factores que afectaron su desempeño. "Hay que seguir laburando para encontrar ese extra con la goma blanda", comentó al concluir la clasificación, expresando su decepción por el resultado.

El italo-argentino tendrá la oportunidad de mejorar su posición para las carreras del fin de semana, con el Sprint programado para el viernes a las 11.15 horas de Argentina y la carrera principal el sábado a las 7.30 horas. Cabe destacar que la primera carrera otorga puntos a los ocho primeros clasificados, mientras que la segunda distribuye puntos entre los diez mejores.

Además, el participante más destacado en las clasificaciones del día inicial obtiene dos puntos extra para el campeonato, y un punto adicional se otorga al conductor más rápido por vuelta durante la carrera, siempre y cuando termine entre los diez primeros. En total, un fin de semana perfecto podría sumar hasta 39 puntos al total del participante en el campeonato de pilotos.

La "pole position" fue asegurada por Arjun Maini del equipo Invicta Racing, seguido de cerca por su compañero de equipo, el debutante brasileño Gabriel Bortoleto, quien se destacó tras ganar el título de Fórmula 3 en 2023. Por otro lado, Kimi Antonelli, la joven promesa de 17 años del equipo Mercedes-Benz, enfrentó dificultades y quedó en la decimoctava posición.

El paraguayo Joshua Duerksen también enfrentó obstáculos, terminando en la última posición de la clasificación después de cometer un error en la curva 11. A pesar de ello, asumió la responsabilidad de su desempeño y se comprometió a recuperarse en las carreras.

El argentino Franco Colapinto sumará este viernes su primer mojón como piloto de la Fórmula 2 Internacional, categoría a la que se incorporará en forma definitiva para la temporada 2024, en la práctica que desarrollará en el autódromo Yas Marina de Abu Dhabi.La prueba que definirá el título integrará el programa que comprende la realización del Gran Premio de Fórmula 1, último capítulo del calendario anual de la máxima categoría automovilística, que ya consagró a Max Verstappen (Red Bull).El piloto bonaerense, de 20 años, manejará un Dallara F2 modelo 2018, a partir de las 4.05 hora argentinaY un rato más tarde, a partir de las 8.00, el argentino intervendrá en la clasificación para la prueba principal del domingo. 

El pilarense, que participó en este 2023 del campeonato de la Fórmula 3 en donde se clasificó cuarto, tripulará una unidad del equipo MP Motorsport, que pesará casi 800 kilogramos, aproximadamente.El automóvil, al igual que los de la Fórmula 3, tiene una caja de cambios de seis relaciones, que se maneja a través de levas colocadas en el volante.Y el sábado, el piloto argentino intervendrá en la carrera Sprint (9.20), que comprenderá una extensión de 23 vueltas, mientras que el domingo lo hará en la principal (6.15), con un recorrido previsto de 33 giros.El francés Theo Pourchaire (Art Grand Prix), de 20 años y piloto reserva de Alfa Romeo, encabeza las posiciones del certamen, con 191 puntos. El dinamarqués Frederik Vesti (Prema), de la Academia Mercedes, es el escolta con 166 unidades. El japonés Ayumu Iwasa (DAMS) asoma en la tercera colocación en el torneo, con 152 puntos.