La Municipalidad de San Francisco anunció la puesta en funcionamiento de un nuevo sistema de tecnologías inteligentes aplicadas al control del tránsito, con el objetivo de fortalecer la seguridad vial y reducir la cantidad de siniestros en la ciudad.

La iniciativa contempla la instalación de cámaras ubicadas en distintos puntos estratégicos, equipadas con un software diseñado para detectar incumplimientos de las normas de tránsito, como cruces con semáforo en rojo, giros no permitidos y exceso de velocidad.

La medida se enmarca en un contexto de preocupación por la cantidad de incidentes viales registrados en la ciudad. Según el último informe del Observatorio de Seguridad Vial, dependiente de la Dirección General de Prevención y Movilidad Urbana, durante abril de 2026 se registraron 86 siniestros viales en San Francisco. Desde el municipio indicaron que la cifra se mantiene estable respecto de meses anteriores, reflejando un volumen sostenido de hechos en la vía pública.

Además, el informe señala que en lo que va del año ya se contabilizan dos siniestros fatales, un dato que, según remarcaron desde el Ejecutivo local, evidencia la necesidad de sostener políticas de educación, control y prevención vial.

De acuerdo a los relevamientos realizados por el Observatorio, una parte importante de los siniestros ocurre en intersecciones semaforizadas y avenidas de alto flujo vehicular, donde suelen repetirse infracciones vinculadas al cruce con luz roja, maniobras indebidas y velocidades no permitidas.

En ese marco, el municipio resolvió incorporar nuevas herramientas tecnológicas para la detección electrónica y visualización en línea de infracciones, con seguimiento de cada incumplimiento y revisión permanente por parte del personal correspondiente.

Desde el gobierno local aclararon que la implementación no implicará erogación económica para la Municipalidad, ya que la inversión será realizada por la empresa Vial Control S.A., encargada de aportar equipamiento, mantenimiento, capacitación y soporte tecnológico. También se indicó que el municipio conservará la potestad de control, fiscalización y toma de decisiones, mientras que la firma actuará únicamente como proveedor técnico.

Tras un estudio basado en datos del Observatorio de Seguridad Vial, se definieron los siguientes sectores para la instalación de puntos de control:

Entre las ventajas previstas, el municipio destacó la modernización del Tribunal Administrativo de Faltas, la incorporación de tecnología homologada y certificada para constatar infracciones con registros gráficos auditables y protegidos, y la posibilidad de agilizar los tiempos de procesamiento y notificación mediante la integración del sistema con otras áreas municipales.

Además, señalaron que el sistema permitirá obtener más información estadística sobre el tránsito local, lo que facilitará la definición de nuevas políticas preventivas y la identificación de puntos críticos de control.

Por último, se informó que Vial Control S.A. presta servicios similares en ciudades como San Carlos de Bariloche, San Martín de los Andes, San Nicolás de los Arroyos, Florencio Varela, Puerto Iguazú y Reconquista.

Para la temporada de verano 2026, la Policía Caminera de Córdoba intensifica los controles en rutas a fin de garantizar la seguridad vial en toda la provincia.

Esta medida busca asegurar el cumplimiento de la normativa vial y unificar criterios de fiscalización con otros distritos. Si sos turista o visitante en Córdoba debés prestar especial atención a la documentación obligatoria y a la Ley de Tolerancia Cero al alcohol para transitar sin ser multados por la fuerza policial.

La lista de documentación esencial exigida por la Caminera incluye la Licencia de Conducir, la cual debe presentarse exclusivamente en formato físico.

Un punto de atención es la Revisión Técnica Vehicular (RTV) o Inspección Técnica Vehicular (ITV) vigente. Este requisito es obligatorio para los vehículos radicados en Córdoba.

Hasta 2025 los vehículos que provenían de algunas provincias, como Entre Ríos, estaban exentos de presentar este certificado. Cabe señalar que la ITV no es una exigencia para la totalidad de los municipios de Córdoba y, por lo general, no es requerida en los controles diarios de la fuerza.

Respecto a un mito recurrente que se reflota vía redes sociales, la Policía Caminera no exige la llamada “sábana mortuoria” en la provincia de Córdoba.

La seguridad vial se fiscaliza con especial énfasis en el estado general del vehículo y el comportamiento vial.

La Caminera también realiza controles estrictos de velocidad,.

En rutas convencionales, la máxima permitida es de 110 kilómetros por hora (km/h). Hay otros sectores serranos en los que la máxima es de 100 km/h.

Mientras tanto, en las autopistas, la velocidad máxima se extiende hasta los 130 km/h.

Las velocidades máximas y mínimas están siempre determinadas por las señales de tránsito, que varían según el tipo de ruta, la peligrosidad del tramo y la proximidad a zonas urbanas.

Luces baja, siempre encendidas. Es obligatorio circular en Córdoba con las luces bajas encendidas en todo momento. No cumplir con este requisito puede resultar en una multa.

La normativa provincial establece pautas claras sobre cómo deben viajar los niños en el vehículo.

La única excepción a esta regla es si utilizan dispositivos especiales homologados a tal efecto, conforme a la legislación vigente.

Se encuentra ubicado en la calle Castro Barros 146, en barrio San Martín de la ciudad de Córdoba. El horario de atención es de 8 a 13, de lunes a viernes. Teléfono de contacto: (0351) 433 5144.

Se debe respetar siempre la capacidad del vehículo. Es decir si el rodado tiene cinco asientos, en el mismo deben trasladarse cinco personas. Los cinturones de seguridad son de uso individual, no se comparten. No pueden viajar dos o más personas utilizando el mismo cinturón. Los niños/as deben circular en su butaca reglamentaria (dispositivo de seguridad).

Los controles de Policía Caminera tienen como eje el comportamiento vial, pero también el chequeo de la documentación. Al ser una provincia con una gran afluencia de turistas, Policía Caminera debe “velar por la seguridad de las personas que circulan por sus carreteras”. Alcoholemia, adelantamiento indebido, velocidad, luces, cinturones de seguridad, y documentación son algunos de los controles.

Hace varios años, una mala costumbre había ganado adeptos entre algunos propietarios de vehículos que buscaban eludir las multas generadas a raíz de infracciones que ellos mismos cometen. El modo era muy simple, pero controvertido: las patentes de los automóviles tenían cintas que flameaban, discos compactos pegados sobre los números, dobleces bien calculados y hasta pintura que borraba la identificación.

Tapar las chapas patentes surgió como respuesta “ingeniosa” a la aparición de la tecnología que colocaba cámaras en las esquinas de las grandes ciudades. Así, no se podía identificar al vehículo que cometiese una infracción de tránsito. El enmascaramiento de la chapa patente se convirtió enseguida en una actitud muy repetida. Estos artilugios de los “vivos” de siempre aprovechaban falencias en los métodos de control vehicular y constituían una falta seria a la convivencia. 

Poco tiempo después, al menos con los autos de los últimos modelos, prácticamente no hace falta apelar a estas estratagemas. Porque, desde hace varios meses, el faltante de chapas patente es un problema real, determinante de una situación que se está volviendo insostenible tanto para propietarios -que no tienen ninguna intención de violar las normas- como para la seguridad y vigilancia del tránsito en todas las poblaciones del país. 

El origen del problema reside en la interrupción de la producción de chapas por parte de la Casa de Moneda, las demoras en adjudicar licitaciones para que alguien fabrique las patentes y el cierre de registros de la propiedad automotor. La Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor ha establecido un límite mensual para la emisión de chapas, permitiendo a cada dependencia gestionar solo 52 vehículos. 

De este modo, se estima en más de 600 mil los vehículos que hoy circulan con un papel codificado con letras rojas, estampado en los parabrisas. Por cierto, esto supone la aparición de problemas prácticos que complican aún más las cosas. Paradójicamente, la deficiencia de la gestión del Estado en este tema ha originado una situación similar a la que se configuraba cuando los “vivos” de siempre pretendían burlar los controles. Los sistemas de fotomultas, por ejemplo, no siempre pueden registrar infracciones cometidas por vehículos con estas patentes temporales. Asimismo, para certificar el problema basta consultar a los agentes que recorren las calles céntricas encargados de la verificación del estacionamiento medido para constatar la dificultad con la que se enfrentan. 

Los papeles con códigos rojos de los parabrisas fueron un elemento valioso a la hora de sortear la emergencia originada en los cambios que se proponen en materia de fabricación de patentes y los aún más trascendentes referidos a la simplificación de los trámites para inscribir o transferir un automotor. Sin embargo, esta situación no puede prolongarse. Las autoridades han señalado que mayo es el mes en el que todo volvería a la normalidad. Es de esperar que así suceda. Mientras tanto, se impone reclamar que se actúe con celeridad para resolver el tema. 

La Justicia de la provincia de Chaco suspendió, de manera provisoria por ahora, las multas generadas por los radares ante la presentación de un ciudadano local.

La medida cautelar innovativa fue emitida por el Juzgado Civil y Comercial N° 2,  que esta a cargo del juez Julián Benito Flores, según informó Diario Chaco.

La misma ordena que se suspenda el cobro de las fotomultas "de manera inmediata cualquier instrumento legal emitido en relación a las infracciones generadas por medio de radares ubicados en las rutas nacionales y provinciales del Chaco, colocados y/o habilitados a partir del año2022, hasta tanto se tramite la acción de amparo".

Si bien esta medida no es definitiva, sino que se aplica hasta que se pueda resolver la cuestión de fondo, es decir el amparo presentado por el Defensor del Pueblo, Berrnardo Voloj, apuntó el sitio diariochaco.com

El caso de las fotomultas generó confusión en la provincia ya que la mayoría de los conductores se enteró a través de una página que se hizo viral hace algunas semanas en la red social X. 

Allí se mostraban infracciones por supuestos excesos de velocidad registrados por los radares en las rutas. Tras esta situación, la Defensoría del Pueblo recibió consultas, reclamos y solicitudes de asesoramiento para saber que medidas tomar antes los hechos.

Además, desde un primer momento, les recomendaron a los supuestos infractores que no abonen el total de las multas, ya que era necesario aclarar el funcionamiento del sistema de fotomultas que rige en la provincia desde el 2022. Entre las irregularidades se encuentra la falta de señalización clara y la no comunicación de las infracciones lo cual atenta contra el derecho de defensa.

Por otra parte, en la Legislatura chaqueña se presentaron dos proyectos de ley referidos al tema. El primero de ellos, el del diputado del Frente Integrador, Darío Bacileff Ivanoff, que solicita que dejen sin efecto toda infracción por fotomultas por 180 días. 

El segundo es de dos diputados del oficialismo, Carim Peche y Ernesto Blasco. Ellos proponen que suspenda el sistema de fotomultas, que se deje sin efecto el cobro de las infracciones de tránsito originadas en la provincia y también piden que no se tomen acciones judiciales debido a esta situación.