La industria automotriz cordobesa sumó un nuevo capítulo a su historia productiva. Stellantis celebró la fabricación de la unidad número 500.000 del Fiat Cronos en su planta de Ferreyra, un logro que consolida al modelo como referente del mercado y como uno de los principales exponentes del entramado industrial argentino.

El Cronos no sólo se mantiene como líder en su segmento, sino que durante 2025 se posicionó como el vehículo de pasajeros más vendido del país, con más de 30.000 unidades comercializadas. Con una participación del 66% dentro de su categoría y el 5% del mercado total, el sedán reafirma su protagonismo en un contexto desafiante para la producción nacional.

Durante el acto, el ministro de Bioagroindustria, Sergio Busso, destacó la relevancia del hito alcanzado. “Es un día muy importante para la industria cordobesa. Alcanzar las 500.000 unidades del Fiat Cronos fabricadas es un orgullo para Córdoba y para la Argentina. Este logro refleja la importancia de defender y hacer crecer la producción y el trabajo cordobés.”

Desde su lanzamiento, el modelo mostró un crecimiento sostenido. Durante dos años consecutivos duplicó su participación en patentamientos y logró consolidarse como líder de ventas durante tres años. En 2020, con precios competitivos y opciones de financiación atractivas, se convirtió en el tercer modelo más vendido del país.

El desempeño también marcó récords. En febrero de 2022 alcanzó una participación histórica del 15,2% del mercado, la mejor performance de un vehículo de la marca en Argentina desde 1993. Ese nivel de aceptación fortaleció la sustentabilidad del complejo industrial cordobés y la estrategia regional de la compañía.

“Este es un modelo icónico, muy importante para la sustentabilidad de la planta de Fiat en Córdoba y para el desarrollo de Stellantis en Argentina. Tanto a nivel regional como internacional, el Cronos es un éxito rotundo”, expresó Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina.

Uno de los rasgos distintivos del sedán es su alto grado de integración nacional. Una parte significativa de sus componentes es producida por pequeñas y medianas empresas argentinas, lo que potencia la cadena de valor y genera empleo en distintos puntos del país. La articulación con proveedores locales permite sostener miles de puestos de trabajo y fortalecer el entramado productivo.

En el plano internacional, el modelo también consolidó su presencia. Más de 270.000 unidades fueron exportadas a mercados como Brasil, Paraguay, Chile y México, llevando el sello de la industria automotriz argentina a la región. Esta performance exportadora refuerza la competitividad del complejo industrial de Ferreyra y posiciona a Córdoba como un polo estratégico.

La unidad 500.000 del Fiat Cronos simboliza así mucho más que un número. Representa inversión, innovación y continuidad industrial en un sector clave para la economía. Con este hito, Stellantis reafirma su apuesta por la producción local y consolida a Córdoba como uno de los motores de la industria automotriz en la Argentina y en América Latina.

Con un promedio diario de 1.750 unidades, las terminales automotrices produjeron en enero un total de 20.998 vehículos (automóviles y comerciales livianos). 

Esta cifra representa una caída del 20,7 % respecto de diciembre y del 30,1 % en comparación con enero de 2025, cuando se produjeron 30.058 unidades.

Los volúmenes absolutos de producción del mes reflejan una baja relacionada con menos días de producción –tres menos respecto de enero 2025- dado que la mayoría de las fábricas implementó vacaciones cuando, en ejercicios anteriores, estas paradas se adelantaban a diciembre y se distribuían hasta febrero.

“Como estimamos a fin del año pasado, por la menor cantidad de días trabajados (3) y la menor cadencia diaria por las adecuaciones en las plantas para la producción de nuevos modelos, los datos reflejaron una menor actividad comparado al mismo mes del año pasado. Para tener mayor precisión sobre el desempeño anual de las principales variables, habrá que aguardar al desarrollo del primer trimestre” señaló Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA, al analizar las primeras estadísticas de 2026 del sector automotor.

Las exportaciones totalizaron 9.759 unidades, lo que equivale al 46,5 % de la producción mensual y se tradujo en una baja de 51,0% respecto de diciembre y de 12,3% en comparación con el desempeño de enero del año pasado.

Por su parte, las entregas a la red de concesionarios alcanzaron las 34.333 unidades. Esto implicó una baja de 33,1 % frente a diciembre de 2025, aunque mostró una leve mejora del 0,7 % respecto de enero de 2025, cuando se habían comercializado 34.089 unidades.

“Frente a un escenario internacional cada vez más desafiante, atravesado por la transformación tecnológica y la implementación de medidas para desarrollo industrial en los principales mercados internacionales, resulta indispensable continuar con el trabajo conjunto que se viene realizando con la cadena de valor y las autoridades nacionales para mejorar de manera sostenida la competitividad”, afirmó el presidente de ADEFA.

En esta línea, destacó que “en los últimos dos años se avanzó en mejoras relevantes a nivel nacional, con reducción / eliminación de impuestos que tuvieron un impacto muy positivo en el sector, siendo fundamental continuar en esa senda y que a nivel provincial y municipal las acompañen, reduciendo los impuestos que gravan las exportaciones, al tiempo que también se debe avanzar en mejorar el acceso a nuevos mercados”.

En este escenario, los autos importados desde China ya representan un 11% del mercado automotriz.

La industria automotriz argentina cerró 2025 con señales de alerta en su frente industrial. Durante diciembre, con apenas 10 días hábiles de actividad, se produjeron 26.468 vehículos, lo que representó una caída del 30,3% respecto de noviembre y del 30,4% en comparación con diciembre de 2024, según el informe oficial de ADEFA.

En el acumulado del año, la producción alcanzó 490.876 unidades, un 3,1% menos que en 2024. Si bien la baja interanual puede parecer moderada, el contraste con el desempeño comercial resulta contundente: las ventas mayoristas crecieron 42,6% interanual y los patentamientos se ubicaron cerca del 50%, impulsados por la normalización de la oferta, el mayor acceso al crédito y la reapertura de las importaciones.

Este desfasaje entre producción y mercado interno dejó al descubierto un cambio de tendencia. Con más autos vendidos pero menos vehículos fabricados localmente, la industria profundizó su dependencia de unidades importadas y redujo el peso de los modelos nacionales dentro del total comercializado.

Durante el último año, varias terminales automotrices discontinuaron líneas completas de producción en Argentina. Entre los modelos que dejaron de fabricarse se encuentran:

La salida de estos vehículos implicó una reducción concreta de la oferta local, con impacto directo en empleo industrial, integración de autopartes y capacidad exportadora.

En contrapartida, el mercado sumó apenas dos nuevos modelos de producción nacional:

El saldo neto deja en evidencia el retroceso de la producción local: por cada modelo que se lanzó, cuatro dejaron de fabricarse, en un contexto de fuerte recuperación del consumo automotor.

El frente externo tampoco acompañó. En diciembre, las terminales exportaron 19.908 vehículos, lo que significó una caída del 36,3% frente a noviembre y del 25,3% interanual. En el acumulado de 2025, las exportaciones totalizaron 280.589 unidades, un 10,8% menos que en 2024.

Con menos producción, menor volumen exportado y un mercado interno crecientemente abastecido por importaciones, la balanza automotriz volvió a mostrar signos de desequilibrio estructural.

Desde el sector reconocen que el desempeño del año fue dispar. El presidente de Adefa, Rodrigo Pérez Graziano, explicó que 2025 dejó “un balance mixto”, con una fuerte mejora comercial que no logró trasladarse al plano industrial.__IP__

“El dinamismo que se dio en lo comercial no se sostuvo en lo industrial como habíamos previsto, principalmente por los procesos de cambio y transformación en las líneas de producción para el lanzamiento de nuevos modelos”, señaló.

En ese contexto, el directivo remarcó que el principal desafío pasa por mejorar la competitividad exportadora. “Es imprescindible continuar trabajando junto con el gobierno nacional, los gobiernos provinciales y municipales para reducir la carga impositiva que se exporta en un vehículo, sobre todo considerando que varios países con los cuales competimos exportan sin impuestos”, sostuvo.

La industria manufacturera argentina continúa en retroceso. En marzo de 2025, la capacidad instalada se ubicó en apenas el 53,4%, según el informe publicado por el INDEC, lo que representa una caída de casi 14 puntos interanuales, ya que en marzo de 2024 el nivel era del 67,3%.

La capacidad instalada mide cuánto del potencial productivo de la industria está efectivamente en uso. Su deterioro es un síntoma claro de desaceleración económica, ya que implica menor producción, ventas y empleo.

Este escenario genera preocupación en el entramado productivo nacional, ya que muchas plantas trabajan por debajo del umbral de rentabilidad, con consecuencias directas en el empleo, la inversión y la recaudación fiscal.

El Grupo Stellantis lanzó oficialmente la producción de la pick-up Fiat Titano en su planta de Ferreyra, Córdoba. El acto, que contó con la presencia del gobernador Martín Llaryora, marca el inicio del ambicioso Proyecto KP1, una inversión de 385 millones de dólares destinada a fabricar nuevas pick-ups y motores en Argentina.

“Es el primer paso de un proyecto que irá creciendo. Analizaremos la evolución del mercado, pero estamos listos”, aseguró Emanuele Cappellano, presidente de Stellantis América del Sur. La Titano es la única pick-up nacional nueva que debutará en 2025, con una meta de 15.000 unidades producidas este año y la incorporación de un segundo turno en julio. La capacidad total de producción es de 45.000 unidades anuales, que podrían alcanzarse en 2026.

Con un fuerte perfil exportador, la Titano compartirá la planta con el Fiat Cronos, lo que representa un cambio histórico para el complejo industrial, que nunca había producido dos modelos en simultáneo. Se estima una producción combinada de 28 Cronos y 8 Titano por hora.

El proyecto incluye la incorporación de 1.800 nuevos puestos de trabajo, de los cuales el 50% serán ocupados por mujeres, destacando el compromiso con la equidad de género en la industria. La camioneta estará equipada con motor Multijet 2.2 de 200 CV, y competirá en el exigente segmento de las pick-ups medianas frente a modelos como la Toyota Hilux y Ford Ranger.

“El foco estará puesto en el cliente exigente, el que conoce de pick-ups. Llega para sumarse al éxito de sus hermanas menores: Toro y Strada”, afirmó Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina.

El lanzamiento comercial de la Titano está previsto para el segundo semestre del año.

La producción nacional de vehículos fue de 45.479 unidades en abril, un 9,4% más respecto de marzo y 5,8 % por sobre el registro del mismo mes del año pasado.

Las terminales exportaron 22.628 vehículos, una baja de 6,8 % en su comparación con el mes anterior, y 9,8 % más respecto del volumen quese contabilizó en abril de 2024.

El sector automotor comercializó a la red de concesionarios 52.621 unidades en abril, 9,8 % más respecto del mes anterior, y 134,4 % porsobre los volúmenes de abril del año pasado.

En los 18 días hábiles de actividad de abril, las terminales automotrices produjeron 45.479 unidades, 9,4 % más respecto de marzo y 5,8 % por sobre las 42.974 unidades que se produjeron en abril del año anterior.

En el acumulado del primer cuatrimestre el sector produjo 159.521 vehículos (livianos /utilitarios), es decir, un 9,1 % más respecto de las 146.267 unidades que produjo en el mismo período del 2024.

“Este desempeño mensual refleja una continuidad en el ritmo de actividad industrial, con niveles de producción que se mantienen por encima de los registros del año anterior”, explicó Martín Zuppi, presidente de ADEFA quien agregó que “el comportamiento del sector productivo que incorpora a sus líneas nuevos productos, acompaña la dinámica positiva del mercado interno, al tiempo que se ajusta gradualmente a la evolución de la demanda externa, todavía sujeta a cierta volatilidad”.

El volumen de vehículos exportados durante abril ascendió a 22.628 unidades, lo que arrojó una contracción de 6,8 % en su comparación con marzo. Frente al mismo mes del 2024, el sector registró un alza en los envíos de 9,8 por ciento.

En el acumulado enero-abril, las terminales exportaron 80.548 unidades, un 2,9% menos respecto de los envíos registrados en el mismo periodo del año pasado.

Finalmente, el informe da cuenta que en ventas mayoristas, el sector automotor comercializó 52.621 unidades a la red de concesionarios, 9,8 % más respecto de las entregas de marzo y 134,4 % por sobre el volumen de abril del 2024.

Entre enero y abril se entregaron a las redes comerciales un total de 180.242 vehículos, 77,1 % por sobre las 101.802 unidades que se comercializaron en el primer cuatrimestre de 2024.

“El crecimiento sostenido que venimos registrando en materia de ventas, puede atribuirse a una combinación de factores como la mayor disponibilidad y oferta de productos, sumado a una reducción/ eliminación de impuestos y una mayor propuesta de financiamiento”, enumeró el directivo.

“Al desempeño positivo en producción y ventas internas se nota una leve retracción en exportaciones particularmente por la menor demanda de algunos países, mayor competencia externa y un desbalance en términos de competitividad. No obstante, y si bien el balance en lo que va del año sigue en terreno negativo, se recortó la caída”, destacó.

En este punto, “no está de más señalar que seguimos trabajando en conjuntocon el Gobierno para corregir esos desbalances y contar con herramientas que nos permitan retornar a la senda del crecimiento y sostenerlo en un escenario internacional altamente desafiante", dijo Zuppi.

El ministro de Economía, Luis Caputo, amenazó con utilizar “herramientas” para impedir una suba de precios que habría anunciado una automotriz de primera línea del país.

Caputo realizó la advertencia sobre un posteo periodístico que informaba sobre la decisión de la automotriz Stellantis de aumentar sus productos 3,5% a partir de mañana.

“No creo que sea así. Si fuera cierto, sería un cambio en la relación de confianza construida con esta industria”, citó Caputo.

Añadió que “si se rompe esa confianza, que tanto costó construir, nosotros usaremos nuestras herramientas para defender a los consumidores”.

De esta forma, el jefe del Palacio de Hacienda salió al cruce de un posible incremento de precios de una empresa privada.  

En días previos, Caputo también había celebrado la decisión de los supermercados de negarse a recibir listas de precios con aumentos por parte de las empresas alimenticias.

La automotriz Nissan suspendió esta semana el único turno activo que tenía en su planta de Córdoba, según confirmaron a Cadena 3 fuentes sindicales y gubernamentales.

La medida se da en medio de fuertes rumores del cierre de la producción que la marca japonesa tiene dentro de la planta de Renault en barrio Santa Isabel, en Córdoba. La causa principal de esa versión, según las fuentes que consultamos, es la mala relación empresarial entre ambas automotrices.

Hace años, las dos empresas acordaron una alianza mundial y habían anunciado inversiones en conjunto. Por ejemplo, Nissan en Córdoba produce la pickup Frontier y la Alaskan de Renault. Pero en agosto de 2024 la empresa japonesa anunció que está negociando una fusión con Honda y Mitsubishi, semanas después Renault confirmó que en Santa Isabel iba a producir una camioneta compacta (el modelo Niágara) y la tensión entre ambas empresas se acrecentó.

A eso se sumó que Nissan haría un nuevo modelo, originalmente pensado para Córdoba, en México.

Hay otros factores para que este rumor tenga asidero, claro está, de la economía interna, como la suba de costos medidos en dólares. Lo concreto es que los 450 empleados que trabajan en el armado de la Frontier están suspendidos esta semana y crecen las advertencias del sector autopartista sobre demoras en los pagos de Nissan a sus proveedores.

En diálogo con Cadena 3, Maximiliano Ponce, secretario General de SMATA en Córdoba, expresó su preocupación: "La verdad que sí, estamos en un estado de alerta porque si el producto nuevo se va a México, ¿qué van a fabricar aquí? Quedaría fuera de mercado el producto viejo". 

Además, Ponce confirmó estas demoras en los pagos a proveedores, lo que agrava la situación: "Hemos tenido contacto con varios proveedores y sí, la verdad que les siguen bajando los pedidos".

La situación afecta a unos 250 empleados que están suspendidos y otros 200 que enfrentan suspensiones parciales. Ponce agregó: "Nunca ha hecho una producción coherente, siempre ha estado con problemas. Y este último tiempo, hace un año que venimos empujando para renovar los contratos, tratando de sostener los puestos de trabajo".

En ese sentido apuntó contra el gobierno de Córdoba porque "en su momento incentivó también esa producción aquí y hoy no nos dan la cara". "La producción sigue cayendo", lamentó. La falta de información oficial por parte de Nissan mantiene la incertidumbre sobre el futuro de la planta y cobran fuerza los rumores de un posible cierre antes de fin de año.

La producción automotriz no dio muestras de reaccionar positivamente durante septiembre ya que se produjeron 49.611 unidades, 3,9 % menos que agosto y 12,6 % por debajo del mismo mes del 2023, informó la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA).

Sin embargo, las ventas mayoristas, durante septiembre alcanzaron las 44.488 unidades, un 15 % más que agosto, y 2,8 % superior a las de septiembre del 2023.

En cambio, el sector exportó 31.918 unidades, 2,6% menos que en agosto, y 10,2 % por debajo del volumen que se contabilizó en septiembre del año pasado. Este septiembre registró 19 días hábiles de actividad, uno menos respecto a agosto y al mismo mes del año anterior, cuando las terminales automotrices produjeron 56.750 unidades.

En el acumulado de enero a septiembre, las terminales produjeron 362.433 vehículos de pasajeros y utilitarios, un 22,1 % por debajo de las 465.236 unidades que se produjeron en el mismo período del 2023.

En cuanto a las exportaciones, el acumulado de los primeros nueve meses del año alcanzó a 219.841 unidades, lo que arrojó una baja de 10,3% en su comparación con el mismo período del año pasado. 

Durante el mes pasado “algunas empresas vieron afectados sus volúmenes por iniciar el proceso de readecuación de planta para encarar nuevos proyectos industriales. Aun en ese escenario, se mantuvo la cadencia diaria de producción”, destacó Adefa.

“Al analizar el comportamiento de la actividad, vemos que en junio se marcó un piso, y desde entonces tanto la producción, la exportación como las ventas mayoristas registran una lenta pero sostenida recuperación que permite recortar la caída de los acumulados respecto de las proyecciones que se hicieron en el inicio del año”, explicó Martín Zuppi, presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

Por otra parte, el directivo remarcó que “es una señal positiva para las terminales el aumentar la participación de las exportaciones sobre la producción (8 puntos porcentuales en el acumulado anual respecto al 2023), es porque reconfirma el perfil productivo del sector, posicionándolo como el primer complejo industrial exportador al mundo”.

En ventas mayoristas, se comercializaron a la red de concesionarios 44.488 unidades durante septiembre, lo que arrojó un aumento de 15,0% respecto de las entregas de agosto y un 2,8 % más que el mismo mes del año pasado.

En el acumulado hasta septiembre, se comercializaron a la red de concesionarios un total de 278.199 unidades, un 10,7 % menos respecto de las 311.365 unidades que se comercializaron en los primeros nueves meses del 2023.

El gobernador Martín Llaryora, junto al intendente de la ciudad de Córdoba, Daniel Passerini, participaron del anuncio oficial de Renault Argentina que invertirá 350 millones de dólares en su planta de Santa Isabel para la producción de una “pick up” de media tonelada, la primera del país.

Para ello, la automotriz prevé generar 850 puestos de trabajo directos y 4.000 indirectos.

El vehículo llegará a las calles en 2026 y la primera etapa de inversiones en Santa Isabel comienza de inmediato, con el objetivo que durante 2025 se fabriquen los prototipos iniciales.

La automotriz buscará un volumen de producción de 65.000 unidades anuales en un formato flexible (térmico / híbrido).

“Esto es fruto del trabajo conjunto de muchos años entre el sector privado, el sector público y los trabajadores, con un solo objetivo: defender el progreso, que es defender el trabajo. Sin trabajo no hay sociedades que puedan progresar ni crecer en paz. Por eso gobernar es generar trabajo, y es imposible hacerlo sin los sectores privados”, definió el gobernador Llaryora.

Además, el mandatario provincial celebró los alcances de esta inversión: “Es una noticia que supera a Córdoba, porque es de impacto no solo argentino, sino regional”, sostuvo.

El gobernador agradeció a Renault por “exportar trabajo y talento cordobés a todo el mundo”, y al gremio Smata “por animarse a generar contratos de trabajo que defienden el salario, pero que permiten también defender la competitividad, porque sin competitividad no hay trabajo".

El anuncio estuvo a cargo de Pablo Sibilla, presidente y director general de Renault Argentina, quien sostuvo que “Renault es la marca de los argentinos y con esta ‘pick up’, nuestra historia sigue en marcha. Esta planta de Santa Isabel va a cumplir 70 años, y que pueda hacer esta transición de tecnología es muy importante. Es el mejor regalo esta inversión de 350 millones de dólares, con un vehículo inédito y fabricado exclusivamente en esta planta, con un perfil fuertemente exportador, lo que abre muchísimas posibilidades”.

En este sentido, Llaryora destacó las condiciones que ofrece la provincia de Córdoba para atraer y fomentar este tipo de inversiones. “Algunos le dicen el modelo cordobés, que no es ni más ni menos que el trabajo en conjunto. Es tener planes productivos que marcan la seguridad. En Córdoba, desde hace años, no se modifican las condiciones cuando alguien viene a invertir. Entonces entre el talento, la seguridad jurídica, la seguridad gubernamental y nuestros empresarios que no paran, Córdoba aún en este marco nacional, sigue dando buenas noticias”, sostuvo el gobernador.

“Córdoba mejora cualquier oferta cuando alguien quiere trabajar y hacer las cosas bien. Vamos a llegar a cumplir los 70 años de Renault y vamos a saber que hay muchos años más de Renault en Córdoba y de trabajo cordobés”, agregó el primer mandatario cordobés.

Por su parte, el intendente Passerini adelantó que “la semana próxima vamos a suscribir una carta de intención con Renault para acompañar con un mecanismo de exenciones impositivas, para que las inversiones vengan a la ciudad, se queden y generen empleo, siendo parte de un círculo virtuoso con un Estado presente, eficiente e inteligente que articule con el sector privado”.

Esta inversión forma parte del International Game Plan presentado el año pasado, que proyecta la fabricación de ocho nuevos modelos destinados a los mercados internacionales de Renault.

En ese sentido, la “pick up” que se producirá en Córdoba se basará en el “Niagara Concept”, presentado en el marco de la estrategia global de la marca, y tendrá como destino el 70 % a la exportación con foco en América Latina.

Cabe destacar que este anuncio de Renault Argentina se suma al efectuado por el grupo Stellantis y su firma Suramericana, que invertirán 385 millones de dólares en la Planta Industrial Ferreyra para desarrollar una nueva familia de vehículos, además de motores, generando más de 1.000 nuevos puestos de trabajo.

Con estas inversiones, Córdoba consolida aún más su perfil de motor productivo del país y cuna de la industria automotriz.

Estuvieron presentes, además, los ministros de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica, Pedro Dellarossa; y de Economía y Gestión Pública, Guillermo Acosta; el presidente de la Unión Industrial de Córdoba, Luis Macario; el secretario de Industria, Ignacio Tovo; el presidente del clúster automotriz de Córdoba, Gerardo Acosta; directivos del gremio Smata, entre otros.

Stellantis ha revelado una significativa inversión de 385 millones de dólares en su planta de Ferreyra, Córdoba, como parte de su expansión en Argentina. La inversión, anunciada en el mediodía de este jueves en la fábrica, se destinará a tres proyectos clave: una nueva familia de vehículos, la producción de nuevos componentes y la fabricación de un motor.

Aunque las expectativas del sector automotriz estaban centradas en la posible llegada de una pick-up mediana bajo nombres como Fiat Titano, Peugeot Landtreck o RAM 1200, Stellantis no confirmó estos modelos específicos. En lugar de ello, el grupo detalló que la inversión se destinará a desarrollar una nueva familia de vehículos, producir nuevos componentes y fabricar un motor completamente nuevo para la región.

"Hoy nos enorgullece anunciar esta nueva inversión que contribuirá directamente a nuestro querido Polo Stellantis Córdoba, un centro clave para el desarrollo estratégico de Stellantis en Sudamérica", dijo Emanuele Cappellano, presidente de Stellantis Sudamérica. "Los números avalan que Stellantis invierte en proyectos sustentables que luego se convierten en productos exitosos y valorados por nuestros clientes ¡y lo seguiremos haciendo! Por eso desde la Región continuamos invirtiendo en Argentina”.

La nueva familia de vehículos está programada para 2025, mientras que el motor nuevo llegará en 2026. Se anticipa que la familia de vehículos incluya una camioneta en el segmento que Stellantis aún no ha abordado. La localización de este motor y de los nuevos componentes representará un incremento significativo en el contenido nacional de las partes producidas para las marcas de Stellantis.

El proyecto incluye la instalación del proveedor estratégico Suramericana en el Polo Stellantis Córdoba, lo que permitirá una mayor integración de proveedores locales en las cercanías de la planta donde actualmente se produce el Fiat Cronos. Según Stellantis, "este nuevo desafío llega para posicionar al polo de Córdoba como una instalación de estándar global que puede producir lo que el mercado requiera".

Adicionalmente, los proyectos incorporarán energías renovables en todos los procesos productivos y se prevé que el 50% del nuevo personal será femenino, alineándose con el compromiso de la compañía con la diversidad de género.

Esta inversión forma parte del anuncio global de Stellantis en el primer trimestre del año, que implica más de 1.000 millones de dólares invertidos en Argentina en los últimos dos años. Este impulso ocurre en un contexto de medidas recientes del gobierno argentino para fortalecer el perfil exportador de la industria automotriz, incluyendo la reducción de plazos de pago para autos y autopartes, y la implementación del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI).

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La producción automotriz alcanzó durante agosto 51.650 unidades, 16,2 % más respecto de julio y 18,6 % menos respecto del mismo mes del 2023, informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) a través de un comunicado.

Esta es la segunda suba intermensual consecutiva luego de que julio mostrara un alza del 38,7% en relación a junio.

Pero además, el sector exportó 32.754 unidades, es decir, registró un crecimiento de 15,6 % en su comparación con el mes anterior, y un 13,5 % más respecto del volumen que se contabilizó en agosto del año pasado.

Incluso, en ventas mayoristas, durante agosto el sector comercializó 38.682 unidades, volumen 17,1 % superior al de julio, y 27,7 % más respecto de las ventas de agosto del 2023.

En agosto, con 20 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron 51.650 unidades, es decir, un 16,2 % por sobre el volumen de julio y un 18,6% inferior a las 63.455 unidades que se produjeron en agosto del 2023.

El acumulado de enero a agosto, la producción de las terminales alcanzó a 312.822 vehículos de pasajeros y utilitarios, un 23,4 % por debajo de las 408.486 unidades que se produjeron en el mismo período del 2023.

El sector exportó 32.754 unidades durante el octavo mes, un aumento de 15,6 % respecto de julio y fue 13,5 % superior a agosto de 2023.

En el acumulado de estos primeros ocho meses del año, el volumen de envíos fue de 187.923 unidades, lo que arrojó una baja de 10,3 % en su comparación con el mismo período del año pasado.

“Con el cierre de agosto vemos que se consolida la tendencia de crecimiento. Por tercer mes consecutivo, las tres principales variables de nuestra industria mantuvieron la tendencia alcista respecto del mes precedente”, explicó Martín Zuppi, presidente de ADEFA.

La empresa Lear, una de las principales fuentes de empleo en nuestra ciudad, realizaría un recorte de personal que afectará a entre 40 y 55 trabajadores. Esta decisión se debe a la disminución en la producción del modelo Fiat Cronos, lo que ha obligado a la compañía a ajustar su producción.

Los despidos, que representan casi el 7% de la planta de personal en nuestra ciudad, son un duro golpe para nuestra comunidad.

El freno en la industria automotriz determinó que la multinacional norteamericana decidiera tomar esta medida. En esta planta, la compañía produce sistemas de distribución eléctrica automotriz para el modelo Cronos de Stellantis (Fiat) y para la pick up Frontier de Nissan. Ambas terminales con sede en la ciudad de Córdoba.

Stellantis produce actualmente 360 unidades diarias del Cronos pero desde la próxima semana y hasta fin de año, según indicaron a Cadena 3 fuentes del sector autopartista, mermará el ritmo de producción a 290. Es decir, 70 unidades/día menos.

Esta situación llevó a que en Lear se haya decidido desvincular a entre 40 y 55 empleados, la mayoría temporales. Un número significativo de los casi 800 que tienen en plantilla.

Por otra parte, si bien en Nissan hay suspensiones, esta terminal no dejará de demandar el cableado producido en la fábrica del este cordobés.

En junio el las terminales automotrices continuaron profundizando la crisis del sector. Los números que a se conocían negativos contra su comparación interanual, también cayeron en su mayoría frente a los de mayo, informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) en su informe mensual. 

La producción nacional de vehículos en junio fue de 32.029 unidades, 16,7 % menos respecto de mayo y 40,2 % menos respecto del mismo mes del año pasado.

El sector exportó 20.884 unidades, es decir, registró una baja de 9,1% en su comparación con el mes anterior, y 10,3 % menos respecto del volumen que se contabilizó en junio de 2023.

En ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 32.333 unidades en junio, volumen 16,1 % superior al registro de mayo, y 26,7 % por debajo del volumen de junio del año anterior.

“Al cierre del primer semestre y tal cual lo previsto, continua el proceso de  adecuación al nuevo contexto económico y el ordenamiento de los programas productivos de las terminales que se reflejan en los volúmenes de actividad del período”, explicó Martín Zuppi, presidente de ADEFA.

Al respecto, el directivo agregó que es un momento para “redoblar esfuerzos y continuar trabajando en conjunto con la cadena de valor y el gobierno en una agenda proactiva para que, junto a las medidas anunciadas, generen las condiciones para retornar a la senda del crecimiento lo más pronto posible”.

Con 15 días hábiles de actividad (uno menos que mayo y cinco jornadas menos  comparados con junio del 2023), las terminales automotrices produjeron 32.029 unidades en junio, 16,7 % por debajo del volumen del mes anterior y se redujo 40,2 % si se compara con las 53.522 unidades que se produjeron en junio del año pasado. 

En el acumulado de los primeros seis meses del 2024, las terminales produjeron 216.736 vehículos de pasajeros y utilitarios, 26,7% menos respecto de las 295.777 unidades que se produjeron en el mismo período del 2023.

En  materia de comercio exterior, el sector exportó 20.884 unidades en junio, 9,1% menos respecto de mayo anterior y 10,3% menos en su comparación con junio de 2023. En los primeros seis meses del año, el sector comercializó a diversos mercados un total de 126.839 vehículos, lo que arrojó una baja de 16,6 % en su comparación con el primer semestre de 2023.

Finalmente, en ventas mayoristas,  en junio el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 32.333  unidades, un 16,1 % más respecto de las entregas de mayo y 26,7 % por debajo del volumen del mismo mes del año pasado.

En el acumulado de enero a junio se comercializaron a la red un total de 161.986 vehículos, un 21,7 % menos respecto de las 206.861 unidades que se comercializaron en los primeros seis meses del 2023.

La automotriz General Motors anunció que paralizará otra vez su planta santafesina la semana próxima.

Esa fábrica, que había reabierto en marzo luego de dos meses de estar parada, volvió a cerrar entre el 27 de marzo y el 14 de abril, y ahora paralizará su actividad nuevamente la semana que viene, entre el 22 y el 26 de abril.

Con una baja de 23% en la producción durante el primer trimestre producto a su vez de caídas en las ventas y en las exportaciones, el sector automotor es uno de los más complicados por el freno en la actividad económica que atraviesa toda la industria. 

Y las empresas, previendo que la recesión puede llegar a alargarse, ya están achicando sus planteles.

La primera en abrir un programa de retiros voluntarios fue Toyota y ahora se suma también la planta santafesina de General Motors, que emplea poco más de 1.200 operarios.

Cuando reabrió en marzo, luego de una pausa que se extendió durante prácticamente todo el verano, lo hizo con 85% de su personal (unas 900 personas) mientras el resto, poco más de 200, continuó suspendido cobrando 79% de sus haberes.

Ubicada en la localidad de Alvear, de la fábrica sale el utilitario deportivo Chevrolet Tracker. Hasta fin de año también ensamblaba el Cruze.

La suspensión de las actividades y la apertura de los retiros fueron confirmadas por la empresa a la prensa santafecina, aunque la compañía no proporcionó cifras sobre la cantidad de operarios para quienes dispuso esta opción.

Antes que GM, Toyota, la principal fábrica de vehículos del país, abrió un programa de retiros voluntarios para 400 de sus 8.500 operarios (4% del total). 

El objetivo es compensar la caída de actividad generada por la menor exportación de pick ups Hilux y vehículos todo terreno SW4 a Colombia, Chile y Perú.

Renault, por su parte, decidió no renovar los contratos de 270 de sus operarios, quienes a su vez representan 15% del total de la fábrica cordobesa de Santa Isabel, donde hasta marzo trabajaban poco menos de 1.900 personas.

La producción nacional de vehículos alcanzó 56.569 unidades, 8,9% más que octubre y 6% por sobre el volumen de noviembre de 2022, informó la Asociación de Fábrica de Automotores (ADEFA).

En tanto, se exportaron 30.397 vehículos, que representa un aumento de 6,4 % respecto del mes anterior y una baja de 3,1 % en su comparación con el  mismo mes del año pasado.

“El gran esfuerzo y trabajo conjunto del  sector y la cadena de valor nos permitió, aun frente a los desafíos de la coyuntura,  mantener los niveles de actividad en positivo” destacó Martín Zuppi, presidente de ADEFA.

No obstante, advirtió que se ubican por debajo los volúmenes previstos a principio de año.

En lo que respecta a ventas mayoristas, el sector comercializó a la red de concesionarios 29.715  unidades, 27,1 % menos que en octubre y un 15,6 %  por debajo de noviembre de 2022.

En el acumulado de enero a noviembre,  las terminales produjeron 573.742 vehículos de pasajeros y utilitarios, un incremento de 14,8 % respecto del volumen que se fabricó en el mismo período de  2022 (499.774 unidades).

En relación al comercio exterior, las terminales exportaron 30.397 unidades en noviembre, que representa una de 6,4% en comparación con octubre anterior y una baja de 3,1 % frente a noviembre del año pasado.

Entre enero y noviembre,  las terminales  exportaron 304.084 unidades, un 1,5 % más respecto de las 299.681 unidades que se enviaron a diversos mercados en los once meses del  2022.

Zuppi indicó que es necesario retornar a un escenario de crecimiento sostenido de mayor previsibilidad y para ello es “importante trabajar en conjunto con la cadena de valor y las nuevas  autoridades en poder superar los principales desafíos de la agenda sectorial,  entre otros, cumplir con los compromisos de pago al exterior con los proveedores y la mejora de la competitividad”.

“Como industria tenemos varios desafíos, pero nuestra visión y acción están enfocadas en potenciar nuestro posicionamiento actual que nos ubica como un sector que cuenta con una  participación de 8,3 % en el PBI Industrial, representa el 13% de las exportaciones totales nivel país, el 44% de las exportaciones MOI (Manufactura de Origen Industrial) de la Argentina al mundo y el 78% de las exportaciones MOI a Brasil generando ingresos anuales de divisas por US$8.225 millones en 2022 y un estimado de US$ 9.200 millones para 2023 siendo el primer  sector exportador industrial al mundo, el que más divisas genera, además de emplear de manera directa e indirecta más de 600 mil familias”, remarcó  Zuppi.

La automotriz Renault Argentina anunció este miércoles a los trabajadores de su planta de Santa Isabel la apertura de un plan de retiros voluntarios.

Directivos de la compañía francesa hicieron este anuncio a los delegados de la fábrica en Córdoba, y luego a los operarios, según trascendió.

El plan de la compañía es reducir 450 puestos de trabajo. Esto implicaría un achicamiento del 15% en el total del plantel de empleados que tiene en el país, cerca de tres mil personas. En Córdoba, la automotriz francesa cuenta con 2.200 operarios.

A mediados del año pasado, la fábrica de Santa Isabel sumó cerca de 550 personas con el objetivo de incorporar un segundo turno de trabajo.

La planta de Córdoba fabrica los modelos Kangoo II (en sus versiones furgón y para pasajeros), Stepway, Sandero, Logan y las camionetas Alaskan y Nissan Frontier.

La producción venía en alza desde la salida de la pandemia del Covid y, para este año, el plan fijó 100 mil unidades, lo que implicó un crecimiento de 30% comparado con 2022.

Pero lo primero que complicó el ritmo productivo fueron los problemas generados por la falta de dólares en el Banco Central, que frenó la importación de componentes e insumos y que obligó a suspender turnos o días de trabajo. Además volvieron un caos la planificación de la producción, que pasó a definirse semana a semana o día a día.

Ahora, el ajuste en la macroeconomía que se espera que realice el próximo gobierno encabezado por Javier Milei hace prever un enfriamiento en la demanda de vehículos 0 km, que podría rondar el 20%.

Es en este marco en el que la automotriz francesa daría marcha atrás al segundo turno iniciado en 2022, lo cual no afectará los planes que tiene para Córdoba de una nueva camioneta. Sin embargo, todavía no hay previsiones de qué sucederá si Renault Argentina no llega a ese objetivo.

Desde la compañía se informó a La Voz que está analizando “distintos escenarios y evaluando aquellos que generen el menor impacto tanto para la planta como para los equipos”.

En este marco, aclaró: “El objetivo es mantener nuestra planta operativa al máximo de su capacidad, preservando los empleos tanto como sea posible y adaptándonos a las condiciones del mercado”.

Un panorama similar se está planteando en la producción de autopartes. Según la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (Afac), las exportaciones de este sector acumuladas entre enero y septiembre de este año registraron una caída de 13,9% comparadas con el mismo período del año pasado, para ubicarse en U$S 984 millones.

“La caída en las exportaciones pone de manifiesto un marcado problema de competitividad generado, entre otros factores, por la carga tributaria que no llega a ser compensada por un nivel no realista de reintegros, por los derechos de exportación y por el impacto del Impuesto País del 7,5% sobre los insumos importados”, asegura el informe.

A su vez, Afac agrega que toda la cadena automotriz está sintiendo el impacto del stock de deuda comercial acumulada entre los proveedores internacionales sobre el abastecimiento actual y futuro de insumos. Se estima que, entre autopartistas y terminales, deben al exterior pagos por U$S 6.500 millones porque el Banco Central no gira los dólares para abonar las operaciones.

También bajaron 4,2% las importaciones de autopartes comparadas con el mismo periodo de 2022, cerrando en U$S 7.498 millones. Este año, 76% de las importaciones de componentes fueron realizadas por las terminales automotrices, cuyas compras aumentaron 15,6% respecto de los primeros nueve meses de 2022. Esto quiere decir que la baja se debió principalmente a una importante caída de las importaciones realizadas por el resto de las empresas que proveen al mercado de reposición y maquinaría agrícola y vial, entre otras.

La balanza comercial de autopartes presentó un déficit de U$S 6.514 millones durante los primeros nueve meses de 2023, con lo que disminuyó el saldo negativo un 2,6% respecto de igual lapso del año pasado.

Por su parte, la balanza comercial de vehículos presentó un superávit de U$S 2.357 millones que atenuó, dentro de la cadena de valor, el déficit histórico que tiene el sector autopartista, con lo que cerró la balanza comercial de toda la cadena automotriz con un déficit de U$S 4.157 millones.

La mayor parte de la importación de autopartes se hace desde países como Brasil, donde se compraron componentes e insumos por U$S 2.886 millones, 16,4% más que en los primeros nueve meses del año pasado; también provienen de China (U$S 748 millones, con un aumento de 7,9% interanual) y de Tailandia (U$S 630 millones, con lo que se registró una baja de 36,8% interanual).

Exportación de autopartes. El nivel de exportaciones registradas en los primeros nueve meses de 2023 está 40,5% por debajo de 2015, el mejor año registrado por el informe de Afac.

El reconocido concesionario se une a este esfuerzo conjunto para brindar a sus clientes la oportunidad de acceder a vehículos de calidad a precios accesibles. Los modelos a disposición serán tres de producción nacional:

- Fiat Cronos Like 1.3 GSE a $8.830.500.

- Ford Ranger XLS 2.0L 4x2 MT a $16.089.000.

- Peugeot Partner Confort 1.6 HDI 92 AM22.5 a  $9.778.500.

Según el trato alcanzado con el Gobierno Nacional, estos valores tendrán vigencia  hasta el 31 de octubre y será por cupo limitado.Los interesados pueden contactar al concesionario Montironi y obtener más información sobre las condiciones y requisitos del programa. También pueden conseguir información en la pagina web www.montironi.com

Los números de WhatsApp disponibles para conocer más sobre el tema son:

La producción de autos creció en agosto un 17,4% interanual y un 28,8% respecto de julio, y alcanzó el hito histórico de llegar a veinte millones de unidades producidas desde que las terminales se instalaron en el país.

En agosto, las automotrices fabricaron 63.455 unidades y exportaron 28.862, un 0,7% más que julio anterior y 11,1% inferior al volumen que se registró en agosto del año pasado, según el informe de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).

El presidente de ADEFA, Martín Galdeano, destacó que en agosto la industria "celebró la producción de la unidad 20 millones entre los que se incluyen automóviles, pickups, SUVs, y camiones y buses".

Agregó que "ese volumen se alcanzó gracias a importantes inversiones, al compromiso de miles de colaboradores y el trabajo conjunto con la cadena de valor a lo largo de nuestra historia".

Durante agosto las ventas mayoristas a la red de concesionarios alcanzaron 30.294 unidades, un 2 % menos en comparación con julio y 3,8% más respecto del mismo mes del 2022.

En los primeros ocho meses del año, se produjeron 408.486 vehículos de pasajeros y utilitarios y registró un incremento de 19,5% respecto del volumen que se fabricó en el mismo período del 2022 con 341.788 unidades.

Galdeano señaló que la industria "logró mantener el ritmo en un contexto desafiante, el cual confiamos sostener a partir del trabajo conjunto con el gobierno sobre ciertos aspectos operativos que se encuentran en proceso de solución".

Durante agosto se exportaron 28.862 unidades registrando un incremento de 0,7% en comparación con el mes anterior y una caída de 11,1% frente al mismo mes del año pasado.

Entre enero y agosto se exportaron 209.569 unidades, un 7,2% más respecto de las 195.465 del mismo período de 2022, según el informe de ADEFA.

Galdeano destacó que "en el último mes se registró una participación inusual de los vehículos nacionales sobre el total vendido".

"Luego de las conversaciones y acuerdos alcanzados con el Gobierno, durante el mes de septiembre se está regularizando el flujo de unidades lo cual nos permitirá abastecer la demanda en todos los segmentos del mercado", agregó el titular de ADEFA.

El Fiat Cronos, el modelo más vendido del mercado, figura a $8.291.500 en toda la gama, desde la versión de entrada Like con motor 1.3 a la Precision con caja automática CVT. El Cronos estaba antes de la devaluación a $6.917.900, con lo que subió un 16,5%. Desde fines de julio a ahora el aumento acumulado es del 20,7%.

Marcas como Peugeot, por caso, ya tienen su modelo más vendido, el 208, topeado en $8.101.000 y sin margen para un incremento en lo que queda del mes, hasta que la AFIP suba los montos para no pagar bienes personales.

En el caso de Volkswagen, la nueva lista con vigencia a partir de este jueves 17 ubica al Polo Track, su modelo más económico, a $7.724.700. Antes de la devaluación del lunes, estaba listado en $7.152.500, con lo que subió un 7,4%.