El piloto argentino Franco Colapinto reemplazará al australiano Jack Doohan en Alpine, en lo que será su regreso a la Fórmula 1, y le envió un mensaje a sus fanáticos a través de un video en el que confesó que no puede estar “más emocionado”.

Colapinto, que ya disputó nueve Grandes Premios en el 2024 representando a Williams (llegó a sumar cinco puntos),comenzó el video comentando que volverá "a la parrilla de Fórmula 1 como piloto de carreras de Alpine”, y confesó: “No puedo estar más emocionado por esto, es una oportunidad increíble”.

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A su vez, le agradeció “a todo el equipo por la confianza de ponerme en ese asiento”, y destacó que otra vez debutará en Italia: “Está sucediendo de nuevo allí, fue Monza el año pasado, ahora es Imola, una gran pista para hacer mi debut con el equipo y será genial”.

El pilarense también le agradeció “a todos los aficionados, a todos los aficionados de Alpine y a toda la gente que ha estado apoyando al equipo y a mí cuando no estaba corriendo”.

Por último, adelantó que “espero que disfruten, nos divirtamos y obtengamos muy buenos resultado. Nos vemos pronto”.

Colapinto fue confirmado durante la madrugada de este miércoles como piloto titular de Alpine durante los próximos cinco Grandes Premios, que serán los de Emilia-Romaña, Mónaco, Barcelona, Canadá y Austria.

El argentino ocupará el lugar de Doohan, quien tuvo muy pobres actuaciones y en ningún momento estuvo cerca de sumar sus primeros puntos en la categoría. El nuevo rol del australiano será el de piloto de reserva.

Todo parece indicar que Franco Colapinto volverá a competir en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Emilia-Romaña, que se disputará en Imola (Italia) entre el 16 y 18 de mayo. El piloto argentino realizó pruebas en el circuito de Zandvoort, Países Bajos, en lo que podría ser una señal de su regreso.

Además, la escudería francesa Alpine informó que Oliver Oakes renunció a su cargo, y el equipo lo aceptó “con efecto inmediato”. Por su parte, dio a conocer que quien ocupará su lugar será Flavio Briatore, asesor que se mostró muy cercano a Colapinto y sería fundamental para que vuelva a la máxima categoría del automovilismo mundial.

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“El equipo quiere agradecer a Oliver sus esfuerzos desde que se incorporó el pasado verano y su contribución para ayudar al equipo a asegurar el sexto puesto en el Campeonato de Constructores 2024”, reza el breve comunicado emitido por el equipo francés.

Jack Doohan, que es el segundo piloto de Alpine, ha tenido un rendimiento muy por debajo de las expectativas. Además de finalizar en las últimas posiciones, fue penado en más de una ocasión por la Federación Internacional del Automóvil, y le han quitado puntos de su superlicencia.

En medio de la emoción entre los fanáticos argentinos por el posible regreso de Franco Colapinto a la Fórmula 1, en lugar del australliano Jack Doohan, unas pruebas de Alpine en Países Bajos generaron aún más expectativa.

La situación de Doohan en la escudería francesa Alpine ya no da para más. Sus malos resultados, sus dos abandonos en una primera vuelta y las maniobras que le costaron puntos de la súper licencia harían que los directivos del equipo decidan buscarle un reemplazo y ahí es cuando surge la figura de Colapinto.

Estos rumores crecieron aún mucho más, luego de que el CEO de YPF, Horacio Marín, confirmara que Colapinto correría en Imola. Solo cinco días después, Doohan chocó en la primera curva del GP de Miami, catapultando sus chances de sumar sus primeros puntos en la categoría.

Este martes, Alpine decidió probar uno de sus monoplazas en el circuito de Zandvoort, en Países Bajos, con un piloto que llevaba un casco completmente negro, lo que imposibilitó que sea reconocido.

Si bien no se conoce quién fue el piloto que giró en este circuito, todo indica que habría sido Colapinto, quien pica en punta para reemplazar a Doohan.

La escudería francesa Alpine le habría informado al piloto australiano Jack Doohan que será reemplazado por el argentino Franco Colapinto en la próxima carrera de la Fórmula 1.

Así, el oriundo de Pilar tendría su debut con Alpine y volverá a la máxima categoría del automovilismo en lo que será el Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, Italia que tendrá lugar el fin de semana del 18 de mayo.

Desde el inicio de la temporada, el piloto australiano está en el ojo de la tormenta ya que, habiendo ya disputado seis carreras, no sumó puntos en ninguna y tuvo que retirarse en la primera en Australia y en la última, este fin de semana en Miami, Estados Unidos.

Ante la presión de la escudería y de sus fanáticos por un cambio rotundo en su rendimiento, Doohan nunca pudo revertir su imagen en lo que va del campeonato y, según aseguran en Europa, los altos mandos del equipo francés le informaron la decisión de desplazarlo de su puesto para lo que sigue de la temporada.

Con este desplazamiento, emerge la figura del piloto argentino de reserva Colapinto que, si ya se rumoreaba con su debut en el Gran Premio de Emilia-Romaña, ocuparía el lugar de Doohan en lo que sigue de la temporada con 18 carreras por delante.

El joven piloto volvería a la Fórmula 1 tras lo que fue su estreno el año pasado pero con el uniforme de la escudería Williams donde corrió en nueve Grandes Premios, sumando puntos en Azerbaiyán y en Texas, Estados Unidos.

Colapinto debutó en la máxima categoría el 1 de septiembre en el Gran Premio de Monza en Italia donde culminó en el puesto 12. Al igual que pareciese que sucederá con Doohan, el pilarense llegó a la Fórmula 1 para reemplazar al estadounidense Logan Sargeant que no había podido sumar puntos en la temporada pasada.

Así, al igual que Williams el año pasado pero con mayor anticipación, Alpine apostará a que el argentino revierta el magro presente del equipo en la incipiente temporada en la que, a pesar de los siete puntos sumados por el francés Pierre Gasly, no puede salir del fondo de la tabla donde está hundido con la escudería suiza Kick-Sauber.

El piloto australiano Jack Doohan enfrenta un momento crucial en su carrera en la Fórmula 1. Sin puntos tras cinco grandes premios y con rumores crecientes sobre un posible reemplazo por Franco Colapinto, el joven de Alpine llega al Gran Premio de Miami con la presión de dar un golpe sobre la mesa.

Él lo sabe y lo reconoce: necesita clasificar entre los diez primeros y mantenerse en la zona de puntos en la carrera sprint si quiere sostener su lugar en la grilla.

Su actuación en el Gran Premio de Arabia Saudita dejó más preguntas que respuestas. Terminó último entre los clasificados, fue el único en adoptar una estrategia de dos paradas, y quedó expuesto desde el inicio, cuando no logró superar a Nico Hulkenberg.

En sus declaraciones con el medio Racing News 365 dijo: “Fue un día muy duro. Voy a mantener la cabeza baja y concentrarme en lo que viene”. Doohan admitió que, una vez relegado, todo se volvió cuesta arriba y su único momento de lucidez llegó en una breve batalla con otro debutante: Gabriel Bortoleto.

Con un pequeño receso antes de Miami, Doohan apuesta a un reseteo físico y mental: “Tenemos un buen periodo para desconectar, reiniciar y pasar un par de días en el simulador”.

En su análisis, detectó que el principal problema del equipo radica en la gestión de neumáticos, y aseguró que la clave estará en clasificar mejor: “Una vez que empecemos un poco más arriba, podremos estar más sincronizados, no ser tan aventureros en la estrategia y las cosas simplemente avanzarán”.

Los rumores sobre un posible desembarco de Colapinto en la F1 suman presión y aunque desde Alpine deslizan que Doohan estaría a salvo hasta el receso de agosto, otras versiones apuntan a que el cambio podría adelantarse si no muestra una evolución.

En ese marco, el Gran Premio de Miami aparece como una oportunidad —quizás la última— para justificar su continuidad. “Obviamente es un sprint en Miami, pero el objetivo es empezar con buen pie, estar entre los 10 primeros en la clasificación y luego hacer todo lo posible para mantenernos ahí durante la carrera”, dijo.

A pesar del presente adverso, Doohan asegura que su confianza no se quebró. Destacó el trabajo con el equipo y el aprendizaje continuo como bases para revertir su situación. “Sigo aprendiendo a optimizar mi paquete y también nuestra unidad de potencia. Sigo aprendiendo con cada vuelta, pero cada vez tengo más confianza”, cerró.

El presente del australiano Jack Doohan en la Fórmula 1 no parece mejorar con el paso de las carreras. El piloto de Alpine, escudería en la que también se desempeña como reserva el argentino Franco Colapinto, tuvo una pobre clasificación en el Gran Premio de Arabia Saudita y quedó afuera en la Q1.

Después de un viernes para el olvido en las prácticas libres, en donde sufrió especialmente con el rendimiento de los neumáticos blandos, Doohan pareció haber encontrado algo de ritmo en la última práctica del sábado.

Aun así, no cosechó buenos resultados durante la Qualy, donde su mejor tiempo fue 1m28s739, que lo dejó decimoséptimo en la tabla, a 168 milésimas del último clasificado a la Q2, Isack Hadjar (RB), y más de tres décimas por detrás de su compañero el francés Pierre Gasly, quien sí llegó a la Q3.

“Pudimos mejorar muchas cosas, pero es una pena haber perdido las dos sesiones de ayer. No tenía confianza con los blandos y me he quedado con ese déficit. Estoy teniendo que ponerme al día con el tiempo perdido constantemente”, reconoció el australiano.

La presión crece para Doohan, no solo por sus propios errores, sino también por la comparación constante con su compañero de equipo, quien sigue sumando experiencia y resultados. 

A su decepcionante clasificación se le sumó una reprimenda de los comisarios tras la tercera práctica libre por cruzar dos veces la zona delimitada para ingresar a boxes, lo que está expresamente prohibido.

“Fue vergonzoso. Estaba súper concentrado y ni pensaba, simplemente iba en línea recta. Son fracciones, pero debía tomar más margen”, admitió.

Por otro lado, Doohan aseguró que siente el cambio de una categoría a la otra: “Ya no se trata de Fórmula 2 ni de categorías júnior. Cada vuelta es crucial. No puedes esperar ganar décimas fácilmente”.

Con un rendimiento a la baja y la sombra de Colapinto creciendo cada fin de semana, el australiano enfrenta una gran presión y en caso de no conseguir buenos resultados, Alpine podría tomar decisiones más drásticas en el futuro.