El binomio sanfrancisqueño integrado por Luis María Vega y Mauricio Armando tuvo su estreno en la divisional N1 del Rally Cordobés durante la primera fecha disputada en Santa Rosa de Calamuchita, una competencia exigente que recorrió los tradicionales tramos de montaña.

La dupla presentó en sociedad un nuevo Peugeot 208, armado íntegramente para esta temporada, con el objetivo de completar el calendario anual. Si bien el resultado final no fue el esperado, el balance dejó aspectos positivos de cara a lo que viene.

“La verdad que contento. Contra el reloj pusimos un auto cero kilómetro en carrera y lo que queríamos era llegar, estar en la primera fecha y estar con nuestro auto”, expresó Vega en diálogo con LA VOZ DEPORTIVA.

El piloto explicó que el fin de semana estuvo marcado por inconvenientes mecánicos previsibles para un auto en etapa inicial: “Nos hizo renegar más de la cuenta el auto, pero era predecible. Podía haber chances de que ocurriera algo así”.

A pesar de los problemas, el rendimiento en los tramos fue competitivo cuando el auto respondió: “Mientras funcionó, funcionó bien. Estuvimos ahí en los tiempos y veníamos siendo bastante competitivos en la carrera”.

El principal inconveniente estuvo relacionado con la potencia del motor: “El auto empezó a tener una falla a altas revoluciones, como si se cortara una bujía, y no tenía toda la potencia. Penamos con eso prácticamente toda la carrera”.

En ese contexto, la estrategia del equipo fue clara desde el inicio: “No habíamos trazado una línea de trabajo ambiciosa por los problemas. La idea era llegar y sumar puntos, porque es una carrera tremendamente dura”. Sin embargo, sobre el cierre llegó el abandono: “Lamentablemente no pudimos terminarla por un desperfecto mecánico, así que tuvimos que volvernos con las manos vacías”.

Más allá de ese desenlace, Vega destacó el potencial del nuevo vehículo: “El auto es sensacional. Fue un problema electrónico que no pertenece al equipo. Después, no puedo decir nada: no se cayó una tuerca en todo el fin de semana”.

En ese sentido, valoró el trabajo realizado en la construcción del 208: “Lo armó Juan Boggeto de paragolpe a paragolpe. Fue un auto tremendo, muy bien hecho. Estoy muy feliz y ojalá podamos desplegar todo el potencial en la próxima”.

Pensando en lo que viene, el piloto ya proyecta la próxima fecha: “Villa Dolores va a ser otra carrera durísima, 100% de montaña, pero creo que estamos preparados. Si los medios mecánicos nos dejan, vamos a estar peleando adelante”.

Por último, Vega dedicó palabras de agradecimiento a todo el equipo y quienes acompañan el proyecto: “El agradecimiento es eterno a toda la gente que trabajó para que el auto llegue a la carrera, a los sponsors y a la familia. Esperemos estar a la altura durante todo el año”.

Además, destacó el debut de sus sobrinos en la disciplina: “Fue un debut 100%, sin experiencia y en la montaña. Llegaron terceros con el auto entero, así que mis felicitaciones”.

Este próximo fin de semana se pondrá en marcha la primera fecha del calendario 2026 del Rally Cordobés en Santa Rosa de Calamuchita, en lo que será una nueva edición del tradicional “Mundialito Cordobés”. Hasta el momento, la competencia cuenta con 76 inscriptos para esta apertura de temporada.

La ciudad de San Francisco tendrá una nutrida representación en distintas categorías, con presencia destacada en la divisional mayor, la RC2.

En la categoría reina, Sergio y Mateo Ribodino, padre e hijo respectivamente, serán parte de la competencia a bordo de un Ford Fiesta Rally2. También en la RC2 estará Marcos Martelotto, quien competirá junto a Julio Herrero con otro Ford Fiesta Rally2, unidad atendida por el Civalero Competición.

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En la RC5, Fernando Vallero compartirá el habitáculo con Franco Trochi. A ellos se sumará Agustín Martelotto, que estará a bordo de un Peugeot 208 junto a Tomás Parks. También dirán presente Alberto Jaime y Alexis González, además de Emilio Mere con Sebastián Carvero. Desde la vecina localidad de Esmeralda competirá Roberto Forzani junto a Federico Bugallo.

En la divisional N1, Luis María Vega y Mauricio Armando afrontarán la competencia estrenando un Peugeot 208.

En la N3, los campeones Ignacio Anselmi y Tomás Anselmi volverán a escena con su Ford Fiesta del Benedetto Competición. En la misma categoría también estarán Gastón de Rossi y Jorge Genesio.

En la N2, Alberto Marchessini correrá junto a Iván Brochero, mientras que Osvaldo Redolfi lo hará acompañado por Macarena Chiarotto. Además, Federico Vega y Martín Vega tendrán su estreno dentro del Rally Cordobés.

Por su parte, el reconocido piloto sanfrancisqueño Tomás Perotti será parte de la categoría RC6, donde competirá a bordo de un VW Gol del Rasetto Rally junto a Gonzalo Martínez.

Con una amplia presencia local y un parque automotor importante, el Rally Cordobés volverá a poner primera en Santa Rosa de Calamuchita, marcando el inicio de una nueva temporada.

El reconocido piloto de San Francisco ya finalizó el armado de una nueva unidad y afrontará de manera íntegra la temporada 2026 del Rally Cordobés, dentro de la categoría N1.

“Estamos felices de confirmar que vamos a encarar todo un año completo, otra vez un campeonato completo”, expresó Luis María Vega al anunciar su proyecto deportivo para este 2026. El sanfrancisqueño dará un paso importante al cambiar de divisional: “Este 2026 nos va a agarrar en otra categoría, vamos a estar compitiendo en la N1, una de las categorías de mayor potencia en la tracción simple”.

Vega también destacó el trabajo realizado en la nueva unidad: “Felices de comunicar que vamos a estar con un auto totalmente nuevo, un auto donde se está poniendo mucho esfuerzo y mucha dedicación, un auto que es 100% hecho en San Francisco, construido y armado con motores de gente de San Francisco. Así que la verdad que muy felices de anunciarlo”.

El proyecto será con estructura propia y manteniendo la base del equipo: “Vamos a ir con un equipo propio y trabajando siempre de la mejor manera como lo hemos hecho siempre. Va a estar un año más navegando conmigo Mauricio Armando, que va a ir como acompañante”.

En cuanto al debut, el piloto explicó que trabajan a contrarreloj para poder estrenar el auto en la primera fecha del calendario: “Estamos trabajando contrarreloj para ver si podemos darnos el gusto de debutar en la primera carrera que es en Santa Rosa de Calamuchita, ahora en los primeros días de marzo. Estamos trabajando para ver si llegamos con el auto nuevo ya para debutar. Si no llegamos, seguramente le va a faltar muy poquito y ya vamos a estar estrenándolo en la segunda fecha”.

De todos modos, aclaró que la intención es no perder terreno en el arranque del campeonato: “No obstante, vamos a ir a correr con otro auto como para sumar puntos para el campeonato”.

Sobre la flamante unidad, Vega brindó detalles técnicos y reconoció a quienes forman parte del proyecto: “El auto que estamos construyendo es un Peugeot 208 de la línea nueva, ya con toda la mecánica N1. El encargado de todo lo que es el motor es Luciano Bornia. Están trabajando contrarreloj para poner de la mejor manera la mecánica en el auto”.

Además, remarcó el trabajo en la construcción integral: “La construcción íntegra fue de Juan Bogetto, que es quien hizo y se encargó del armado del auto completo, de paragolpe a paragolpe. Es realmente un bichito precioso que estamos muy ansiosos de poner a andar y de poder disfrutarlo”.

Con equipo propio, auto nuevo y el salto a la N1, Luis María Vega se prepara para afrontar una temporada 2026 completa en el Rally Cordobés, con la expectativa de ser protagonista desde el inicio.

El Rally “Ciudad de San Francisco” ya se palpita en cada rincón de la ciudad y uno de los binomios locales más esperados es el conformado por Luis María Vega y Mauricio Armando, protagonistas históricos de esta competencia y ganadores de su clase en 2002, 2003, 2004, 2007, 2023 y 2024. En este 2025, no solo serán locales: están disputando todo el campeonato en la RC6 con un VW Gol Trend del Vallero Motorsport, y llegan como animadores del torneo.

“Este año nos agarra diferente a otros, con más training arriba del auto”, remarcó Luis María Vega en diálogo con LA VOZ DEPORTIVA. “Llevamos ya cuatro carreras y esta va a ser la quinta del año. Ya venimos con un trabajo encima. La pasada se nos rompió el motor, literalmente no sirvió ninguna tuerca, así que estamos a contrarreloj para llegar, pero felices de estar presentes otra vez en nuestra carrera”.

Por su parte, Mauricio Armando destacó el condimento especial de correr en casa: “Siempre tiene un sabor distinto, estás con tu gente, tus amigos, tu familia. Además, este año vamos con un auto que ya conocemos, no como otras veces que lo recibíamos el viernes y aprendíamos sobre la marcha. Eso nos da tranquilidad”.

Uno de los cambios para esta edición es la ausencia del Súper Especial nocturno, algo que para Vega no representa una pérdida: “A mí nunca me gustó. He perdido mucho tiempo ahí, es muy corto, se arriesga mucho, y cualquier error te puede condicionar toda la carrera”, explicó. “Pero sé que a la gente le encanta, el ruido, el espectáculo de noche. Esta edición tiene un toque nostálgico con la rampa como se hacía antes y eso está bueno para el público”.

El sábado será una jornada clave con tramos como oeste santafesino, Esmeralda, Josefina, Bauer y Sigel. “Va a ser el colador del rally”, aseguró Armando. “Va a haber que acelerar pero también cuidar el auto. El domingo es distinto, más trabado, pero el sábado define mucho”.

Sobre los tramos, Mauricio no dudó: “Esmeralda tiene algo especial, me gusta más que los otros. Hay que ver qué pasa en Bauer y Sigel, el puente es lindo para el público pero arriba del auto solo se pasa paseando, no se puede hacer nada. No se que inventarán este año”.

La competencia también se presenta como un desafío estratégico: “San Francisco es una carrera muy exigente”, explicó Vega. “Sufren mucho los frenos, la transmisión, los palieres. Siempre digo que el llano se subestima, pero hay que respetarlo. Hay que armar una estrategia y cumplirla al pie de la letra, y acelerar cuando toque”.

Este año, a diferencia de los anteriores, vienen corriendo el campeonato completo. Y eso cambia el enfoque: “Nunca salimos a buscar ganar una carrera, lo nuestro es sumar puntos gordos y tratar de llegar. Después, lo que venga, bienvenido sea”, afirmó Luis.

Mauricio coincidió: “Tenemos la cabeza puesta en el campeonato. Si se puede pelear la carrera, se verá, pero hay que saber cuándo arriesgar y cuándo no”.

Sobre la presión por haber ganado las últimas dos ediciones en su clase y la Copa Ciudad de San Francisco, Vega fue claro: “Presión no hay. Lo vivimos relajados, con Mauri somos como un matrimonio, nos llevamos bárbaro. Me encanta correr en casa, pero no me condiciona, lo disfruto muchísimo”.

“Obvio que me gusta ganar y salimos a buscar el mejor puesto posible", agregó Armando. “Pero lo hacemos lo más profesional que podemos, y los resultados nos vienen dando la razón”.

Consultado por el significado de ser el piloto más ganador en la historia del rally de San Francisco, Luis fue sincero: “Es un orgullo bárbaro. Nunca lo buscamos, se dio solo. Ojalá podamos seguir sumando y que el cuerpo y el bolsillo aguanten para seguir corriendo muchas ediciones más”.

Mauricio, también con una marca histórica como navegante, reflexionó: “Uno se da cuenta de lo que fue haciendo con el tiempo. Empezamos para correr una sola carrera y acá estamos. Es lindo estar ahí, pero presión no hay”.

Por último, los agradecimientos no faltaron. “A la familia, a la mesa chica que siempre está, a los sponsors de toda la vida, que nos acompañan desde que corríamos con el 128. Son los mismos de siempre”, dijo Luis.

Armando sumó: “A Fernando Vallero, a su familia, a todos los que trabajan en el auto, y por supuesto a todos nuestros sponsors”.

Una dupla que combina experiencia, pasión y estrategia. Vega y Armando, íconos del rally local, van por otra gran actuación en casa.

Por Ignacio Omedes | LVSJ

Hay familias donde la pasión se hereda. Como un apellido, como un gesto, como una costumbre de domingo. En San Francisco, los Vega son sinónimo de automovilismo. Lo fue Víctor, el pionero que organizó carreras, tuvo su propio equipo y se calzó el casco con el alma. Lo siguió su hijo, Luis María, campeón y uno de los más ganadores del Rally Ciudad de San Francisco. Y ahora lo empieza a seguir Lorenzo, el nieto, el más chico, pero con el mismo fuego en los ojos.

Se celebra este domingo el Día del Padre, y la historia de los Vega no es solo una anécdota de fierros: es un testimonio de amor, de vínculo, de legado. Porque en esta familia, los motores unen.

“La verdad que feliz. Son todas experiencias nuevas. Hoy por hoy estoy sintiendo lo que imagino que habrá sentido mi papá cuando nos transmitió esta pasión”, dice Luis, con mucho orgullo.

En la casa de los Vega, las carreras no se ven. Se viven. Se discuten. Se sienten. “En mi casa se respira nafta desde el minuto uno. Y sigue ocurriendo hoy. En la mesa del domingo, o se ve la carrera o se discute la del finde anterior. Es una droga linda el automovilismo, sana, hermosa. Por suerte, la familia acompaña”.

Luis sabe que su apellido ya tiene historia, pero también tiene futuro. Porque Lorenzo —“Lolo”, como le dicen todos— ya se sube al karting con decisión. Y no está solo: está el abuelo alentando desde afuera y el padre cuidando desde adentro.

“Ya somos una familia grande, transitamos más de 50 años de forma ininterrumpida en el automovilismo. No es algo común. Todo empezó con mi viejo y hoy ya los nietos están en pista. En mi caso, Lorenzo, y por el lado de mi hermano, Federico también corre a nivel provincial. La descendencia está garantizada”.

Lolo empezó hace poco, pero el motor venía encendido desde antes. El karting lo compró Víctor para sus nietos, y ese chasis ahora es el que Lorenzo hace vibrar en cada carrera del Turismo del Centro Santafesino.

“El karting ya estaba, casi nuevo. Solo hubo que actualizarlo un poco. Yo estaba corriendo en la Fórmula 4, que comparte pista con el karting, así que imaginate lo que es eso, un fin de semana entero en familia, todos juntos en el circuito. Lorenzo dijo que sí con mucho entusiasmo. Se le pregunta, no se le impone. Y siempre estuvo de acuerdo”, cuenta Luis.

Lorenzo, mientras tanto, se afianza. Le gusta, lo disfruta. “Fue re bueno. Me encantó. Quería correr como papá”, dice. “Lo que más me gusta de los fines de semana es estar con mi abuelo y mi familia”.

¿Y cómo es papá los días de carrera? “Me dice todo lo que tengo que hacer, que tengo que mejorar, que voy rápido. Me ayuda. Pero nunca discutimos, no hay peleas”.

Luis confiesa que al principio le costó: “Me dio el susto como cualquier padre. Pero confío mucho en Lorenzo. Es muy obediente arriba del auto. Lo que le pido lo escucha, y eso me deja tranquilo. No lo exijo para que gane. Lo que le pido es responsabilidad. Y que disfrute. Si no lo disfrutás, esto no tiene sentido”.

Y está Víctor. Siempre. Desde la época del casco y el reloj, hasta ahora con la gorra y la mirada de estratega. Es el patriarca fierrero que sigue marcando el camino.

“Me dice que este es el pie del acelerador y que acelere”, dice Lorenzo entre risas. Y lo dice con respeto. “Es el que más sabe, hay que escucharlo mucho”.

Luis también lo reconoce. Víctor fue su copiloto, su jefe de equipo, su hincha más fiel. Y lo sigue siendo. “Tuve la suerte de compartir el 100% de mi carrera con él. Corrimos juntos. Y hoy, con 81 años, me bajo del auto y todavía me da indicaciones. Y hay que escucharlo, porque tiene una experiencia tremenda”.

Y cuenta una de esas escenas inolvidables: “Hace 20 días, en el rally de Carlos Paz, estábamos discutiendo la estrategia para los últimos tramos. Y ahí estaba él, como siempre, con el mejor consejo. Dios quiera que lo tenga 80 años más, porque no deja de enseñarme”.

Los Vega no corren solos. Corren con el corazón lleno. Luis lo dice claro: “Tengo la gran suerte de que mi mujer también nos acompaña. Es la mitad de todo esto. Y ver a tu hijo correr, disfrutar, ganar, te llena el pecho. El año pasado tuvo su primera victoria. Pero más allá de eso, lo que más me emociona es verlo jugar después de la carrera con los otros chicos. Eso es lo importante”.

Y remata: “Que todos los papás que tengan la suerte de compartir una pasión con sus hijos, la disfruten. No hay regalo más grande que ese”.

La última palabra la tiene Lolo. Y es tan simple como hermosa: “Feliz Día del Padre ¡y que vaya más rápido en el auto!".

Una familia. Tres generaciones. Un legado que no frena. En los Vega, la nafta no solo corre por los motores. Corre por las venas y acelera el corazón.

Luis María Vega y Mauricio Armando, un binomio con mucha historia en el rally de San Francisco, afrontarán una nueva temporada del Rally Cordobés en la categoría RC6 con un VW Gol Trend. Será un desafío especial, ya que luego de mucho tiempo volverán a correr un año completo. 

Los sanfrancisqueños venían siendo parte del Rally “Ciudad de San Francisco” coronándose ganadores de su clase en las últimas ediciones. Luis María y Mauricio supieron ganar la carrera local en 2002, 2003, 2004 y 2023, y le sumaron el pergamino obtenido en 2024.

El debut de la temporada será este fin de semana en Santa Rosa de Calamuchita. “Muy felices porque se ha hecho una realidad. Confirmamos el inicio del campeonato y vamos a arrancar una vez más, con mucho sentimiento, mucha alegría de poder estar”, expresó Vega.

Correr la temporada completa no fue una decisión fácil de tomar. Según el binomio, el factor económico fue clave para dar el paso. “Había muchos motivos que nos mantenían alejados. Uno de los principales era el presupuestario. Venimos trabajando hace rato en ese tema y hemos logrado redondearlo”, explicó Vega.

Otro punto importante fue definir si corrían con auto propio o alquilado. “Me costó muchísimo porque venimos toda la vida con equipo y auto propio. Nos cuesta un poco entenderlo y aceptarlo, pero creo que conseguimos un lindo autito”, comentó el piloto.

El vehículo será un VW Gol Trend con motor 1.6 8V, preparado por Valero Motorsport y D’Angelo Racing. “Va a ser un auto entretenido para ir a divertirse, para manejarlo y ver cómo transitamos el inicio del campeonato”, agregó.

Para Mauricio Armando, el desafío será aún mayor, ya que volverá a correr un año entero tras un largo tiempo. “Tuve que acomodar la cabeza, la familia y el laburo. A esta edad tenemos que ponernos con el físico en condiciones, pero con muchas ansias”, contó.

La vuelta a la montaña también genera expectativas. “Hace muchos años que no corríamos en la montaña. En el llano, el trabajo del navegante es más relajado porque conocemos los caminos. En las sierras hay que hacer la hoja de ruta más fina, porque tenemos solo dos pasadas y no sabemos cómo va a reaccionar el auto”, explicó Armando.

Más allá de la ilusión por la competencia, Vega y Armando tienen claro cuál es el primer objetivo: llegar. “No te voy a mentir, vamos a tratar de hacer lo mejor posible, pero no es un condicionante. No vamos a salir a buscar la carrera o algo por el estilo. Vamos a tratar de estar, ver dónde estamos parados, hacer nuestra estrategia y después lo que venga, bienvenido sea”, aseguró el navegante.

Vega, por su parte, destacó la importancia de la experiencia. “Lo que me resta es tratar de llevar el auto sin pegarle a nada, que no va a ser tarea menor. Creo que con la sequía y la lluvia reciente, los caminos van a estar muy rotos. Va a ser más una tarea de esquivar obstáculos que de ir fuerte”, analizó.

Más allá de la prudencia, el deseo de estar en la pelea siempre está presente. “Nosotros con Luis queremos siempre estar ahí, molestando. Veremos cuánto nos cuesta acomodarnos y cómo se comporta el auto, que nunca lo corrimos. Pero nuestro norte es estar peleando”, afirmó Armando.

“Sin el apoyo de Tamagnini, RodaCam, Shacman, Dulcor, Rosso Hermanos, Fiori, Veneziana, Horacio Copetti, CM Suspensión Total y demás spososrs, nada de esto sería posible. Además, mencionar a nuestras familias, amigos y todos aquellos que nos permiten hacer esto que tanto nos gusta”, dijo Vega. 

El esfuerzo para estar en el campeonato completo es grande. “Agradecer a todas las empresas que nos apoyan y a nuestras familias, que hacen un esfuerzo enorme. Ahora que nos toca encargarnos de todo, valoramos aún más el trabajo de Víctor Vega, que siempre estuvo detrás de cada detalle a lo largo de nuestra carrera deportiva. También déjame agradecerle a Luis por darme la posibilidad de correr a su lado, algo que es un placer para mí”, cerró Armando.

Este fin de semana en Santa Rosa de Calamuchita marcará el inicio de un nuevo capítulo en la historia de este binomio que ya dejó su huella en el rally. Un regreso que combina experiencia, pasión y el deseo de volver a estar en los primeros planos.

En esta 23ª edición del Rally “Ciudad de San Francisco”, tuvo la particularidad que varios pilotos sanfrancisqueños y de la región estuvieron presentes. 

El caso de Luis María Vega y Mauricio Armando no fue la excepción. La dupla local compitió en la categoría N1, a bordo de un Ford Fiesta Kinetikc, logrando ganar 2 etapas y la clasificación general de su divisional. 

Este triunfo recordó viejos tiempos cuando el binomio Vega - Armando se adjudicó su clase en 2002, 2003 y 2004. 

LA VOZ DE SAN JUSTO dialogó con Luis y Mauricio, flamantes ganadores de la divisional N1 en la 23ª edición del rally local. Estos se plantearon ser competitivos desde el primer momento y alcanzaron su objetivo con creces.

 “Estoy feliz, esto genera una alegría que no entra en el cuerpo. Logramos hacer lo que nos imaginábamos antes de la carrera, salió todo tal cual lo habíamos planeado”, dijo Luis Vega.

Por su parte, su compañero Mauricio Armando también afirmó esta sensación y confirmó la “gran” carrera que tuvo el fin de semana. "Salió todo perfecto, desde el viernes hasta el domingo. Ganar frente a los tuyos es algo que no tiene precio sinceramente",  indicó el navegante. 

Con el diario del lunes, ¿Qué balance hacen de la carrera?

V: No tengo nada que objetar, en lo deportivo fue todo positivo, pero siempre hay cosas por mejorar. El sábado salimos con la idea de amigarnos con el auto y buscar sus límites. Tuvimos la ventaja de conocer los caminos y saber que se iban a  romper mucho por la sequía que hubo en este último tiempo. Las estrategias fueron cambiando, cuando se rompió la máquina del binomio con el que veníamos peleando, sabíamos que solo teníamos que redondear el fin de semana. En tanto a lo organizativo, felicitar a Tomás Perotti y toda su gente por la gran carrera que han realizado. También, agradecerle a Damián Benernate por poner a San Francisco en el mapa del Rally Cordobés.

A: El sábado salimos a conocer el auto, fue el día más lindo para mí. El domingo estuvo más complicado porque teníamos que administrar una diferencia que se vuelve pesada, ya que lleva a desconcentrarse y cometer errores. Con respecto a la organización, lo que siente en San Francisco no se lo vive en ningún otro lado.

El sábado ganaron los dos tramos de Colonia Cello, ¿Ese fue el puntapié inicial que encamino la victoria?

V: En el prime de Esmeralda, terminamos en la tierra del auto que largo adelante nuestro, la cual nos molestó muchísimo. Además, quedamos a dos segundos del binomio que ganó las últimas cinco carreras y ahí nos dimos cuenta de que estábamos bien parados. En Zenón Pereyra logramos aventajarlo y pudimos quedarnos con el tramo de Colonia Cello. También  tuvimos la suerte de que ellos rompieron la caja, lo cual los dejó fuera de competencia.

A: Nosotros largamos con una expectativa alta desde el primer momento y cuando vimos los tiempos sabíamos que estábamos en competencia, fue una alegría inmensa. Cuando nos juntamos a hablar para volver a correr, quedamos en buscar un auto rápido que nos permita competir.

¿Cómo vivieron la noche del sábado?

V: Esto no es nuevo para nosotros, en lo personal estaba muy contento y tranquilo. Sabía que faltaba mucho por recorrer para poder quedarnos con lo que tanto queríamos. Tuve más nervios el viernes por la noche en el Súper Especial que el sábado siendo puntero de la clasificación general en nuestra categoría. 

A: El sábado por la noche estuve tranquilo, los nervios aparecieron el domingo por la mañana antes de salir. El rally es muy ingrato, cualquier detalle, que está fuera del alcance de uno, te deja sin competencia y te quita todo lo que hiciste durante el fin de semana. 

El domingo tenían una amplia diferencia con sus perseguidores, ¿Qué estrategia utilizaron?

V: Salimos a acelerar, pero sin tomar riesgos. Cuando uno habla de no tomar riesgos es frenar un poco antes, acelerar donde hay que hacerlo y cuidar un poco más el auto. 

A: Nosotros teníamos el problema de que largábamos adelante del que nos venía persiguiendo, no teníamos su referencia. Aunque uno no lo crea, ir despacio arriba de un rally cuesta porque te lleva a cometer muchos errores.

¿La salida del último prime cómo la palpitaron?

V: Hicimos todo igual y no nos relajamos, al contrario. Revisamos las libras, limpiamos las ruedas, controlamos todo para no dejar nada al azar. Sabemos que los autos son muy ingratos, se me vino a la cabeza lo que le paso a Benedetto en la edición anterior de estar ganando y que se le rompa el auto, lo pensé durante todo el tramo.

A: Siempre antes de largar yo le comento a Luis algo del especial que vamos a correr. En este caso no se habló de ganar y estábamos metidos en hacer lo mejor posible para concluir la competencia. Lo vivimos como si fuera el primer prime de la mañana.

Fueron seis la pruebas especiales de la 23ª edición del Rally “Ciudad de San Francisco”, ¿Cuál fue la que más le gusto?

V: Esmeralda fue el mejor tramo que tuvo la carrera, tenía todo que tiene que haber en una competencia en un solo lugar. Para manejar era dócil, lindo y atrapante. En dificultad, creo que Josefina tenía diferentes cosas que lo volvían complicado.

A: También elijo Esmeralda por el recorrido, había lugares donde tenía tiempo para pensar y en otro, todo era muy rápido. Creo que fue el mejor tramo de toda la carrera. El especial de Josefina nos complicó, en el vado nos entró agua adentro el auto, lo cual no  nos permitió tener una buena visión del camino, son cosas que ayudan al espectáculo pero dificultan para la carrera.

¿Qué sensaciones tuvieron al llegar al parque de asistencia en el final de la competencia?

A: Fue algo hermoso y emotivo. Nosotros estábamos disfrutando de lo que más nos gusta hacer y encima logramos una victoria. Cuando llegamos estaba mi señora, mis hijos, toda la familia de Luis, amigos, sponsors y todas las personas que nos apoyaron desde el primer momento en esta locura. Sin lugar a dudas fue la carrera más emotiva.

V: Toda nuestra gente estaba en los tramos y a medida que iban llegando, se acrecentaba la euforia. Esta carrera tuvo el condimento de que ganamos después de no estar en actividad por mucho tiempo. Además, estaban nuestros hijos presentes, los cuales nos vieron triunfar y muchísima gente amiga que se acercó a felicitarnos. 

Agradecimientos

V: Agradecer a todas las firmas comerciales que nos apoyaron desde el primer momento, a nuestras familias por el esfuerzo realizado y a Mauricio por acompañarme una vez más. También decirle gracias a la organización de la carrera

A: Luis es el culpable de que yo haya cumplido mi sueño de correr en un auto, por eso el principal agradecimiento es para él. Además, agradecerle a todos nuestros sponsors y a la familia por el apoyo incondicional.