Entre la diversidad de documentos que se conservan para estudio y difusión en el Archivo Gráfico y Museo Histórico de San Francisco y la Región, se cuentan muchos que revelan el empeño de vecinos que se las ingeniaron para salir adelante cuando las dificultades eran, como hoy, parte de sus vidas.

El caso que voy a exponer se basa en un testimonio de César Juan Bogge Montali quien, hace varios años, antes de mudarse de San Francisco, dejó en nuestra institución un escrito y copias fotográficas en memoria de su padre Juan Bogge Mosca, que había nacido el 7 de junio de 1907 en Las Varillas, en un hogar de inmigrantes italianos que tuvieron nueve hijos.

La vida de Bogge Mosca fue transcurriendo en Colonia Aldao, Santa Fe, en San Francisco y, ya casado con Angelina Montali Quichi, se trasladó a Sastre, donde tuvo una panadería para aplicar allí el oficio que bien desarrollaba. En la década de 1940, cuenta su hijo, “con gran sacrificio y en tiempos muy duros, se le dio la oportunidad de volver a nuestra ciudad (…) compró una casa en sociedad con su cuñado Montali Quichi en Echeverría 421 e instalaron allí una nueva panadería”.

En 1955, por razones de salud debió vender su parte y allí comenzó otra historia.

Más que redactar esta nota, voy a limitarme a transcribir el texto y dejar mejor plasmada la emoción de un hijo escribiendo sobre su laborioso padre.

Este es su relato:

“En 1954 mi padre y un tío mío fueron de vacaciones a Villa Carlos Paz donde vieron una moto-carga que transportaba varias personas. A mi padre se le ocurrió una maravillosa idea y comentó que, cuando regresara a San Francisco, compraría una moto así.

Ese mismo año se contactó con una agencia de Buenos Aires que vendían motos Siambretta 125 cc importadas porque aquí no se conseguían. Cerraron el negocio y por el Ferrocarril Belgrano le enviaron la moto-carga.

Mi padre tenía un hermano que era herrero, le sacaron la caja metálica que tenía la moto para transportar objetos y le hicieron con caños un nuevo chasis con asientos y una puerta trasera para ingreso y salida de los pasajeros.

Terminado el chasis lo llevaron a la canastería de la familia Robledillo, en Larrea 1300, y allí le realizaron un hermoso canasto de mimbre rodeándola toda y quedó perfecta.

También tenía un techo de caño desmontable con ventanas y con lona impermeable para que en días de lluvia las personas no se mojaran.

Al poco tiempo de tener la moto terminada tuvo la idea de ser taxi, así que la Municipalidad de San Francisco le otorgó la licencia para conducir la moto taxi.

El servicio era parecido a estos tiempos, tenía clientes mensuales, llevando personas puerta a puerta, al Hospital, al Cementerio, las estaciones de trenes de los ferrocarriles Mitre y Belgrano, o donde lo llamaran. Podía transportar hasta cuatro pasajeros y alguna pequeña carga.

Al principio tuvo algunos inconvenientes con los otros taxistas, pero fue pasando el tiempo y todo se calmó. No iba a las paradas oficiales de taxis, sino que salía y regresaba a nuestra casa en calle Echeverría al 400.

En 1956 se realizaron los corsos en barrio Roca, que fueron muy lindos, y nosotros participamos y ganamos una copa al primer premio "Motoneta", y le entregó el premio la señorita Alba Nancy de la Vega.

Fue una etapa muy linda en el transcurso de nuestras vidas y en 1971 la moto fue vendida a un negocio para repartos, pero ya sin el canasto.

Mi padre falleció el 25 de febrero de 1976, a los 70 años.

Con el tiempo la quisimos recuperar, pero ya era demasiado tarde, nunca más volvimos a ver a la Siambretta 125 cc”.

Como dato histórico sobre este vehículo, cabe mencionar que los modelos de Siambretta anteriores a 1955 fueron importados. Recién en ese año comenzó la producción local de ese modelo.

Con otro fuerte aumento del precio de la nafta a un nivel cercano a los mil pesos y en un contexto de altísima inflación, que abarca también subas en los medios de transporte convencionales, tanto público como privados, surgen transportes alternativos en la clandestinidad. 

En San Francisco, el boleto del Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros hoy tiene un valor de $50, mientras que la bajada de bandera en el caso de taxis y remises es de $650 con una tarifa de $50 por cuadra. 

En los últimos días, empezaron a circular a través de las redes sociales ofrecimientos de un nuevo servicio para el traslado de personas: el mototaxi que, según promocionan, brindan comodidad y agilidad al tránsito a un costo mucho menor que movilizar un automóvil. En tanto, no existe una reglamentación municipal por lo que este tipo de servicio “low cost” funciona de manera irregular e ilegal. 

Una publicación en Facebook de mototaxi ofrece “$1380 el viaje, un pasajero a la vez. Me muevo por todo San Francisco, Frontera y barrio Acapulco”. 

“No tengo trabajo y esta crisis de la economía me hizo pensar que lo único que tengo es mi moto, y con ella puedo ofrecer un servicio que no hay en la ciudad”, contó uno de los emprendedores detrás de estos posteos. 

La idea cosechó opiniones divididas, de apoyo pero también de fuerte repudio por la irregularidad en la que se mueven estos servicios.