El director general de Prevención y Movilidad Urbana, Nelson Carrizo, brindó precisiones sobre la regulación del transporte por plataformas digitales como Uber, Cabify y DiDi en San Francisco y explicó cuáles son los requisitos que deben cumplir conductores, vehículos y empresas para poder prestar el servicio de manera legal. En tanto, aún no hay aplicaciones registradas y habilitadas ni conductores autorizados para operar en la cuidad. 

“Este tipo de servicios resulta de gran importancia para la ciudad y para cada vecino, ya que amplía las opciones de movilidad y aporta soluciones a la vida cotidiana”, señaló. 

En ese marco, recordó que la actividad está regulada por la ordenanza N° 7891, que establece las condiciones para el Servicio de Transporte Privado a través de Plataformas (STPP). Entre los puntos principales, se exige que los conductores estén inscriptos en el registro municipal, cuenten con licencia profesional categoría D, acrediten residencia en la ciudad, presenten certificados de antecedentes y tengan seguro vigente.

Además, deben utilizar un vehículo propio —o contar con autorización para conducirlo— que cumpla con requisitos técnicos: radicación en la ciudad, hasta 15 años de antigüedad, revisión técnica obligatoria, seguro, y condiciones de seguridad como cinturones, apoyacabezas y aire acondicionado.

Carrizo remarcó que el servicio debe ser solicitado exclusivamente a través de plataformas habilitadas, y que los conductores no pueden levantar pasajeros en la vía pública ni por otros medios, como ocurre con taxis o remises.En cuanto a las empresas, explicó que también deben cumplir una serie de exigencias para operar, como inscribirse en el registro municipal, designar un representante local, contar con CUIT, acreditar el registro de la aplicación y cumplir con la normativa de protección de datos personales. Asimismo, deben garantizar información al usuario sobre el conductor, el vehículo y el costo del viaje, además de ofrecer canales de atención.

Sin embargo, el funcionario aclaró que actualmente no hay plataformas como Uber, Cabify o DiDi registradas ni habilitadas en la ciudad, por lo que tampoco existen conductores autorizados para prestar este servicio.Ante esta situación, el municipio viene realizando controles en distintos puntos, de manera coordinada entre Seguridad Vial, Guardia Local y la Departamental San Justo de Policía de Córdoba. “Estos operativos tienen como objetivo garantizar el cumplimiento de la normativa, prevenir situaciones de riesgo y asegurar condiciones equitativas para todos los sistemas de transporte”, indicó.

Respecto a las sanciones, se explicó que el incumplimiento de la ordenanza puede derivar en multas económicas de hasta 1000 unidades de multa, según lo establecido en el Código Municipal de Faltas, cuyo valor se actualiza periódicamente. Además, pueden aplicarse suspensiones de hasta dos años o incluso la inhabilitación definitiva para operar en la ciudad, dependiendo de la gravedad de la infracción y los antecedentes. De hecho, en un caso reciente en la zona de UTN, un vehículo fue retenido por prestar servicio mediante una plataforma sin contar con la habilitación correspondiente.Finalmente, Carrizo subrayó la importancia de que los usuarios también tomen recaudos. “El servicio sólo es seguro cuando es solicitado a través de la aplicación, el conductor y el vehículo están habilitados y la plataforma se encuentra registrada”, afirmó.

Desde el Municipio destacan que este tipo de servicios resulta de “gran importancia” para la ciudad y para cada vecino, ya que amplía las opciones de movilidad y aporta soluciones a la vida cotidiana. Sin embargo, también implica una “alta responsabilidad”, dado que se trata del traslado de personas. Por ello, es “fundamental cumplir con requisitos mínimos” que garanticen la seguridad, la confianza y la calidad del servicio, resguardando tanto a los usuarios como a quienes prestan la actividad.

Los datos estadísticos con los que cuenta la Municipalidad de San Francisco a través de la puesta en marcha en marzo de 2024 de su primer Observatorio de Seguridad Vial revelaron que el exceso de velocidad y la falta de cumplimiento a las normas de tránsito son las principales causas de los siniestros viales registrados en la ciudad.

Las cifras obtenidas por el Observatorio, basadas en los reportes detallados de la Guardia Local y distintas divisiones de la Policía de Córdoba, indican que incluso gran parte de los accidentes, como choques de vehículos o caídas, se registraron en esquinas con semáforos, lo que evidencia también el incumplimiento de las normas viales. También permite cuantificar que la gran mayoría de siniestros son choques entre vehículos (principalmente auto y moto, seguido de colisiones moto-moto); y en segundo lugar derrapes o caídas de motocicletas como consecuencia de la alta velocidad.

Cabe destacar que con datos provistos por el Observatorio en lo que va del año también se reforzaron y aumentaron los controles en puntos estratégicos, sumado a otras acciones en materia de tránsito con el objetivo de mejorar la circulación vehicular en la ciudad. Como dato saliente, se redujeron en un 50% la cantidad de vehículos con infracciones que fueron detectados en los controles.

Con la creación de este Observatorio se comenzó a llevar adelante una delicada tarea que combina los esfuerzos entre la Dirección de Prevención y Movilidad Urbana y la Dirección de Innovación, permitiendo no solo cuantificar la cantidad de siniestros viales, sino sus modalidades, lugares y dinámica. Dos meses más tarde, en mayo de ese mismo año, se comenzó a trabajar con la información derivada de los accidentes de tránsito que permitió comenzar a establecer las zonas más ‘calientes’ que se presentan en la ciudad de San Francisco.

El director general de Prevención y Movilidad Urbana, Nelson Carrizo, dio detalles sobre el trabajo realizado dentro del Observatorio de Seguridad Vial, explicando que “estos datos surgen a partir de una tarea realizada de manera conjunta entre la Guardia Local y la Policía de la Provincia de Córdoba. Esos datos ingresan al Observatorio, donde se van analizando los ingresos producidos por 911 y 103, sumado a las intervenciones de la Guardia, y luego la información se vuelca en un tablero que nos brinda un diagnóstico de días, horarios y lugares donde se van produciendo los siniestros”.

Con este procedimiento, el funcionario municipal remarcó que “toda la actividad que desarrolla la Dirección de Seguridad Vial, junto con la Departamental San Justo, está basada en los datos que surgen del Observatorio”.

Más adelante, recordó que el Observatorio de Seguridad Vial “surgió a partir de una política implementada por el intendente Damián Bernarte, quien destacó la necesidad de cuantificar toda la realidad vinculada con el comportamiento del tránsito vehicular en la ciudad, para poner en marcha políticas eficaces que tiendan a su mejoramiento”.

“La idea es poder innovar en la gestión y que todas nuestras acciones estén basadas en el análisis de datos objetivos. A lo largo de todo este tiempo, en función de nuestros datos, hemos ido modificando algunas pautas iniciales con el objetivo de mejorar los resultados de nuestras políticas”, agregó.

Por otra parte, la Municipalidad de San Francisco forma parte de la Red de Innovaciones Locales (RIL) y, como municipio, Carrizo explicó que reciben asesoramiento “sobre la mejor manera de llevar adelante este tablero de gestión conteniendo no sólo datos sobre seguridad vial sino también incluyendo temas de seguridad en general”.

Consultado sobre los resultados que arrojó el análisis del Observatorio de Seguridad Vial, expresó que “se observa que uno de los accidentes más frecuentes en la vía pública es el que protagonizan autos o camionetas contra motovehículos y que esto ocurre por la cantidad de motocicletas que circulan a diario en la ciudad, donde no solo tenemos las que están radicadas en San Francisco, sino que también debemos sumar las de Frontera y Josefina”.

Actualmente, San Francisco cuenta con un parque vehicular conformado de la siguiente manera: 30966 automóviles; 44.407 motovehículos; 8.162 camionetas y 73 cuatriciclos, lo que totaliza 83.608 vehículos. A esto se debe agregar que en Frontera están radicados 6.602 vehículos, por lo cual, sumando ambas jurisdicciones se cuenta con 90.210 vehículos que circulan a diario, entre San Francisco y Frontera.

Luego, Carrizo dijo que llama la atención que muchos de los sectores donde se producen accidentes en San Francisco son esquinas con semáforos “donde no debería ser necesario otro tipo de controles, ya que en esos sectores no deberían registrarse accidentes porque se definen con las luces de los semáforos las prioridades de paso”.

Uno de los elementos que lleva adelante la Municipalidad de San Francisco para optimizar el tránsito vehicular en la ciudad tiene que ver con el despliegue de controles fijos y “volantes” en la vía pública.

En este caso, el funcionario municipal dijo que “los controles se llevan a cabo de manera aleatoria donde interviene personal de Seguridad Vial, Guardia Local y Policía de la Provincia de Córdoba, que detectan determinadas situaciones que tienen que ser corregidas. En ese sentido, en el año realizamos 277 controles con un universo de vehículos controlados y unidades infraccionadas”.

De esta serie de operativos de control, explicó que “se ha venido generando una notoria disminución en el número de infracciones detectadas en los controles ya que, al principio, partimos del 44 % del nivel de infracción y actualmente nos encontramos en el 22 %, lo que nos muestra una disminución del orden del 50% en el número de vehículos controlados que presentan algún tipo de infracción a las normas vigentes”.

Por otra parte, remarcó la decisión del intendente Damián Bernarte de “impulsar la sanción de la ordenanza de buenas prácticas conductivas por medio de la cual, aquel vecino que respeta las normas de tránsito y, por consiguiente, no presenta infracciones, accede a un descuento de hasta el 50% en el monto a abonar a la hora de renovar su licencia de conducir”.

Este miércoles, el Concejo Deliberante de San Francisco tratará un proyecto de ordenanza presentado por el Departamento Ejecutivo que busca regular el Servicio de Transporte Privado de Personas (STPP) concertado mediante plataformas electrónicas.

La iniciativa sienta un marco normativo local para una modalidad de transporte que se encuentra regulada principalmente por el Código Civil y Comercial de la Nación, pero que ahora será alcanzada por estándares municipales mínimos de seguridad y calidad, con el objetivo de proteger tanto a usuarios como a conductores y al tránsito en general.

La propuesta establece exigencias específicas para los conductores que deseen ofrecer sus servicios a través de aplicaciones digitales: licencia de conducir profesional (categoría D), seguro para terceros y terceros transportados, certificado de antecedentes penales y otros requisitos que garanticen su idoneidad. Asimismo, deberán inscribirse en un Registro Municipal digital, que estará a cargo de la Secretaría de Prevención y Movilidad Urbana.

En cuanto a los vehículos, no podrán superar los diez años de antigüedad y deberán contar con la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) aprobada. Las empresas proveedoras de estas plataformas también deberán registrarse en el municipio y cumplir con una serie de requisitos, como brindar al pasajero datos clave sobre el viaje: foto e información del conductor, vehículo asignado, tiempo estimado de llegada y precio acordado, el cual podrá abonarse en efectivo o mediante pago electrónico.

Nelson Carrizo, secretario de Prevención y Movilidad Urbana, señaló que se trata de "una oferta complementaria a las ya existentes y que conforman el servicio de transporte de pasajeros en San Francisco". Carrizo destacó que este tipo de soluciones ya funcionan en distintos puntos del país y el mundo, y que "bajo el criterio de innovación que lleva adelante la gestión del intendente Damián Bernarte, procuramos ir ofreciendo a los vecinos y vecinas distintas alternativas de transporte utilizando la tecnología y recursos disponibles".

Una de las particularidades que establece la ordenanza es que los conductores habilitados solo podrán prestar servicio cuando medie una solicitud procesada a través de la plataforma autorizada. A su vez, los usuarios deberán estar registrados y solicitar el servicio únicamente por medio de la aplicación. No se permitirá la captación de pasajeros por fuera de la plataforma (por ejemplo, en la vía pública o mediante llamadas telefónicas), diferenciándose así del funcionamiento de taxis y remises.

Sin embargo, estos últimos también podrán adaptarse a esta nueva modalidad. La normativa permitirá que taxis y remises se registren en plataformas digitales, sin necesidad de trámites adicionales, y ofrezcan el servicio bajo las condiciones previstas por la norma.

El presidente del Concejo Deliberante, Mario Ortega, remarcó que “la regulación de esta moderna modalidad de transporte fue una iniciativa del intendente Bernarte”, y explicó que el trabajo conjunto entre distintas áreas del municipio permitió elaborar un marco jurídico que busca proteger tanto a usuarios como a conductores.

“Estas tecnologías llegaron para quedarse —sostuvo Ortega— y desde el Estado Municipal no podemos mirar para otro lado, dejando que el servicio se preste en un vacío normativo, o no se preste justamente por ese vacío”. Citó además un reciente fallo del Tribunal Superior de Justicia de Córdoba, que respaldó la necesidad de regulación municipal en estos casos.

Ortega también aclaró que se trata de una nueva opción pensada para complementar el sistema actual: “Es una modalidad más de transporte privado, que ayuda a cubrir demandas insatisfechas en horarios pico, días de lluvia o eventos masivos”.

Finalmente, subrayó que “los mayores beneficiarios de esta norma serán los sanfrancisqueños”, al contar con un servicio que les permitirá conocer de antemano quién los transportará, el tiempo estimado de arribo, el costo del viaje y compartir su ubicación en tiempo real, todo desde su celular. A su vez, agregó que estas plataformas también representan una oportunidad laboral flexible para los conductores locales.

Este miércoles, el intendente de San Francisco, Damián Bernarte y el director de Prevención y Movilidad Urbana Néstor Perrone, llevaron a cabo la presentación en la plaza Vélez Sarsfield del nuevo dron “Vant” y la habilitación de cinco nuevos tótems de seguridad. Con esta incorporación, la ciudad cuenta ahora con un total de 10 tótems de seguridad.

Los nuevos dispositivos están diseñados para facilitar la comunicación de los ciudadanos con la Central de Monitoreo en situaciones de emergencia. Cada tótem dispone de un sistema de comunicación bidireccional que permite a los usuarios conectarse directamente, lo que resulta útil en casos de accidentes de tránsito o situaciones que requieran atención inmediata.

Las ubicaciones de los tótems de seguridad son las siguientes:

La instalación de los tótems se ha realizado en corredores escolares y zonas de alta afluencia, con el objetivo de mejorar la respuesta ante emergencias. 

Además, el intendente Bernarte anunció la incorporación de un dron que se utilizará para reforzar la seguridad y responder a eventos críticos. El personal del municipio está siendo capacitado para operar esta nueva tecnología, que permitirá la toma de imágenes de alta calidad en situaciones que lo requieran.

La Secretaría de Prevención y Movilidad Urbana de la municipalidad informó que entre los últimos días de mayo y los primeros días de junio, se detectaron a través de los controles diarios que se realizan en distintos puntos de la ciudad más de 650 infracciones de tránsito, siendo la falta de uso del casco reglamentario la que más se repite.

Estos operativos son realizados tanto por personal municipal como también por miembros de las diferentes fuerzas de seguridad operativas. Si a ese número de infracciones constatadas se le suman las que son identificadas a través de las cámaras de seguridad, del “patrullaje en altura”, ascienden a más de 1300 las transgresiones a las leyes viales.

En diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO, el titular del área, Nelson Carrizo, defendió la política municipal de seguridad vial. 

Más que un dolor de cabeza, la situación nos ocupa porque no creo que ningún conductor de moto ignore las reglas de tránsito y en particular, que antes de subirse a la moto para salir debe colocarse el casco. Muchos por comodidad, o vaya a saber cuál es la razón, no lo hacen. En los espacios de observación de movilidad urbana se afirma que el uso del casco reduce en un 70% la mortalidad en caso de accidentes. Nos preocupa de sobremanera porque nos ponemos a pensar en todos esos padres que han perdido un hijo, o en esos padres que tuvieron un accidente con graves consecuencias físicas simplemente por no usar el casco.

-Con este panorama, ¿se agudizaron los operativos de controles de tránsito?

Los controles de prevención no solo que se agudizaron en cantidad -3 turnos por día- sino en calidad. Por un lado, se realizan en lugares estratégicos, teniendo en cuenta los sectores donde existe un mayor índice de siniestralidad, detectados a través del Observatorio de Seguridad Vial que es implementado por el Cuerpo de Prevención Urbana. Y por otro lado, nos permite abordarlos con mayor exigencia y profesionalismo. No es controlar por controlar. Es una decisión de este Gobierno municipal que encabeza Damián Bernarte, quien siempre nos transmitió su preocupación del orden y el buen convivir en sociedad en materia de movilidad urbana.

Básicamente, los objetivos de estas medidas proactivas son que los conductores estén habilitados mediante licencia de conducir, conforme a categorías y subcategorías; que las unidades no presenten pedido de restricción; que colaboren en prevenir la siniestralidad vial, con el uso correcto del casco y cantidad de ocupantes por vehículo, y prevenir la comisión de ilícitos mediante el uso de estos rodados.

Es un espacio de la Secretaría que tiene la misión de observar, recopilar, ordenar y generar reportes permanentes para dos cometidos: primero, la intervención en el territorio y segundo, para las campañas de prevención, porque estamos estableciendo cuáles son los factores a tener en cuenta para prevenir siniestros, como por ejemplo la franja etaria.

Nosotros trabajamos intensamente en la prevención y en el manejo con conciencia todos los días y eso implica que cada uno de los vecinos haga un buen uso de los vehículos, porque siempre alguien lo espera en su casa, en el trabajo, o donde sea. Y eso se percibe en el uso de casco, el respeto de las señales de tránsito y los límites de velocidad; llevar la documentación correspondiente de cada vehículo y la licencia de conducir vigente, por solo mencionar algunas de las recomendaciones y requisitos a la hora de circular.

Para finalizar, Carrizo enfatizó que se continuará con las campañas de prevención, intervenciones en distintos puntos de la ciudad, planes de acción en territorio y también con la capacitación continua de los diferentes actores intervinientes en cuestiones de tránsito.

El Cuerpo de Prevención Urbana de San Francisco lleva tres meses de funcionamiento como organismo auxiliar de las fuerzas de seguridad tradicionales y en ese período ya alcanzó una certificación otorgada por el Consejo para la Planificación Estratégica de Córdoba y el Instituto de Planificación y Formación para la Seguridad y Convivencia.

Además de ser el primer cuerpo de estas características en lograr esta certificación, San Francisco ha sido pionero en la puesta en marcha del Cuerpo de Prevención Urbana en toda la provincia.

La creación del Cuerpo de Prevención Urbana había sido planteada por el intendente municipal, Damián Bernarte, en el marco del discurso de apertura del período ordinario de sesiones del Concejo Deliberante, el 1 de marzo de 2023. Con posterioridad, la Municipalidad de San Francisco firmó un convenio con la Universidad Nacional de Villa María que posibilitó el dictado de una Diplomatura Universitaria en Seguridad y Convivencia Urbana.

Esto derivó en un proceso de selección de aspirantes para el cual se inscribieron 150 personas, entre mujeres y hombres. La selección de los miembros del Cuerpo de Prevención Urbana incluyó un exhaustivo período de análisis y entrevistas sumado a un complejo proceso de evaluación de aptitud física y psíquica que permita el inicio en el cursado de la citada diplomatura.

Este proceso culminó durante 2023 y con el posterior convenio firmado con el gobierno provincial se procedió al lanzamiento de este cuerpo durante 2024.

“Este es un reconocimiento en base a un trabajo de más de un año que llevó adelante Néstor Perrone y, luego de la sanción de la ley 10.954 y la adhesión por parte de nuestro municipio, nos permitió alcanzar este objetivo”, expresó el secretario de Prevención y Movilidad Urbana, Nelson Carrizo.

Por su parte, el director general de Prevención Urbana de San Francisco, Néstor Perrone, expresó su satisfacción porque “hemos sido el primer municipio en contar con la diplomatura además de ser los primeros en firmar el convenio con la provincia que nos permitió ser pioneros en contar con el Cuerpo de Prevención Urbana de San Francisco”.

En este marco aseguró que en esta materia “San Francisco ha sido pionera en toda la provincia. Fuimos los primeros en firmar el convenio de adhesión a la ley provincial, así como luego pusimos en marcha la diplomatura a través de la cual se capacitó a los nuevos integrantes de este cuerpo cuyo funcionamiento fue inédito” en el territorio provincial.

Luego, el secretario de Prevención Urbana, Nelson Carrizo, destacó que “en febrero de 2024 comenzaron las prácticas de campo con la participación en diferentes eventos como la ‘Peatonal de la 25’ y el Festival del Humor, la Buena Mesa y la Canción”.

Un mes más tarde, precisamente el 5 de marzo, el intendente municipal, Damián Bernarte lanzó oficialmente el cuerpo para desplegar su funcionamiento en distintos sectores de la ciudad.

Como organismo auxiliar de la Policía de la provincia de Córdoba, el Cuerpo de Prevención Urbana tiene un sistema de trabajo durante las 24 horas, dividido en turnos rotativos de 8 horas, desarrollando tareas conjuntas con Policía de Córdoba en relación a diferentes segmentos de la población. La tarea se desarrolla en torno al Centro de Monitoreo Municipal donde ingresa información de la Policía y Guardia Urbana.

Perrone agregó que “hemos tenido casos positivos de intervención de la Guardia Urbana. Uno de ellos se dio en la Estación Terminal de Ómnibus donde nuestro personal asistió a una persona que se había descompensado hasta lograr salvar su vida”.

En paralelo con el funcionamiento de Guardia Urbana, San Francisco incorporó ‘Ojos en Alerta’ un sistema que busca brindar más seguridad a los vecinos quienes, a través del WhatsApp, pueden informar sobre cualquier situación sospechosa que presencien. Desde el Centro de Monitoreo se observarán las imágenes y se pondrá a disposición inmediatamente la ayuda que los vecinos necesiten.

“El aporte de Ojos en Alerta sumó un componente muy importante con la participación de la comunidad en los avisos. En este caso, hace poco, se logró la detención de una persona que había cometido un delito”.

Además, destacó como “muy positiva” la relación entre los vecinos y el Cuerpo de Prevención Urbana a través de una situación muy fluida. Nuestro personal interactúa de manera dinámica con los vecinos. A esto se suma el proyecto ‘Escuela Segura’ cumpliendo un rol preventivo en los establecimientos educativos”.

Como una manera de continuar apostando por el éxito del Cuerpo de Prevención Urbana, Nelson Carrizo anunció que “a través del Ministerio de Seguridad de la provincia de Córdoba se van a incorporar nuevas unidades que serán aptas par el patrullaje en distintos barrios de la ciudad y para poder intervenir en jornadas con inclemencias climáticas”.

 Ante una importante convocatoria, se llevó a cabo en el auditorio de Tecnoteca de San Francisco una capacitación destinada a áreas de Gobierno y Seguridad de municipios y comunas del departamento San Justo, fuerzas de seguridad nacionales, provinciales y guardias locales de prevención y convivencia.

En ese marco, el intendente Damián Bernarte recordó que en reuniones previas con el comando mayor de Gendarmería de nuestra ciudad, "se planteó la posibilidad de contar con la presencia de uno de los instructores más prestigiosos de la fuerza, como lo es Carlos Blanco. Es así que, nos pusimos en contacto para que hoy pueda estar formando parte del proceso de capacitación continua que tiene nuestro Cuerpo de Prevención Urbana y las Fuerzas de Seguridad provinciales y nacionales, poniendo desde el municipio todo a disposición para brindar capacitaciones de primer nivel, permitiéndonos así garantizarle a nuestra gente mejores condiciones de vida".

Al mismo tiempo, el intendente remarcó que "la problemática de la seguridad es quizás hoy la que más preocupa a nuestra gente. La municipalidad, por primera vez en 137 años de historia, se ha involucrado de manera directa a través del Cuerpo de Prevención Urbana y a partir del dictado de la nueva ley de seguridad ciudadana de la provincia de Córdoba".

Respecto a la nueva ley, Bernarte dijo que San Francisco fue una de las primeras localidades del interior provincial en capacitarse al respecto: "Preparando a nuestro personal, quienes son el primer contacto con nuestros vecinos ante situaciones de emergencia, dado que resulta fundamental que estén preparados para enfrentar ese tipo de situaciones. Creemos indispensable que la capacitación sea de forma continua".

Por su parte, el comandante mayor (R) de Gendarmería Nacional, profesor del instituto Iugna (Unidades Educativas de Gendarmería Nacional) y máster en Ciencias en "Liderazgo y Gestión Policial” de la Universidad de Leicester, Reino Unido, Carlos Guillermo Blanco, remarcó en su presentación que “la primera impresión que tuve de San Francisco es que es un pueblo limpio, ordenado y prolijo, lo que indica que su gente quiere a su comunidad y se cuida a sí misma, y eso es un grandísimo avance a la hora de prevenir el delito. He pasado por varias localidades argentinas y esto no se ve con frecuencia, por eso destaco este detalle importante”.

Blanco instó a los presentes a cuidar los valores de comunidad que caracterizan a San Francisco y destacó la importancia de compartir el conocimiento: "Hay un científico canadiense, con ascendencia japonesa, Michio Kaku, que dice que de nada sirve el conocimiento si no se comparte, y para eso estamos, para compartir conocimiento después de 50 años corridos de servicio".

En tanto, el secretario de Prevención y Movilidad Urbana, Nelson Carrizo, manifestó: "Esta jornada es una más del Programa de Formación Continua que ha dispuesto el ejecutivo municipal y que nos encomendó el intendente Damián Bernarte: la capacitación permanente para nuestra guardia urbana".

"Hicimos todo lo posible para que todas las fuerzas de seguridad estén presentes desde el convencimiento de que el trabajo en esta materia es un trabajo transversal que debe ser integral, y es la única manera de lograr el objetivo planteado, que es el bienestar de la sociedad", aseguró el funcionario.

Cabe resaltar que los principales temas abordados fueron prevención del delito (prevención situacional, prevención social y prevención comunitaria) y yudo verbal (cómo mejorar la calidad de la interacción entre los funcionarios y la sociedad, escucha activa, no escalada y desescalada).