La comuna de Zenón Pereyra ejecutó obras de mantenimiento en la intersección de avenida San Martín y Morello, mediante relleno con hormigón para optimizar la circulación y reforzar la seguridad vial.

Las intervenciones en la infraestructura urbana buscan mejorar la transitabilidad diaria de los vecinos, brindando mayor durabilidad a la calzada y acompañando el crecimiento ordenado de la comunidad. Los trabajos se enmarcan en un plan sostenido de mantenimiento de espacios públicos que prioriza la intervención en puntos estratégicos del casco urbano.

En el marco de la cooperación interinstitucional, la presidenta comunal Verónica Gallo participó el pasado martes en la firma de convenios del Programa de Servicios Locales de Promoción y Protección de Derechos. El encuentro reunió a intendentes, presidentes comunales y autoridades del departamento Castellanos y fue impulsado por la Secretaría de los Derechos de la Niñez, Adolescencia y Familia de la Provincia de Santa Fe.

La iniciativa permite fortalecer el trabajo territorial mediante herramientas y recursos destinados a acompañar, proteger y garantizar los derechos de niñas, niños y adolescentes en cada localidad. La adhesión al programa reafirma el compromiso de la comuna con políticas públicas inclusivas orientadas al bienestar y desarrollo de las familias de la localidad.

En el marco de la 12º etapa del Plan Integral de Arreglo de Calles, que se puso en marcha durante los últimos días, se llevan adelante diferentes tareas de reparaciones en distintos puntos de la ciudad. En los últimos días se intervinieron sectores de barrios San Cayetano y La Milka.

El intendente Damián Bernarte destacó: “nos encontramos realizando la etapa número 12 de este Plan Integral de Arreglo de Calles. En algo más de 4 años, nunca paramos de mejorar todo lo que tiene que ver con las vías de circulación en nuestra ciudad”.

Por su parte, el coordinador de Planta Hormigonera, Bacheo Municipal y Reclamos, Horacio Cófreces, señaló: “estamos supervisando varios sectores de barrio La Milka, entre ellos Juan Díaz de Solís, Av. Antártida Argentina, 1º de Mayo, Echeverría, entre otros”.

“Primero se hace un relevamiento, y luego establecemos según cada uno de los sectores a intervenir si son de baja, media o alta prioridad. A partir de allí atacamos primero los de alta prioridad, que son los denominados más peligrosos, y después vamos trabajando con el resto”, finalizó el funcionario.

El Gobierno nacional habilitó a Córdoba a asumir la gestión de peajes y el mantenimiento de rutas nacionales que atraviesan su territorio, en el marco de un esquema de descentralización que también alcanza a otras ocho provincias. La medida quedó formalizada a través del Decreto 253/2026, publicado en el Boletín Oficial, y abre la puerta a nuevas concesiones de obra pública bajo control provincial.

El régimen permitirá que la Provincia licite tramos viales y otorgue concesiones a empresas privadas, mixtas o entes públicos, financiadas mediante el cobro de peajes. Según el texto oficial, el objetivo es “descentralizar las funciones operativas y permitir que los gobiernos locales gestionen la infraestructura vial de forma directa”.

Sin embargo, el alcance de la medida tiene límites precisos. El decreto establece que la delegación es de carácter “funcional, limitado, temporal y revocable”, y aclara que “no implicará en ningún caso la transferencia de la titularidad del dominio público ni de la jurisdicción federal sobre los tramos viales involucrados”. Es decir, las rutas seguirán siendo propiedad del Estado nacional.

En Córdoba, la decisión impacta potencialmente sobre corredores clave como las rutas nacionales 19 y 158, aunque todavía no se definieron los tramos específicos que podrían concesionarse. Desde el Gobierno provincial no hubo pronunciamientos inmediatos, mientras que intendentes de localidades atravesadas por estas vías, consultados por LA VOZ DE SAN JUSTO, evitaron fijar postura hasta conocer los detalles de la normativa.

En ese contexto, el gobernador Martín Llaryora reiteró recientemente su visión sobre la infraestructura vial: “Para nosotros las obras no son sólo asfalto y números, sino que tienen un sentido más profundo: promover el desarrollo, el arraigo, la conectividad y más oportunidades en cada punto de nuestra Córdoba”.

Para que la Provincia pueda avanzar, deberá firmar convenios individuales con la Dirección Nacional de Vialidad. En esos acuerdos se definirán los tramos a transferir, los planes de obra y los mecanismos de control.

El decreto fija además un límite temporal para las concesiones: “en ningún caso podrá exceder de 30 años contados desde su aprobación”. También establece una condición clave: si Córdoba no convoca a licitación dentro del plazo de un año desde la firma del convenio, la delegación “quedará automáticamente sin efecto”.

En materia financiera, la normativa impone restricciones estrictas. “Los fondos obtenidos por la explotación de los peajes no podrán ser afectados a la construcción o conservación de otros tramos u otras obras”, señala el texto, que exige además respetar criterios de “publicidad, concurrencia, transparencia, razonabilidad tarifaria y equilibrio económico-financiero”.

Otro punto relevante es que los tramos no podrán integrarse en corredores con rutas de otras jurisdicciones, lo que obliga a una gestión estrictamente provincial de cada segmento asignado.

El Ministerio de Economía actuará como autoridad de aplicación, mientras que la Dirección Nacional de Vialidad tendrá a su cargo la supervisión de los contratos. A su vez, cualquier convenio deberá contar con la aprobación de la Secretaría de Transporte.

La medida se enmarca en la Ley 27.742 de reorganización administrativa, junto con la Ley 17.520 de concesión de obra pública y el Decreto-Ley 505/58 del sistema troncal vial.

El esquema también contempla que, ante la finalización o caída de una concesión, la gestión del tramo volverá automáticamente al Estado nacional. Además, la Provincia deberá asumir la responsabilidad ante eventuales reclamos judiciales, manteniendo “indemne al Estado nacional”.

Con este nuevo marco, el Gobierno busca fortalecer el federalismo operativo en materia de infraestructura, otorgando a Córdoba mayor protagonismo en la gestión de rutas estratégicas, aunque bajo reglas estrictas y con plazos definidos.

Durante los últimos días comenzó la obra de pavimentación del casco histórico de barrio Parque, en San Francisco, un proyecto que contempla el hormigonado de 20 mil metros cuadrados en el área comprendida por las calles Cárcano, Uruguay, San Lorenzo y Castro Barros.

El intendente Damián Bernarte recorrió este lunes los trabajos junto a funcionarios municipales y representantes de la empresa LC Construcciones, encargada de la ejecución.

En ese marco, el mandatario valoró el inicio de la obra y sostuvo: “Estamos comenzando a ver cómo se hace realidad la pavimentación en el casco histórico de barrio Parque. Cumplimos con los compromisos asumidos, generando mejores condiciones de vida para los vecinos. Es un acto de estricta justicia social en este barrio tan querido y populoso de San Francisco”.

Desde el sector vecinal también destacaron la importancia de la intervención. La presidenta del Centro Vecinal, Sofía Panero, expresó: “Es un sueño de años. Vos hablás con los vecinos y te dicen que jamás pensaron que iban a tener pavimento y hoy está siendo una realidad”. 

Por su parte, el secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, remarcó el alcance del proyecto: “El trabajo consta de 20 mil metros cuadrados que van a ser totalmente pavimentados, en la zona delimitada entre calles Cárcano, San Lorenzo, Uruguay y Castro Barros”.

El funcionario explicó que la pavimentación se articula con otras intervenciones en el sector: “esta obra de pavimentación va en conjunto con la del entubado del canal Dante Agodino, y a su vez también con la puesta en valor y reforma del Parque Cincuentenario. No solamente estamos hablando de que va a cambiar la dinámica del barrio, sino que va a cambiar la calidad de vida de todo el sector”.

En tanto, desde la empresa a cargo de los trabajos, Gustavo Pesce indicó que el plazo previsto es de 10 meses: “Nos ajustamos al plan de trabajo demarcado, que son 10 meses de ejecución de obra, tratando de subsanar el tema de las lluvias que por ahí complican un poco la normalidad del trabajo”.

Continúa avanzando la ejecución de la obra de bulevarización de 9 de Julio que incluye la construcción de paseo peatonal y bicisenda en altura sobre la rotonda de acceso oeste a San Francisco que hasta el momento presenta más del 80 por ciento de avance de obra.

En estos días se concluyó con el hormigonado de la base del puente peatonal que permitirá el tránsito de ciclistas y peatones una vez habilitada la obra. Para ello se cubrió un trayecto de 170 metros permitiendo completar los 254 metros de longitud total que tiene el puente y, una vez que se produzca el fraguado del cemento se procederá a la delimitación de los sectores destinados a peatones y ciclistas mediante la señalización correspondiente.

En cuanto al resto de la obra, el secretario de Infraestructura, Carlos Ortega dijo que “está avanzando de acuerdo a lo previsto” y en este marco explicó que “prácticamente se ha concluido con el ciento por ciento del adoquinado del cantero central sobre bulevar 9 de Julio, entre bulevar Juan B. Justo y avenida Caseros. También se colocó el mobiliario y se dispone de distintos elementos como cestos de residuos, bebederos, etc”.

Sobre el otro extremo del puente peatonal, a lo largo de 600 metros de extensión, el funcionario municipal expresó que “ya se concluyó la losa sobre el Paseo Cervantes y se está terminando de alinear los postes de iluminación”.

Además, dijo que “todavía falta terminar de colocar las barandas del puente, el cableado e instalación de artefactos, mobiliario urbano, colocación de señalética, pintura, etc” para luego indicar que “ya se hicieron las primeras pruebas sobre el puente en cuanto a medir el impacto de la inclinación y el resultado ha sido altamente satisfactorio ya que la pendiente que presenta está dentro de los límites aceptables y el resultado de las pruebas así lo demuestra”.

Luego explicó que “entre las tareas que resta realizar se cuentan los trabajos de colocación de plantas y flores que se ubican a lo largo del cantero que va entre las avenidas Juan B. Justo y Caseros además de colocar el bebedero cuya instalación está concluida y los cestos contenedores de residuos”.

El desarrollo urbanístico “La Arbolada” muestra avances concretos y sostenidos en su ejecución, consolidándose como una de las obras más relevantes en marcha en San Francisco. En ese marco, autoridades municipales recorrieron el predio para supervisar el estado de los trabajos y evaluar el cumplimiento del cronograma previsto.

La intervención, considerada el loteo más grande en la historia de la ciudad, abarca 21 hectáreas ubicadas en el sector sur y contempla la ejecución de infraestructura clave para futuros residentes. Durante la visita, el intendente Damián Bernarte estuvo acompañado por el secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, junto a equipos técnicos responsables de la obra.

En ese contexto, Bernarte señaló que “es muy importante poder venir nuevamente al lugar y ver cómo el proyecto empieza a tomar forma concreta. Cada avance que observamos ratifica que estamos cumpliendo con lo planificado y que este loteo de 21 has ubicadas en el sur de la ciudad, representa un hito en el desarrollo local”.

Además, el intendente remarcó que “la infraestructura que se está ejecutando es clave para garantizar que los vecinos accedan a un espacio con servicios de calidad desde el primer momento”, resaltado que “este tipo de obras reflejan una decisión política clara de seguir invirtiendo en el crecimiento ordenado de la ciudad. Estamos dando pasos firmes para que más familias puedan proyectar su futuro en un entorno adecuado, con planificación y previsibilidad”, al tiempo que valoró el compromiso del equipo técnico y de las empresas que llevan adelante los trabajos.

En ese sentido, el secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, comentó que los trabajos en este sector muestran un ritmo sostenido, cumpliendo con los objetivos de infraestructura hídrica y saneamiento, destacando que la red de agua potable ya alcanzó más de 710 metros lineales de cañería instalada, lo que representa un 27% del total previsto. En este sentido, señaló que “los trabajos vienen desarrollándose a buen ritmo y dentro de los plazos establecidos”, y remarcó que “garantizar el acceso al agua potable es una prioridad para mejorar la calidad de vida de los vecinos”. En cuanto a la red de cloacas, detalló que la obra registra un 21% de avance, con 390 metros de tubería colocados, 9 bocas de registro instaladas y 36 conexiones domiciliarias ya finalizadas.

Por otra parte, Ortega se refirió al progreso en la preparación del terreno, donde se logró completar el 100% del destape vegetal y un 90% del desmonte de calles. “Estamos consolidando las bases para el desarrollo urbano ordenado del sector”, afirmó, y agregó que “el avance en el trazado vial es clave para acompañar el crecimiento de la infraestructura de servicios”, haciendo hincapié que el objetivo es “mantener este nivel de ejecución para cumplir con los tiempos previstos y brindar soluciones concretas a la comunidad”.

Con un avance del 20%, el Gobierno de la Provincia de Córdoba continúa con la recuperación integral del Parque del Cincuentenario de San Francisco, una intervención que busca transformar el predio en un bioparque urbano con funciones ambientales, sociales y recreativas.

Los trabajos son ejecutados a través del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos y abarcan una superficie de 7,6 hectáreas, que incluyen un lago artificial de 2,5 hectáreas. En ese marco, el ministro Fabián López y el intendente Damián Bernarte recorrieron las obras en marcha.

La intervención contempla dos ejes principales: por un lado, la recuperación y puesta en valor del lago; por otro, la incorporación de nueva infraestructura y áreas de esparcimiento en todo el parque.

En relación al avance, el director de Preservación de Espacios Públicos, Leandro Prone, explicó: “Hemos iniciado la segunda etapa, que es la obra de arquitectura, en donde ya estamos materializando los senderos peatonales, las bicisendas, y estamos comenzando con las tareas del cerramiento de todo el perímetro del parque. Es una obra que le deja a la ciudad de San Francisco un parque de excelentísima calidad”.

En cuanto al lago, los trabajos se encuentran en su etapa final y respetan el diseño original del espacio, habilitado en 1939 como la primera laguna de retardo de la región. Además, se incorporan sistemas de limpieza biológica, regulación del agua y mecanismos de oxigenación, junto con la recuperación de elementos patrimoniales como la glorieta, el mirador y esculturas emblemáticas.

Por su parte, el secretario de Infraestructura municipal, Carlos Ortega, destacó el impacto de la obra en la zona noreste de la ciudad. “Es un sector que estaba necesitando ya una serie de intervenciones, entre las cuales está la recuperación de lo que es el Parque Cincuentenario, uno de los grandes pulmones verdes que tiene la ciudad. Estamos hablando de casi ocho hectáreas que van a ser totalmente renovadas y que le van a cambiar definitivamente la cara al noreste de la ciudad de San Francisco”, sostuvo.

El proyecto también prevé la creación de islas para la preservación de fauna y flora, espacios para actividades náuticas no motorizadas y la incorporación de muelles y miradores.

En paralelo, avanzan las obras de infraestructura que incluyen senderos, bicisendas, pérgolas, pasarelas y el cerramiento del predio, con la colocación de los primeros 150 metros de rejas en los próximos días.

El futuro Bioparque del Cincuentenario contará además con espacios temáticos como el Paseo La Feria, el Paseo Deportivo, el Paseo del Mariposario y el sector El Bosquecillo, orientados a la recreación, la actividad física y la educación ambiental.

La Secretaría de Infraestructura de la Municipalidad de San Francisco continúa con la ejecución de trabajos de mantenimiento vial en distintos puntos de la ciudad, con el objetivo de optimizar la transitabilidad y reforzar la seguridad en la vía pública.

Durante la semana pasada, las cuadrillas municipales llevaron adelante tareas de limpieza, llenado y habilitación de baches en Av. 9 de Setiembre al 1150, en sus tramos este, además de intervenir en la intersección de Carlos Gilli y Jonas Salk, y en Savio y 9 de Julio.

Las acciones también se extendieron a calle Libertad, con trabajos en distintos tramos, así como en el Parque Industrial, específicamente en la intersección de Huergo y Puzzi, donde se realizaron mejoras en la calzada.

En paralelo, se avanzó con la reparación y habilitación de cordones en diversas arterias de la ciudad, incluyendo Independencia, Sáenz Peña, López y Planes, Lavalle y Rivadavia, en sectores que presentaban deterioro.

En tanto, durante la presente semana, las tareas continuaron con nuevas intervenciones. Entre ellas, se realizaron roturas de baches en Dorrego esquina Lamadrid, y trabajos de reparación en la intersección de Ramón y Cajal y Dean Funes.

Asimismo, se desarrollaron labores en el Parque Industrial, en Aristóbulo del Valle al 193, y en distintos puntos de calles Libertad, 9 de Setiembre y López y Planes, donde también se ejecutaron mejoras en cordones.

La obra para completar la Autopista Nacional Ruta 19 entre Córdoba y San Francisco continúa avanzando a buen ritmo, con nuevos frentes de trabajo en distintos puntos de la traza.

En ese marco, ya se colocaron capas de asfalto en aproximadamente 4 kilómetros de calzada, en el tramo comprendido entre Chañaritos y Santiago Temple, uno de los sectores clave del proyecto.

Además, a lo largo de los 62,9 kilómetros totales, se desarrollan múltiples tareas en simultáneo. Entre ellas, la construcción de alcantarillas; el montaje de vigas y hormigonado de columnas del puente de acceso a Chañaritos; la recompactación de terraplenes existentes y la formación de nuevos; la conformación de taludes y cunetas; y la excavación y hormigonado de pilotes en distintos puentes de la traza.

La obra demandará una inversión total de 191.166 millones de pesos por parte de la Provincia y actualmente genera cerca de 110 puestos de trabajo, entre empleos directos e indirectos.

Una vez finalizada, la autopista permitirá mejorar la conectividad entre Córdoba y San Francisco, brindando mayor seguridad vial y favoreciendo el desarrollo productivo regional y el intercambio comercial en el ámbito del Mercosur.

El proyecto contempla una autopista con dos carriles por sentido de circulación, control total de accesos, colectoras y una velocidad máxima permitida de 130 kilómetros por hora.

Asimismo, se prevé la construcción de cuatro distribuidores en Devoto, Colonia Marina, Tránsito y Los Chañaritos; seis retornos a distinto nivel; dos puentes de 150 metros sobre el río Xanaes; además de banquinas, sistemas de drenaje, iluminación, señalización y forestación.

Para agilizar su ejecución, la obra fue dividida en tres sectores. El primero se extiende entre Arroyito y Santiago Temple, con una longitud de 29,4 kilómetros y está a cargo de la empresa Chediack.

El segundo tramo abarca 16,8 kilómetros entre San Francisco y Devoto, mientras que el tercero comprende 16,7 kilómetros entre Devoto y Cañada Jeanmaire. Ambos sectores son ejecutados por la firma Benito Roggio e Hijos S.A.

La construcción de los tramos faltantes de la Autopista Nacional Ruta 19 entre Córdoba y San Francisco avanza con impacto directo en el empleo y con plazos de ejecución ya definidos. Actualmente, la obra genera 109 puestos de trabajo entre directos e indirectos, mientras que se prevé que en el pico de actividad la cifra alcance los 571 trabajadores.

Los trabajos se desarrollan sobre una extensión de 62,9 kilómetros, divididos en tres tramos para agilizar su ejecución. Las tareas están a cargo de las empresas Chediack S.A.I.C.A. y Benito Roggio e Hijos S.A., en el marco de una inversión provincial que asciende a 191.166 millones de pesos.

Desde Caminos de las Sierras, su presidente Julio Bañuelos aseguró que las obras avanzan “a pleno” en todos los frentes y destacó el impacto laboral que ya genera el proyecto. En ese sentido, sostuvo que “actualmente generan más de 500 puestos de trabajo directos” y remarcó que el objetivo es cumplir con el cronograma previsto.

El plazo estimado para la finalización total de la autopista fue fijado para febrero de 2027. “Las máquinas están trabajando con febrero del año que viene como finalización de la autopista completa. Seguramente iremos inaugurando por tramos”, explicó Bañuelos.

La obra, considerada estratégica para la conectividad regional, permitirá mejorar la circulación en un corredor por el que transitan más de tres millones de vehículos al año. Además, fortalecerá el vínculo entre Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos, en el marco de la Región Centro y el Mercosur.

En detalle, el primer tramo se extiende entre Arroyito y Santiago Temple, con una longitud de 29,4 kilómetros. El segundo conecta San Francisco con Devoto a lo largo de 16,8 kilómetros, mientras que el tercero une Devoto con Cañada Jeanmaire en un trayecto de 16,7 kilómetros.

El proyecto contempla una autopista con dos carriles por sentido de circulación, control total de accesos y colectoras, diseñada para una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora. También incluye la construcción de distribuidores, retornos a distinto nivel, puentes, sistemas de drenaje, iluminación, señalización y forestación.

Bañuelos subrayó la importancia de esta infraestructura al señalar que “va a cambiar nuestra conectividad” y destacó que se trata de “una ruta clave para fortalecer la región”. En la misma línea, recordó que la traza forma parte de uno de los corredores bioceánicos más transitados del país.

Por su parte, el gobernador Martín Llaryora había señalado durante el inicio de los trabajos la necesidad de avanzar con una obra que permita mejorar la seguridad vial. En ese contexto, expresó: “Quiero honrar la memoria de quienes murieron en esta ruta”, en referencia a los antecedentes de siniestros en el corredor.

 Desde el punto de vista técnico, la autopista implicará una mejora sustancial respecto de la actual traza, con cruces a distinto nivel que reducirán los puntos de conflicto y permitirán una circulación más segura y fluida.

Sin embargo, en paralelo al avance de los trabajos, surgió una preocupación vinculada a la seguridad en los sectores en construcción. Desde la empresa Benito Roggio e Hijos S.A. alertaron sobre el ingreso indebido de personas a la obra con fines recreativos.

Según informaron, se detectaron casos de vecinos que ingresan a los tramos en ejecución para caminar, correr, andar en bicicleta o incluso pescar. “Se trata de sectores que se encuentran en construcción, donde circulan de manera permanente camiones de gran porte, maquinaria vial y equipos pesados, lo que representa un riesgo concreto para la integridad de las personas”, advirtieron.

La compañía recordó que está prohibido acceder a estas áreas, incluso cuando no haya actividad visible, y remarcó la importancia de respetar la señalización preventiva instalada a lo largo de todo el recorrido.

En ese sentido, desde la firma señalaron: “Nos une el desafío de cuidar la vida. Es muy importante que todos colaboremos para que el proyecto avance y no haya personas lastimadas”. Además, enfatizaron que evitar este tipo de conductas es clave para prevenir accidentes y garantizar el cumplimiento de los plazos de obra.

 El Gobierno de Córdoba ratificó que continuará la finalización de la Autopista Ruta 19 con recursos provinciales, en medio de la paralización de la obra a nivel nacional. El ministro de Vinculación, Miguel Siciliano, fue contundente al afirmar: “Vamos a finalizarla con fondos propios”.

El funcionario explicó que la Provincia asumió el desafío ante la falta de ejecución de obras por parte del Estado nacional, pese a la recaudación de impuestos específicos. “El Gobierno de Córdoba está enfrentando una serie de obras de infraestructura y programas con fondos propios porque el Estado nacional, pese a que está cobrando impuestos como el impuesto al combustible, no está haciendo algunas obras”, señaló.

En ese marco, Siciliano planteó la necesidad de sostener una mirada de cooperación institucional. “Tenemos claro que hay que acompañar al presidente Javier Milei; si a la Argentina le va bien, a Córdoba le va bien”, expresó, aunque remarcó la importancia de construir acuerdos amplios: “Es momento en que empecemos a hacer más consensos que disensos”.

El ministro advirtió además sobre las consecuencias de frenar inversiones en infraestructura vial. Según indicó, no avanzar con estos proyectos “va a salir carísimo”, al tiempo que insistió en priorizar obras que impactan en la seguridad y el desarrollo productivo.

Mientras avanza la ejecución de la autopista de la Ruta Nacional 19, en dos tramos: la Sección I, que une San Francisco y Devoto, y la Sección II, que conecta Devoto con Cañada Jeanmaire (34 kilómetros), desde la empresa Benito Roggio e Hijos SA, a cargo de los trabajos, alertan sobre una práctica peligrosa que se ha detectado en varios sectores de la obra.

Según informaron, vecinos ingresan a las zonas en construcción con fines recreativos, como pasear, correr, andar en bicicleta o incluso pescar. “Se trata de sectores que se encuentran en construcción, donde circulan de manera permanente camiones de gran porte, maquinaria vial y equipos pesados, lo que representa un riesgo concreto para la integridad de las personas”, explicaron desde la empresa.

La compañía enfatiza que está prohibido ingresar o permanecer en las áreas de obra, tal como lo indica la cartelería preventiva colocada a lo largo de todo el recorrido. Incluso en momentos en que no se advierta movimiento de personal o equipos, los sectores no están habilitados para actividades recreativas ni para la circulación de terceros.

“Nos une el desafío de cuidar la vida. Es muy importante que todos colaboremos para que el proyecto avance y no haya personas lastimadas”, señalaron desde la comunicación institucional de la empresa. Alegaron que respetar la señalización y evitar situaciones de riesgo son medidas fundamentales para prevenir accidentes y garantizar que la autopista se complete en tiempo y forma.

El avance del Acueducto Interprovincial Santa Fe–Córdoba, una de las obras hídricas más importantes del país, vuelve a poner en agenda el futuro del abastecimiento de agua en la región. En las últimas semanas se realizó la apertura de sobres correspondiente a los bloques B y C de la Fase I del sistema, en el marco del trabajo conjunto entre ambas provincias.

Los trabajos contemplan la instalación de más de 38 kilómetros de cañería troncal, alrededor de 80 kilómetros de ramales y la construcción de la estación de bombeo Nº 2. La inversión para esta etapa supera los 165.700 millones de pesos y cuenta con financiamiento internacional de organismos árabes, con garantías del Estado nacional y el compromiso conjunto de Córdoba y Santa Fe.

El proyecto prevé la captación y potabilización de agua del río Paraná en la zona de Coronda y su transporte a través de un sistema troncal de gran escala hacia territorio cordobés, alcanzando en su primera etapa San Francisco.

Se trata de una obra que beneficiará inicialmente a más de 200 mil habitantes y que, en su desarrollo total, llegará a más de un millón de personas en ambas provincias. Además, alcanzará a la ciudad de Frontera y a otras localidades.

En paralelo a este proyecto, desde Frontera se realizan gestiones para mejorar el suministro de agua potable en la ciudad. Actualmente el servicio se provee desde San Francisco a través de conexiones ubicadas sobre el Camino Interprovincial.

Ante la necesidad de optimizar la presión del servicio, la ciudad santafesina evalúa tomar el suministro desde una cañería de mayor diámetro y realizar adecuaciones en su red interna. Según explicaron autoridades locales, la iniciativa permitiría mejorar la distribución del agua en distintos sectores de Frontera y también beneficiaría a barrios de San Francisco ubicados en la zona limítrofe.

El ministro de Gobierno de la Provincia de Córdoba, Manuel Calvo, recibió este lunes al intendente de San Francisco, Damián Bernarte, en un encuentro de trabajo centrado en la agenda de gestión y el desarrollo de obras en la ciudad.

Durante la reunión, ambas autoridades evaluaron distintos proyectos, algunos de los cuales cuentan con aportes financieros de la Provincia, con devolución a cargo del municipio, destinados a la ejecución de obras de infraestructura urbana. Entre las iniciativas analizadas se destacan la construcción de una estación de bombeo que permitirá ampliar el sistema de cloacas en el sector noroeste de San Francisco, así como trabajos de saneamiento cloacal en los barrios Brisas del Sur y San Francisco.

El encuentro también sirvió para revisar el estado de otras obras públicas que la Provincia lleva adelante en la ciudad. Entre ellas se mencionó la refuncionalización del Parque Cincuentenario y la finalización del edificio de la Universidad Provincial de Córdoba en San Francisco.

Además, el ministro y el intendente recorrieron avances del proyecto de paso peatonal, bulevarización y bicisenda en altura sobre la rotonda del acceso oeste a la ciudad, en calle Cervantes y boulevard 9 de Julio, cuya construcción se encuentra en etapa avanzada.

Guillermina Costa, una joven sanfrancisqueña de 27 años, logró que su trabajo final de grado en Ingeniería Civil se transforme en un proyecto de obra pública que la Municipalidad de San Francisco prevé ejecutar en el sector norte de la ciudad. La iniciativa contempla la ampliación del sistema de cloacas, con cañería de impulsión y una estación de bombeo, y alcanzará a varios barrios cuando esté plenamente operativa.

Costa se recibió el pasado 13 de febrero en la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) de Rafaela, donde ingresó a la carrera en 2017 y finalizó el cursado en 2022. “Me recibí de ingeniera civil en la UTN de Rafaela”, contó, y recordó que al año siguiente comenzó a trabajar en la Dirección de Planificación de Agua, Cloacas y Gas de la Secretaría de Infraestructura municipal.

Su trabajo final se vinculó con el master plan que proyecta extender el servicio de cloacas a once barrios de la ciudad. A partir de ese esquema general, decidió desarrollar un sector específico del proyecto. “De ese master plan sectoricé una parte comprendida por los barrios Villa Golf y Palmares y además brindarle factibilidad al norte de Villa Golf donde se encuentra el loteo Aires del Norte”, explicó.

La ingeniera detalló que el trabajo incluyó el diseño de la red cloacal, la estación de bombeo y la cañería de impulsión para esa cuenca. “Mi proyecto implicó la red de cloacas y la estación de bombeo e impulsión de esa cuenca”, señaló. Según indicó, los cálculos de la obra le demandaron cerca de tres meses, mientras que el diseño final se extendió aproximadamente durante un año.

Aunque la ubicación de la estación de bombeo finalmente se definió en otro punto dentro del proyecto municipal, Costa explicó que gran parte del diseño coincide con su propuesta original. “La red está diseñada en un 60 % como yo lo había planteado a partir del impacto que genera el loteo Aires del Norte”, afirmó.

La obra alcanzará a los barrios Parque Maipú, Villa Golf, Palmares, Manantiales, El Prado y Altos del Prado y, cuando tenga capacidad plena, permitirá brindar el servicio de cloacas a unos 14.000 vecinos.

Tras su egreso, Costa destacó el reconocimiento recibido dentro de la Secretaría de Infraestructura. “Fue muy lindo recibir las felicitaciones de parte de todos dentro de la Secretaría”, expresó, y agregó que el secretario del área, Carlos Ortega, “estaba muy contento porque este proyecto finalmente se va a ejecutar dentro de poco”.

 Por su parte, Ortega valoró que la joven profesional haya desarrollado su trabajo final a partir de una obra prevista dentro del plan municipal. Según explicó, Costa no solo tomó esa base sino que además introdujo mejoras en el sistema inicialmente proyectado.

El funcionario señaló que el trabajo plantea la construcción de una estación de bombeo para toda el área, con colectores que conduzcan los efluentes hasta ese punto y luego una impulsión hacia el pozo ubicado en barrio Savio, desde donde se conectará con la cloaca máxima.

Además, destacó el rol del equipo técnico del municipio. En ese sentido, sostuvo que dentro de la Secretaría cuentan “con un recurso humano y profesional increíble con ganas de aportar todo su conocimiento a la gestión” y remarcó que desde el área buscan brindar espacio para que los profesionales puedan desarrollar propuestas que aporten soluciones a la ciudad.

La Municipalidad de San Francisco aportó los aparatos lumínicos, pero por falta de espacio en la vera del lado cordobés para la instalación de los mismos, debió tramitar la autorización del municipio fronterense para colocarlos en tierra santafesina.

Las municipalidades de San Francisco y Frontera habilitaron, de manera conjunta, un sistema de luminarias con tecnología LED solares en la intersección de la avenida Brigadier López y la Autovía ruta 19. La puesta en marcha del mismo contó con la presencia de los intendentes de San Francisco, Damián Bernarte y de Frontera, Oscar Martínez quienes estaban acompañados por funcionarios de sus respectivos equipos de gobierno.

La obra ejecutada permite brindar iluminación permanente al acceso urbano, con consumo nulo de energía de la red pública, reducción de infraestructura eléctrica convencional y menores requerimientos de mantenimiento, constituyendo una mejora directa en las condiciones de seguridad vial y una incorporación concreta de tecnología de iluminación eficiente y sustentable para la ciudad.

En lo que implica una gestión interinstitucional entre ambas ciudades, esta obra fue posible a partir de que la Municipalidad de Frontera cedió el espacio para su realización mientras que la Municipalidad de San Francisco aportó la luminaria.

Se trata de la instalación de ocho luminarias led solares y ocho columnas metálicas diseñadas para uso vial, que operan de manera independiente de la red eléctrica, solución técnicamente adecuada para este sector debido a la inexistencia de infraestructura de suministro.

El sistema funciona bajo un esquema de regulación inteligente del flujo luminoso, manteniendo una emisión reducida del 30 % en condición de reposo y elevando automáticamente la potencia al ciento por ciento ante la detección de vehículos o peatones mediante sensores de movimiento, lo que permite optimizar el uso de la energía disponible, mejorar la visibilidad en el momento efectivo de circulación y prolongar la vida útil de los componentes.

El intendente municipal Damián Bernarte celebró esta obra señalando que “esto muestra la importancia del trabajo conjunto entre las municipalidades de San Francisco y Frontera demostrando que somos la misma comunidad”.

“Trabajar con Oscar Martínez es una satisfacción porque siempre que planteamos algún tema en común tardamos sólo cinco minutos en ponernos de acuerdo. Tengo que agradecerle que podamos llevar a cabo este trabajo conjunto donde nos encargamos de hacer una obra que debió haberse hecho cuando se construyó la autovía. Esta parte no se terminó siendo que es competencia de la Nación y nosotros, desde los municipios nos estamos haciendo cargo de una solución que es un paliativo porque después queda un tramo largo para llegar al núcleo urbano, pero sirve para que quienes viajan tengan identificado el acceso al Camino Interprovincial desde la Autovía”.

En otro orden Bernarte celebró que “esto muestra, una vez más, la posibilidad de celebrar acuerdos entre los dos municipios para beneficiar a nuestras comunidades”.

Por su parte, el intendente de Frontera, Oscar Martínez, remarcó sobre esto que “como dijo el intendente de San Francisco, Damián Bernarte, esto es una muestra más del trabajo conjunto y colaborativo entre ambas ciudades que tienen mucho en común y que a raíz de esta acción desarrollada se alcanzan resultados positivos”.

“Una vez más estamos trabajando junto a Damián (Bernarte) por el beneficio de los vecinos de Frontera y San Francisco. Esta es una obra que muestra el potencial que tenemos en ambas ciudades que estamos unidas por el camino interprovincial”.

En tanto, el secretario de Infraestructura de la Municipalidad de San Francisco, Carlos Ortega precisó que “estamos muy contentos porque se hizo realidad este convenio que se había firmado el año pasado. Nosotros nos veíamos en la necesidad de iluminar este acceso desde la autovía por Brigadier López, pero no podíamos hacerlo ya que no teníamos tierra dónde asentar las columnas de alumbrado porque del lado oeste de la calzada tenemos el canal de desagües pluviales del sector sur. Intercambiando ideas con la Municipalidad de Frontera, ellos accedieron a darnos la tierra y nosotros aportamos las columnas y luminarias LED solares”.

El secretario de Gobierno de la Municipalidad de Frontera, Diego Seghezzi destacó que para llevar adelante las acciones conjuntas entre San Francisco y Frontera “oportunamente se suscribió un convenio marco donde se detallan las acciones que se pueden abordar entre ambas ciudades. Dentro de ese convenio vamos haciendo realidad distintas acciones como la puesta en marcha de estas luminarias”.

A partir de este acuerdo, Seghezzi agregó que “para la semana próxima tenemos previsto la renovación de la pintura de los delimitadores de velocidad sobre camino interprovincial y cualquier otra iniciativa que vaya surgiendo que se van a desarrollar de manera conjunta”.

Este jueves al mediodía se completó el armado de la última etapa de la estructura que sostendrá el paso peatonal y la bicisenda en altura sobre la rotonda del acceso oeste aSan Francisco. La obra, impulsada por la Municipalidad y ejecutada por la empresa Aivel S.A., avanza ahora hacia su fase final con la realización de trabajos complementarios.

El intendente Damián Bernarte estuvo presente durante las tareas y destacó la importancia del proyecto para la transformación urbana de la ciudad. “Estamos prontos a instalar la estructura que terminará por conformar una obra emblemática que constituirá un antes y un después en San Francisco”, afirmó.

El mandatario explicó que la intervención también permitirá recuperar el entorno del bulevar 9 de Julio y mejorar la circulación en uno de los principales accesos. Según indicó, “a través de esta obra vamos a poder recuperar la belleza y el esplendor del bulevar 9 de Julio con su cantero central, con árboles y plantas, sumado a la posibilidad de contar con una senda peatonal y una bicisenda en altura”.

En ese sentido, Bernarte subrayó que el objetivo es ofrecer mayor seguridad a peatones y ciclistas en un sector con importante tránsito vehicular. “Con esta obra queremos generar un paso seguro sobre la rotonda de la avenida Cervantes”, sostuvo.

Además, el intendente planteó que el nuevo puente también aportará valor urbano y turístico. “Estamos generando en la ciudad espacios fotografiables para nuestra gente. Con esta obra terminada vamos a empezar a ver a muchos vecinos y visitantes con el San Francisco de Asís de fondo”, señaló. Y agregó que estas intervenciones responden a una planificación a largo plazo: “San Francisco está cambiando porque nosotros estamos pensando en la ciudad donde queremos vivir en los próximos 30 años”.

Por su parte, la ingeniera Romina Foschia, responsable técnica de la obra por parte de la empresa Aivel S.A., explicó que el operativo de este jueves fue uno de los momentos clave del proyecto. “Estamos asistiendo al montaje de la última etapa de la estructura que sostendrá el puente peatonal y bicisenda en altura”, indicó.

La profesional detalló que, debido a las características de la pieza instalada, fue necesario implementar un procedimiento especial. Según precisó, “por las particularidades que tiene esta viga se montó un operativo especial con interrupción de la circulación vehicular que permita la colocación de una viga de 34 metros de longitud con la cual se va a cerrar toda la estructura”.

Con esta etapa concluida, la obra ingresará ahora en su tramo final. Foschia explicó que los próximos trabajos estarán vinculados a la construcción de la superficie de circulación del puente. Entre ellos mencionó la ejecución de la solera, la colocación completa de barandas, la instalación del ferrodeck y la colada de hormigón que conformará la losa del paso elevado.

También se avanzará en la iluminación integral de la estructura y en la demarcación horizontal y vertical de este nuevo nodo de circulación que integrará peatones, ciclistas y tránsito vehicular en la zona.

De acuerdo con las estimaciones de la empresa, el proyecto presenta actualmente un avance superior al 75 %. En ese marco, Foschia anticipó que, si el ritmo de obra se mantiene, la estructura podría quedar terminada hacia mediados de mayo.

Durante el desarrollo de los trabajos restantes podrían implementarse nuevas restricciones parciales al tránsito. La ingeniera explicó que “seguramente” será necesario recurrir en algunos momentos a “cortes de media calzada” para permitir el movimiento de las grúas utilizadas en el armado de la estructura.

La Municipalidad de San Francisco informó que, en el marco de la obra de bulevarización de 9 de Julio, se realizará un corte parcial de tránsito para avanzar en la construcción de la estructura correspondiente al paso peatonal y bicisenda en altura sobre avenida Cervantes, en su intersección con Caseros y Urquiza.

La restricción comenzará mañana miércoles a las 8 y se extenderá hasta el jueves a las 18.

El corte afectará el veril norte del Bv. 9 de Julio, en el tramo comprendido entre Ameghino y Caseros, y también la avenida Caseros, desde Bv. 9 de Julio hasta su intersección con avenida Cervantes.

Desde el municipio solicitaron a la comunidad tomar las precauciones necesarias y circular con atención por el sector intervenido mientras se desarrollan los trabajos.

El Gobierno de Córdoba, a través de la empresa Caminos de las Sierras, continúa con la construcción del altonivel sobre la autovía Ruta Nacional 19, a la altura de Malvinas Argentinas. El proyecto registra un avance del 48% y contempla la ejecución de un viaducto de 850 metros de extensión.

La obra genera 120 puestos de trabajo entre empleos directos e indirectos y prevé la construcción de un puente sobre la avenida San Martín, la principal arteria urbana de la localidad, donde residen 21 mil personas. El viaducto contará con muros de sostenimiento de altura variable.

Según se informó, ya fueron construidas las vigas, las losas del tablero y las barandas laterales del puente. Además, se encuentra avanzada la ejecución de los terraplenes de ascenso y descenso, junto con los muros laterales.

En el sector inferior, se completó la pavimentación con hormigón de la avenida San Martín bajo el puente y se trabaja en la construcción de dos rotondas que facilitarán la conectividad con las calles de la ciudad. También se ejecutan las obras hidráulicas necesarias.

El nuevo distribuidor permitirá evitar cruces y conflictos de tránsito que se generan por el crecimiento de la localidad hacia ambos lados de la autovía. El altonivel tendrá dos carriles por sentido, separados por defensa de hormigón tipo New Jersey y banquinas pavimentadas, lo que posibilitará dividir el tránsito pasante de la Ruta 19 de los movimientos locales.

Debajo de la estructura se habilitarán veredas peatonales y cuatro ramas de acceso al distribuidor.

Los trabajos incluyen la construcción de alcantarillas, cunetas, sumideros y badenes para el escurrimiento de excedentes pluviales, además de la colocación de defensas, señalización vertical y horizontal, iluminación y tareas de forestación en el tramo intervenido.

La comuna de Zenón Pereyra avanza con uno de los proyectos sociales centrales de su gestión: la creación de un Espacio Vida, un Centro de Día para adultos mayores que funcionará en la parte posterior del actual Centro de Salud local.

El edificio, que anteriormente albergaba un hogar de ancianos, dejó de funcionar por cuestiones edilicias. A partir de esa realidad, la actual gestión decidió destinar recursos del Programa de Obras Públicas para recuperar el espacio y adaptarlo a nuevas necesidades.

“La realidad es que anteriormente este edificio era un hogar de ancianos,  pero por diferentes cuestiones, edilicias, entre otras se cerró. Nuestro propósito como comisión comunal, viendo que también teníamos una falta con nuestros adultos mayores, fue decidir un programa provincial y abocarlo a este espacio”, explicó Gallo.

La intervención contempla una inversión de $106 millones. Según detalló la mandataria, se trabajará en la refacción integral del sector posterior del edificio donde en el frente actualmente funciona el Centro de Salud. En lugar donde funcionará el Centro de Día se adecuarán baños, cocina, sala de reuniones y distintos espacios para actividades.

El proyecto está pensado en etapas. En una primera instancia funcionará como Centro de Día, con actividades recreativas, de estimulación y acompañamiento profesional. A futuro, se proyecta avanzar hacia un esquema que permita también la permanencia nocturna.

“La intención es que inicie como un centro de día con progresión a un centro de noche, que sea un espacio directamente para nuestros adultos mayores”, señaló la presidenta comunal.

La propuesta incluye talleres, actividades físicas y de estimulación cognitiva. Actualmente, la comuna ya cuenta con un taller de la memoria que será trasladado al nuevo edificio. También se evalúa incorporar un kinesiólogo y sumar propuestas de gimnasia y seguimiento médico, articuladas con el equipo del Centro de Salud.

“Que sea un lugar de encuentro para ellos, que tengan actividades, que sea un lugar de contención”, remarcó Gallo, al tiempo que subrayó que muchos adultos mayores, aun teniendo familia, atraviesan momentos de soledad durante el día.

La mandataria agregó que se analiza la posibilidad de brindar almuerzo para fomentar la socialización y el acompañamiento diario, con la opción de que los vecinos regresen luego a sus hogares.

“Muchas veces están solos, entonces es ver de qué manera uno contiene, tal vez no todo el día, tal vez en diferentes horarios, con diferentes actividades, pero contiene a este adulto mayor para que no decaiga y no se sienta tan solo en su casa”, afirmó.

La obra se ejecuta con fondos provinciales asignados tras la asunción del gobernador Maximiliano Pullaro y del ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, en el marco del Programa de Obras Públicas destinado a municipios y comunas.

Gallo confirmó que la comuna ya recibió el 50% del monto total y que actualmente se encuentra en la etapa de compra de materiales y contratación de mano de obra. El inicio formal de los trabajos está previsto para las próximas dos o tres semanas. En cuanto al plazo de ejecución, la estimación oficial es que la obra va a estar finalizada durante el transcurso de este año.

“Para mí y para la comisión es una obra muy importante, muy valorada, porque realmente sabíamos que era un pendiente para nuestros adultos mayores”, sostuvo.

En paralelo al Centro de Día, la comuna de Zenón Pereyra avanza con la construcción de 13 viviendas financiadas por la Provincia. Seis unidades ya presentan perfiles y techos en ejecución y el plazo oficial prevé su finalización hacia fin de año, con adjudicación por sorteo público provincial.

En materia de infraestructura urbana, la gestión proyecta un plan de bacheo profundo y pavimentación por contribución de mejoras. “Estamos pensando con la comisión en un bacheo profundo en las calles en mal estado y empezar con un plan de pavimentación”, señaló la presidenta comunal Verónica Gallo, quien indicó que la propuesta será presentada a los frentistas y se ejecutará por etapas.

Además, fue aprobada la construcción de un aula para la Escuela Fiscal N° 396 “Domingo Faustino Sarmiento”.

El gasto del Estado cayó 5,1 puntos del PBI entre 2023 y 2025 y se ubicó en el 14,5% del PBI, el más bajo de la última década.

Los datos corresponden al último informe de Fundación Libertad. El ajuste se concentró principalmente en obra pública, subsidios económicos y transferencias corrientes, mientras que las prestaciones sociales pasaron a representar cerca del 66% del gasto total.

En contraste, las jubilaciones y pensiones explicaron una reducción mínima (0,13% del PBI), mientras que las asignaciones familiares y la AUH fueron la única partida que mostró crecimiento, con un aumento de 0,22 puntos del producto.

El ajuste del gasto durante la era de Milei se centró en aquellas partidas que no están relacionadas con políticas de ingresos o prestaciones sociales, esgrime la Fundación Libertad.

De hecho, en términos de participación dentro del gasto total del Estado, las prestaciones sociales (como jubilaciones, asignaciones, pensiones, entre otras) pasaron a representar aproximadamente el 66% del gasto total en 2025, frente a algo más del 54% en 2023.

En cambio, se registró una importante reducción en las transferencias corrientes (subsidios a provincias, universidades, entre otros) y en la obra pública.

En el recorte de 5,1 puntos del PIB, se advierte que el mayor cambio de ajuste fue la obra pública, en la que se vio reflejada una caída de 1,24% del producto, lo que implicó llevarla prácticamente a su mínima expresión.

Por su parte, las prestaciones sociales que no corresponden a jubilaciones, pensiones, AUH ni asignaciones familiares registraron un retroceso del 1,12% del PIB.

Los subsidios, tanto a la energía como al transporte, se redujeron en alrededor de 1 punto del producto respecto de 2023.

Asimismo, los salarios del sector público explicaron un recorte de 0,71% del PIB, mientras que las transferencias a provincias y a universidades se contrajeron en una magnitud similar, cercana a 0,7% del PIB, de acuerdo con el trabajo realizado por la Fundación Libertad.

Las jubilaciones y pensiones solo explicaron una reducción del 0,13% en relación con el producto, una cifra mínima si se compara con el ajuste total, pero que se encuentra en niveles históricamente bajos en términos reales, y también por debajo de los valores de años anteriores respecto al gasto del Estado.

Una partida particularmente relevante es la de los subsidios económicos, tanto a la energía como al transporte.

Si se suman ambos conceptos durante 2025, los subsidios representaron alrededor del 1% del PIB.

Este nivel es inferior al de 2024, cuando alcanzaron el 1,4% del PIB, y equivale a la mitad de lo registrado en 2023, cuando representaban cerca del 2% del producto.

Durante varios años, los subsidios estuvieron por encima del 2% y entre 2020 y 2023 se mantuvieron consistentemente por encima de ese umbral.

Dentro del desglose de los subsidios, se destaca una reducción significativa de los subsidios energéticos en términos del PIB, que pasaron de niveles elevados a situarse en torno al 0,6% del producto en 2025.

En cuanto a los subsidios al transporte, la disminución fue de casi la mitad en los últimos dos años, ubicándose actualmente en torno al 0,3% del PIB.