El peaje de Devoto dejó de cobrar este martes a las 14, marcando el cierre de una etapa para los trabajadores que durante años prestaron servicio en ese puesto. Desde las 0 horas del miércoles, la estación quedará completamente fuera de funcionamiento.

El cierre estaba previsto originalmente para este lunes 5 de octubre, pero finalmente se extendió un día por cuestiones operativas vinculadas al Día del Camino.

La medida alcanza a 35 trabajadores, que quedan sin su fuente laboral. Algunos de ellos consiguieron ser trasladados por sus propios medios a otros peajes, mientras que otros deberán afrontar el cierre sin continuidad en sus actuales puestos.

La clausura llega después de varias postergaciones. La fecha había sido establecida inicialmente para el 31 de julio, luego pasó al 31 de agosto y posteriormente al 10 y al 24 de septiembre, hasta llegar finalmente a este martes 6 de octubre.

Claudia Sileone, trabajadora del peaje, contó cómo vivieron las últimas horas de actividad y habló del impacto que tiene el cierre para quienes durante años concurrieron diariamente a ese lugar.

“21 años viniendo a trabajar, dejar de hacerlo de un día para otro fue bastante fuerte”, expresó Sileone, quien reconoció que la jornada estuvo atravesada por “muchas emociones encontradas”.

La trabajadora explicó que desde el año pasado conocían que la empresa llegaría a un cese, aunque durante meses no tuvieron una fecha definitiva. “Era vivir el día a día”, señaló al recordar las sucesivas modificaciones de la fecha de cierre.

“Somos 35 trabajadores que nos quedamos sin nuestra fuente de trabajo”, sostuvo Sileone. También remarcó que algunos de sus compañeros son el sostén económico de sus familias y que la situación resulta especialmente difícil para ellos.

Durante la entrevista, además, se refirió a las críticas que en ocasiones recibieron por parte de algunos usuarios y defendió el trabajo realizado durante los años de servicio.

“Trabajamos dignamente y nos ganamos hasta el último centavo trabajando de noche, feriados, navidades, Año Nuevo, lo que toque”, expresó.

En sus declaraciones, Sileone también vinculó el cierre con un proceso que, según planteó, alcanza a trabajadores de peajes de todo el país, donde los puestos de cobro son reemplazados progresivamente por sistemas automáticos y el Telepase. “Lo que nos toca hoy vivir a los trabajadores de peajes, quienes a nivel país terminamos siendo reemplazados por máquinas, les va a ir tocando lamentablemente a muchas familias de nuestra querida Argentina”, sostuvo.

En su despedida, Sileone destacó el acompañamiento recibido por familiares, amigos y usuarios y dejó un mensaje después del cierre: “Nos vamos felices y con la frente en alto”.

El cierre del peaje de Devoto se vincula con la salida de Corredores Viales de las rutas nacionales y el nuevo esquema de concesiones.

Así, después de años de funcionamiento, el puesto dejó de cobrar este martes a las 14. Desde la medianoche, quedará definitivamente fuera de servicio.

El lunes 5 de octubre, Día del Camino, la estación de peaje de Devoto cobrará por última vez, al día siguiente, martes 6 a las 0 hora, las cabinas de la ruta nacional 19 apagarán definitivamente sus luces y 35 trabajadores quedarán sin empleo.

Marcelo Gastaldi, referente de la Unión del Interior (UDI), precisó el cronograma final. "El lunes 5 entra el turno de 6 a 14, cobra el peaje. El de 14 a 22 ya no cobra y el que entra a las 22 trabaja hasta las 0 horas y después, bueno, cada cual a su casa", explicó el dirigente sindical.

El cierre llega después de varias postergaciones. La fecha había sido fijada primero para el 31 de julio, luego el 31 de agosto y más tarde el 10 y el 24 de septiembre. Para Gastaldi, esa incertidumbre complicó la búsqueda de empleo alternativo. "Ni conseguir trabajo podés siquiera. En esa situación estamos hoy", señaló en declaraciones previas.

Algunos trabajadores ya recibieron la notificación de desafectación. Hay casos en Devoto y en San Vicente donde los empleados saldrán de franco y no regresan más. Parte del personal fue derivado a estaciones de Santiago del Estero, Fernández o Rafaela, donde funcionará una base de seguridad vial. El resto, admitió Gastaldi, "queda sin trabajo".

La desaparición de Devoto se inscribe en el nuevo mapa de concesiones viales. La estación no figura en los pliegos actualizados y será reemplazada por peajes inteligentes. Según el Decreto 733/2025, antes del 31 de diciembre de 2026 todas las rutas concesionadas deberán contar con cobro automático, con o sin barreras.

El escenario contrasta con el de Santa Fe. Allí, el peaje de Franck continuará bajo nueva concesión y próximamente se habilitará una nueva estación en Frontera, también sobre la autovía 19. En Córdoba, el tramo entre el límite interprovincial y Monte Cristo quedará sin estación hasta que finalice la autopista, obra a cargo del gobierno provincial. A futuro, se evalúan que se establecería un nuevo puntos de cobro en Arroyito.

El peaje de Devoto desaparece. Quedan 35 familias de la zona buscando respuestas mientras el sistema avanza hacia el TelePASE obligatorio.

La estación de peaje de Devoto, ubicada sobre la ruta nacional 19, atraviesa sus últimas semanas de funcionamiento en medio de la incertidumbre de sus 35 trabajadores. Según explicó Marcelo Gastaldi, referente de la Unión del Interior (UDI), la fecha de cierre volvió a modificarse y, al momento de la entrevista, se manejaba el 24 de septiembre como el día en que dejarían de funcionar las cabinas.

El cronograma ya había pasado por distintas fechas. Primero se había previsto el 31 de julio, luego el 31 de agosto y posteriormente aparecieron el 10 y el 24 de septiembre. Para los trabajadores, los cambios complican incluso la búsqueda de otro empleo.

“Ni conseguir trabajo podés siquiera. En esa situación estamos hoy”, señaló Gastaldi.

El referente sindical explicó que algunos empleados comenzaron a enviar currículums y recibieron propuestas laborales tomando como referencia una fecha de finalización que luego volvió a modificarse. La falta de certezas, sostuvo, afecta directamente sus posibilidades de reorganizar su situación laboral.

El cierre de Devoto se vincula con la salida de Corredores Viales de las rutas nacionales y con el nuevo esquema de concesiones. Según Gastaldi, el peaje de Devoto no figura en los nuevos pliegos y, por ese motivo, la estación sería retirada.

“Desaparecemos del sistema. El peaje de Devoto no existe en los pliegos nuevos. Sí va a haber peajes inteligentes cuando esté terminada la autopista”, afirmó.

De esta manera, los 35 trabajadores quedarían fuera del esquema actual. A diferencia de Franck, donde el peaje continuará bajo una nueva concesión, Devoto no tendría continuidad como estación tradicional.

El dirigente gremial explicó que el nuevo modelo apunta a reemplazar las cabinas y el cobro manual por sistemas automatizados. Entre las alternativas se encuentran el TelePase y los denominados “peajes inteligentes”, con dispositivos o tótems que identifican el vehículo y permiten efectuar el pago con medios electrónicos.

“Se apunta a que no haya más cajeros humanos”, sostuvo Gastaldi.

La otra discusión que atraviesa a los empleados es la indemnización. Gastaldi señaló que entre los trabajadores hay personas con más de 20 años de antigüedad y explicó que se plantearon distintas alternativas para la desvinculación.

Según relató, una de las propuestas contempla el pago de la indemnización con adicionales del 10 % y del 9 %, además de tres sueldos, en 12 cuotas. Para quienes no aceptaron ese acuerdo, mencionó otra alternativa vinculada al denominado fallo Vizzoti, con un pago equivalente al 67 % de la indemnización y el resto sujeto a una eventual instancia judicial.

El referente sindical cuestionó la falta de garantías sobre el cumplimiento de las cuotas. “No tenemos la garantía de nadie que te paguen una, dos, tres cuotas y la cuarta... bien, gracias”, expresó.

La negociación continúa mientras se acerca la fecha prevista para el cierre de la estación.

El futuro de la estación de Devoto contrasta con lo que ocurrirá en Franck, en territorio santafesino. Según explicó Gastaldi, ese peaje fue incluido en una nueva concesión y continuará funcionando, al menos durante la transición hacia el nuevo esquema.

En Córdoba, en cambio, el tramo comprendido entre el límite interprovincial y Monte Cristo no tendría actualmente una estación de peaje mientras no esté terminada la autopista. “Del camino interprovincial hasta Monte Cristo no existe, no existimos, no existe peaje. No va a existir un peaje. Hasta que esté terminada la autopista”, explicó.

A futuro, Gastaldi mencionó la posibilidad de nuevos puntos de cobro en Josefina y Arroyito. Sin embargo, planteó dudas sobre cómo funcionaría el sistema para los vehículos que ingresan a la ruta nacional 19 desde otras rutas.

Otro de los puntos señalados por Gastaldi es la diferencia entre el mantenimiento de la ruta y la explotación del peaje. Según explicó, a la provincia de Córdoba se le asignó el mantenimiento de la ruta nacional 19 y de la autopista, pero eso no significa que se haya definido quién cobrará el peaje en ese tramo.

Las tareas de mantenimiento incluyen, entre otras, la reparación de baches, el sellado de fisuras y el corte de pasto.

“Lo único que se le adjudicó a la Provincia es el mantenimiento de la ruta nueva y la autopista. No habla de peaje, no habla de empleo de peaje, no habla de estaciones de peaje”, sostuvo Gastaldi.

Por eso, el futuro de los trabajadores de Devoto continúa sin una alternativa laboral definida dentro del nuevo esquema.

El cierre de la estación de Devoto marca el final del sistema de cobro que funcionó durante años en ese punto de la ruta nacional 19. La fecha que maneja actualmente el gremio es el 24 de septiembre, aunque los cambios anteriores mantienen la incertidumbre entre los empleados.

Mientras se negocian las indemnizaciones, el sistema de peajes avanza hacia modalidades automatizadas. Para los trabajadores del peaje de Devoto, la preocupación inmediata pasa por conocer cuándo terminará efectivamente la actividad, cuánto recibirán por su desvinculación y qué posibilidades tendrán después del cierre.