La Dirección General de Tráfico (DGT) de España endureció los controles sobre peatones que crucen la calle mirando el celular, una conducta que puede ser considerada negligente y derivar en importantes multas económicas.

Las sanciones parten de los 80 euros y pueden llegar hasta 200 euros en los casos más graves, como cruzar con el semáforo en rojo o hacerlo por lugares no habilitados. La medida forma parte de distintas campañas impulsadas para disminuir los atropellos y mejorar la seguridad vial en las ciudades españolas.

El director del Observatorio Vial Latinoamericano (Ovilam), Fabián Pons, respaldó los controles y advirtió sobre los riesgos de circular distraído con el teléfono móvil. “Creo que es algo correcto, porque el tránsito se hace con todos los componentes del entorno vial. Los peatones forman parte de ese entorno vial”, afirmó.

El especialista señaló que un peatón que cruza distraído puede provocar siniestros graves. “Un peatón desaprensivo que cruza por cualquier lado o que cruza distraído con el celular puede generar un siniestro grave”, sostuvo.

Pons remarcó además que los controles no deberían limitarse únicamente a los conductores de automóviles, sino también alcanzar a peatones, ciclistas y usuarios de monopatines eléctricos, debido a su incidencia en la siniestralidad urbana.

En ese marco, citó el caso de la ciudad de Barcelona, donde se colocaron advertencias en el piso en esquinas transitadas para alertar a quienes esperan para cruzar. Según indicó, “el 33% de los muertos en siniestros viales en Barcelona son peatones”.

El director de Ovilam también cuestionó la falta de controles en Argentina y consideró que el problema no pasa solamente por dictar normas. “El secreto no está en hacer la norma. Escribir una norma lo escribe cualquiera, el problema después es hacerla cumplir”, expresó.

Finalmente, insistió en la necesidad de generar conciencia sobre los riesgos de cruzar distraído o fuera de las sendas peatonales. “Mucha gente dice: ‘Sí, pero yo tenía razón’. Sí, tenía razón, pero está muerto. Entonces, ¿qué es lo importante? ¿Tener razón o estar vivo?”, concluyó.

La Municipalidad de San Francisco avanza con la instalación de un semáforo peatonal en la intersección de avenida Cervantes y Falucho, una intervención que se inscribe en las obras de bulevarización de 9 de Julio y la construcción de la bicisenda en altura en el acceso oeste. La medida apunta a mejorar las condiciones de cruce en una de las arterias más transitadas de la ciudad, donde la convivencia entre peatones y vehículos presenta dificultades crecientes.

El debate sobre su implementación excede lo técnico y se instala en una problemática estructural: la seguridad vial y el rol de la infraestructura como herramienta de prevención. En ese marco, el ingeniero y especialista Hugo Gieco aportó una mirada basada en su experiencia, señalando tanto los beneficios como las condiciones necesarias para que este tipo de dispositivos cumplan su función.

“Yo creo que toda medida que hace a la seguridad vial es excelente, hay que estudiarlo bien, especialistas lo habrán estudiado”, sostuvo en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO. Para Gieco, el semáforo peatonal se inscribe en una lógica que prioriza al peatón en contextos donde el tránsito es intenso y las distancias de cruce resultan amplias.

En ese sentido, explicó que estos sistemas contemplan distintos ritmos de desplazamiento: “Puede una persona de 20 años como una persona de 80 años cruzar una avenida como esa, entonces te da un tiempo prudencial para cruzarlo”. La referencia no es menor en una ciudad donde avenidas como Cervantes presentan dificultades objetivas para el cruce seguro.

El especialista remarcó además que, en muchos casos, la falta de infraestructura adecuada obliga a maniobras riesgosas. “Hay lugares como la avenida Cervantes que directamente no sabés dónde cruzarla. Es muy difícil porque es muy ancha, con vehículos que cruzan continuamente”, advirtió.

Desde el municipio, el secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, explicó que la incorporación del semáforo responde a una demanda concreta. “Con esto venimos a dar respuesta a reclamos de vecinos y del Centro Vecinal Barrio Consolata y Chalet que manifestaban su preocupación por contar con un mecanismo de estas características que les permita cruzar con seguridad la avenida”, indicó.

El sistema funcionará mediante un pulsador que activará el cruce peatonal por un tiempo determinado. Según detalló el funcionario, “tiene que quedar claro que el mecanismo no es automático y se va a activar inmediatamente después de apretar el botón”. Además, cuando se habilite el cruce, también se permitirá el giro vehicular desde Falucho hacia la izquierda, lo que implica una coordinación entre flujos que exigirá atención tanto de peatones como de conductores. Se trata de la primera experiencia de este tipo en la ciudad, aunque es habitual en centros urbanos de mayor escala.

La obra estaría finalizada en mayo y contará con un período inicial de adaptación de 30 días, durante el cual funcionará en modo intermitente para facilitar la familiarización de los usuarios.

Más allá de la infraestructura, Gieco insistió en que el factor humano continúa siendo determinante. “La mayoría de los accidentes que ocurren es porque alguien no respetó ninguna de las normas de tránsito”, afirmó, poniendo el foco en la conducta de quienes circulan.

En esa línea, advirtió sobre una falsa sensación de seguridad que puede generarse: “El peatón va a cruzar seguro creyendo que el automovilista va a frenar”. Para el especialista, incluso con prioridad, el peatón debe mantenerse alerta ante posibles incumplimientos.

También subrayó la necesidad de controles sostenidos en el tiempo. “Los controles tienen que ser permanentes y tienen que ser en distintos horarios”, remarcó, señalando especialmente franjas críticas como la madrugada, donde la ausencia de fiscalización puede derivar en conductas imprudentes.

Respecto del impacto en la circulación, Gieco consideró que no debería generar mayores inconvenientes ni riesgo de congestión o demoras en horas pico si el sistema está correctamente coordinado. “Si está bien orquestado todo el sistema, que lo detienen al auto y autorizan el cruce, es respetar eso”, explicó. No obstante, volvió a insistir en que el cumplimiento de las normas es la clave para evitar siniestros.

En términos de prevención, fue claro: “Seguramente los especialistas han estudiado la instalación de este semáforo para prevenir”, aunque aclaró que la eficacia dependerá de la combinación de medidas. Entre ellas, mencionó la posibilidad de incorporar reductores de velocidad y reforzar la señalización.

En ese punto, realizó una observación puntual sobre la obra en ejecución en el acceso oeste. “No le han puesto un cartel de altura máxima al puente. Es una estructura que está ahí de noche”, alertó, planteando la necesidad de anticiparse a posibles riesgos.

Finalmente, el especialista abordó una percepción frecuente entre los vecinos: la cantidad de semáforos en la ciudad. “El semáforo sigue siendo una de las herramientas clave para ordenar el tránsito. Pero a veces se violan, porque pasan en rojo. Y eso es más peligroso”, concluyó.

La instalación del nuevo dispositivo, así, no solo busca resolver un punto crítico de cruce, sino también reabre una discusión más amplia: hasta qué punto la infraestructura puede compensar las fallas humanas y qué lugar ocupa la responsabilidad individual en la construcción de una movilidad más segura.

• Se activa mediante un botón, no es automático.

• Al presionarlo, el tránsito vehicular inicia la secuencia de detención.

• Durante el cruce, el peatón tiene luz verde para avanzar.

• Luego, la señal pasa a verde intermitente, indicando que el tiempo se agota.

• Finalmente, cambia a rojo y se cierra el paso.

• Mientras tanto, los vehículos deben permanecer detenidos hasta que finalice el ciclo.

En la mañana del miércoles una peatona fue arrollada por un automóvil en el centro de la ciudad y debió ser internada en la Terapia Intensiva del Hospital Iturraspe.   

La mujer de 76 años fue embestida por un Fiat Palio de color gris conducido por otra señora de 60 cuando cruzaba de a pie en la esquina de calles Colón e Iturraspe. 

Un servicio de emergencias médicas trasladó a la mujer lesionada a la Clínica Regional del Este donde le diagnosticaron lesiones graves (hemorragia subdural) por lo que quedó internada. 

Cada 17 de agosto se celebra el día mundial del peatón, con el objetivo de dar conocer las leyes de tránsito a la hora de circular en la vía pública. Porque sí, existen leyes que los peatones deben cumplir.

Esta es una celebración muy antigua, se remonta al año 1897, cuando ocurrió el primer incidente de tráfico. Accidente que dejó una víctima peatonal. El caso ocurrió en la ciudad de Londres y la joven se llamaba Bridget Driscoll.

Lo cierto es, que existe una desinformación sobre las normas de tránsito que un peatón debe cumplir. Por eso, aquí una lista de las pautas a cumplir a la hora de transitar en la ciudad.

Al caminar por la ciudad: 

En vías semaforizadas: 

Al cruzar: 

Al caminar sobre la ruta: