El Gobierno nacional avanzó hacia la etapa final del proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal luego de que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación abriera las ofertas económicas de las empresas Jan de Nul y DEME.

Según el comunicado oficial,  ambas compañías presentaron una oferta económica de US$3,80, lo que representa una reducción de 50 centavos respecto de la tarifa vigente y un ahorro estimado del 13,5%.

El Ministerio de Economía indicó que resta evaluar el puntaje final de cada oferente sobre la base de la valoración técnica y la propuesta económica para avanzar con la adjudicación del contrato.

El objetivo del proceso es garantizar una tarifa competitiva para los productores argentinos, mejorar la previsibilidad operativa y avanzar con la modernización de una infraestructura estratégica para el comercio exterior.

Desde el Gobierno destacaron que ninguna de las empresas presentó impugnaciones en las instancias previas ni cuestionó los requisitos establecidos en el pliego licitatorio, situación que, según señalaron, ratifica la transparencia y solidez del procedimiento.

El comunicado también sostuvo que la licitación recibió respaldo de provincias, Naciones Unidas, sectores productivos y cámaras empresarias que ponderaron el diálogo institucional y la consistencia técnica del proceso.

Entre las entidades mencionadas figuraron la Unión Industrial Argentina, el Centro de Exportadores de Cereales y la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas y la Cámara de Puertos Privados Comerciales.

De acuerdo con la información oficial, una vez concluida la evaluación económica, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación avanzará con la adjudicación y la posterior firma del contrato de concesión, que contempla una inversión estimada en torno a los US$10.000 millones.

El Gobierno Nacional firmó los contratos para habilitar la posesión, administración y mantenimiento de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC), que abarca 741 kilómetros de rutas nacionales.

El ministro de Economía, Luis Caputo, indicó que se trata de los Tramos Oriental y Conexión que integran la primera etapa de la RFC, y forman parte del corredor del Mercosur. Según manifestó, “facilitan” el comercio con Brasil y Uruguay y conecta pasos fronterizos “estratégicos”.

A su vez, incluyen el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, que está cerca del acceso a puertos y centros productivos del Gran Rosario. Esto -según el funcionario- “potenciará las exportaciones y la logística”.

“Se concreta el primer paso hacia una red vial moderna de más de 9.000 km concesionados, que reducirá costos para el sector productivo y permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”.

Por último, agregó que desde el Ejecutivo continúan trabajando “para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”.

En noviembre, la administración libertaria había realizado la apertura de las ofertas correspondientes a la Etapa I.

La primera etapa de la Red Federal de Concesiones se lanzó en enero del 2025 y cerró el 5 de agosto de ese año. Incluye, principalmente, a las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario-Victoria y 3 pasos fronterizos. __IP__

En virtud de lo comunicado por la cartera que maneja Caputo, el manejo de los tramos quedará dispuesto de la siguiente manera. A partir del miércoles 7 de enero, las empresas adjudicatorias comenzarán con la gestión.

El Gobierno nacional confirmó este martes que iniciará el proceso de privatización de la empresa Nucleoeléctrica Argentina S.A., (NASA) que es la compañía encargada de operar las centrales nucleares del país.

Nucleoeléctrica Argentina lleva adelante la operación y mantenimiento de las centrales nucleares Atucha I, Atucha II y Embalse.

El anuncio fue realizado por el vocero presidencial, Manuel Adorni, durante una conferencia de prensa que ofreció en la Casa de Gobierno.

“Durante 2023, NASA recibió transferencias de capital no reintegrables por parte del Estado Nacional por un valor de $700 millones (aproximadamente USD 2 millones a noviembre de ese año). En 2024, en cambio, no recibió ninguna transferencia, lo que marca un cambio en la política de financiamiento hacia un modelo de mayor participación privada”, señaló el gobierno en un comunicado. 

El portavoz adelantó que el decreto para formalizar el proceso se publicará en los próximos días y afirmó que la decisión está contemplada en la Ley Bases.

Por medio de esa ley se autorizó el pase de la compañía a manos privadas pero manteniendo el control mayoritario del Estado.

Según explicó Adorni, el plan consiste en vender el 44% de las acciones de la empresa en un solo bloque a través de una licitación pública que será tanto nacional como internacional.

Adicionalmente, se implementará un Programa de Propiedad Participada que reservará hasta un 5% del capital accionario para los trabajadores de la compañía.

Desde la Secretaría de Energía, comunicaron que esta iniciativa busca “la inclusión de los trabajadores en el esquema accionario” de la empresa.

Nucleoeléctrica Argentina es una pieza clave del sector energético nacional, responsable de la operación y mantenimiento de las centrales nucleares Atucha I, Atucha II y Embalse.

El Gobierno Nacional continúa avanzando con el proceso de privatización de la empresa estatal Intercargo, según lo dispuesto por la Resolución 1067/2025, publicada hoy en el Boletín Oficial.

La operación se realizará mediante la venta del 100% del paquete accionario a través de una licitación pública de alcance nacional e internacional, y no prevé el otorgamiento de preferencias ni la incorporación de un Programa de Propiedad Participada.

Este proceso se inició el 17 de marzo de 2025, en cumplimiento de lo establecido por la Ley de Bases, que incluye a Intercargo S.A.U., empresa responsable del servicio de asistencia en tierra a aeronaves en los aeropuertos del país; entre las compañías sujetas a privatización en línea con la decisión del presidente Javier Milei de reducir la participación del Estado en actividades empresariales.

De este modo, el Ministerio de Economía de la Nación instruyó a los organismos competentes para que implementen las acciones necesarias que permitan avanzar y consolidar el proceso de privatización de la empresa.

Por un lado, se instruyó a la Secretaría de Transporte a elaborar y gestionar la documentación licitatoria, técnica y contractual, con la intervención previa de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.

Además, deberá llevar a cabo la actualización del inventario de bienes tangibles e intangibles que inciden en la valuación de la empresa, así como iniciar las gestiones necesarias para promover la rescisión, de mutuo acuerdo, del contrato de concesión vigente con el Estado para la prestación del servicio de rampa.

Por su parte, la Agencia de Transformación de Empresas Públicas será la encargada de coordinar el cumplimiento del cronograma que establece un plazo de 8 meses para completar el proceso de privatización desde la fecha.

Solicitará a una entidad bancaria perteneciente al sector público nacional la tasación del paquete accionario de la compañía y, a su vez, la Subsecretaría de Transporte Aéreo deberá garantizar la correcta continuidad de la prestación del servicio aeroportuario o de rampa sin afectación de la conectividad nacional e internacional.

Todos los procedimientos se desarrollarán a través de las plataformas oficiales SUBAST.AR y CONTRAT.AR.

En paralelo al avance del proceso de privatización de Intercargo, también se llevó a cabo la desregulación de los servicios de rampa, impulsada por el Gobierno Nacional. Esta medida puso fin al monopolio de la empresa y abrió la posibilidad de que nuevas compañías ingresen al mercado para prestar dicho servicio.

Como resultado de esta decisión, ya fueron habilitadas seis empresas para operar en aeropuertos del país: MNZS S.A., Global Protection Service S.A., Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo S.A. y Escalum Investment S.A.

De acuerdo a lo manifestado por la Secretaría de Transporte, estas acciones “buscan mejorar la competitividad del sector, fomentando mayores inversiones en infraestructura y una oferta de servicios de mejor calidad tanto para las líneas aéreas como para los pasajeros”.

La reciente disolución de la Dirección Nacional de Vialidad despertó una profunda preocupación en los municipios que dependen de sus obras para garantizar el estado de las rutas nacionales. Uno de los casos más significativos es el de Las Varillas, donde el intendente Mauro Daniele no ocultó su inquietud por la falta de definiciones concretas sobre el futuro de la Ruta Nacional 158, un corredor clave para la región, cuya repavimentación es reclamada desde hace más de una década.

“Nos enteramos por una publicación en los medios el día 6 y la resolución se hizo efectiva a partir del 8. Esta figura autárquica desaparece, pero pasa a estar bajo el Ministerio de Economía. Lo que genera incertidumbre es no saber cómo se va a resolver la cuestión operativa”, expresó Daniele en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO.

El mandatario recordó que el tramo entre Colonia Prosperidad y Las Varillas es motivo de reclamos desde hace más de 10 años. “Hace unos días hablé con una persona que no pasaba por ahí desde hacía 20 años y me preguntó cómo estaba. Le dije que peor, porque cada año se deteriora más”, señaló con crudeza.

Según explicó, durante gestiones anteriores se realizaron encuentros con autoridades nacionales, como el exsecretario de Transporte Gabriel Bermúdez, para impulsar la posibilidad de transformar ese trayecto en autovía. Sin embargo, las prioridades de los vecinos son más urgentes: “Ya ni siquiera pedimos una autovía, sino una repavimentación que garantice condiciones dignas de circulación”, afirmó.

Uno de los puntos más sensibles que plantea la decisión presidencial tiene que ver con el mantenimiento futuro de los corredores nacionales. “No sabemos si se va a privatizar, si lo tomarán los municipios o si se replicará un esquema como en los años 90, cuando hubo peajes en manos de entes locales. En esta región funcionaba el Ente Ruta 13 y había cabinas entre Las Varillas y Alicia. ¿Volveremos a eso? ¿Se instalarán peajes nuevamente?”, se preguntó Daniele.

El intendente también recordó que el mantenimiento de las rutas nacionales se financiaba parcialmente a través de un porcentaje incluido en el costo de los seguros vehiculares. “Todo ese dinero se destinaba a corredores viales. No sabemos qué va a pasar con esos recursos ni cómo se va a reorganizar el esquema”, agregó.

En paralelo, el Gobierno nacional anunció que Gendarmería Nacional asumirá el control de la seguridad vial. Si bien Daniele valoró a la fuerza como “respetada y confiable”, fue tajante al advertir que “esa medida no puede reemplazar la inversión en infraestructura”. En ese sentido, sostuvo: “La prioridad es la transitabilidad. Y eso se logra con rutas en condiciones”.

El reclamo de Las Varillas por una solución integral a la Ruta 158 no es nuevo. “Tengo en mi despacho notas de otras gestiones. Se viene reclamando desde hace 12, 13, 14 años. La última obra de reparación integral fue en 2009. Después solo hubo bacheos puntuales, que no resuelven nada”, detalló.

Finalmente, Daniele resumió la situación en una palabra: incertidumbre. “No sabemos qué va a pasar con Vialidad Nacional, ni cómo se garantizará el mantenimiento de las rutas. Y eso es grave, porque no estamos hablando de un lujo, sino de algo esencial para la seguridad y el desarrollo de nuestras comunidades”, concluyó.

Después de 31 años bajo el cuidado de las hermanas de la congregación San Carlos Borromeo, el Hogar Diehl de Sienra —fundado en 1994 sobre tierras donadas por Josefina Diehl— inició el 1° de junio una nueva etapa. Mediante un convenio de concesión con el municipio, la residencia geriátrica privada El Milagro SRL asumió la gestión del histórico establecimiento camino a Plaza San Francisco.

El nuevo responsable es Gerardo Alberto Benavidez, médico geriatra con 25 años de trayectoria, quien también dirige otros centros de cuidado en Colonia San Bartolomé y Las Varillas. “Me llamaron en marzo para ofrecerme el lugar, ya que las hermanas habían decidido dejar la institución. Era un desafío importante y acepté con mucho compromiso”, explicó en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO. 

El convenio con la municipalidad que establece una gestión privada por un período de 10 años. Durante ese tiempo, la empresa deberá abonar un canon mensual al Estado local, además de hacerse cargo íntegramente de las inversiones necesarias, el mantenimiento edilicio y la contratación del personal. “Nosotros pagamos un canon, pero todo lo que es infraestructura, habilitaciones, personal y funcionamiento está bajo nuestra responsabilidad como institución privada”, detalló Benavidez.

El objetivo de Benavidez es claro: profesionalizar el hogar, ampliar su capacidad a 44 camas —hoy cuenta con 40—, y convertirlo en “una institución modelo en el interior cordobés”. Para lograrlo, ya inició un plan de mejoras edilicias e incorporación de personal, con un enfoque centrado en la dignidad y los derechos de los adultos mayores.

“Estamos invirtiendo fuerte. Ya destinamos más de 30 millones de pesos en obras, electricidad, pintura, todo lo necesario para tener habilitaciones provinciales y nacionales. Nuestro desafío no es solo mantener el hogar, sino elevarlo en calidad y atención”, remarcó.

Aunque ahora el hogar está bajo gestión privada, sigue siendo la única institución en San Francisco con convenio vigente con PAMI, lo que permite el acceso de adultos mayores con cobertura estatal. Benavidez destacó que eso es clave para la inclusión: “Acá adentro todos son iguales. Comen lo mismo, reciben la misma atención, y eso también es justicia social”.

“Hay mucha demanda: ya tenemos lista de espera”

La transición, según él, no fue complicada. Se mantuvo el 80% del personal y se incorporaron nuevos profesionales, totalizando un equipo de 25 personas. Su hija, la psicóloga Sofía Benavidez, coordina los equipos interdisciplinarios que incluyen terapia ocupacional, nutrición, actividades recreativas, entre otras. “Nuestra política es la profesionalización del cuidado. Eso implica formación, vocación y compromiso”, señaló.

La experiencia previa de Benavidez en procesos similares fue clave. En Las Varillas ya había transformado una residencia que dependía de la Iglesia en un hogar que él mismo define como “referente en la región”. Ahora quiere replicar ese modelo en San Francisco. Pero con una convicción adicional: dignificar la vejez.

“La gente a veces relega al adulto mayor, lo ve como una carga económica. Nosotros queremos mostrar que pueden vivir con dignidad, con cuidados, con respeto. Pensamos esto como una prolongación del hogar. Incluso ellos participan en decisiones: eligen colores, opinan sobre los cambios. Este es su espacio, no venimos a imponer nada, sino a convivir”, explicó.

Benavidez sabe que el contexto económico y sanitario del país presenta desafíos, especialmente con la incertidumbre que rodea a PAMI. Pero prefiere enfocarse en lo que sí puede hacer: garantizar calidad sin resignar derechos. “Siempre se puede ampliar, pero con calidad. No vamos a crecer a cualquier precio. No se trata de cantidad, sino de brindar un lugar digno”, aseguró.

Ya hay lista de espera para ingresar, y la demanda sigue creciendo. “Hay necesidad. Cada vez más familias buscan estos espacios. Y aunque lo ideal es que el adulto mayor esté en su casa, a veces no se puede. Por eso las residencias deben ser una alternativa válida y segura. Nosotros trabajamos para que lo sean”, afirmó.

Su visión del cuidado es integral: “No es solo dormir y comer. Es salud, recreación, actividades, compañía. También cuidamos al personal, que es la herramienta más valiosa. Queremos que se sientan parte, que crezcan con nosotros”.

“La profesionalización del cuidado es nuestro eje de trabajo”

Para el futuro, Benavidez no descarta expandir el hogar si las condiciones lo permiten. Pero insiste: primero calidad, luego cantidad. “Uno nunca piensa en su propia vejez, pero yo llevo 25 años en esto y me digo: si algún día me toca, quiero estar en un lugar así. Por eso este proyecto me emociona. Queremos que sea un hogar modelo, y darle tranquilidad a las familias de los abuelos que viven acá”.