Tras el reciente triunfo del oficialismo en las elecciones santafesinas del domingo, los intendentes Damián Bernarte (San Francisco) y Oscar Martínez (Frontera) recorrieron el lunes las tareas de repintado de los reductores de velocidad ubicados sobre el camino interprovincial, en el marco de un operativo conjunto entre ambos municipios.

La intervención forma parte de un plan de mantenimiento y mejora de la seguridad vial en una zona estratégica, de alta circulación diaria, que conecta a ambas ciudades y a dos provincias. En total, son nueve los reductores de velocidad que están siendo repintados a lo largo de la traza.

Durante la recorrida, Bernarte destacó el valor del trabajo coordinado entre ambas gestiones. “Se trata de una tarea conjunta con la Municipalidad de Frontera. Estoy orgulloso de estar junto a Oscar supervisando el repintado de los reductores de velocidad, en este camino tan transitado”, expresó.

Martínez, en tanto, agradeció la presencia de su par y valoró la cooperación institucional que los une. “Siempre estamos trabajando en esta hermandad que tenemos con la ciudad de San Francisco, atentos a las demandas que se presentan y dispuestos a seguir colaborando en beneficio de los vecinos de este gran sector”, afirmó.

La actividad conjunta refuerza el perfil de gestión coordinada que ambos mandatarios vienen impulsando y que, tras los resultados del domingo, adquiere nuevo impulso para el desarrollo compartido de esta zona limítrofe entre Santa Fe y Córdoba.

La Municipalidad de San Francisco acaba de completar el repintado de los 114 reductores de velocidad distribuidos en diferentes puntos de la ciudad a partir de un trabajo encarado desde la Secretaría de Infraestructura.

El trabajo comenzó a principios de año con una tarea iniciada sobre avenida Rosario de Santa Fe y continuó por distintos puntos de la ciudad para culminar con los reductores ubicados sobre avenida Maipú.

Según explicó el coordinador de Señalización dependiente de la Secretaría de Infraestructura, Cristian Oggero, desde principios de año se pudo completar la totalidad del circuito de reductores de velocidad distribuidos en toda la ciudad, luego de lo cual describió el procedimiento que se lleva a cabo para la demarcación.

En este sentido, explicó: “En primera instancia se hace un lavado con una hidrolavadora a presión que le saca toda la suciedad producto de la grasa y aceite de los vehículos como también el polvo que se acumula por el tránsito de los vehículos. A continuación, se trabaja en una demarcación con dos manos de pintura vial líquida y arriba se aplica cerilla que le aporta un efecto reflectivo”.

Explicó además que este trabajo de mantenimiento en la demarcación “se lleva a cabo con una frecuencia de 6 meses” y añadió: “Esto permite que permanezcan visibles para quienes circulan por las calles de la ciudad".

Por otra parte, resaltó que el pintado de los reductores de velocidad es complementado con cartelería vertical que tiene como objetivo advertir la presencia de los mismos a quienes circulan por la calle.

Oggero explicó al respecto que cada reductor de velocidad tiene en sus extremos la cartelería vertical que advierte la presencia del mismo sobre la calle y luego detalló que en distintos lugares se encuentran carteles que indican que a determinada cantidad de metros se encuentra el reductor por lo cual el conductor debe transitar a una velocidad máxima de 20 km. por hora.

“Esos carteles son rotulados con un líquido reflectivo de color amarillo que permiten su correcta visibilidad en horas de la noche, cumpliendo de esa manera con todos los requisitos para que los conductores de vehículos puedan advertir la presencia de los reductores de velocidad”, manifestó. 

Finalmente, recordó : “Los reductores de velocidad están ubicados sobre sectores de alta circulación de vehículos en diferentes barrios de la ciudad, incluyendo calles o avenidas, con el objetivo de asegurar que el reductor permita la disminución de la velocidad de los vehículos y por eso es necesario mantenerlos con una óptima visualización, tanto por la demarcación a través del pintado como también por la presencia de la señalización vertical”.

En la última sesión del Concejo Deliberante, se aprobó un proyecto de ordenanza  que establece la colocación de reductores de velocidad tipo lomos de burro en bulevar Buenos Aires, entre las avenidas Güemes y Rosario de Santa Fe, en barrio José Hernández. 

La iniciativa fue presentada por el bloque Juntos por el Cambio y aprobada por unanimidad por los ediles para ser elevada la solicitud al Ejecutivo municipal. “Es una arteria de doble mano muy transitada; un trayecto largo sin reductores de velocidad, entonces la idea es que se tome esta medida para prevenir accidentes de tránsito que pueden ser graves”, argumentó la concejala Camila Sol Pérez.

En el sector, a fines de agosto, el intendente Damián Bernarte inauguró la ampliación de la pavimentación en bulevar Buenos Aires y calle España, entre Roma y Güemes. Esta obra, que facilita la circulación hacia el sector norte de la ciudad, se sumó a las mejoras en la avenida Primeros Colonizadores y del Libertador (N).

En una colaboración conjunta entre las municipalidades de San Francisco y Frontera, ambas ciudades han comenzado labores de mantenimiento en los reductores de velocidad instalados a lo largo del camino interprovincial.

La instalación de estos dispositivos fue el resultado de un proyecto conjunto entre los dos municipios, abarcando desde Brigadier López al 1400 hasta Juan Díaz de Solís. Según declaraciones del intendente de San Francisco, Damián Bernarte, "esto forma parte del acuerdo que fuera aprobado mediante ordenanza, demostrando que se puede trabajar juntos, que somos parte de una misma comunidad que tiene la particularidad de tener distintas jurisdicciones".

El mantenimiento incluye tanto la infraestructura vial como la señalización adecuada, y es parte de un esfuerzo continuo para mejorar la seguridad vial en la zona.

Por su parte, el intendente de Frontera, Oscar Martínez, destacó la importancia de estas acciones conjuntas, enfatizando que "esta es una obra importante que tuvo un impacto positivo por la reducción importante en el número de accidentes viales".

Ambos mandatarios coincidieron en la necesidad de continuar trabajando en conjunto para el beneficio de ambas comunidades, expresando su satisfacción por los resultados obtenidos hasta el momento y anticipando futuras colaboraciones, como la participación de Frontera en el Consejo Interreligioso y Social de San Francisco, así como en el Consejo Municipal de Seguridad Vial.

Este esfuerzo colaborativo no solo ha mejorado la infraestructura vial, sino que también ha fortalecido los lazos entre ambas municipalidades, sentando un precedente positivo para futuros proyectos de interés común.

Para garantizar una circulación vehicular segura y proteger a los peatones, la municipalidad de San Francisco lleva adelante tareas de mantenimiento en los reductores de velocidad distribuidos en distintos sectores de la ciudad.

Con el crecimiento en la cantidad de calles pavimentadas, también ha aumentado la construcción de estos dispositivos, que se ubican estratégicamente siguiendo los estándares de seguridad vigentes. Se estima que en la ciudad existen alrededor de un centenar de reductores, diseñados para no dañar los vehículos, teniendo en cuenta su tamaño y longitud, según informaron fuentes municipales.

Entre los lugares más frecuentes en los que se detecta la presencia de reductores de velocidad se cuentan las avenidas de la Universidad, Rosario de Santa Fe, Savio, Antártida Argentina, Juan de Garay, el camino interprovincial, bulevar Sáenz Peña, entre otros.

El secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, explicó las características del trabajo que viene realizando la municipalidad en cuanto a la demarcación y conservación de los reductores ubicados en distintos sectores. 

A modo de ejemplo, el funcionario municipal explicó que “con la pavimentación de la avenida de la Universidad se dispuso la construcción de siete reductores de velocidad y tres badenes”, para luego indicar que “se procede a la demarcación utilizando pintura vial líquida combinando franjas de colores amarillo y blanco. Se utiliza una pintura acrílico solvente, apta para ser usada a la intemperie”. De esta manera, por cada lomada se utiliza alrededor de 18 litros de pintura acrílico solvente especial para la demarcación vial.

Ortega recordó que por efecto del intenso tránsito vehicular, “se deteriora con frecuencia el pintado de los reductores de velocidad y eso hace que tengamos que repasarlos cada seis meses”.

De esta manera, el secretario de Infraestructura, dijo que el proceso de repintado de reductores de velocidad “es continuo por las diferentes calles y avenidas de la ciudad porque la idea es hacer un mantenimiento permanente. En algunos casos se utiliza ácido para abrir bien los poros del hormigón y de esa manera se logra una mejor adherencia de la pintura”.

Por último, mencionó que en el área de Señalización “se trabaja asimismo en la elaboración y colocación de la cartelería que indica la presencia cercana de los reductores de velocidad. En estos casos, primero se coloca el cartel y a los 20 días se ejecuta la construcción del reductor de velocidad para dar cumplimiento de la ordenanza vigente”.