Dos hombres murieron en la madrugada de este miércoles tras un violento choque frontal ocurrido en la Ruta Nacional 158.El siniestro se registró alrededor de las 2 en el kilómetro 123, en el sector del puente conocido como “Manantial”, en jurisdicción de la localidad de La Playosa, cerca de Villa María.

Por causas que se investigan, una camioneta Fiat Strada conducida por un hombre de 54 años, de apellido Monasterio y oriundo de Ballesteros, colisionó de frente contra un Citroën C3 Picasso manejado por un hombre de 31 años, de apellido Dutto, domiciliado en Villa María.

Como consecuencia del fuerte impacto, ambos conductores quedaron atrapados en el interior de los vehículos y fallecieron en el lugar, según informaron fuentes policiales de la Departamental San Martín.

En el sitio trabajaron Bomberos Voluntarios de La Playosa, personal policial y efectivos de Policía Judicial, mientras que la Fiscalía de 1° turno dispuso las directivas correspondientes.

Luego de las tareas de rescate y peritaje, la ruta fue habilitada nuevamente al tránsito. Las circunstancias en que se produjo el choque son materia de investigación.

Vialidad Nacional comenzó los primeros trabajos en la Ruta Nacional 158, entre Colonia Prosperidad y Las Varillas, efectuando el perfilado de banquinas en el tramo que presenta sectores deteriorados y representa un riesgo para la circulación, sobre todo en temporada de verano cuando además de tráfico local lo usan turistas y camiones de transporte pesado.

La intervención inicial consiste en la nivelación y acondicionamiento de las banquinas para que, posteriormente, la empresa San Ignacio de Loyola —ganadora de la licitación— pueda avanzar con las tareas de reparación del pavimento. En el sector entre S. M. Laspiur y Prosperidad ya se observa cartelería vial, maquinaria de trabajo y señalización con conos a lo largo del corredor. 

Por otro lado, la senadora nacional Carmen Álvarez Rivero valoró públicamente que hayan comenzado los trabajos de reparación de este tramo de la ruta y rechazó versiones que sugieren que “se le haya torcido el brazo” al presidente de la Nación Javier Milei para que se liberen fondos o se avance con la obra. Según la legisladora —vinculada al espacio político La Libertad Avanza—, se trata de un proyecto reclamado desde hace años por la región y que fue gestionado con los intendentes de las localidades a la vera de esta vía. 

Álvarez Rivero manifestó que el corredor en el que se inserta la Ruta 158 adquiere mayor relevancia con el contexto del acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea, y afirmó que, para avanzar con una posible autovía en el futuro, será necesario sumar recursos de los gobiernos nacional y provincial, además de la participación privada.

El inicio de estas labores se da tras anuncios previos que anticipaban el comienzo de los trabajos en esta zona, que incluyen fresado del pavimento, retiro de material deteriorado, compactación de la base y bacheo supervisado por Vialidad Nacional.

En un contexto de creciente presión sobre las gestiones locales por la crisis económica, intendentes de las principales ciudades de Córdoba se reunieron en Villa María para debatir problemáticas comunes y promover una agenda de trabajo conjunta. El encuentro fue encabezado por el anfitrión Eduardo Accastello e incluyó a Daniel Passerini (Córdoba), Guillermo De Rivas (Río Cuarto), Damián Bernarte (San Francisco), Marcos Torres Lima (Alta Gracia), Nicolás Filoni (Oncativo) y Rubén Dagum (Almafuerte), también presidente del Foro de Intendentes Radicales.

La jornada concluyó con la firma de una declaración conjunta en la que se destacaron cinco ejes centrales: la necesidad de un federalismo real, el fortalecimiento de servicios públicos esenciales, el impulso a la articulación público-privada, el apoyo a las economías locales y la replicación de políticas exitosas entre municipios.

“Estamos convencidos de que los gobiernos locales somos la primera trinchera para contener el impacto de las crisis, pero también los primeros en dar respuestas. Por eso necesitamos más articulación y menos indiferencia del Estado nacional”, expresó Accastello.

Uno de los temas más urgentes fue la infraestructura vial. Los intendentes denunciaron el estado crítico de rutas nacionales como la 19 y la 158, y coincidieron en que el abandono de esas obras por parte de Nación pone en riesgo vidas y frena el desarrollo productivo.

“Queremos que se tome una decisión, ya sea por parte del Estado nacional, de los sectores privados o mediante un modelo mixto”, reclamó Accastello. Y propuso: “Si no hay avances, estas rutas deberían ser transferidas a las provincias, que estamos dispuestas a buscar soluciones”.

Bernarte, en tanto, remarcó la necesidad de “construir consensos y no esperar pasivamente a que lleguen respuestas”. “En San Francisco hemos sostenido la obra pública con modelos de cooperación entre el Estado municipal y los vecinos. Es una forma de sortear el parate nacional con organización y responsabilidad comunitaria”, explicó.

Otro punto abordado fue el impacto del retiro del Estado nacional en áreas clave como salud, educación y transporte. Los intendentes alertaron sobre la presión presupuestaria que eso genera en los gobiernos locales.

“El incremento de la inversión social, a partir de la ausencia del Estado nacional, nos afecta mucho en los recursos que tenemos que asignar”, advirtió Accastello, y valoró el respaldo político a los gobernadores de la Región Centro —Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos—, quienes impulsan una Argentina “más equilibrada y solidaria”.

Passerini también fue enfático: “Hoy estamos gestionando en emergencia. Necesitamos que los fondos nacionales lleguen a donde más se los necesita. No se trata de ideologías, sino de garantizar derechos”.

Durante la jornada, los mandatarios coincidieron en que es necesario avanzar en una “Agenda Federal de Municipios”, con políticas compartidas que trasciendan las fronteras administrativas y repliquen buenas prácticas.

La declaración firmada en Villa María establece compromisos para fortalecer el desarrollo económico local, mediante el impulso a pymes, emprendedores y trabajadores independientes, y promueve una mayor participación juvenil y comunitaria en la gestión de los municipios.

“El desafío es transformar esta crisis en una oportunidad para rediseñar nuestro modelo de gestión desde lo local, pero con visión regional y nacional”, afirmó Bernarte.

Por su parte,  Dagum destacó la importancia de “sostener el diálogo institucional entre fuerzas políticas y niveles de gobierno para que la mirada federal no sea solo un discurso”.

La cumbre de intendentes dejó como saldo una agenda de trabajo conjunta, con foco en la planificación estratégica, el reclamo coordinado ante Nación y la consolidación de redes de cooperación.

“Tenemos que dejar de competir entre municipios y empezar a colaborar. El país necesita más puentes y menos muros”, sintetizó Accastello al cierre del encuentro.

La propuesta de replicar este tipo de encuentros en otras ciudades quedó en pie, con el objetivo de federalizar el debate y robustecer la gestión municipal frente a una coyuntura desafiante.

Semanas atrás, el intendente de Saturnino María Laspiur, Horacio Depetris, advirtió sobre el riesgo de circular por la Ruta Nacional 158 y reclamó una solución urgente: “Es un peligro transitar esta ruta”. Su par de Las Varillas, Mauro Daniele, cuestionó la disolución de Vialidad Nacional y denunció la falta de definiciones: “Ya ni siquiera pedimos una autovía, sino repavimentación”. 

El especialista Sergio Ruppel, residente de la Fundación Profesional de Transporte y especialista en infraestructura vial, advirtió que “el 50% de las rutas está en mal estado” y cuestionó el abandono estatal. “Vialidad no es solo repavimentar, también es presencia en emergencias”, remarcó. Coincidieron en que la falta de inversión compromete la seguridad vial y afecta el desarrollo regional.

Municipios de la región atraviesan momentos de desconcierto luego de que se anunciara la disolución de la Dirección de Vialidad Nacional, justo cuando estaban por comenzar las esperadas obras de bacheo y reparación sobre la Ruta Nacional 158, entre Colonia Prosperidad y Las Varillas. El intendente de Saturnino María Laspiur, Horacio Depetris, se mostró sorprendido y preocupado por el anuncio presidencial: “Lo que pasó con Vialidad Nacional nos genera incertidumbre”, afirmó a la prensa. 

La semana pasada habían arribado al tramo más deteriorado de la vía —unos 14 kilómetros— maquinaria y personal técnico de Vialidad. “Ya están trabajando en el fresado y la compactación del suelo. Solo resta que llegue la planta de asfalto en caliente”, había explicado Depetris a FM Identidad. Estaba previsto que las tareas se iniciaran en los próximos días y se prolongaran por unos seis meses.

El mandatario municipal confirmó que para esta primera etapa esperan la habilitación de 2500 toneladas de asfalto, y otras 2000 para la segunda. Sin embargo, el decreto presidencial que eliminó Vialidad Nacional encendió las alertas: “Fue mucho esfuerzo, muchos recursos invertidos en viajes a Córdoba y Buenos Aires junto a otros intendentes para gestionar estas obras. Y ahora esto nos genera incertidumbre. Creemos que esto tendrá continuidad, pero no lo sabemos”, lamentó.

El nuevo organismo que reemplazará a Vialidad se denominará “Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte”, con funciones de fiscalización y control, pero aún se desconoce cómo continuará la ejecución de las obras ya iniciadas o licitadas.

Depetris fue claro al señalar que, más allá de los cambios administrativos, lo que se necesita es una solución concreta: “Lo que quiero es ver resultados, no tanto ‘biri biri’”, sentenció. 

Por su parte, el vocero presidencial, Manuel Adorni, aseguró que el Gobierno abrirá la licitación de 9.120 km de rutas. Justificó la medida al afirmar que las vías "se vieron degradadas como nunca antes en la historia de nuestro país", tras "décadas de despilfarro y corrupción", y evitó precisar qué ocurrirá con las obras viales ya anunciadas o inconclusas.

Mientras tanto, en una región que depende fuertemente de esa ruta para conectar con San Francisco, Villa María, Río Cuarto y otras localidades, cada día de demora es un riesgo más en una vía que ya se ha cobrado numerosas víctimas.

Vialidad Nacional lleva adelante tareas de mantenimiento en distintas rutas de Córdoba, entre ellas la Ruta Nacional 158, uno de los corredores más deteriorados del este provincial. Las intervenciones actuales se desarrollan entre Saturnino María Laspiur y Colonia Prosperidad, donde cuadrillas realizan perfilado de banquinas y bordes de calzada.

Las acciones forman parte de un plan de conservación progresiva sobre la red vial nacional. Sin embargo, referentes locales advierten que los trabajos resultan insuficientes frente al grave estado del pavimento, especialmente en el tramo que une Colonia Prosperidad con Las Varillas, sector clave del Corredor del Mercosur. Intendentes vienen pidiendo la repavimentación total de los 43 kilómetros más dañados.

“Las cuadrillas de los campamentos de Sinsacate y Villa María realizan perfilado de banquinas y bordes de calzada. Además, entre Las Higueras y Chucul, se lleva a cabo el corte de pasto en los márgenes de las barandas metálicas tipo flex beam, lo que contribuye a una mayor visibilidad en zonas de tránsito intenso”, según informó Vialidad.

Desde el Gobierno provincial también elevaron el tono del reclamo. Durante un acto en Laspiur, el gobernador Martín Llaryora advirtió que si Nación no concreta las obras durante 2025, pedirá el traspaso de la Ruta 158 a jurisdicción provincial.

“La Ruta 158 es la ruta de la muerte. Si no lo hacen, la arreglaremos los cordobeses”, dijo días después en San Francisco. Según expresó, hay un compromiso del Estado nacional “que debe cumplirse”, y que de no ser así, la Provincia está dispuesta a intervenir directamente.

En paralelo, la Provincia avanza con una millonaria inversión en otro tramo de la misma ruta: anunció $14 mil millones para duplicar la calzada en el ingreso a Villa María, en una obra que beneficiará a más de 96.000 vecinos.

La ruta 158 es clave para la logística, la producción agroindustrial y el transporte entre el sur de Córdoba y Santa Fe. Su mantenimiento, aseguran desde la región, no puede depender de parches ni promesas.

Las intervenciones en distintas rutas de Córdoba incluyen “bacheos superficiales, conservación de banquinas y colocación de cartelería vial con el objetivo de sostener la transitabilidad y la seguridad de los usuarios”, indicaron.

En la Autopista Ruta Nacional 19, las tareas de Vialidad Nacional se concentran entre las localidades de La Francia y Arroyito, donde se ejecuta bacheo superficial con el objetivo de mejorar la transitabilidad y reforzar la seguridad vial en este corredor clave del este cordobés.

En la Ruta Nacional 38, a la altura de Charbonier, en el Valle de Punilla, se ejecutan tareas manuales de desmalezado, también con el fin de mejorar la visibilidad del trazado.

Finalmente, sobre la Ruta Nacional 60, en el tramo comprendido entre el intercambiador con la Ruta Nacional 9 y el límite con la provincia de Catamarca, avanza la instalación de señalética informativa, una medida orientada a fortalecer la seguridad vial.

Dos siniestros viales ocurridos en los últimos días volvieron a poner en evidencia el calamitoso estado de la ruta nacional 158, vía estratégica que comunica a San Francisco con ciudades clave del interior cordobés como Villa María y Río Cuarto. Un choque frontal en el que murieron dos jóvenes oriundos de Las Varas, y otro episodio en el que un vehículo impactó contra una columna tras reventarse un neumático, son solo las manifestaciones más recientes de una penosa realidad que se arrastra desde hace décadas.

El tramo de esta denominada “carretera del Mercosur” que une a Colonia Prosperidad con Las Varillas es una invitación a la tragedia. Las roturas y ondulaciones son tan pronunciadas que muchos automovilistas prefieren hacer muchos más kilómetros para llegar a la ciudad del sur del departamento desde San Francisco. Entonces, deciden utilizar la ruta que parte desde La Francia o, en algunos casos puntuales, llegar a Las Varillas por el este, utilizando vías de comunicación de la provincia de Santa Fe. Si a todo esto se le adosa anomia de muchos automovilistas que no respetan ninguna indicación de tránsito, aquella invitación se torna tangible. 

Sin embargo, no hay excusas para ignorar el estado impresentable de la 158 en algunas de sus partes. Su deterioro impacta de lleno en comunidades que no tienen otra opción para movilizarse, y compromete la salida de la producción agrícola y lechera de toda la región. No se trata solo de un problema local: por esta traza circulan diariamente camiones pesados que trasladan cosechas hacia los puertos y mercancías desde Brasil rumbo a Chile o al sur argentino. El riesgo es constante: pavimento inexistente en algunos tramos, calzada angosta y un volumen de tránsito que la infraestructura actual no puede soportar.

A lo largo del tiempo, intendentes, legisladores y funcionarios provinciales han elevado reclamos al gobierno nacional. Algunas gestiones han logrado intervenciones menores y bacheos de baja calidad, que se deshacen con las primeras lluvias. La inacción es la respuesta más habitual. Ninguna administración, más allá de los discursos, abordó el problema con la seriedad y urgencia que requiere. Y todo indica que, en el contexto actual, signado por el ajuste y la motosierra, tampoco lo hará el gobierno nacional en funciones.

Así las cosas, la 158 es una muestra palpable de la decadencia nacional. De cómo la retórica vacía vence a los hechos y de cómo las promesas de solución se evaporan. Porque se vive afirmando que la importancia de la carretera del Mercosur, aun cuando su pavimento refleja un estado lamentable y su angostura invita al accidente, a la maniobra riesgosa. Nunca deseadas, las tragedias son la consecuencia esperable. 

Vale recordar uno de los reclamos que se hicieron en el pasado. En 2005, la Legislatura de Córdoba aprobó un proyecto en el que instaba a la Nación a “agilizar con urgencia” la licitación para repavimentar, bachear y limpiar las banquinas de la ruta. El texto reconocía que algunos municipios habían afrontado con fondos propios las tareas mínimas de mantenimiento, pero que muchas comunas ya no podían sostener ese esfuerzo. También alertaba sobre los problemas de drenaje, causados por banquinas más altas que la calzada, que provocaban anegamientos peligrosos. Han pasado veinte años. Todo sigue igual. O peor.

En algunos tramos, la ruta nacional 158 tiene la fisonomía de una huella. Es la huella del abandono y la desidia. 

Un accidente múltiple ocurrido días atrás en cercanías de la localidad de Arroyo Algodón devolvió a la escena pública la realidad penosa de la ruta nacional 158 que une a nuestra ciudad con Río Cuarto y es considerada una traza vital para el intercambio comercial y productivo entre los océanos Atlántico y Pacífico. Además, esta ruta es central para el transporte de más de un tercio de las exportaciones nacionales y es un corredor esencial para la producción agrícola e industrial de Córdoba y la Región Centro.

Al parecer, el humo provocado por un incendio en un basural envolvió en tinieblas a varios rodados que circulaban por la carretera. El choque en cadena fue la consecuencia de la falta de visibilidad, riesgo acrecentado por la estrechez de la carpeta asfáltica y el colapso que –pese a algunas mejoras recientes- continúa siendo un signo evidente en el tránsito de esta ruta. 

Los reclamos para que se analice la posibilidad de convertir en autovía a la 158 llevan varias décadas. Y ningún resultado positivo. Ni siquiera ha sido posible revertir el pésimo estado del pavimento en algunos tramos –en especial entre San Francisco y Las Varillas-, así como tampoco las demoras casi interminables que se producen al atravesar varias poblaciones. El peligro y las demoras son una constante cuando se viaja por esta olvidada carretera.

En este marco, el lanzamiento del denominado Foro por la Autovía 158, concretado en la ciudad de General Deheza alimenta la esperanza de que, al fin, pueda avanzarse en el ansiado proyecto para convertir a la ruta en una traza de doble mano. La obra anhelada es la única posibilidad de acabar con esta especie de martirio que significa viajar de San Francisco a Río Cuarto.

"Hace varios años que, recorriendo la provincia, me convencí de que esta era la obra o la acción número uno en importancia para Córdoba, y, por lo tanto, decidí que mi única acción en el territorio iba a ser esta", indicó la senadora nacional Carmen Álvarez Rivero en el acto constitutivo del foro nacido a partir de la inquietud de intendentes, legisladores, empresarios y vecinos de la mayoría de las localidades que atraviesa la 158.

En este marco, de acuerdo a lo que informó nuestro colega Puntal de Río Cuarto, la posibilidad de avanzar en la construcción de la autovía surgió con la Ley de Bases, que introdujo un régimen de grandes inversiones con incentivos para proyectos que superen los 200 millones de dólares. El objetivo actual es lograr una colaboración efectiva entre el sector público y privado para concretar la obra y destacar su importancia en la agenda del Estado Nacional Argentino. "Es muy importante, pero nadie lo sabe en Buenos Aires. Y si alguno lo sabe, por ahí tiene intenciones de esconderlo. Por eso yo hoy lo que más quiero pedir es que todos nos ayuden a hacerla visible, a ponerla en agenda", agregó Álvarez Rivero. 

Olvidada y menospreciada por todas las autoridades nacionales de los últimos años, solo la insistencia de los afectados y de los legisladores nacionales puede recrear las condiciones para que la autovía deje de ser una utopía. Es de esperar que la creación de este foro reinstale el tema de la autovía en las esferas donde se toman las decisiones. Cientos de miles de cordobeses y tantos otros viajeros de diferentes regiones del país y de Sudamérica así lo esperan. Porque, vale la pena repetirlo, es hora de que en Buenos Aires comprendan que viajar por la ruta nacional 158 es una permanente invitación a la tragedia. 

Un accidente fatal tuvo lugar en la ruta nacional 158, cerca de un ingreso a la localidad de La Playosa, cobrándose una vida. Un camión cisterna que transportaba leche sufrió un desperfecto y su acoplado se desenganchó, impactando contra un vehículo estacionado en el que descansaban cuatro personas.

Cuando el acoplado impactó en este vehículo terminó falleciendo el conductor, quien junto a su familia aparentemente estaba retornando de sus vacaciones y había decidido parar en la banquina antes de continuar viaje.

Matías Santi, jefe del Cuerpo de Bomberos Voluntarios detalló a Cadena 3 que "el suceso se dio alrededor de las 5.30". "Recibimos el llamado de la Policía, corroboramos que era un camión de transporte de leche que pierde el control del acoplado, se desengancha y el acoplado impacta en un vehículo de marca Toyota", detalló.

Además del conductor fallecido, los otros tres ocupantes resultaron heridos. "Era un hombre con su señora y sus dos hijas. Murió el hombre, y una de las hijas se deriva directamente a Villa María", agregó Santi. 

A raíz del accidente también hubo un apagón ya que el vehículo terminó impactando contra una línea alta tensión. 

Los heridos fueron trasladados directamente hacia el Hospital Regional Pasteur para recibir atención médica.