El semáforo peatonal instalado en la intersección de avenida Cervantes, en San Francisco, y Falucho ya se encuentra en funcionamiento, aunque de manera intermitente, como instancia previa a su puesta en servicio definitiva.

El dispositivo forma parte de las obras de bulevarización de 9 de Julio, junto con la bicisenda y los cruces peatonales a nivel y en altura, y fue incorporado con el objetivo de mejorar la seguridad vial en un punto de alto tránsito.

En esta etapa, el sistema opera en modo preventivo: los semáforos vehiculares permanecen en amarillo titilante, mientras que los peatonales lo hacen en rojo titilante, indicando que el cruce no está habilitado hasta que el usuario active el mecanismo.

El funcionamiento es mediante un pulsador. Al presionarlo, se inicia una secuencia programada: tras unos segundos, se ordena el tránsito vehicular y posteriormente se habilita el paso peatonal con luz verde. Este período permite cruzar la avenida de manera segura y tiene una duración aproximada de 45 segundos. Antes de finalizar, la luz verde comienza a titilar como advertencia de que el sistema volverá a rojo.

Una vez concluido el ciclo, el semáforo peatonal retorna al rojo y el sistema vuelve a su estado intermitente inicial hasta una nueva activación.

Además, se dispuso que los vehículos que circulan por calle Falucho y giran hacia la izquierda al incorporarse a Cervantes deben otorgar prioridad absoluta a los peatones durante el cruce.

La instalación de este semáforo responde también a pedidos de vecinos del sector, quienes venían solicitando mayores condiciones de seguridad para atravesar la avenida. Su funcionamiento pleno quedará habilitado junto con la inauguración del conjunto de obras en ese sector de la ciudad.

La Municipalidad de San Francisco avanza con la instalación de un semáforo peatonal en la intersección de avenida Cervantes y Falucho, una intervención que se inscribe en las obras de bulevarización de 9 de Julio y la construcción de la bicisenda en altura en el acceso oeste. La medida apunta a mejorar las condiciones de cruce en una de las arterias más transitadas de la ciudad, donde la convivencia entre peatones y vehículos presenta dificultades crecientes.

El debate sobre su implementación excede lo técnico y se instala en una problemática estructural: la seguridad vial y el rol de la infraestructura como herramienta de prevención. En ese marco, el ingeniero y especialista Hugo Gieco aportó una mirada basada en su experiencia, señalando tanto los beneficios como las condiciones necesarias para que este tipo de dispositivos cumplan su función.

“Yo creo que toda medida que hace a la seguridad vial es excelente, hay que estudiarlo bien, especialistas lo habrán estudiado”, sostuvo en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO. Para Gieco, el semáforo peatonal se inscribe en una lógica que prioriza al peatón en contextos donde el tránsito es intenso y las distancias de cruce resultan amplias.

En ese sentido, explicó que estos sistemas contemplan distintos ritmos de desplazamiento: “Puede una persona de 20 años como una persona de 80 años cruzar una avenida como esa, entonces te da un tiempo prudencial para cruzarlo”. La referencia no es menor en una ciudad donde avenidas como Cervantes presentan dificultades objetivas para el cruce seguro.

El especialista remarcó además que, en muchos casos, la falta de infraestructura adecuada obliga a maniobras riesgosas. “Hay lugares como la avenida Cervantes que directamente no sabés dónde cruzarla. Es muy difícil porque es muy ancha, con vehículos que cruzan continuamente”, advirtió.

Desde el municipio, el secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, explicó que la incorporación del semáforo responde a una demanda concreta. “Con esto venimos a dar respuesta a reclamos de vecinos y del Centro Vecinal Barrio Consolata y Chalet que manifestaban su preocupación por contar con un mecanismo de estas características que les permita cruzar con seguridad la avenida”, indicó.

El sistema funcionará mediante un pulsador que activará el cruce peatonal por un tiempo determinado. Según detalló el funcionario, “tiene que quedar claro que el mecanismo no es automático y se va a activar inmediatamente después de apretar el botón”. Además, cuando se habilite el cruce, también se permitirá el giro vehicular desde Falucho hacia la izquierda, lo que implica una coordinación entre flujos que exigirá atención tanto de peatones como de conductores. Se trata de la primera experiencia de este tipo en la ciudad, aunque es habitual en centros urbanos de mayor escala.

La obra estaría finalizada en mayo y contará con un período inicial de adaptación de 30 días, durante el cual funcionará en modo intermitente para facilitar la familiarización de los usuarios.

Más allá de la infraestructura, Gieco insistió en que el factor humano continúa siendo determinante. “La mayoría de los accidentes que ocurren es porque alguien no respetó ninguna de las normas de tránsito”, afirmó, poniendo el foco en la conducta de quienes circulan.

En esa línea, advirtió sobre una falsa sensación de seguridad que puede generarse: “El peatón va a cruzar seguro creyendo que el automovilista va a frenar”. Para el especialista, incluso con prioridad, el peatón debe mantenerse alerta ante posibles incumplimientos.

También subrayó la necesidad de controles sostenidos en el tiempo. “Los controles tienen que ser permanentes y tienen que ser en distintos horarios”, remarcó, señalando especialmente franjas críticas como la madrugada, donde la ausencia de fiscalización puede derivar en conductas imprudentes.

Respecto del impacto en la circulación, Gieco consideró que no debería generar mayores inconvenientes ni riesgo de congestión o demoras en horas pico si el sistema está correctamente coordinado. “Si está bien orquestado todo el sistema, que lo detienen al auto y autorizan el cruce, es respetar eso”, explicó. No obstante, volvió a insistir en que el cumplimiento de las normas es la clave para evitar siniestros.

En términos de prevención, fue claro: “Seguramente los especialistas han estudiado la instalación de este semáforo para prevenir”, aunque aclaró que la eficacia dependerá de la combinación de medidas. Entre ellas, mencionó la posibilidad de incorporar reductores de velocidad y reforzar la señalización.

En ese punto, realizó una observación puntual sobre la obra en ejecución en el acceso oeste. “No le han puesto un cartel de altura máxima al puente. Es una estructura que está ahí de noche”, alertó, planteando la necesidad de anticiparse a posibles riesgos.

Finalmente, el especialista abordó una percepción frecuente entre los vecinos: la cantidad de semáforos en la ciudad. “El semáforo sigue siendo una de las herramientas clave para ordenar el tránsito. Pero a veces se violan, porque pasan en rojo. Y eso es más peligroso”, concluyó.

La instalación del nuevo dispositivo, así, no solo busca resolver un punto crítico de cruce, sino también reabre una discusión más amplia: hasta qué punto la infraestructura puede compensar las fallas humanas y qué lugar ocupa la responsabilidad individual en la construcción de una movilidad más segura.

• Se activa mediante un botón, no es automático.

• Al presionarlo, el tránsito vehicular inicia la secuencia de detención.

• Durante el cruce, el peatón tiene luz verde para avanzar.

• Luego, la señal pasa a verde intermitente, indicando que el tiempo se agota.

• Finalmente, cambia a rojo y se cierra el paso.

• Mientras tanto, los vehículos deben permanecer detenidos hasta que finalice el ciclo.

Tal como adelantó LA VOZ DE SAN JUSTO, la Municipalidad de San Francisco avanza con la instalación del semáforo peatonal en la intersección de avenida Cervantes y Falucho, como parte de las obras de la bulevarización de 9 de Julio y de la bicisenda en altura en el acceso oeste. El objetivo es brindar mayor seguridad a los peatones que deben cruzar la arteria.

El secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, explicó que “esto forma parte de la bicisenda y paso peatonal a nivel y en altura que se está ejecutando en el marco de la obra de bulevarización de 9 de Julio. Con esto venimos a dar respuesta a reclamos de vecinos y del Centro Vecinal Barrio Consolata y Chalet que manifestaban su preocupación por contar con un mecanismo de estas características que les permita cruzar con seguridad la avenida”.

Ortega aclaró que “cuando se pensó la obra de la bicisenda y el paseo peatonal a nivel y en altura se decidió incorporar este semáforo para dar respuesta al pedido de los vecinos”.

El semáforo funcionará mediante un pulsador que permitirá el cruce seguro de peatones por un tiempo determinado. “Tiene que quedar claro que el mecanismo no es automático y se va a activar inmediatamente después de apretar el botón”, señaló el funcionario. Durante el ciclo, el semáforo peatonal pasará de verde a verde intermitente y luego a rojo, mientras que los vehículos deben respetar la señalización correspondiente.

“El sistema es para el uso netamente peatonal del semáforo tratándose de la primera vez que se instala un mecanismo de estas características en San Francisco, mientras que son comunes de encontrar en ciudades como Córdoba o Buenos Aires”, agregó Ortega.

Según describió, cuando se habilite el cruce peatonal, también quedará habilitado el cruce vehicular por Falucho, permitiendo el giro a la izquierda.

Se prevé que la instalación esté concluida para mayo y que, durante los primeros 30 días, funcione en modo intermitente mientras los peatones se acostumbran al sistema.

La incorporación de semáforos de color negro, en reemplazo del tradicional amarillo “patito”, responde a recomendaciones del Observatorio Vial para reducir la contaminación visual y mejorar la atención en la vía pública. Según especialistas en seguridad vial, “está comprobado que en los países del primer mundo el negro disminuye la contaminación visual y hace que uno distinga solamente la luz y no la columna”. La medida, que ya se aplica en otros sectores de San Francisco, busca que conductores, peatones y ciclistas concentren su atención en las señales luminosas y no en la estructura, reduciendo así posibles distracciones y riesgos de accidentes.

Tal como lo había anticipado LA VOZ DE SAN JUSTO, la Municipalidad de San Francisco inició el proceso de instalación de pantallas LED detectoras de patentes en semáforos estratégicos de la ciudad, como parte de un nuevo esquema de seguridad urbana basado en tecnología de lectura automática de vehículos. El intendente Damián Bernarte y el secretario de Vinculación Educativa, Tecnológica y Productiva, Juan Pablo Bono, supervisaron los trabajos de montaje y prueba del sistema.

Durante la recorrida, Bernarte explicó que el sistema permite identificar en tiempo real las patentes de los vehículos que circulan por los puntos donde están ubicados los dispositivos. “Estamos en la intersección de avenida Rosario de Santa Fe y bulevar Buenos Aires iniciando el proceso de instalación de pantallas que forman parte del sistema de seguridad en la ciudad de San Francisco”, señaló el mandatario, y detalló que las mismas “detectan, a través de un sistema de lectoras TPR, la patente de los vehículos y están conectadas directamente con la Central de Atención Ciudadana”.

El intendente remarcó que la herramienta tiene un rol clave en la prevención del delito. Según explicó, si el sistema identifica un vehículo con pedido de secuestro, “se activa la alarma en la Central de Monitoreo y, a partir de ahí, nuestro sistema coordinador de seguridad ciudadana comienza a actuar para detener a ese móvil”. En ese sentido, sostuvo que se trata de “pensar en la seguridad de nuestra gente a través de un nuevo proceso que tiene que ver con la innovación”.

Por su parte, Bono destacó que esta tecnología ya se utiliza en ciudades de gran tamaño y que en San Francisco se integra con las cámaras de seguridad instaladas en los semáforos. Indicó que actualmente se transita una etapa inicial de configuración y puesta a punto de los equipos, y explicó que los display “van a poder ser visualizados por los vecinos en los puntos donde ya están operativas las cámaras”.

Bono agregó que el trabajo se realiza en conjunto con la Secretaría de Prevención y Movilidad Urbana y que, durante los próximos días, continuarán las tareas en la vía pública para completar el montaje, la calibración y la configuración final del sistema, con el objetivo de mejorar tanto la seguridad como el ordenamiento del tránsito.

Los puntos previstos para la instalación de estas pantallas son tres accesos clave de la ciudad: el acceso oeste por Ruta Nacional 19, en el semáforo ubicado frente al Hipermercado Anselmi; la intersección de bulevar Roca y avenida Urquiza; y la esquina de avenida Rosario de Santa Fe y bulevar Buenos Aires.

Desde el municipio señalaron que se trata de un trabajo articulado con la Policía de la Provincia de Córdoba. Mientras la Municipalidad se encarga del montaje, las instalaciones eléctricas y el hardware, las empresas proveedoras del servicio a la fuerza de seguridad gestionan el mantenimiento, el software y la inteligencia artificial del sistema. Asimismo, aclararon que en esta etapa la tecnología no será utilizada como mecanismo de fotomultas por infracciones de tránsito.

En horas de la madrugada se registró un accidente de tránsito en la intersección de Bv. 25 de Mayo y Moreno, que involucró a dos vehículos de la marca Renault.

Por causas que se tratan de establecer, colisionaron un Renault Fluence, conducido por una mujer de 19 años que viajaba acompañada por otra joven menor de edad, y una camioneta Renault Oroch, al mando de un hombre de 44 años.

En el lugar trabajó personal de un servicio de emergencias médicas, que asistió a las personas involucradas y constató que no presentaban lesiones. También intervino personal de Bomberos Voluntarios, quienes realizaron tareas de limpieza y liberación de la calzada.

El siniestro ocasionó únicamente daños materiales.

Este jueves comenzaron a funcionar los nuevos semáforos instalados en la avenida Intendente Trigueros de Godoy, en las intersecciones con Bv. Roca y avenida Juan de Garay, luego del proceso de traslado y adaptación que incluyó un período de prueba con funcionamiento intermitente.

La medida se complementa con la disposición puesta en marcha desde hace aproximadamente un mes con el cambio de sentido de circulación de calle Ecuador en el tramo comprendido entre Independencia Norte y Av. Rosario de Santa Fe, el cual es ahora de mano única sentido sur-norte. Asimismo, se habilitó el estacionamiento sobre su margen oeste en ese mismo trecho. El resto de calle Ecuador conserva el doble sentido de circulación, es decir entre las calles Belgrano e Independencia Norte, y Avenida Rosario de Santa Fe y calle Roma.

Esto último permitió reubicar los semáforos hacia la avenida intendente Trigueros de Godoy, una zona con un incremento en la circulación de vehículos.

La ubicación de los semáforos en este punto de la ciudad surgió a partir de una serie de mejoras viales en el sector noroeste de San Francisco que comenzaron el pasado jueves 16 de octubre, a través de la cual se busca ordenar la circulación y reforzar la seguridad en una zona de alto tránsito.

Para ello se procedió a instalar cartelería en el sector noroeste de la ciudad, con el objetivo de mejorar la circulación vial y el orden del tránsito vehicular.

En este sentido, el cambio más significativo fue el nuevo sentido de circulación de calle Ecuador, en el tramo comprendido entre Independencia Norte y avenida Rosario de Santa Fe, que pasó a ser mano única de sur a norte. En ese mismo tramo, se habilitó el estacionamiento sobre la margen oeste. El resto de calle Ecuador conserva su doble sentido habitual, es decir, entre Belgrano e Independencia Norte, y entre avenida Rosario de Santa Fe y calle Roma.

El intendente municipal, Damián Bernarte visitó el sector donde comenzaron a funcionar los conjuntos de semáforos y expresó su satisfacción por el resultado logrado con esta medida de ordenamiento del tránsito vehicular.

“Estamos ubicados en una intersección de dos avenidas con mucho tránsito vehicular, sobre todo a partir de que en las inmediaciones se encuentran numerosos destinos que registran alta presencia de vecinos que se trasladan en sus vehículos. Por esto, la reubicación de estos conjuntos de semáforos viene a mejorar el tránsito vehicular, permitiendo reducir el número de siniestros viales que solían ocurrir en este sector”.

Además, comentó que “esta es una medida que tiende a reorganizar la circulación vehicular y por eso hemos intervenido, no sólo con la reubicación de los semáforos, sino que en los días anteriores permanecieron intermitentes para que los conductores vayan observando su presencia y se acostumbren a que en poco tiempo iban a comenzar a funcionar. Ahora, con la puesta en marcha, reforzamos los controles con presencia de nuestros agentes municipales de Tránsito para garantizar que se respete el funcionamiento de los semáforos”.

A su vez, el secretario de Infraestructura de la Municipalidad de San Francisco, Carlos Ortega explicó que “esta medida se dio a partir del intenso flujo vehicular que incorporó la avenida Trigueros de Godoy y, con estos semáforos, se busca ordenar de manera efectiva la circulación vehicular”.

En tanto, el director general de Prevención y Movilidad Urbana, Nelson Carrizo, resaltó la importancia de esta medida “a partir de la nueva dinámica de circulación vehicular en la zona a partir de las obras ejecutadas de la Secretaría de Infraestructura. A partir de un trabajo transversal entre ambas reparticiones hemos analizado llevar adelante un reordenamiento del tránsito en toda esta área”.

“A partir de esto último se dispuso que la calle Ecuador tenga un solo sentido de circulación en dirección sur-norte, desde Independencia (N) hasta avenida Rosario de Santa Fe y, paralelamente se definió la migración del conjunto de semáforos que originalmente estaban ubicados en Ecuador y Av. Juan de Garay y Ecuador esquina Bv. Roca a Trigueros y Juan de Garay y Trigueros esquina Bv. Roca”.

Por último, Carrizo expresó de manera coincidente con el intendente Bernarte que esta medida “va a contribuir con la seguridad vial en razón de los siniestros que se han produciendo en esta área reordenando el tránsito en estas intersecciones. Además, debido a la proximidad entre ambos grupos de semáforos, no permitirá a los vehículos desarrollar velocidades superiores a la permitida en el ámbito urbano”.

La apertura de la avenida Libertador, que conectará el lado sur y norte de San Francisco partiendo en dos al Centro Cívico, continúa a paso firme. Además de la colocación de adoquines, ya se instalaron los nuevos semáforos en la intersección con bulevar 25 de Mayo, que se destacan por su color negro y su moderno controlador de tiempo.

La tonalidad negra, que contrasta con los tradicionales semáforos amarillos del resto de la ciudad, respondería  a una recomendación del Observatorio Vial. El objetivo es reducir la contaminación visual y facilitar la concentración de quienes transitan por el sector. “Está comprobado que en los países del primer mundo, donde hay tanta cartelería, el negro disminuye la contaminación visual para el conductor, el peatón o el ciclista. Hace que uno distinga solamente la luz y no la columna amarilla”, explican los especialistas en seguridad vial.

La medida despertó curiosidad entre los vecinos, habituados al clásico “amarillo patito”, pero no es una decisión aislada. Ciudades como Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe ya incorporaron semáforos oscuros por los mismos motivos. Según los técnicos, la atención inconsciente en el color de la estructura puede distraer al conductor y provocar accidentes, mientras que el negro permite focalizar exclusivamente en las luces verde, amarilla y roja.

Además de los nuevos semáforos, la obra de la avenida Libertador incorporará bolardos escamoteables automáticos, conocidos también como mojones retráctiles, que permitirán regular el paso vehicular y proteger al peatón en diferentes momentos del día. Estos dispositivos, que se ocultan en el suelo cuando no están en uso, son comunes en varias ciudades europeas como Lyon, Madrid, Bruselas o Salzburgo, donde resultaron efectivos para ordenar el tránsito y resguardar zonas patrimoniales.

El intendente Damián Bernarte destacó que esta innovación “permitirá una comunicación fluida entre el norte y el sur que no será permanente, por lo tanto la plaza va a recuperar un movimiento 100% peatonal cuando tengamos que hacer una actividad específica o en horarios de menor tránsito”.

Se instalarán ocho bolardos FAAC Línea J, cuatro en cada extremo de la avenida, fabricados en acero, con luces LED y accionamiento hidráulico. Cada unidad tarda entre cinco y siete segundos en subir o descender y se programará para funcionar de lunes a viernes entre las 5 y las 12 horas.

Con estas incorporaciones, la obra de la avenida Libertador no solo transformará la conectividad urbana, sino que también marcará un avance en materia de seguridad y diseño urbano en San Francisco.

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La Municipalidad de San Francisco anunció una serie de modificaciones en el sector noroeste con el objetivo de ordenar el tránsito y prevenir siniestros viales. Entre las principales medidas, se resolvió reubicar los semáforos que actualmente funcionan en calle Ecuador —en las intersecciones con Bv. Julio Roca y Av. Juan de Garay— hacia la Avenida Serafín Trigueros de Godoy, en los mismos cruces.

La decisión se enmarca en un pedido que vecinos de la zona venían realizando desde hace tiempo, motivado por accidentes recurrentes en la traza de Trigueros, especialmente desde que la avenida fue pavimentada entre Bv. Roca y Av. Rosario de Santa Fe, lo que incrementó notablemente el flujo vehicular.

Además, el tramo de calle Ecuador comprendido entre Independencia Norte y Av. Rosario de Santa Fe pasará a tener sentido único de Sur a Norte y se habilitará el estacionamiento sobre su margen Oeste, mientras que el resto de la arteria conservará el doble sentido.

Desde la Secretaría de Infraestructura y la Dirección General de Prevención y Movilidad Urbana aseguraron que los cambios se implementarán una vez concluidas las tareas de adecuación y señalización, y que serán informados con anticipación a vecinos y conductores.

Durante el mes de junio, la Dirección de Seguridad Vial de la Municipalidad de San Francisco intensificó los operativos de control vehicular con resultados que preocupan: el 19% de los rodados inspeccionados fue retenido por diversas infracciones. Esta cifra, que representa casi dos de cada diez vehículos, pone de relieve un problema persistente en la ciudad: el bajo cumplimiento de las normas básicas de tránsito, especialmente entre los conductores de motocicletas.

Los procedimientos se realizaron en distintos puntos del ejido urbano y contaron con la participación coordinada de la Policía de Córdoba —a través del Grupo de Saturación Móvil—, la Guardia Local de Prevención y Convivencia, y el monitoreo constante del Centro de Atención Ciudadana. Según el informe oficial, las principales infracciones fueron la falta de casco, la ausencia de patente o documentación obligatoria. En su mayoría, las faltas se registraron en motos, que fueron luego trasladadas al Depósito Municipal y quedaron a disposición del Tribunal Administrativo de Faltas.

Desde el municipio insisten en que estos controles no buscan sancionar sino prevenir. "Son herramientas fundamentales para generar conciencia. La seguridad vial no es solo un tema de multas, sino de responsabilidad social", indicaron desde la Dirección de Seguridad Vial. El diseño de estos operativos se basa en datos del Observatorio de Seguridad Vial, que orienta las acciones hacia zonas de mayor riesgo.

Pese a estos esfuerzos, el reclamo vecinal no se hace esperar en sectores donde los siniestros se repiten. Tal es el caso de la esquina de Trigueros y Bv. Roca, donde en los últimos días se registró otro choque con importantes daños materiales. Afortunadamente, no hubo víctimas fatales ni heridos graves, pero la reiteración de este tipo de incidentes alimenta el pedido de intervención.

El concejal Marco Puricelli, de Juntos por el Cambio, volvió a insistir con el proyecto que propone la instalación de un semáforo en ese cruce. “No es un capricho, es adelantarse a los hechos de lo que surge de la experiencia y del conocimiento técnico”, explicó, y recordó que el pedido ya fue presentado en dos ocasiones, la primera de ellas el año pasado. “¿Hasta cuándo hay que pelear por lo obvio?”, se preguntó el edil, visiblemente molesto porque la iniciativa fue enviada a comisión sin mayores avances.

El reclamo de Puricelli incluye también la reconfiguración de otras esquinas críticas como Juan de Garay y Trigueros. "Hay que trasladar el semáforo de Ecuador y convertir esa calle en mano única", sostuvo, en línea con propuestas presentadas en el Concejo con base en relevamientos técnicos y el testimonio de los vecinos.

A la par de los operativos y los reclamos, el año 2025 suma hasta el momento un saldo trágico en cuanto a víctimas viales. En apenas seis meses, ocho personas perdieron la vida en accidentes de tránsito dentro del radio urbano o en zonas cercanas a San Francisco.

La primera tragedia del año ocurrió el 1 de febrero. Diego Luis Bolaños, de 34 años, falleció tras chocar con su moto Suzuki AX100 contra un Peugeot 2008 en avenida 9 de septiembre. Apenas un día después, el 2 de febrero, Agustín Battistino, de 18 años, murió en la ruta provincial 1 como acompañante de una motocicleta que despistó.

Durante marzo, el 14, Sergio Carlos Sánchez (74) falleció cuando su auto cayó en un canal de desagüe en la intersección de Brigadier Bustos y Rosario de Santa Fe. Dos semanas más tarde, el 28 de marzo, Tomás Nahuel Bravo (22) murió al perder el control de su Yamaha XTZ 250cc e impactar contra un poste en avenida Urquiza e Independencia.

El 1 de abril, Ignacio Albarracín (27) falleció en un violento choque frontal entre dos motos en bulevar 9 de Julio, en barrio Sarmiento. El 18 del mismo mes, Enzo “Pipo” Vega (17) fue atropellado por un automovilista que se dio a la fuga mientras circulaba en bicicleta por la autopista 19. El conductor fue detenido horas más tarde.

Ya en mayo, el día 7, un accidente en Trigueros y Castelli le costó la vida a Rubén Ludueña, de 70 años, quien viajaba en moto y colisionó con una camioneta. Finalmente, el 22 de junio se conoció la muerte de Franco Lagrost Vaca (20), quien había sufrido un grave accidente en mayo y permaneció internado por más de un mes.La Fiscalía de Delitos Complejos imputó por presunto homicidio culposo agravado al conductor de la camioneta Ford EcoSport involucrado en el accidente en Cervantes y Falucho que derivó en la muerte de Franco , tras más de un mes de internación.

Cada nombre, cada caso, se inscribe en un registro doloroso que da cuenta de lo lejos que aún estamos de una circulación segura. Los esfuerzos institucionales y los reclamos ciudadanos parecen ir en paralelo, pero no siempre se cruzan. Los controles existen, pero las estadísticas de muertos y heridos siguen marcando una realidad alarmante. Entre vehículos sin casco, esquinas sin semáforo y vidas truncadas, San Francisco enfrenta el desafío de transformar su cultura vial.

El bloque de concejales de Juntos por el Cambio de San Francisco presentó un proyecto de ordenanza que solicitaba al Ejecutivo municipal analizar la factibilidad de realizar un reordenamiento del tránsito y la colocación de semáforos en la intersección de avenida Savio y bulevar Sáenz Peña, en los barrios Roque Sáenz Peña y Dos Hermanos. Sin embargo, la iniciativa no contó con el respaldo del oficialismo y fue rechazada en el recinto.

El proyecto propuesto por los ediles de la oposición tenía como objetivo "lograr un reordenamiento tanto del tránsito peatonal como vehicular, mejorar la seguridad vial y reducir el riesgo de accidentes", según expresaron los concejales. Además, proponían "implementar medidas de seguridad adicionales, como señalización vertical y horizontal, delimitando una zona de transición para el ascenso y descenso de personas".

En sus fundamentos, los concejales opositores subrayaron que "la seguridad vial es un tema de gran importancia para la comunidad", especialmente en esa intersección, identificada por los vecinos y transeúntes como un punto crítico. Esta zona, explicaron, es "altamente transitada debido a la existencia del establecimiento penitenciario en ese punto, a la alta densidad poblacional en la periferia del barrio y a la proximidad de sitios comerciales muy concurridos".

Asimismo, los ediles detallaron que el proyecto encontraba respaldo en las inquietudes planteadas por los vecinos del sector, quienes mencionaron el "creciente volumen de tráfico vehicular y peatonal, el ascenso y descenso de personas con vehículos detenidos en doble hilera, especialmente durante los fines de semana, las velocidades elevadas y un historial de accidentes".

Es importante recordar que en el mismo sector, en el mes de febrero de este año, se instaló un semáforo en la intersección de las avenidas 9 de Septiembre y General Savio, un punto de gran tránsito debido al acceso al Parque Industrial. En tanto, los concejales de Juntos por el Cambio consideran que la medida no es suficiente para abordar los problemas de seguridad vial en la intersección de Av. Savio y Bv. Sáenz Peña.

El gobierno municipal de Arroyito continúa las gestiones para dar una solución final al problema vial en la intersección de la ruta nacional 19, entre la Av. Careto y M. Bernardi.

Por ello, días atrás funcionarios arroyitenses se reunieron con pares a nivel nacional como el secretario de Obras y Servicios Públicos, Jesús Beigveder; el subsecretario de Obras Públicas, Mariano Margonari; Cintia Bruera, de Defensa Civil y Planificación Vial y el ingeniero Fernando Moragues, de la División de Vialidad Nacional. Los mismos visitaron la ciudad para tratar puntualmente este punto crítico mencionado, retomando gestiones que viene realizando el intendente Gustavo Benedetti desde hace unos años, con proyectos presentados, relevamientos y análisis del lugar.

A pesar de la situación y la siniestralidad vial, desde esa entidad se ha negado la factibilidad de autorizar la semaforización bajo sus fundamentos técnicos, y no se ha realizado el señalamiento vial al que se comprometieron para la disminución de la velocidad en dicha intersección. Frente a este planteo, Moragues se comprometió a presentar los proyectos elaborados de semaforización, puente peatonal y obra de señalización con rotonda para el ordenamiento vial del lugar.

“El expediente se viene siguiendo de manera cotidiana y es compromiso de las autoridades nacionales, junto a nuestra gestión, dar una solución inmediata a esta petición y necesidad urgente de resolver este punto neurálgico que produce tantos inconvenientes en el ámbito de la seguridad vial de los vecinos”, expresó Benedetti. 

Con el propósito de brindar seguridad vial ante el alto tránsito en inmediaciones al sector de acceso del Parque Industrial, el intendente Damián Bernarte dejó habilitado un nuevo semáforo en la intersección de Av. 9 de Septiembre y Av. Savio. 

Se trata de un semáforo de cuatro tiempos el cual, en una primera etapa, va a ser monitoreado a fin de analizar la cantidad de segundos de espera requeridos para brindar mejor circulación en horario pico tanto para el ingreso como para el egreso de los empleados que asisten al polo fabril, según informaron desde la municipalidad.  

Participaron de esta habilitación además integrantes del directorio del Parque Industrial de San Francisco, entre ellos su presidente José Luis Frusso junto a Néstor Pagliano, Heraldo Ruffino y el gerente Leonardo Beccaría, funcionarios municipales y concejales. 

“Desde hace varios años está el requerimiento por parte del directorio del Parque Industrial para organizar de alguna manera el tránsito en el sector de Av. 9 de Septiembre y Gral. Savio, fundamentalmente en la zona de aproximación de ingreso en horarios pico, ya que es altísima la circulación de vehículos, sobre todo motovehículos”, remarcó el intendente. 

Es así que Bernarte afirmó que “el Estado municipal ha hecho una inversión de 26.500 millones de pesos en lo que tienen que ver con el equipamiento, la demarcación de la zona e instalación, lo que nos pone muy contentos concretar este pedido, ya que lo que decimos, lo cumplimos”.

De igual modo, mencionó que “siempre los cambios generan resistencia pero finalmente es un elemento ordenador que prioriza la seguridad por sobre la velocidad. San Francisco se va transformando de acuerdo al crecimiento que va teniendo y eso es lo importante, estar atentos a lo que la ciudad nos demanda”.

Desde el directorio del Parque Industrial calificaron la medida como “algo muy positiva y necesaria”, dado el incremento de personal y visitantes que se ha ido registrando en los últimos años. 

“La afluencia de gente es cada vez mayor, ya que entran más de cinco mil personas diariamente, por lo que esta esquina se tornó un poco peligrosa, es por ello que consultamos a las personas que están en este tema, al municipio, buscando una solución al tránsito”, contó Frusso. 

Por su parte, Beccaría destacó que al tratarse del principal acceso de los dos con los que cuenta el Parque Industrial actualmente, era necesario ordenar el tránsito ya que “esta esquina se ha transformado en una intersección transitada y a su vez peligrosa, por lo que ante todo debemos cuidar la vida y evitar accidentes”.

Por último, el intendente resaltó además la importancia del trabajo conjunto entre el sector público y privado al mencionar que “siempre hablo de las construcciones colectivas, de aliados estratégicos, y el Parque Industrial es una de las naves insignias de nuestra ciudad, en un San Francisco que atraviesa un momento de desarrollo y crecimiento, donde su rol como generador de puestos de trabajo y de riqueza es fundamental, por lo que nosotros debemos estar atentos a las necesidades en nuestra ciudad y a partir de ahí brindar soluciones en ese sentido”.

En tanto, Frusso comentó que “esto demuestra una vez más que estamos unidos la parte pública y privada, desde siempre trabajando con la municipalidad, y en este caso con una inversión muy importante. Esta decisión no fue al azar, sino que fue muy bien pensada, el municipio tiene muy claro lo que es la seguridad tanto de los peatones, ciclistas y motociclistas que son quienes pueden ser los más perjudicados en un accidente y creemos que esta medida viene a dar una solución a nuestro requerimiento” .

A través de la Ordenanza N° 7631, sancionada en la sesión del pasado 7 de septiembre, el Concejo Deliberante aprobó la  la instalación de un sistema de semáforos de cuatro (4) tiempos en la intersección de Av. Savio y Av. 9 de Septiembre. Se trata de la esquina cercana al cementerio municipal y al ingreso al Parque Industrial Piloto de nuestra ciudad. 

Por allí, transitan, en determinadas horas de ingreso y egreso de los establecimientos fabriles ubicados en el parque, numerosos vehículos, por lo que la regulación del tránsito se hacía necesaria. La instalación de los semáforos es una medida tendiente a ello. Los dispositivos lumínicos se ubicarán de tal modo que habiliten los giros correspondientes.

Asimismo, la ordenanza establece el emplazamiento de carteles preventivos indicando la proximidad de semáforos con restricción de velocidad máxima de 20 km/hora, demarcando también la línea de frenado y senda peatonal complementaria. 

El artículo 2° de esta norma dispone la prohibición de estacionar a una distancia de 10 metros a partir del lugar de ubicación de los semáforos, de acuerdo a un dictamen emitido por la Dirección de Policía Municipal y Defensa Civil. Se establece, asimismo, que la Secretaría de Infraestructura, a través de las áreas correspondientes, dispondrá la señalización horizontal y vertical y que la erogación que demande el cumplimiento de lo establecido precedentemente, será imputada a la partida correspondiente del presupuesto vigente.