Con el recrudecimiento de la crisis económica, el avance de la recesión y el incremento constante de precios se genera un profundo impacto en distintas actividades de la vida diaria que se encuentran virtualmente paralizadas. 

En nuestra ciudad ese fenómeno se advierte, entre otras cosas, en la actividad de remises y taxis, un servicio de transporte otrora esencial pero que en este momento está atravesando por una crisis terminal producto, precisamente, de la profunda recesión y paralización de la actividad económica.

Lo que en otros tiempos fue un sostén económico para cientos de familias de nuestra ciudad, hoy se ha convertido en un puñado de vehículos que resisten un inexorable destino de escasa actividad.

En este momento, San Francisco cuenta con dos agencias de remises y un puñado cada vez más reducido de taxis que tienen su parada principal en la Estación Terminal de Ómnibus de San Francisco. Actualmente el servicio de remises en nuestra ciudad tiene un costo unificado entre las dos empresas existentes. En ambos casos la bajada de bandera cuesta $ 650 mientras que cada 100 metros recorridos se cobra 50 pesos.

Por su parte, para los taxis la tarifa comprende $ 1.000 por la bajada de bandera y $ 50 por cada cuadra recorrida.

En todos los casos, con diferentes matices, los remiseros y taxistas reflejan una angustiante preocupación por el panorama por el que les toca atravesar marcado por una peligrosa combinación de gastos fijos cada vez más altos y una pronunciada caída en la actividad. Como resultado de esa desigual combinación se profundiza mes a mes la crisis en el sector.

Marcelo Marino es el propietario de la agencia de remises ‘Los + Rápidos’, dijo que “en los últimos tres meses la actividad cayó un 50 %”.

Esto se tradujo además en una notoria disminución en la cantidad de móviles disponibles. De hecho, antes de la pandemia de Covid 2019, la empresa disponía de 128 unidades mientras que actualmente esa cifra apenas se ubica en 88 vehículos, es decir, sufrió una disminución del orden del 31%.

Marino rescató que en este momento “la mayoría de nuestros clientes son jubilados que no pueden esperar el colectivo y chicos que van a la escuela” aunque en este último caso advirtió que “la cantidad va cayendo día tras día”.

Hasta el año pasado a esta altura, a poco de iniciar el ciclo lectivo 2024 “ya teníamos muchas consultas” de parte de familias que buscaban el servicio de remises para llevar y traer a los chicos de casa a la escuela mientras que este año “no nos está llamando nadie, no tuvimos una consulta”.

En este caso, cada familia que decida contratar el servicio de transporte de un niño desde la casa a la escuela y viceversa debe pensar en un promedio de $ 1.700 por viaje para cubrir un trayecto de 20 cuadras, lo que implica que por día el costo asciende a $ 3.400. Si ese número se traslada a una semana son $ 17.000 mientras que por mes es un promedio de $ 68.000 sólo en remises.

Igualmente, Marino explicó que “se cayeron los viajes a otras localidades”, debido a que antes de esta situación “solían salir viajes a la zona, sobre todos los fines de semana cuando se reunían entre dos o tres personas, pero ahora eso no se hace más”.

Otro elemento que cambió en la rutina de la actividad diaria de los remises es que las unidades ya no circulan por la ciudad buscando ocasionales pasajeros. “Los coches están estacionados, generalmente frente a la central, a la espera de algún llamado porque no pueden afrontar el costo que implica el combustible y ni que hablar de la reposición de las cubiertas que tienen un costo mínimo de 150 mil pesos cada una mientras que un cambio de aceite y filtros cuesta entre 60 y 70 mil pesos”.

Según explicó Pablo, propietario de un vehículo al servicio de Remises ‘El Obrero’, “todo está muy parado a raíz de cómo está el país en general” para luego agregar que los clientes que en su mayoría utilizan el servicio “son gente de menores recursos que ni siquiera cuentan con una bicicleta o una moto para desplazarse por la ciudad”.

En este caso reconoció que prestar el servicio para esta franja de población en la ciudad “es caro” porque “se trata de jubilados o vecinos que no tienen otra forma de llegar a una clínica o un banco para cobrar sus haberes y esto provocó una disminución muy notoria de la actividad”.

Igualmente comentó que “la actividad hoy no es rentable porque el costo que tenemos como remiseros para mantener las unidades son muy altos” lo que hizo caer en “alrededor de un 30 % la cantidad de móviles en la calle” y en caso de continuar por un tiempo más este nivel de inactividad económica “sin dudas se va a profundizar porque muchos remiseros se van a ver obligados a dejar de trabajar”.

Desde hace mucho tiempo, la Estación Terminal de Ómnibus es el lugar de trabajo para Carlos como también para otros 25 taxistas más que, como él, intentan encontrar en este medio de transporte una fuente de recursos que la realidad se encarga de mostrar que es cada vez más escasa.

De hecho, un viaje promedio en taxi tiene un costo estimado entre $ 1.800 y $ 2.000 aunque cada día que pasa se siente más el crecimiento de la inactividad. “El bajón laboral se siente mucho” explicó el taxista quien estimó que la caída de la actividad en los últimos meses “se ubicó en un 70 %”. A modo de ejemplo explicó que “si hacés cuatro viajes por día considerate afortunado”.

Con una mayoría de clientes que surge de los pasajeros que arriban a nuestra ciudad, aunque también es un servicio que utilizan vecinos de San Francisco, Carlos explicó que “antes había una diferencia marcada entre taxis y remises pero eso ahora no ocurre más”.

De hecho, una de las situaciones que emparenta a taxis y remises está vinculado con la misma crisis. “Hoy es muy difícil hacer un viaje largo con el taxi. Es muy común que pasemos varias horas con el coche parado mientras que los colectivos siguen llegando, pero eso no nos asegura más pasaje. La gente se va a pie o bien algunos los vienen a buscar para que se ahorren el viaje en taxi. Todos cuidan la moneda y eso no está mal”.

Tras llegar a un acuerdo con el nuevo concesionario de la Estación Terminal de Ómnibus y establecer una tarifa común para ambos servicios de transporte, finalmente el Concejo Deliberante aprobó en los últimos días una ordenanza que habilita a los remises a tomar y dejar pasajeros en la ETO, algo que antes era exclusivo de los taxis en San Francisco. 

De esta manera, se dio un marco legal al acuerdo al que se llegó a partir de una gestión iniciada por el actual concesionario de la ETO, la empresa BBB Express. 

La ordenanza aprobada es la N° 051, que sigue regulando el levantamiento de pasaje en el perímetro de la ETO, aunque ahora incluye a los remises y establece un acceso común. No obstante, hay planes de adecuar la infraestructura a través de la construcción de una nueva dársena sobre el bulevar 9 de Julio para regular el ingreso y egreso de ambos servicios. 

Tal como lo había adelantado a LA VOZ DE SAN JUSTO Guillermo Quiroga, titular de BBB Express, el objetivo del proyecto que impulsó la modificación legislativa es la convivencia entre remises y taxis y que exista un orden para la toma de pasajes, un único punto de acceso de pasajeros fijado en bulevar Juan B. Justo y el descenso tanto por bulevar 9 de Julio como por Juan B. Justo. 

Además, los vehículos autorizados deberán portar una oblea que los identifique para poder trabajar en el edificio de la Terminal y se implementará un sentido de fila a respetar para mantener un orden. 

Otro punto que se modificó es la antigüedad en el modelo del auto que deben cumplir los remises, que pasó de 5 a 10 años. 

Asimismo, se amplió la prohibición de cargar pasaje en el perímetro de la ETO, pasando de 100 a 200 metros. Quienes no estén incluidos en el acuerdo no podrán levantar pasaje en la zona limitada por 9 de Julio, entre las calles Lavalle y Fleming, y Juan B. Justo, entre 25 de Mayo y Libertad.

La nueva ley además fija pautas que van más allá de ETO y sus alrededores. Luego de un análisis de la Comisión de Tránsito del Concejo Deliberante, se definirán zonas exclusivas dentro de la ciudad, como el sector de bancos, el Hospital “J. B. Iturraspe”, clínicas, dependencias públicas y otros lugares clave donde podrán parar taxis y remises.

Desde el pasado 1 de julio, los taxis y remises definieron que la bajada de bandera pasó a ser de 400 pesos mientras que por cada cien metros la tarifa se fijó en 25 pesos. En tanto, en el caso de los taxis, el horario nocturno –de 22 a 6- contempla una bajada de bandera de 450 pesos y por cada cien metros el valor es de 30 pesos.

En caso de contratar algún viaje, el valor del kilómetro en ruta se fijó en 200 pesos mientras que, para tarifas especiales de viaje, el valor se estableció en 180 pesos el kilómetro en ruta.

Además, acordaron que cada dos meses se podrá analizar un reajuste de la tarifa de acuerdo a cómo vaya evolucionando la inflación.

Los taxis y remises de San Francisco acordaron establecer una tarifa común para ambos servicios de transporte mientras que el actual concesionario de la Estación Terminal de Ómnibus avanzó en la redacción de un proyecto para la modificación de la ordenanza N° 4.176 que establece las actuales condiciones de funcionamiento en relación ese espacio. 

Los taxis mantienen la prioridad en las dos paradas, pero la idea es que se habilite también a los remises a tomar y dejar pasajeros en la ETO. 

Desde que la nueva concesión de la Terminal recayó sobre la empresa BBB Express, quien se hizo cargo el pasado 19 de octubre por el término de ocho años que pueden ser prorrogables, la nueva concesionaria comenzó con una serie de trabajos de mantenimiento edilicio que aún continúan en ejecución al tiempo que además trabajó para mejorar el mecanismo de traslado de pasajeros desde y hacia la ETO.

Recordemos que la actual legislación establece un mecanismo de exclusividad para los taxis que tienen allí su centro de operaciones, evitando de esa manera que los remises puedan tomar pasajeros allí o bien dejar a aquellos que quieran dirigirse a la ETO.

El actual concesionario, Guillermo Quiroga, se contactó con los taxistas y con el propietario de la única empresa de remises que opera en la ciudad para generar criterios de acción comunes que derivaron en un acuerdo para que ambos medios de transporte puedan tomar y dejar pasaje en la Terminal. Igualmente, en los últimos días comenzaron a aplicar una tarifa común para taxis y remises.

En este momento, el proyecto impulsado por Quiroga se encuentra en el Concejo Deliberante donde los concejales deberán analizarlo y estudiar la factibilidad de aplicación y en caso de resultar favorable, deberán tratarlo en una sesión que permita la modificación de la ordenanza vigente en la materia. Recién a partir de ese momento se podrá poner en marcha esta iniciativa.

En caso de prosperar el proyecto, el concesionario de la Terminal tiene previsto la construcción de una nueva dársena sobre el bulevar 9 de Julio para regular el ingreso y egreso de taxis y remises en el lugar, organizando de esa manera la circulación de estas unidades.

Para conocer mayores detalles sobre este proyecto, LA VOZ DE SAN JUSTO dialogó con el taxista Carlos Díaz y con el titular de BBB Express, Guillermo Quiroga.

Con 14 años de experiencia como taxista, Díaz celebró con mucha satisfacción la posibilidad de concretar este acuerdo que permitirá “una mejora” en la actividad de taxis y remises en torno a la Terminal de Ómnibus.

“Este nuevo proyecto a cargo de Guillermo Quiroga, asesorado por nosotros que estamos en el día a día, es muy positivo y creemos que, de aprobarse en el Concejo Deliberante, podrá significa un avance importante para los taxistas y remiseros en San Francisco”, explicó.

Además, Díaz indicó que esta iniciativa “surgió como consecuencia de hacer algo para beneficiar a la gente que necesita contar con un medio de movilidad para trasladarse desde la Terminal a su domicilio o hacia cualquier otro punto de la ciudad y a veces no tiene la suficiente disponibilidad para hacerlo”.

La iniciativa “incluye modificaciones edilicias para facilitar la circulación de taxis y remises. Con esto creemos que ambos vamos a poder trabajar muy bien, siempre pensando en dar un mejor servicio para los vecinos”.

Quiroga señaló que el proyecto “surge por la necesidad de la gente de solucionar el problema que se presenta al llegar los colectivos, sobre todo en horario nocturno porque había momentos en que se quedaban sin móviles disponibles y debían caminar 200 metros para conseguir un remis. Esto provocaba un sinsentido entre lo que se necesita y lo que existía”.

El entrevistado comentó que “la historia avanza y se generan cambios y por eso estoy convencido que se debe adecuar la legislación a los tiempos actuales”.

En este marco, a través de esta iniciativa presentada al Concejo Deliberante “se buscó preservar la fuente de trabajo de taxistas y remiseros y además buscar la forma para que haya más trabajo prestando un servicio para todos los visitantes de la Terminal. En base a eso nos pusimos a trabajar en el proyecto cuyo objetivo es que puedan convivir remises y taxis, que exista un orden para la toma de pasajes, un único punto de acceso de pasajeros fijado en bulevar Juan B. Justo y el descenso se podrá dar tanto por bulevar 9 de Julio como por Juan B. Justo . Además los vehículos autorizados portarán una oblea para poder trabajar en el edificio de la Terminal y de esa manera poder levantar los pasajes y se implementará un sentido de fila a respetar para mantener un orden con respecto a los que están esperando para tomar pasaje”.

Con este nuevo mecanismo de trabajo, Quiroga explicó que “los taxis volverán a tener paradas en distintos lugares de la ciudad para que no solo puedan tomar pasaje en la Terminal de Ómnibus donde podrá procurarse pasaje y de esa manera tener más trabajo”.

Avanzando en la adopción de criterios comunes para el desarrollo de la actividad de taxis y remises, los responsables de este trabajo definieron un cuadro tarifario único para el servicio.

De hecho, desde el pasado 1 de julio, los taxis y remises definieron que la bajada de bandera pasó a ser de 400 pesos mientras que por cada cien metros la tarifa se fijó en 25 pesos. En tanto, en el caso de los taxis, el horario nocturno –de 22 a 6- contempla una bajada de bandera de 450 pesos y por cada cien metros el valor es de 30 pesos.

En caso de contratar algún viaje, el valor del kilómetro en ruta se fijó en 200 pesos mientras que, para tarifas especiales de viaje, el valor se estableció en 180 pesos el kilómetro en ruta.

Además, acordaron que cada dos meses se podrá analizar un reajuste de la tarifa de acuerdo a cómo vaya evolucionando la inflación.

En este momento se trabaja en la elaboración de un acta acuerdo entre las partes que está a la firma y una vez que esté concluida y firmada se dará curso al procedimiento que derivará en la elaboración de la ordenanza que deberá tratar el Concejo Deliberante.

Quiroga informó que “hemos terminado con trabajos primordiales de infraestructura como la impermeabilización general del techo evitando filtraciones y el recambio de instalaciones eléctricas en un 90 por ciento de las instalaciones”.

En este momento, “los trabajos contemplan tareas de pintura y ya empezamos con las remodelaciones integrales de los sanitarios que incluyen grifería y sanitarios nuevos. En julio vamos a comenzar con la sala de espera. Allí se colocarán canteros con plantas para que los visitantes puedan contar con un sector de lectura además de un tótem para carga de celulares y mejora con iluminación led y nueva cartelería. A esto se le agregará la construcción de nuevos locales sobre bulevar 9 de Julio que va de la mano con la remodelación de las instalaciones para taxis y remises”, concluyó.