En los últimos dos años, la comisión de infracciones de tránsito en San Francisco se redujo un 24 %, en el marco de un esquema sostenido de controles, campañas de concientización y medidas de incentivo a conductores.

El trabajo se apoya en operativos permanentes en distintos puntos de la ciudad, a los que se suman charlas en escuelas, capacitaciones y programas específicos orientados a mejorar la educación vial y promover conductas responsables al volante.

Desde la Dirección de Prevención y Seguridad Vial se ponen en marcha de manera periódica una serie de operativos de control en lugares estratégicos de la ciudad con la finalidad de asegurar la correcta circulación y para que vehículos y conductores cumplan las normativas vigentes.

En ese sentido, desde 2024, San Francisco intensificó las acciones a partir de la puesta en marcha de una política tendiente a reducir la irregularidad en la circulación vehicular con el objetivo de generar toma de conciencia entre los conductores respecto de la importancia que tiene manejar un vehículo siguiendo las legislaciones.

Para ello, y de manera progresiva, se fue logrando una reducción en el número de infracciones detectadas, lo que habla a las claras de la efectividad en el resultado buscado a partir de una mayor concientización ciudadana acerca de la manera en que se debe conducir un vehículo en las calles de la ciudad.

El director general de Prevención y Movilidad Urbana, Nelson Carrizo explicó que “el plan de acción que llevamos a cabo desde el municipio consta de distintas partes, siendo una de ellas los controles realizados, los cuales intensificamos en el último tiempo, lo que permitieron lograr que los usuarios de vehículos cometan menos infracciones tales como la no utilización del casco, no colocar patentes en las motos, licencia de conducir, ente otros”.

Recordó además que en 2024 “arrancamos con un 44 % del total de los vehículos controlados que presentaban algún tipo de infracción y hoy estamos en el orden del 20 %, es decir que se redujo un 24 % desde que se incrementó la periodicidad en los controles de tránsito”.

“Desde el primer momento que comenzamos con los controles fuimos observando una reducción paulatina en la detección de irregularidades. Esto ocurrió por una sumatoria de cosas donde, la reiteración de los controles tuvo una influencia muy importante”.

Entre otro motivo considerado “fundamental” para colaborar con la disminución de las infracciones, según Carrizo, “se destacan los incentivos que esta administración municipal puso en práctica para aquellos conductores que no cometen multas”.

“El programa de Buenas Prácticas Conductivas ha dado sus frutos generando conciencia comunitaria sobre la importancia de acatar las normas de tránsito, entendiendo que eso genera beneficios para los conductores”.

La propuesta implementada desde 2024 otorga beneficios y descuentos en el trámite de renovación del carnet a aquellas personas que no registren antecedentes de infracciones de tránsito con sanciones firmes.

El mínimo es un 10 % de descuento si el titular no registra antecedentes en el último año; 20 % si es en los últimos dos años; 30 % de bonificación si eso ocurre en los últimos tres años; 40 % si se extiende en los últimos 4 años y como máximo un 50 % si el buen comportamiento es de los últimos cinco años.

“Esto se suma a las campañas y charlas de educación vial que hacemos en los colegios, sumado a la actividad conocida como ‘Ciudad Vial’ a través de la cual se brinda a los niños las primeras nociones de una conducción responsable para que ellos colaboren en su núcleo familiar siendo agentes multiplicadores de lo aprendido”.

Carrizo señaló que la combinación de estas acciones “buscan reducir la siniestralidad vial y con eso colaborar con un tránsito más seguro para todos en la ciudad”, tras lo cual refutó el argumento que indica que los operativos persiguen un fin recaudatorio al indicar que “esto queda de lado a partir de los incentivos que se otorgan a quienes ponen en uso las buenas prácticas conductivas, sumado al reciente proyecto denominado ”Mi Primera Licencia” destinado a eximir del costo a quienes solicitan su primera licencia de conducir entre los 17 y 18 años siempre que realicen la capacitación que se brinda desde la Municipalidad de San Francisco”.

“Desde la gestión del intendente Damián Bernarte, el municipio puso en marcha muchos beneficios para quienes desarrollen las buenas prácticas conductivas, lo cual echa por tierra la creencia popular de que los controles tienen fines meramente recaudatorios. La aplicación de multas es un hecho totalmente aleatorio demostrado con los números de la realidad donde, de 100 motos controladas, 80 están en regla y continúan circulando sin ningún tipo de inconvenientes ni sanción”.

Sobre esto último, Carrizo dijo que los operativos de control vial persiguen tres objetivos bien específicos, entre los cuales se cuentan: evitar la comisión de accidentes de tránsito, prevenir la comisión de delitos con el uso de vehículos y la detección vehículos y motovehículos con pedidos de detención.

Durante 2024 se realizaron 103 operativos de control entre fijos y móviles. En ese período se retuvieron 2.525 motocicletas, de las cuales 147 correspondieron a escapes antirreglamentarios. Además, fueron retenidos 194 automóviles y 60 camionetas.

En 2025 la cantidad de controles fue de 145, con un total de 2.589 motos retenidas, incluyendo 135 por escapes fuera de norma. En ese mismo año también se retuvieron 134 autos y 30 camionetas, evidenciando una disminución en este tipo de infracciones.

En lo que va de 2026, ya se concretaron 69 operativos, con 739 motocicletas retenidas —35 de ellas por escapes antirreglamentarios—, junto a 32 automóviles y 11 camionetas, consolidando la tendencia a la baja.

En cuanto a ruidos molestos, durante 2024 se labraron 32 actas, cifra que descendió a 29 en 2025. En 2026, en tanto, se realizaron 43 controles específicos, con 14 actas registradas hasta el momento.

Como dato complementario, en diciembre de 2025 se destruyeron 248 caños de escape antirreglamentarios en el Parque Industrial, los cuales luego fueron incorporados a un proceso de compactación de vehículos llevado adelante en marzo de este año.

El semáforo peatonal instalado en la intersección de avenida Cervantes, en San Francisco, y Falucho ya se encuentra en funcionamiento, aunque de manera intermitente, como instancia previa a su puesta en servicio definitiva.

El dispositivo forma parte de las obras de bulevarización de 9 de Julio, junto con la bicisenda y los cruces peatonales a nivel y en altura, y fue incorporado con el objetivo de mejorar la seguridad vial en un punto de alto tránsito.

En esta etapa, el sistema opera en modo preventivo: los semáforos vehiculares permanecen en amarillo titilante, mientras que los peatonales lo hacen en rojo titilante, indicando que el cruce no está habilitado hasta que el usuario active el mecanismo.

El funcionamiento es mediante un pulsador. Al presionarlo, se inicia una secuencia programada: tras unos segundos, se ordena el tránsito vehicular y posteriormente se habilita el paso peatonal con luz verde. Este período permite cruzar la avenida de manera segura y tiene una duración aproximada de 45 segundos. Antes de finalizar, la luz verde comienza a titilar como advertencia de que el sistema volverá a rojo.

Una vez concluido el ciclo, el semáforo peatonal retorna al rojo y el sistema vuelve a su estado intermitente inicial hasta una nueva activación.

Además, se dispuso que los vehículos que circulan por calle Falucho y giran hacia la izquierda al incorporarse a Cervantes deben otorgar prioridad absoluta a los peatones durante el cruce.

La instalación de este semáforo responde también a pedidos de vecinos del sector, quienes venían solicitando mayores condiciones de seguridad para atravesar la avenida. Su funcionamiento pleno quedará habilitado junto con la inauguración del conjunto de obras en ese sector de la ciudad.

La Municipalidad de San Francisco informó que este martes se realizará un corte en la circulación vehicular sobre bulevar Buenos Aires, en el tramo comprendido entre calle Roma y avenida Rosario de Santa Fe.

Según se indicó desde el municipio, la interrupción del tránsito comenzará a las 10 y se extenderá hasta las 13.30. Durante ese período se llevarán adelante tareas de enlace y reparación en ese sector de la ciudad.

Ante esta situación, se recomienda a los conductores circular con precaución y optar por vías alternativas mientras se desarrollan los trabajos.

Debido a dichas tareas también habrá corte del servicio de agua potable en el consignado sector y en el mismo horario anteriormente informado.

La Municipalidad de San Francisco informó que, en el marco de la obra de bulevarización de 9 de Julio, se realizará un corte parcial de tránsito para avanzar en la construcción de la estructura correspondiente al paso peatonal y bicisenda en altura sobre avenida Cervantes, en su intersección con Caseros y Urquiza.

La restricción comenzará mañana miércoles a las 8 y se extenderá hasta el jueves a las 18.

El corte afectará el veril norte del Bv. 9 de Julio, en el tramo comprendido entre Ameghino y Caseros, y también la avenida Caseros, desde Bv. 9 de Julio hasta su intersección con avenida Cervantes.

Desde el municipio solicitaron a la comunidad tomar las precauciones necesarias y circular con atención por el sector intervenido mientras se desarrollan los trabajos.

A una semana de su inauguración, la obra que permite la unión de las avenidas del Libertador Norte y Sur en el Centro Cívico de la ciudad, cumple con uno de los objetivos principales para la cual fue concebida: la fluidez vehicular y dinamización del tránsito en una zona clave.

Esta conexión permite, además, consolidar una visión de renovación que se viene traduciendo en obras estratégicas en distintos frentes, permitiendo una notoria modernización del Eje del Centenario.

Según los datos oficiales aportados por la Municipalidad de San Francisco, más de 6 mil vehículos entre automóviles, motocicletas y bicicletas utilizan a diario esta nueva vía, permitiendo una mayor integración, modernización y vinculación. Si a ello se le suma el uso dual del espacio, es decir que además del vehicular se anexa el peatonal, el número de personas que circulan cada día por el moderno lugar se incrementa aún más.

Asimismo, a partir de la habilitación al tránsito vehicular el pasado día martes, el mismo se pudo liberar y descongestionar en las arterias lindantes y cercanas al Centro Cívico, mejorando también de esta manera la seguridad vial en el área céntrica.

Hace algunos días, el intendente Damián Bernarte había manifestado que con esta obra “encontramos una solución que tiene presente todas las miradas de la ciudad, porque no pierde la peatonalidad y, en los momentos de mayor flujo vehicular, genera una apertura conectando el norte con el sur de la ciudad, con mayor fluidez en el tránsito. Es una nueva foto del San Francisco del futuro”.

Se debe tener en cuenta y recordar que la obra posee bolardos escamoteables automáticos y retráctiles, es decir columnas que se elevan y descienden desde el suelo para impedir el paso o el estacionamiento de vehículos en horarios determinados, los cuales se activan durante el fin de semana y los días feriados, donde el tránsito vehicular disminuye.

La concejala de Juntos por el Cambio, Camila Sol Pérez, presentó un proyecto de resolución para que el Ejecutivo Municipal evalúe la posibilidad de crear un Parque Temático de Seguridad Vial orientado a la educación infantil en San Francisco.

La propuesta contempla la construcción de un espacio con una sala de capacitación y un circuito que simule un entorno urbano, con “calles y edificios habituales —como municipalidad, escuelas, policía, bomberos u hospital—”, según se detalla en la iniciativa. El objetivo es que los niños y niñas puedan practicar normas de tránsito en un contexto seguro y controlado.

Pérez destacó que “la formación vial temprana es clave para reducir futuros accidentes y generar hábitos responsables desde la infancia”. De manera indirecta, también remarcó que el proyecto busca ofrecer herramientas pedagógicas que permitan a las instituciones educativas trabajar la seguridad vial de forma práctica.

El parque estaría destinado a niños y niñas de 4 a 12 años, quienes podrían desempeñar diferentes roles en las actividades: peatones, ciclistas o pasajeros, promoviendo —según la concejala— “comportamientos seguros y cívicos en el tránsito”.

La iniciativa quedó a disposición del Ejecutivo para su análisis y eventual implementación.

Esta mañana, quienes transitaban por la intersección de bulevar Roca y avenida Urquiza se sorprendieron con la presencia de una cuadrilla municipal que trabajaba en la instalación de cámaras en los semáforos del lugar.

Consultadas por LA VOZ DE SAN JUSTO, fuentes del área de Prevención y Movilidad Urbana de la municipalidad explicaron que “se trata de una prueba piloto que incluye la instalación de cámaras de seguridad LPR (Reconocimiento de Matrículas, por su sigla en inglés Licence Plate Recognition), que en definitiva lo que hace es escanear las patentes, es una identificación y contrasta eso con una base de datos de vehículos, dando una alarma en el caso que corresponda”.

De acuerdo con lo informado, primero se realiza una evaluación del sitio para determinar la ubicación óptima de la cámara y se selecciona el tipo de dispositivo —fijo, de despliegue rápido o móvil— según las necesidades de la aplicación. Luego se avanza en la integración del sistema con un servidor o plataforma en la nube, verificando además los requisitos de privacidad y normativas locales.

El gobierno local comenzó así a instalar en los ingresos a la ciudad estas cámaras de seguridad con un software especial que permitirá identificar patentes de vehículos y compararlas en tiempo real con la base de datos de la Policía. “Es un sistema similar al que se utiliza en las autopistas de Buenos Aires y permitirá detectar de forma inmediata vehículos con pedido de secuestro que estén registrados a nivel nacional”, precisaron.

En tanto, desde el municipio aclararon que el sistema no se usará en esta etapa como mecanismo de fotomulta para infracciones de tránsito. “Por ahora, solo se instalan las cámaras para evaluar su funcionamiento, aunque estamos en una etapa de preparación para un proyecto vial que se viene estudiando”, subrayaron.

Los dispositivos son similares a los utilizados en el monitoreo urbano, aunque con un lente especial y una programación distinta que les permite escanear números y letras de las patentes. Esa información se contrasta automáticamente con la base de datos policial y, si se detecta una situación irregular, se enciende una alarma que alerta a los operadores del centro de monitoreo.

“El mecanismo está compuesto por 10 cámaras con tecnología de reconocimiento automático de placas, distribuidas en 5 puntos estratégicos del ejido, con 2 cámaras por punto, orientadas para cubrir ambos sentidos de circulación”, ampliaron desde el municipio tras la publicación de la noticia.

 “Este sistema tiene por objetivo mejorar los mecanismos de control vehicular, reforzar la seguridad urbana y proporcionar herramientas tecnológicas eficientes para la monitorización y trazabilidad del tránsito en tiempo real –agregaron-. Entre los objetivos de este proyecto se apunta a: fortalecer los mecanismos de seguridad y control urbano mediante la tecnología; permitir el seguimiento en tiempo real de vehículos que ingresan o egresan del ejido urbano; detectar de forma automática vehículos con irregularidades (robos, vencimiento de documentación, etc.); optimizar la gestión del tránsito y la planificación urbana a través de datos concretos y estadísticas generadas por el sistema y contribuir a la prevención del delito y mejora de la seguridad pública”.

 En una primera etapa, el sistema LPR se encuentra vigente en los semáforos ubicados en: Urquiza esquina Roca; Rosario de Santa Fe y Buenos Aires; y frente al Hipermercado Anselmi. En tanto que en una segunda etapa está prevista la colocación en los semáforos de Caseros esquina Talcahuano y en el camino interprovincial y Sáenz Peña.

 “La empresa cooperadora del proyecto se comprometió a realizar sin costo alguno para la municipalidad la instalación completa del sistema de lectora de matrículas, la puesta en marcha operativa del sistema y el mantenimiento técnico y funcional del sistema durante un período de 12 meses, contados a partir de la finalización total de la instalación”, aclararon.

 De la misma manera, la empresa “debe garantizar el correcto funcionamiento del sistema, incluyendo el software de reconocimiento de matrículas, la conectividad de los dispositivos instalados, incorporar la posibilidad de conexión a pantallas de visualización en tiempo real, donde se muestren las matrículas capturadas, las cuales serán instaladas en puntos acordados por ambas partes”.

 Por su parte, “el municipio se compromete a proveer en cada uno de los 5 puntos de instalación los siguientes recursos e infraestructura: gabinetes adecuados para el resguardo de los equipos electrónicos, conexión eléctrica estable y conectividad a Internet de banda ancha confiable, indispensable para la transmisión de datos en tiempo real”.

 Asimismo, “será responsabilidad de la municipalidad la instalación de las pantallas de visualización, en los lugares previamente acordados, donde se exhibirá en tiempo real la información de las matrículas leídas”.

Un hombre de 45 años fue detenido este martes por la Policía de Córdoba, acusado de haber protagonizado un siniestro vial fatal en la Ruta Nacional 19, a la altura del kilómetro 234, entre la localidad de Tránsito y el paraje La Curva.

El hecho ocurrió durante la madrugada, cuando fue hallado el cuerpo sin vida de un motociclista junto a su rodado, a la vera de la ruta. Cerca del lugar, los efectivos encontraron el paragolpes de un vehículo, lo que permitió avanzar en la identificación del rodado involucrado en el choque.

Horas más tarde, y tras las primeras diligencias investigativas, fue detenida una persona que se trasladaba en una camioneta Toyota Hilux, que habría impactado contra la motocicleta y luego se dio a la fuga sin brindar asistencia.

Personal médico del servicio de emergencias que arribó al lugar confirmó el fallecimiento del conductor de la moto, quien aún no ha sido identificado oficialmente.

El detenido y el vehículo fueron puestos a disposición del magistrado interviniente, mientras se aguardan los resultados de las pericias accidentológicas para determinar las responsabilidades penales.

La investigación continúa bajo la hipótesis principal de homicidio culposo agravado por la fuga, en un hecho que generó conmoción en la región.

La Fiscalía de Delitos Complejos de San Francisco, a cargo de la fiscal Silvana Quaglia, imputó por presunto homicidio culposo agravado al conductor de una camioneta Ford EcoSport involucrado en el accidente que derivó en la muerte de Franco Lagrost, el joven motociclista de 20 años que falleció el pasado 22 de junio tras más de un mes de internación.

El hecho ocurrió el 17 de mayo en la intersección de avenida Cervantes y calle Falucho, en barrio Consolata. Según la investigación, la camioneta circulaba por calle Falucho e ingresaba a la avenida en el momento en que impactó contra la motocicleta Rouser 200cc conducida por Lagrost. El joven sufrió fracturas múltiples en la mandíbula, el tabique nasal, la pelvis y el antebrazo izquierdo. Fue trasladado de urgencia a una clínica de alta complejidad en Córdoba, donde permaneció internado hasta su fallecimiento.

El imputado, de 42 años, continúa en libertad pese a la gravedad del hecho. La causa se encuentra bajo secreto de sumario, por lo que no se difundieron los resultados de las pericias ni se confirmó oficialmente si hubo agravantes. Tampoco se reveló públicamente la identidad del conductor.

Con el fallecimiento de Franco Lagrost, San Francisco suma ocho víctimas fatales por siniestros viales en lo que va del año. La lista comenzó el 1 de febrero con la muerte de Diego Bolaños en avenida 9 de Septiembre y continuó al día siguiente con Agustín Battistino, quien falleció tras un despiste en ruta 1.

Durante marzo y abril se sumaron los casos de Sergio Sánchez, Tomás Bravo, Ignacio Albarracín y Enzo Vega. En mayo, Rubén Ludueña murió tras chocar con una camioneta en barrio San Cayetano. Todos los casos evidencian una preocupante continuidad de tragedias viales, muchas de ellas vinculadas al uso de motocicletas y siniestralidad urbana.

El trágico desenlace de Lagrost reabre el debate sobre la seguridad vial y la necesidad de reforzar tanto la prevención como la responsabilidad en la conducción. 

Durante la última sesión del Concejo Deliberante, la concejala de Juntos por el Cambio, Camila Sol Pérez, presentó dos iniciativas orientadas a promover la educación y la prevención de accidentes en materia de tránsito. Ambas propuestas apuntan a reforzar la seguridad vial en San Francisco con una mirada formativa y comunitaria.

Uno de los proyectos elevados fue el Programa Municipal de Educación Vial en Clubes Formativos, que contempla la creación de un espacio de capacitación destinado a niñas, niños y adolescentes que participan de actividades deportivas en clubes e instituciones locales.

Entre los objetivos del programa se destacan la enseñanza de normas básicas de tránsito, el fomento del uso del casco y del cinturón de seguridad, la concientización sobre los efectos del consumo de alcohol y estupefacientes al conducir, la difusión de derechos y deberes de peatones, ciclistas y conductores, y la promoción de la conciencia ciudadana. Las actividades podrían desarrollarse tanto en los clubes como en espacios municipales, con el acompañamiento de personal capacitado y la colaboración de asociaciones civiles, ONGs, bomberos y efectivos de la Policía Municipal y Tránsito.

En paralelo, la edil presentó otro proyecto mediante el cual solicita al Ejecutivo Municipal que gestione ante la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) la realización de clínicas de conducción segura para motociclistas en San Francisco. La propuesta busca implementar instancias de formación que permitan reforzar las habilidades de conducción y consolidar el uso responsable del casco y el cumplimiento de las normas viales.

Según explicó la concejala, estas clínicas ya se realizan en distintos municipios del país con el acompañamiento técnico de la ANSV y han demostrado ser herramientas efectivas para reducir la siniestralidad vial en zonas urbanas.“La educación vial es una herramienta clave para prevenir accidentes y formar ciudadanos responsables. Queremos que cada joven deportista, cada peatón y cada motociclista de San Francisco reciba una formación de calidad para cuidar su vida y la de los demás”, señaló.

Ambos proyectos serán tratados en comisión en el marco de una agenda legislativa que busca dar respuesta a las problemáticas vinculadas al tránsito y la seguridad vial en la ciudad.

Los operativos de seguridad vial realizados en la madrugada del domingo, coordinados entre la Guardia Local de Prevención y Convivencia, Seguridad Vial y la Policía de la Provincia de Córdoba, dejaron como saldo una serie de intervenciones significativas en nuestra ciudad.

Durante el operativo, que tuvo lugar en distintos puntos de la ciudad, se labraron un total de 21 actas por diversas infracciones. Entre los resultados destacados, se retuvo un motovehículo que circulaba sin dominio y se secuestraron 4 automóviles cuyos conductores dieron positivo en los controles de alcoholemia.

Además, se detuvieron dos vehículos cuyos conductores no contaban con la licencia de conducir correspondiente, y un remis fue retenido por tener la visa de habilitación vencida.

Según informaron fuentes de la Guardia Local de Prevención y Convivencia, estos operativos forman parte de un trabajo conjunto entre las distintas fuerzas de seguridad para prevenir accidentes de tránsito y garantizar la seguridad de los ciudadanos.

La prensa de la ciudad de Villa María informó que, en el marco de la Ordenanza Nº 8.156, que declara el estado de “Excepción y Emergencia Vial”, la Municipalidad de esa ciudad remitió un listado inicial de más de 80 infractores que perderán acceso a beneficios y servicios municipales debido a violaciones a las normas de emisión de ruidos en vehículos. El objetivo de esta medida es combatir la contaminación. Las sanciones previstas incluyen la exclusión de beneficios sociales municipales, como asistencia alimentaria, subsidios y programas de medicamentos gratuitos, entre otros servicios.

La normativa, que estará vigente por un periodo inicial de seis meses, otorga facultades a la Secretaría de Prevención Comunitaria, Seguridad y Convivencia Urbana para retirar de la vía pública aquellos vehículos que no cumplan con las disposiciones sobre emisión sonora, en particular aquellos con modificaciones no reglamentarias en los caños de escape.

Esta decisión de las autoridades municipales villamarienses responde a un problema que, especialmente en verano, adquiere características singulares y, en ocasiones, preocupantes. A pesar de que ya existen normativas que regulan los niveles de ruido en cualquier centro urbano, la falta de criterios para una convivencia civilizada y el respeto mutuo genera una contaminación sonora que puede afectar la salud de las personas y se convierte en una molestia significativa, especialmente durante la noche.

El ruido generado por los escapes libres de autos y motos no es exclusivo de Villa María. Este fenómeno se repite en casi todas las ciudades y, ante ello, los gobiernos municipales tienen la responsabilidad de abordar el problema y restaurar el orden. La contaminación sonora se ha convertido en una de las mayores amenazas para la calidad de vida en las sociedades modernas. Este fenómeno no sólo conduce a la sordera, sino que produce alteraciones del sistema nervioso y es causa de un grupo de enfermedades psicosomáticas e impide el normal descanso de los vecinos.

Decisiones similares a la mencionada también se toman en otras localidades. Por ejemplo, en marzo de 2022, el Juzgado de Faltas de San Francisco ordenó la destrucción y/o inutilización de 90 caños de escape antirreglamentarios incautados en controles vehiculares. En esa oportunidad, el propio intendente municipal afirmó que la medida se adoptaba a pedido de los vecinos, debido a los efectos perjudiciales causados por estos dispositivos, que no cumplen con las ordenanzas vigentes.

La continuidad de los controles y de decisiones como las apuntadas es la mejor alternativa para frenar a la contaminación sonora que provocan autos y motos, una problemática que se agudiza durante el verano. Sin entrar a evaluar si las sanciones establecidas en Villa María son las más adecuadas, es claro que debe existir la determinación de eliminar la contaminación sonora en el tránsito. Además, se hace necesario intensificar una política de educación ciudadana que procure revertir patrones de comportamiento que hacen del ruido un elemento visible y molesto en la sociedad.

En la mañana de ayer, se registró un accidente de tránsito en la intersección de las calles Juan de Garay y Moreno, en el barrio Vélez Sarsfield de San Francisco. Una motocicleta y un automóvil colisionaron, dejando como saldo un motociclista herido. 

Según el informe policial, la camioneta Peugeot 504, conducida por un hombre de 24 años, impactó contra una motocicleta Honda, cuyo conductor, un hombre de 42 años, sufrió lesiones. El herido fue trasladado al hospital local para recibir atención médica. Las autoridades investigan las causas del accidente.

La falta de señalización adecuada en los accesos a nuestra ciudad es una de las principales deficiencias de la autovía que conecta con Santa Fe. Para los automovilistas o transportistas que visitan por primera vez Frontera o San Francisco, resulta complicado encontrar alguno de los accesos si no ingresan por el tradicional a la altura de Josefina, que forma parte del antiguo trazado de la ruta 19. Este problema se agrava con los altos pastizales en algunos tramos y las deficiencias en el alumbrado en otros.

Los accesos son cuatro. 

Acceso por Josefina: es el más tradicional y sigue el antiguo trazado de la Ruta Nacional 19. Este acceso es el único que cuenta con señalización elevada, pero para llegar al Camino Interprovincial deben recorrerse más de 10 kilómetros desde la salida de la autovía. Por el Camino Interprovincial: la calle que divide jurisdicciones está pavimentada hasta la autovía, pero las señales indicadoras son escasas y la iluminación no es la mejor. Por calle Caseros: aquí sucede algo similar respecto de las señales indicadoras del acceso, aunque caso se han colocado luminarias que permiten un mejor tránsito nocturno. 

En todos estos casos, el asfalto permite una circulación normal. No ocurre lo mismo con el ingreso por la Avenida Sastre en Frontera. Partiendo de la intersección del Camino Interprovincial con el bulevar 9 de Julio de nuestra ciudad y, por espacio de poco más de tres kilómetros recorre la citada y llega al puente que se construyó con la autovía. Comienza allí el trazado de la ruta provincial 32S que se prolonga hasta Sastre y San Martín de las Escobas. Una vía de comunicación esencial para el oeste santafesino que aún sigue siendo de tierra, pese a las gestiones que desde hace tiempo se llevan adelante para lograr su pavimentación.

El tramo de tres kilómetros que une el ejido urbano de Frontera, bordea Estación Frontera y llega a la autovía tampoco está pavimentado. El ingreso y egreso de la ruta de doble mano sí lo está, pero apenas se comienza a transitar este tramo, el camino consolidado forma parte principal del paisaje. Precisamente, hace pocas semanas, la Cámara de Senadores de la provincia de Santa Fe aprobó por unanimidad un proyecto de comunicación que reclama al Poder Ejecutivo Provincial a incluir la pavimentación de un tramo en el Presupuesto General de Gastos y Cálculos de Recursos 2024-2025.

El proyecto de comunicación argumenta que “la pavimentación impulsará el desarrollo económico local, facilitará el acceso a empresas e industrias de la región y fortalecerá la conectividad regional, integrando a Frontera con localidades cercanas y consolidando el vínculo con la autovía ruta 19”.

Constituiría una obra trascendente para mejorar los accesos a Frontera y San Francisco. Pero además satisfaría una necesidad de los habitantes de ambas ciudades que deben transitar por allí para concurrir a centros asistenciales o educativos y para desarrollar sus tareas laborales. La iniciativa legislativa señala que “el sector presenta un estado de deterioro significativo, lo que dificulta la circulación, especialmente en condiciones climáticas adversas”. LA VOZ DE SAN JUSTO lo recorrió y comprobó que no es así. El camino de tierra está bien consolidado, aunque habría que observar qué ocurre en los días de lluvia. 

No obstante, el asfalto es una de las obras que deben llevarse a cabo para que este acceso tenga las condiciones transitabilidad imprescindibles en los tiempos que corren. Entre ellas, iluminación correcta, vigilancia policial, controles de agentes de tránsito de Frontera y señal sonora en el paso a nivel que cruza la avenida Sastre. 

En definitiva, ingresar a San Francisco, para un conductor foráneo significa “adivinar” la ubicación de algunos de las vías que llevan al ejido urbano. Y, en el caso de ingresar por la avenida Sastre, la falta de pavimentación y otras medidas de seguridad alteran la normal circulación. Por ello, más que un proyecto de comunicación se requiere una decisión política para dotar a San Francisco y Frontera de una red de accesos desde la autovía que esté a tono con las necesidades de este tiempo.

Atento a la viralización en distintas ciudades del país como Santa Fe, Rosario o Buenos Aires respecto a una nueva modalidad de intento de estafa por la cual a través de un papel se notifica la infracción por mal estacionamiento de un vehículo induciendo al conductor del mismo a escanear un código QR para poder ver la multa, la Secretaría de Prevención y Movilidad Urbana de la municipalidad de San Francisco comunicó que en nuestra ciudad no se utiliza este método para notificar ese tipo de infracciones.

Se informó que “en San Francisco, en caso de verificarse una infracción de este tipo o ante el retiro de un motovehículo de la vía pública, se notifica a través de un papel donde se informa el número de acta, fecha, hora, marca y color del vehículo, junto a los números telefónicos para consultas (se anexa modelo de notificación). En tanto por infracciones de estacionamiento medido se deja un sticker con la frase aviso emitido, el logo del área municipal y la dirección a la que debe apersonarse para regularizar la situación o ante algún reclamo o consulta (se anexa modelo de notificación). En ninguno de los casos se comparte código QR para escanear o link para ingresar a algún sitio u otro tipo de mecanismo que induzca al pago espontáneo de la multa. El trámite para ello debe realizarse de manera presencial ante el Tribunal Administrativo de Faltas previsto por la norma”.

Se recomienda estar atentos a esta situación para evitar caer en el engaño.

Cada 5 de octubre se celebra el Día Internacional de la Educación Vial, una fecha que busca concienciar a la población sobre la importancia de aprender las normas básicas de tránsito para prevenir accidentes. Lejos de la creencia común, esta educación no se limita a saber manejar. “La educación es fundamental en el tránsito. No es lo mismo manejar que conducir. Manejar, maneja cualquiera, pero conducir, no. Se dice que saber conducir es saber vivir”, enfatizó Daniel Mainardi, un experto en la materia con más de 12 años de experiencia.

En una entrevista con LA VOZ DE SAN JUSTO, Mainardi analizó el papel del ciudadano en el tránsito y su percepción de la situación vial en la ciudad. Con su emprendimiento, Autodrive, busca enseñar a manejar de manera responsable y sin presiones. Gracias a la pedagogía y paciencia que aplica, cientos de alumnos han aprendido a conducir. 

Mainardi, quien se ha formado en el Instituto de Conducción Consciente y la Universidad del Gran Rosario, entre otras instituciones, destaca que su labor va más allá de enseñar maniobras. “A la hora de ocupar la butaca del conductor, tenemos que ser conscientes de la tarea que estamos realizando”, subrayó. Además, advirtió sobre la necesidad de cultivar una cultura de responsabilidad y educación vial. “Hay una cultura diferente que quizá se esté perdiendo, y pasa por la responsabilidad y la educación vial. Nosotros somos formadores y veedores”, agregó.

“Siempre digo que el vehículo es un aula móvil y las materias son embrague, acelerador, espejos y todo lo que concierne a la conducción”, continuó Mainardi, quien también subrayó que muchos alumnos llegan pidiendo solo práctica: “No es solo práctica, se debe usar la cabeza también”.

Recientemente, participó en un congreso sobre seguridad vial en el que se discutió el grave accidente ocurrido en Bv. Chacabuco de Córdoba el pasado 12 de septiembre, donde 35 personas resultaron heridas. “Primero falló el ser humano, porque el vehículo no tiene falla. Hoy, mecánicamente, los autos no fallan”, opinó. “Muchos conductores no miran a un costado; andan por la calle mirando solo al frente”, añadió.

Mainardi también se ocupa de la amaxofobia, el miedo a conducir. “Es un temor intenso y persistente ante la idea de ponerse frente al volante. Es crucial recibir un tratamiento adecuado y enfrentar la ansiedad para conducir con tranquilidad”, aconsejó.

La mayoría de sus alumnos son principiantes, pero también hay quienes, tras un accidente, sienten miedo de manejar. Otros buscan aprender a estacionar o manejar con una caja automática. “La conducción implica mucha psicología. Se debe trabajar en la seguridad, concentración y responsabilidad al volante”, concluyó Mainardi, destacando la relevancia de la educación vial en la prevención de accidentes y la promoción de una cultura de respeto en el tránsito.

La formación para convertirse en un buen conductor varía según la persona y su dedicación. “Depende mucho de cada persona y de la cantidad de días de salidas de prácticas. Con unas 14 clases de una hora cada una puede ser un buen tiempo”, explica el instructor Mainardi. Además, destaca que las clases en días tranquilos, como los domingos, permiten que los alumnos estén más relajados.

En San Francisco, el mal estacionamiento, la falta de casco y el uso del celular al conducir son algunas de las infracciones más comunes, según la Dirección de Policía Municipal. Mainardi menciona que, aunque las campañas de concientización tienen un impacto, “sigue faltando cultura vial en la sociedad y respeto por el otro”. Al respecto, señala que muchos se colocan el casco al ir en motociclista pero no utilizan el cinturón de seguridad cuando van en auto”.

El instructor también diferencia entre conducir en ruta y en ciudad, señalando que “en la ruta tenés un factor que es la velocidad”. Su perfil de alumnos revela una tendencia: más mujeres y personas entre 17 y 28 años. “En la calle se compite mucho, por eso insisto en la cultura vial y en respetar al otro”, concluyó Mainardi.

Un grave accidente de tránsito ocurrido este domingo a la mañana en la ruta nacional 19, en cercanías del acceso oeste de la localidad de Tránsito, ha dejado un saldo trágico de dos víctimas fatales. 

El siniestro ocurrido a la altura del kilómetro 239 de la ruta 19 tuvo lugar alrededor de las 6.40 horas, cuando un automóvil Volkswagen Gol, conducido por un joven de 22 años y acompañado por otros dos jóvenes de 24 y 22 años, chocó frontalmente con otro vehículo del mismo modelo, al volante de un hombre de 68 años, quien viajaba junto a una mujer de 56.

A raíz del impacto, la mujer perdió la vida en el lugar del accidente. Los servicios de emergencia trasladaron al resto de los involucrados a hospitales de la ciudad de Arroyito, donde minutos después también se confirmó el fallecimiento del hombre de 68 años. Los ocupantes del primer vehículo sufrieron diversas lesiones y permanecen internados en estado reservado.

Como consecuencia del siniestro, la Policía Caminera cortó el tránsito en la ruta mientras los Bomberos Voluntarios de Tránsito y los servicios de emergencia trabajaban en el lugar para controlar la situación. La circulación fue restablecida poco horas después, pero las autoridades continúan investigando las causas del accidente bajo la supervisión de la Fiscalía de Instrucción de Arroyito. 

Diariamente, en diferentes horarios y lugares de la ciudad, la Dirección de Seguridad Vial de la Municipalidad de San Francisco en forma coordinada y colaborativa con la Departamental San Justo y el Cuerpo de Prevención Urbana, realizan intervenciones en el territorio. En los distintos controles vehiculares, tanto de motos como autos, se verifican la  documentación necesaria para circular, tanto del rodado y su conductores, como así también el cumplimiento de las medidas de seguridad correspondientes (casco, cinturón, espejos, entre otros). Los controles tienen el objetivo de disminuir la siniestralidad vial, la prevención de delitos cometidos con estos rodados y detectar la circulación de vehículos con pedido de restricción.

El director de Seguridad Vial, Carlos Gómez, señaló: "los controles los realizamos en días, lugares y horarios, seleccionados en base a datos objetivos que proporciona el Observatorio de Seguridad Vial. Los dispositivos, los hacemos en conjunto con la policía de la provincia, que nos brinda el cuerpo motorizado, y con el Cuerpo de Prevención Urbana".  

Sobre cómo fue bajando la tasa de infracciones, Gómez dijo: "cuando empezamos con esta intervenciones,  los porcentajes estaban por arriba del 44%, en lo que se refiere a la tasa de infracciones con respecto a la cantidad de  vehículos controlados. Hoy ese número bajó al 25%, lo que demuestra la efectividad de los controles". El funcionario puntualizó que, las infracciones que más frecuentes son la falta de casco y la carencia de licencia de conducir. En este sentido agregó: "mucha gente no lleva la documentación para circular. Por eso se recomienda que, así salgan de sus casas a hacer algún trámite a lugares de proximidad, deben circular con la documentación correspondiente".

"De los porcentajes de infracciones por cantidad de vehículo controlados, se puede inferir que los usuarios de la vía van cambiando su comportamiento y comienzan a circular con todos los requisitos que establecen las disposiciones tanto a nivel nacional, provincial y local (licencia de conducir, chapa patente, casco, entre otros)", siguió.Ante la consulta, Gómez, agregó: "además de los controles fijos, tenemos patrullajes preventivos continuos por toda la ciudad y se intensifican los fines de semana con guardias nocturnas".

"El objetivo primordial de todos estos trabajos es lograr la concientización de los vecinos y vecinas de la ciudad", concluyó el director.

Por otra parte, el funcionario reiteró que, estas medidas proactivas, persiguen distintos objetivos: que los conductores estén habilitados mediante licencia de conducir; que las unidades en las que circulan no presenten pedido de restricción; prevenir la siniestralidad vial, con uso correcto del casco y cantidad de ocupantes en los motovehículos, el uso de cinturón en los automóviles, entre otros; y prevenir la comisión de ilícitos mediante el uso de los diferentes rodados.

Ayer lunes se desarrolló un nuevo control de tránsito en San Francisco, donde se controlaron tanto automóviles como motocicletas, solicitando documentación correspondiente de los rodados y los conductores, como así también la cumplimentación de las medidas de seguridad correspondientes (casco, cinturón, espejos, entre otros).

El operativo se llevó a cabo en el microcentro norte, sobre calle Iturraspe. Allí se controlaron un total de 91 vehículos, de los cuales 23 motocicletas fueron retenidas por falta de casco, documentación y dominio, entre otras infracciones. 

Intervino personal del Cuerpo de Prevención Urbana, de la Departamental San Justo de Policía de Córdoba y de la División Servicios Especiales en Operaciones Motorizadas (Seom).

Cabe destacar que, desde el comienzo de los operativos, el porcentaje de vehículos retenidos con respecto a los controlados va en descenso, ubicándose en la actualidad en torno al 25%, lo que demuestra la efectividad de los mismos en materia de prevención y seguridad vial, según informó el municipio. 

Estas medidas proactivas procuran distintos objetivos: que los conductores estén habilitados mediante licencia de conducir, conforme a categorías y subcategorías; que las unidades en las que circulan no presenten pedido de restricción; prevenir la siniestralidad vial, con uso correcto del casco y cantidad de ocupantes; y prevenir la comisión de ilícitos mediante el uso de estos rodados.

Durante el mes de junio, la municipalidad de San Francisco llevó a cabo 23 operativos de fortalecimiento de seguridad vial, coordinados por la Secretaría de Prevención y Movilidad Urbana. Estos controles se realizaron en diversos puntos de la ciudad y fueron ejecutados por la Dirección de Seguridad Vial en colaboración con el Cuerpo de Prevención Urbana y la Departamental San Justo de la Policía de Córdoba, incluyendo áreas especializadas como la Sección Especial de Operaciones Motorizadas (Seom), guardia de Infantería y personal regular.

En total, se controlaron 1457 motovehículos, resultando en la retención de 483 de ellos, lo que representa un 33% del total supervisado. Las retenciones se debieron principalmente a la falta de documentación, casco y/o dominio. Asimismo, se registraron 84 autos y camionetas, de los cuales 25 no cumplían con la documentación requerida o infringían la ley de alcoholemia, equivalente al 30% del total supervisado.

Estas acciones se enmarcan en el objetivo de prevenir delitos y reducir la siniestralidad vial en la ciudad.