Tal como adelantó LA VOZ DE SAN JUSTO, la Municipalidad de San Francisco avanza con la instalación del semáforo peatonal en la intersección de avenida Cervantes y Falucho, como parte de las obras de la bulevarización de 9 de Julio y de la bicisenda en altura en el acceso oeste. El objetivo es brindar mayor seguridad a los peatones que deben cruzar la arteria.

El secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, explicó que “esto forma parte de la bicisenda y paso peatonal a nivel y en altura que se está ejecutando en el marco de la obra de bulevarización de 9 de Julio. Con esto venimos a dar respuesta a reclamos de vecinos y del Centro Vecinal Barrio Consolata y Chalet que manifestaban su preocupación por contar con un mecanismo de estas características que les permita cruzar con seguridad la avenida”.

Ortega aclaró que “cuando se pensó la obra de la bicisenda y el paseo peatonal a nivel y en altura se decidió incorporar este semáforo para dar respuesta al pedido de los vecinos”.

El semáforo funcionará mediante un pulsador que permitirá el cruce seguro de peatones por un tiempo determinado. “Tiene que quedar claro que el mecanismo no es automático y se va a activar inmediatamente después de apretar el botón”, señaló el funcionario. Durante el ciclo, el semáforo peatonal pasará de verde a verde intermitente y luego a rojo, mientras que los vehículos deben respetar la señalización correspondiente.

“El sistema es para el uso netamente peatonal del semáforo tratándose de la primera vez que se instala un mecanismo de estas características en San Francisco, mientras que son comunes de encontrar en ciudades como Córdoba o Buenos Aires”, agregó Ortega.

Según describió, cuando se habilite el cruce peatonal, también quedará habilitado el cruce vehicular por Falucho, permitiendo el giro a la izquierda.

Se prevé que la instalación esté concluida para mayo y que, durante los primeros 30 días, funcione en modo intermitente mientras los peatones se acostumbran al sistema.

La incorporación de semáforos de color negro, en reemplazo del tradicional amarillo “patito”, responde a recomendaciones del Observatorio Vial para reducir la contaminación visual y mejorar la atención en la vía pública. Según especialistas en seguridad vial, “está comprobado que en los países del primer mundo el negro disminuye la contaminación visual y hace que uno distinga solamente la luz y no la columna”. La medida, que ya se aplica en otros sectores de San Francisco, busca que conductores, peatones y ciclistas concentren su atención en las señales luminosas y no en la estructura, reduciendo así posibles distracciones y riesgos de accidentes.

La empresa Aivel S.A., a cargo de la ejecución de la obra de bulevarización de 9 de Julio y la senda peatonal y bicisenda en altura, informó que este miércoles 18 de febrero de 2026 se realizará un corte parcial de tránsito sobre avenida Caseros.

Según se comunicó oficialmente, la interrupción se extenderá desde las 10 hasta las 13 aproximadamente y afectará media calzada, debido a tareas de montaje vinculadas al avance de la obra.

Desde la firma solicitaron precaución a quienes circulen por el sector durante ese horario y agradecieron la colaboración de los vecinos y conductores.

Tras cuatro meses de investigaciones y luego de reiteradas denuncias anónimas receptadas en el Ministerio Público Fiscal (0800-888-8080), oficiales de la Fuerza Policial Antinarcotráfico (FPA) cerraron dos puntos de venta y detuvieron a un sujeto en la localidad de Tránsito.

Las órdenes de irrupción se llevaron a cabo en calle Concejal Isidro Bovo al 100, lo que permitió la detención de un hombre mayor de edad. En el procedimiento se secuestraron plantas y semillas de marihuana, $852.030 en efectivo y elementos considerados relevantes para la causa.

De acuerdo a lo informado, el detenido utilizaba su domicilio —que funcionaba con un kiosco como fachada— para ejercer el narcomenudeo. Además, realizaba ventas bajo la modalidad delivery en Tránsito y en la ciudad de Arroyito.

Finalmente, la Fiscalía del Fuero de Lucha contra el Narcotráfico con asiento en la ciudad de San Francisco dispuso la remisión de lo secuestrado y el traslado del aprehendido a sede judicial por infracción a la Ley Nacional de Estupefacientes N° 23.737.

La Legislatura aprobó este lunes una propuesta del Ejecutivo provincial que modifica la Ley Provincial de Tránsito 8.560.

La norma establece que las luces DRL (Daytime Running Lights) ahora tienen validez legal para circular de día por los corredores provinciales siempre que que automáticamente se encienda también la luz de posición trasera.

El expediente iniciado por la legisladora de Hacemos Unidos por Córdoba, Nadia Fernández, tuvo el aval de los legisladores de todos los bloques y se aprobó de forma general y particular en cada artículo propuesto.

La ley que comenzará a regir a partir de su publicación en el Boletín Oficial de la Provincia de Córdoba, actualiza la normativa al equipamiento de fábrica que ya poseen los vehículos del parque automotor moderno equiparando el estatus de las luces DRL con el de las luces bajas.

Esta disposición regirá siempre que exista un grado de luz natural suficiente y existan condiciones normales de visibilidad. Es decir, que en casos de condiciones meteorológicas o ambientales adversas como niebla, lluvia intensa o nevada deberán encenderse las luces bajas más las luces de niebla, si el vehículo las poseyera.

Además, deberán llevar encendidas la luz baja o DRL durante el día las motocicletas y todos los vehículos que circulen por carriles reversibles o en sentido contrario al normalmente habilitado en la calzada.

Entre otras reformas, el nuevo esquema normativo también permite la radarización de las rutas ya que habilita la utilización de medios digitales o dispositivos electrónicos remotos para fines de control y/o constatación, es decir, para detectar y documentar infracciones.

Las normativa además incorpora que en los casos en que un conductor comenta una infracción a más de 60 kilómetros de su domicilio, podrá realizar su descargo en la justicia de faltas de la jurisdicción que corresponda a su lugar de residencia.

Si el presunto infractor se domicilia fuera de la provincia, deberá registrar su identidad digital a través de “Ciudadano Digital”.

Por otro lado, establece una reclasificación del cuadro general de infracciones tipificando como graves a faltas como la ingestión de sustancias que perturben o disminuyan las facultades psicofísicas del conductor o conducir sin haber obtenido la licencia correspondiente.

Se tipifican como muy graves a infracciones como el exceso de velocidad, la circulación sin el seguro obligatorio contra terceros, el exceso en el peso y/o dimensiones máximas permitidas para los vehículos de transporte y las competencias o carreras entre vehículos.

También se incorpora la reiterancia como figura agravante para aquellos que cometen una o más infracciones antes de que quede firme una sanción por una falta anterior. En estos casos la autoridad deberá considerar cuestiones como la proximidad temporal entre las infracciones, su similitud, su gravedad, la conducta del infractor frente a la autoridad y su predisposición para adecuar su comportamiento a la normativa vigente.

El texto suma además el trabajo comunitario y las “instrucciones especiales” como cursos de seguridad vial o programas terapéuticos, como posibles sanciones. Estas medidas persiguen un fin pedagógico y restaurativo más allá de la multa económica tradicional.

Por último, se incluye la figura del apercibimiento para infracciones leves. Este no implicará sanción pecuniaria ni accesoria alguna, pero será computado para considerarlo en casos de reincidencia dentro de un plazo determinado, tras lo cual si aplicarán las multas previstas en cada caso.

Con 46 años, Vanesa Marina Rojas lleva más de una década y media en la Policía Municipal de Tránsito de San Francisco. Su historia está atravesada por la entrega, el esfuerzo y una profunda vocación de servicio. “El inspector está para cuidar la vida de las personas”, afirma.  En diálogo con Posta / LA VOZ DE SAN JUSTO, habla sin filtros sobre su trabajo, los prejuicios, la empatía y los valores que defiende cada día en la calle.

"Dejé mi vida acá adentro”

 –¿Cuánto hace que trabajás como inspectora de tránsito y cómo llegaste a desempeñar este rol?

 Ingresé en 2008 y, al año y medio, el director de Policía Municipal de ese momento, Jorge Pignata, me ofreció estudiar en Balnearia, donde matriculaban para hacer exámenes teóricos y prácticos de la licencia de conducir. Con sacrificio y esfuerzo, porque trabajar y estudiar no era fácil, le puse muchas ganas. Tenía 28 años. Mis colegas, como Coqui Gaitán y Juan Barrionuevo, fueron quienes me inculcaron amor por el tránsito, aun sabiendo los riesgos que implicaba. Ellos me hicieron agarrar tanta pasión por esto que siento que dejé mi vida acá adentro. En 2011 obtuve mi matrícula como examinadora y recién en 2023 pude ocupar ese puesto.

“Al inspector lo ven como alguien que recauda plata para un intendente o para el municipio. Y no es así. El inspector está para cuidar tu vida”

–¿Cómo es un día típico de trabajo?

Actualmente tomo los exámenes teóricos y prácticos de licencia inicial y de renovación. Y los fines de semana estoy en la calle como inspectora de tránsito. Es un trabajo intenso, con mucha responsabilidad y contacto humano.

–¿Qué errores son los más comunes que llevan a desaprobar a los aspirantes?

El miedo. La gente llega muy nerviosa. Yo trato de calmarlos, de que me tengan confianza. Siempre los llamo por su nombre. Muchos me dicen “tenés cara de mala”, pero no, puede ser la presencia. Soy más buena que Lassie (risas). Trato de ayudar, de que no se bloqueen. Algunos no duermen la noche anterior por los nervios. Cuando reprueban se enojan conmigo, pero no asumen su propio error. A veces olvidan ponerse el cinturón o chocan la valla en la prueba de estacionamiento. Les explico que este es un proceso y que las reglas existen por algo.

–¿Crees que las personas son realmente conscientes de la responsabilidad que implica tener una licencia?

Falta mucha cultura vial. Falta compromiso, no solo de los jóvenes, también de los padres, de los adultos. Yo hice seguridad vial en los colegios. En el aula se enseña, pero afuera los espera la mamá sin casco. Esa contradicción es grave. Yo crecí con una abuela que me llevaba a la escuela de la mano, con precaución. Esos valores se aprenden en casa. La educación y la cultura vial tienen que venir mucho de la familia.

“Falta mucha cultura vial. Falta compromiso. Yo hice seguridad vial en los colegios. En el aula se enseña, pero afuera los espera la mamá sin casco. Esa contradicción es grave”

–¿Qué cambio cultural te gustaría ver en materia de tránsito?

Quisiera que se tome conciencia del valor de la vida. Cuando los adolescentes rinden, yo les recuerdo: “piensen en su familia”. No tengo hijos, pero pienso en mis padres, en mis sobrinos. Con 46 años recién pude comprar mi auto, y eso me enseñó el valor del esfuerzo y de la responsabilidad. Mi papá nunca me prestó el suyo. Me decía: “vos sabés lo que cuesta mantenerlo”. Eso me marcó. A veces me duele cuando escucho por la radio que hubo un accidente. Recuerdo uno que me marcó para siempre, el de un joven de 20 años que murió en Urquiza e Independencia. Ahí pensé en su familia. En cómo la falta de prudencia puede cambiar una vida en segundos.

-  ¿Te sentís respetada en tu rol de inspectora o has tenido situaciones difíciles?

No siempre. Al inspector lo ven como alguien que recauda plata para un intendente o para el municipio. Y no es así. El inspector está para cuidar tu vida. Si te veo sin casco, te voy a detener para explicarte que ese casco te protege el cerebro, no por una multa. Yo a la chapa de inspectora no me la puedo sacar. Me voy a casa, pero sigo viendo cosas. Veo mamás con chicos en moto, sin protección. Entiendo las dificultades, pero ¡poneles el casco! No cuesta nada y puede salvar una vida.

–¿Qué es lo que más te gusta y lo que más te cuesta de trabajar en la calle?

Me gusta sentir que puedo ayudar, pero es un trabajo duro. En pandemia nunca paramos. Una noche en la ‘costanera’ (Paseo Cervantes) detuve un vehículo con diez menores alcoholizados. Al intentar evitar que se escaparan, el conductor me cerró la puerta encima y me rompió los meniscos de la muñeca. Estuve un año sin poder trabajar, con una placa de metal. Y lo que más me dolió fue que el padre del chico nunca preguntó cómo estaba. Eso me marcó. Ahí entendí la falta de empatía de muchos.

–¿Qué papel juega la empatía en la convivencia vial?

Falta empatía. La gente olvida que detrás del uniforme hay un ser humano. En Navidad o Año Nuevo brindo con mis padres, con el uniforme puesto. A veces con agua, porque a las dos de la mañana salgo a trabajar. Para nosotros no existen feriados ni cumpleaños. Pero lo elijo cada día. Dejé mi vida acá adentro, y lo volvería a hacer. Para mí esto es una vocación. En 2026 quiero estudiar la carrera de Licenciado en Seguridad Vial. Quiero jubilarme como licenciada en lo que amo.

–¿Qué cambios has notado en el comportamiento de los conductores en los últimos años?

No muchos. En los controles de motos se retienen entre 30 y 50 por día. Algunos dicen que es para recaudar. No entienden que si conducís una moto, tenés que tener casco, patente, licencia y documentación al día. Cumplir la norma es cuidar la vida.

–¿Cómo influye la cultura del “apuro” en los accidentes?

Muchísimo. La gente vive apurada. Así hagas media cuadra, tenés que ponerte el cinturón o el casco. No hay excusa. Las normas no están para molestar, están para proteger.

–¿Cómo es la relación diaria con los conductores?

He ganado muchos amigos en la calle. Algunos me veían y pensaban que era “re mala”, y después me agradecen. Me traen chocolates o un vino por el buen trato. Uno siempre trata de instruir y cuidar a la persona. El inspector está para cuidar. Y cuando alguien me pide perdón por haberme insultado, yo sonrío. Eso también enseña.

–¿Qué mensaje le darías a quienes están por rendir el examen de conducir?

Que no tengan miedo. Que vengan tranquilos y confiados. Que sepan que nosotros queremos que se vayan con su licencia. No somos enemigos, somos personas que queremos cuidarlos.

 Vanesa combina su uniforme con otras pasiones. Antes de ingresar a la Policía Municipal danzaba folclore —“a mí me conoce la gente por las peñas”, dice—, trabajó en radio y hoy, cuando el tiempo lo permite, hace fotos para locales de ropa. “Soy muy desinhibida, no tengo vergüenza”, confiesa.

Pero detrás de esa energía hay una convicción firme: “Este trabajo es muy duro y muchas veces ingrato, pero lo hago con el corazón. Porque la seguridad vial no es un papel ni una multa: es cuidar la vida del otro”.

La Municipalidad de San Francisco informó que, a partir del jueves 16 de octubre, se iniciará la instalación de la nueva cartelería vial en el sector noroeste de la ciudad, en el marco de un plan destinado a mejorar la seguridad y el orden del tránsito.

El cambio más significativo será el nuevo sentido de circulación de calle Ecuador, en el tramo comprendido entre Independencia Norte y avenida Rosario de Santa Fe, que pasará a ser mano única de sur a norte. En ese mismo tramo, se habilitará el estacionamiento sobre la margen oeste.

El resto de calle Ecuador conservará su doble sentido habitual, es decir, entre Belgrano e Independencia Norte, y entre avenida Rosario de Santa Fe y calle Roma.

De manera simultánea, se iniciarán las tareas de reubicación de los semáforos que actualmente funcionan en calle Ecuador, en las intersecciones con bulevar Julio Roca y avenida Juan de Garay, los cuales serán trasladados a avenida Serafín Trigueros de Godoy en los mismos cruces. Esta obra demandará aproximadamente 15 días de trabajo, e incluirá la instalación de cartelería informativa sobre la presencia de los dispositivos de control de tráfico.

Durante el proceso de implementación, la Dirección General de Prevención y Movilidad Urbana dispondrá un operativo especial de tránsito, con inspectores en la zona para informar a los vecinos y acompañar la adaptación al nuevo esquema de circulación.

Se solicita a la población circular con precaución, prestar atención a la nueva señalización y respetar las indicaciones del personal de tránsito para evitar inconvenientes.

Además, debido al cambio de sentido, la Línea B del transporte urbano modificará su recorrido. Desde calle Asunción, tomará por José Hernández, luego por Río Negro, continuará hacia avenida Juan de Garay, de allí a avenida Trigueros, y seguirá por bulevar Roca para retomar su trayecto habitual.

En el marco de los operativos de control programados e interfuerzas, desarrollados entre el lunes y martes en distintos puntos de San Francisco, se realizaron 119 inspecciones a motovehículos, de las cuales 27 presentaron irregularidades y fueron secuestradas.

Los procedimientos, supervisados por la Secretaría de Gobierno y la Dirección General de Prevención y Movilidad Urbana, tuvieron como objetivo prevenir siniestros viales y delitos cometidos en motocicletas. Las unidades retenidas fueron trasladadas al Depósito Municipal, quedando a disposición del Tribunal Administrativo de Faltas.

El operativo del lunes se llevó a cabo en la intersección de bulevar Garibaldi e Iturraspe, donde se controlaron 47 motovehículos y se detectaron 11 infracciones. En tanto, el martes, en Avenida del Libertador (N) y Deán Funes, se verificaron 72 unidades, de las cuales 16 incumplían con las normativas vigentes.

En los controles participaron efectivos de la Departamental San Justo y del Grupo de Saturación Móvil. Entre las infracciones más frecuentes se registraron falta de casco, ausencia de licencia de conducir y carencia de dominio visible.

Estas acciones forman parte de un plan preventivo sostenido que busca reforzar la seguridad vial y ciudadana en la ciudad.

El intendente Fabián Violo lanzó el pasado lunes el Programa Alimentario Municipal (PAM) que brinda comidas gratuitas a 35 adultos mayores de más de 60 años en situación de vulnerabilidad. El programa es financiado con fondos municipales, se implementó tras detectar una mala alimentación en la población adulta mayor.

Violo dio a conocer detalles del lanzamiento del PAM que busca combatir la mala alimentación en adultos mayores de la localidad. "En las visitas del grupo de acción social, a las viviendas, empezaron a ver que había un factor común en mucha gente, que era la mala alimentación de la gente, sobre todo en los adultos mayores", explicó Violo en una entrevista con LA VOZ DE SAN JUSTO.

La situación de vulnerabilidad que motivó la creación del PAM fue alarmante: muchos adultos mayores sobrevivían con pan casero al mediodía ya la noche, complementado con mate cocido, debido a que debían priorizar el pago de medicamentos, alquiler y servicios básicos como luz y agua. "No les alcanzaba el dinero, que pagaban la farmacia, algunos pagaban alquiler, otros pagaban la luz y los servicios básicos y quedaban sin plata. Entonces sobrevivían con lo que podían", explicó Violo.

El programa, lanzado el lunes 11, beneficia a 35 adultos mayores de más de 60 años que se encuentran en situación de vulnerabilidad económica. "Decidimos hacer nosotros la comida para esas personas, que era el cálculo que habíamos sacado de los más graves, y que la gente los fuera a buscar", afirmó el intendente.

El PAM se implementó en la antigua escuela Proa, que cuenta con una cocina en buen estado, y funciona de lunes a viernes de 11 a 13, con ración doble los sábados para que los adultos mayores tengan comida para el domingo. "La comida se da de lunes a viernes, una ración normal entre las 11 y las 13. La pueden ir a buscar. Los que no la pueden ir a buscar, se la llevamos nosotros con las guardias locales nuestras", explicó Violo.

El programa se financia con fondos municipales, representando aproximadamente un 2 % del ingreso mensual municipal. "Vimos que era más o menos un 2% del ingreso mensual municipal. Es algo que nosotros lo podemos mantener. Dentro de todo, no era una incidencia, digamos, que mañana se puede cortar", aseguró el intendente.

El PAM contó con la colaboración de una nutricionista del dispensario local, quien diseña los menús teniendo en cuenta las necesidades específicas de cada persona. "Nosotros tenemos la suerte de tener dentro del grupo profesional del dispensario, una nutricionista que trabaja con nosotros, que está contratada. Entonces, le damos los menús de lunes a sábado de la gente para que sean una dieta equilibrada", explicó Violo.

El programa ha generado una gran respuesta positiva en la comunidad. "La gente está muy feliz y muy contenta porque ha tenido una repercusión en el pueblo muy buena, gente que quiere donar cosas, utensilios, pollo, lentejas", comentó el intendente.

Un ejemplo de la solidaridad comunitaria es la donación de 15 contenedores plásticos con tapa por parte de estudiantes que integran la cooperadora escolar EcoCané del IPE Miguel Cané. Y en los próximos días se sumarían nuevas donaciones de escuelas e instituciones de la localidad.

El intendente detalló cómo funcionará el sistema de contenedores: "Necesito por lo menos dos contenedores plásticos con tapas para una persona, entonces ya con estos que donaron, tenemos para siete personas solucionado el tema. Hay mucha gente nos dicen que no tiene. Entonces le dejamos el contenedor de plástico y al otro día, cuando vamos con otro a llevarle la comida, devuelven lavado el del día anterior".

Violo destacó la importancia del programa en el contexto actual: "Veíamos que no hay una mejora instantánea en esta situación, sino que va a permanecer esta situación en el tiempo. Entonces, decidimos postergar algunas obras, decidimos postergarle alguna inversión en algún equipamiento y meterle mano a este tema que creo que es mucho más urgente".

El intendente aseguró que el programa es sostenible a mediano plazo: "La idea es mantenerlo. Lo vamos a tratar de mantener en tiempo". Además, adelantó que se evaluará la posibilidad de ampliar el cupo en el futuro, siempre y cuando los recursos lo permitan.

La Municipalidad de San Francisco anunció una serie de modificaciones en el sector noroeste con el objetivo de ordenar el tránsito y prevenir siniestros viales. Entre las principales medidas, se resolvió reubicar los semáforos que actualmente funcionan en calle Ecuador —en las intersecciones con Bv. Julio Roca y Av. Juan de Garay— hacia la Avenida Serafín Trigueros de Godoy, en los mismos cruces.

La decisión se enmarca en un pedido que vecinos de la zona venían realizando desde hace tiempo, motivado por accidentes recurrentes en la traza de Trigueros, especialmente desde que la avenida fue pavimentada entre Bv. Roca y Av. Rosario de Santa Fe, lo que incrementó notablemente el flujo vehicular.

Además, el tramo de calle Ecuador comprendido entre Independencia Norte y Av. Rosario de Santa Fe pasará a tener sentido único de Sur a Norte y se habilitará el estacionamiento sobre su margen Oeste, mientras que el resto de la arteria conservará el doble sentido.

Desde la Secretaría de Infraestructura y la Dirección General de Prevención y Movilidad Urbana aseguraron que los cambios se implementarán una vez concluidas las tareas de adecuación y señalización, y que serán informados con anticipación a vecinos y conductores.