Concluyó la fase inicial del cese de actividades dispuesto por los controladores aéreos nucleados en la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Navegación Aérea (ATEPSA), ocasionando demoras y cancelaciones de vuelos en todo el país. 

La medida de fuerza, que se proyecta por un lapso de cinco jornadas, altera significativamente la logística de los servicios de tránsito aéreo tanto en cabotaje como en rutas internacionales. 

La disputa, originada por reclamos salariales y condiciones prestacionales frente a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA S.E.), adquiere una relevancia crítica al coincidir con el incremento del flujo de pasajeros propio de la temporada de fin de año.

La medida afectó hoy exclusivamente a los despegues de vuelos domésticos en todas las terminales del país, entre las 8 y las 11, a pesar de que la Secretaría de Trabajo convocó a una audiencia de conciliación para las 10, en la que finalmente no se llegó a un acuerdo.

Aerolíneas Argentinas informó que, tras la primera jornada de interrupciones, se logró evitar la cancelación de servicios, aunque el impacto en la puntualidad fue considerable.

Se registraron 94 servicios afectados, involucrando a aproximadamente 11.000 pasajeros. El desglose técnico indica 67 vuelos demorados (7.472 usuarios) y 25 adelantamientos preventivos (3.100 usuarios).

Ante el cese de actividades programado para mañana entre las 16 y las 19 horas, se estima una afectación mínima de 61 vuelos y 9.063 pasajeros. La planificación preliminar contempla 48 demoras y 13 adelantamientos, manteniendo hasta el momento la política de no cancelaciones.

En lo que hace a Flybondi, la compañía adoptó una postura de readecuación integral para las jornadas del miércoles 17 y jueves 18. Mediante un comunicado oficial advirtió que la rigidez de los horarios de paro la obligó a implementar la cancelación de 6 vuelos y la reprogramación de otros 69, incluyendo cambios de terminal aeroportuaria.

Se estima que 13.000 pasajeros vieron y verán alterados sus itinerarios durante este ciclo de 48 horas. La empresa manifestó su rechazo a las medidas gremiales por el perjuicio ocasionado en el umbral de la temporada de verano.

En cuanto a JetSmart, optó por un ajuste de itinerarios centrado en la reubicación de pasajeros, involucrando a alrededor de 8.300 viajeros, mayoritariamente durante la presente jornada.

Si bien no se han formalizado cancelaciones, la empresa ejecutó modificaciones horarias para mitigar el impacto del conflicto salarial entre ATEPSA y EANA, instando a los usuarios a realizar el seguimiento de sus vuelos vía plataformas digitales.

Los controladores aéreos nucleados en la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) anunciaron medidas de fuerza a partir del 17 de diciembre, que podrían afectar los vuelos durante las fiestas de fin de año.

El sindicato aeronáutico informó que avanzará con un cese de actividades en las próximas semanas en las que estarán afectados los despegues de toda la aviación en los distintos aeropuertos del país, en reclamo por un incremento salarial.

En el comunicado donde adelantaron la decisión, desde el gremio precisaron que “en la asamblea realizada en EANA Central, los trabajadores manifestamos nuestro repudio a la falta de diálogo y exigimos que la empresa cumpla los acuerdos que firmó”.

En este sentido, expresaron que “no hay negociación posible cuando EANA se compromete por escrito y luego no cumple”. Ante este escenario, plantearon acciones para manifestar la disconformidad con el incumplimiento.

Al respecto, especificaron que “tras un debate extenso entre delegados congresales, de base y trabajadores de todo el país se resolvió continuar y profundizar el cronograma de medidas legítimas de acción sindical iniciado el 3 de noviembre”.

De esta manera, informaron que “a partir del 17 de diciembre se comenzarán a afectar los vuelos nacionales de manera progresiva hasta llegar a la afectación de los vuelos internacionales”.

Desde ATEPSA explicaron que “esta decisión refleja el límite al que llegamos, meses sin respuestas, salarios por debajo de la inflación y un CCT que la empresa sigue desconociendo”.

En cuanto a la modalidad y el cronograma del reclamo gremial, indicaron que se dará a conocer en los próximos días al puntualizar que “a los fines de explicar el alcance y los horarios de las medidas de fuerza se realizarán asambleas nacionales y por FIR, días y horarios a confirmar”.

Sin embargo, desde la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) comunicaron a esta agencia que todavía resta definir si se llevarán a cabo las medidas de fuerza anunciadas por el gremio aeronáutico, ya que todavía “no están confirmadas”.

“Se debe aguardar el resultado de las próximas audiencias convocadas por la Secretaría de Trabajo. Mañana se realizará a las 11 una audiencia en la Secretaría con la participación de EANA y el gremio para tratar el tema”, señaló la empresa presidida por Norma Beatriz Rotta.

 La compañía aérea Emirates, fortalece su operatoria en Argentina, con la confirmación de los vuelos diarios entre Dubai y Buenos Aires, con escala en Río de Janeiro.

Los detalles de la nueva operatoria, fueron desglosados hoy por Thierry Aucoc, SVP encargado de las Operaciones Comerciales, Stephan Perard, Regional Manager de Latinoamérica y Andrew Larkey, también de Operaciones Comerciales de Emirates, en un desayuno de trabajo del cual participó Noticias Argentinas.

Los siete servicios semanales entraron en vigor a partir de octubre, aumentando la capacidad en la ruta en un 40%, ofreciendo conectividad fluida hacia y desde los principales destinos respondiendo así a la fuerte demanda de viajes de ocio y corporativos desde y hacia Argentina hacia destinos del Lejano Oriente asiático y Medio Oriente.

Durante el encuentro se destacó que la nueva operación diaria, beneficia también a los pasajeros que eligen viajar desde Buenos Aires a Río de Janeiro, ya que la empresa vende pasajes entre esos puntos.

“El incremento de frecuencias brinda a los viajeros mayor flexibilidad y mejores conexiones al planificar sus viajes. Los ciudadanos argentinos cuentan, además, con el beneficio de viajar sin visa a Dubái, lo que facilita una experiencia simple y sin complicaciones. Las escalas, por su parte, representan una opción de valor agregado para quienes combinan negocios y ocio y continúan hacia otros destinos”, señaló Thierry.

Explicaron que, “en el último año, la demanda de pasajeros desde Argentina creció exponencialmente, impulsada por el aumento de las reservas hacia el Lejano Oriente, que crecen a tasas de dos dígitos. Este incremento está principalmente impulsado por los viajes de ocio a destinos asiáticos como Japón”.

“Con China como el segundo socio comercial de Argentina y la incorporación de nuestros dos servicios recientes desde Dubái a Hangzhou y Shenzhen, se espera que las reservas desde Buenos Aires continúen creciendo. El reciente programa de visa a la llegada para ciudadanos argentinos, vigente hasta el 31 de diciembre de 2026, está impulsando aún más estos flujos de viaje y ofrece opciones convenientes para viajeros que visitan los destinos de Emirates en China”, indicó el directivo.

Explicó, además, que a esto se suma “la posibilidad de transportar hasta 20 toneladas de carga en la bodega de cada vuelo también desempeñará un papel en el fortalecimiento del comercio entre ambos países. Ampliamos nuestra red en Vietnam (Da Nang) y Camboya (Siem Reap) que no son solo destinos: son viajes inmersivos de cultura y lujo, que ofrecen a los viajeros argentinos una combinación única de autenticidad y sofisticación en una de las regiones más cautivadoras del mundo”.

Detalló Thierry que, “esta tendencia al alza también se reflejó en el mercado de Medio Oriente, que experimentó un fuerte crecimiento interanual. Dubái ofrece una combinación inigualable de lujo, aventura y descubrimiento cultural, convirtiéndolo en uno de los destinos más emocionantes para los viajeros argentinos. Los viajeros que buscan compras y glamour encontrarán un paraíso en los centros comerciales de clase mundial de Dubái y en sus zocos tradicionales. Con vuelos directos desde Buenos Aires vía Emirates, Dubái no es solo un destino: es una puerta de entrada a nuevas experiencias, ofreciendo la combinación perfecta de lujo, cultura y emoción”.

Destacaron que “la conectividad diaria con el Lejano Oriente y otros puntos de la red global, que abarca más de 140 destinos, también se espera que beneficie al turismo receptivo” y anunciaron que se abrirá “una oficina comercial en Buenos Aires, para la atención personal al cliente”.

Los vuelos diarios EK247 y EK248, operados por aeronaves Boeing 777-300ER de Emirates, cuentan con una configuración de 8 asientos en First Class, 42 asientos en Business Class (dispuestos en una configuración 2-3-2) y 304 asientos en Economy Class, optimizando conexiones fluidas y experiencias de viaje superiores para los argentinos que viajan a destinos clave en Asia, incluidos Japón, Hong Kong, Malasia, Indonesia, Tailandia y muchos más.

Combinado con el servicio vinculado de Buenos Aires a Río de Janeiro, los acuerdos de código compartido entre Emirates y GOL Linhas Aéreas, así como Azul Linhas Aereas, permiten a los pasajeros conectar fácilmente desde la ciudad brasileña a un total de 18 destinos dentro de Brasil, además de Montevideo, Uruguay, ampliando la conectividad y flexibilidad para los viajeros argentinos.

El Aeroclub San Francisco vivió un fin de semana de celebración luego de los excelentes resultados alcanzados por sus pilotos en el Campeonato Regional de Vuelo a Vela, competencia que se llevó a cabo del 9 al 15 de noviembre en la ciudad de Rafaela.

Los representantes locales Mauricio Delfabro, Javier Codini y Nicolás Ortolano participaron del certamen, cumpliendo una destacada labor y dejando bien representado al club en cada jornada.

La actuación más sobresaliente correspondió a Mauricio Delfabro, quien se quedó con el título al adjudicarse el primer lugar en la categoría Combinada con lastre. En tanto, Nicolás Ortolano y Javier Codini también completaron una muy buena participación, ubicándose sexto y octavo, respectivamente

El transporte aerocomercial argentino alcanzó en septiembre de 2025 un nuevo récord histórico, consolidando una tendencia de crecimiento sostenido en la conectividad aérea del país.

Según datos oficiales de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), se registraron cifras inéditas en cantidad de pasajeros y movimientos operativos, tanto en vuelos nacionales como internacionales.

En lo que hace a la cifra total de pasajeros que viajaron en el mes en el país, el registro señala que 4.101.159 usuarios circularon por los aeropuertos del país, lo que representa un incremento del 5% respecto al récord anterior de septiembre de 2023 (3.912.618) y un 13% más que en septiembre de 2024 (3.635.292).

Respecto a pasajeros internacionales, fueron 1.236.279 viajeros, superando en 7% el récord de septiembre de 2018 (1.151.042) y en 15% el registro de 2024 (1.071.325).

Los pasajeros de cabotaje fueron 2.864.880, un 12% más que en septiembre de 2024 (2.563.967).

Se registraron, además, 32.888 operaciones de aeronaves, un 4% más que el récord de 2018 (31.407) y un 14% por encima de 2024 (28.738). De estos, 8.222 correspondieron a vuelos internacionales, con un crecimiento del 1% frente a 2018 (8.137) y del 14% respecto a 2024 (7.231).

En el segmento internacional, varios aeropuertos mostraron incrementos significativos respecto al mismo mes del año anterior:

En vuelos de cabotaje, el crecimiento fue aún más marcado en terminales regionales:

Un dato destacado del mes fue el aumento de pasajeros que viajaron al exterior sin pasar por Buenos Aires: 154.279 personas conectaron directamente desde aeropuertos del interior, un 21% más que en septiembre de 2024. Las rutas que más crecieron fueron:

Este fenómeno responde a la expansión de rutas internacionales desde ciudades del interior, en línea con la política de Cielos Abiertos y el proceso de desregulación impulsado por el Gobierno Nacional, que busca fomentar un sistema aerocomercial más competitivo y descentralizado.

Aerolíneas Argentinas informó que “cerca de 60 vuelos programados entre las 6:00 y las 10:00 de mañana, podrían registrar demoras como consecuencia de una nueva medida de fuerza dispuesta por el gremio de pilotos APLA, que podría afectar los planes de viaje de más de 7.000 pasajeros”.

“La compañía lamenta profundamente esta situación que genera perjuicios directos sobre los pasajeros, en un momento en que Aerolíneas Argentinas atraviesa una etapa de consolidación luego de haber dejado atrás más de quince años de pérdidas operativas y dependencia de aportes del Estado”, indica el comunicado de la empresa estatal.

Sostienen, además, que “este proceso, que permitió alcanzar niveles de eficiencia y sustentabilidad inéditos en la última década, requiere del compromiso de todos los sectores que forman parte de la empresa. Medidas como estas no aportan a la solución de los desafíos estructurales del sector y dañan la confianza de los pasajeros, que es el principal capital de la compañía”.

“Aerolíneas Argentinas lamenta los inconvenientes que esta situación pueda generar y continuará trabajando para mitigar cualquier efecto que la medida pudiera tener en los planes de vuelo de sus pasajeros”, señalan.

Finalmente, recomiendan a los pasajeros con vuelos programados entre las 5.30 y las 11.30 hs del viernes 24 de octubre “verificar el correo electrónico informado en la reserva para recibir notificaciones sobre eventuales cambios. Además, se solicita verificar la última información sobre su vuelo en la web de la terminal aeroportuaria”.

Aclaran que, “si el pasaje fue adquirido a través de una agencia de viajes, se sugiere consultar directamente con la misma”.

Los pilotos de Aerolíneas Argentinas, nucleados en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), volverán a realizar este viernes “asambleas informativas” en el Aeroparque Jorge Newbery.

“Ratificamos que mañana, viernes 24 de octubre, se llevará a cabo la asamblea en el Aeroparque Jorge Newbery entre las 𝟲:𝟬𝟬 𝘆 𝗹𝗮𝘀 𝟭𝟬:𝟬𝟬 𝗮.𝗺.”, indicó el gremio a través de su cuenta en la red social X.

Agregaron que, “hasta el momento, Aerolíneas Argentinas continúa sin ofrecer respuestas a los reclamos que hemos presentado desde APLA en relación con salarios, ascensos, dotación y el cumplimiento de nuestro CCT”.

El Juzgado Civil y Comercial de 4° Nominación de la ciudad de Córdoba ordenó publicar una sentencia que condena a la firma Axa Assistance Argentina S.A. a indemnizar a dos personas que sufrieron demoras en su regreso a Córdoba (Argentina) desde Madrid (España). Los damnificados habían contratado un seguro de asistencia al viajero ofrecido por la tarjeta de crédito Mastercard Black, pero la empresa demandada no pagó los resarcimientos previstos en la contratación.

El juzgado consideró probado que, en el marco de los vuelos que habían contratado para emprender el regreso a su lugar de residencia, tuvieron una demora total de aproximadamente ocho horas. También se acreditó en el juicio que su equipaje fue entregado a los actores tres días después de que los pasajeros regresaran a Argentina. 

En la sentencia, la jueza Gisela Cafure consideró que la empresa aseguradora incumplió con el deber de información ya que no entregó un contrato a los “beneficiarios”, sino que solo les brindó un mero instrumento, que no refleja de manera completa y acabada la totalidad de los términos, condiciones y exclusiones. Asimismo, señaló que la firma reconoció que dichos extremos pueden ser modificados por AXA Assistance, en cualquier momento y sin previo aviso.

Amén de tal incumplimiento, la magistrada señaló que la cobertura por la causal “demora del viaje” de todos modos se encuentra expresamente prevista en el instrumento mencionado.

También el ítem “demora del equipaje” está previsto en dicha documentación sin hacer mención respecto al alcance de su cobertura. “En ningún momento menciona el ‘regreso al país de residencia’ como causal de exclusión, por lo que mal puede pretender ahora invocar la demandada tal distinción a fin de eximirse de responsabilidad”, señala el fallo.

“La información otorgada por parte de la empresa accionada debe detallar claramente las cláusulas del contrato, estipulando los alcances de las exclusiones de cobertura en forma previa a la suscripción del mismo, a efectos de evitar defraudar la buena fe del consumidor, quien cree estar protegido ante variadas contingencias, pero, al ocurrir éstas, de pronto se encuentra con la negativa del proveedor”, agrega.

Por todo esto, la magistrada remarcó que cuando hay una cláusula genérica ambigua, (art. 987 del Código Civil y Comercial de la Nación [CCCN]), “debe ser interpretada en sentido favorable al adherente consumidor”.

La condena civil a la firma Axa Assistance Argentina S.A. también incluye el daño moral provocado a los viajeros. En este sentido, la sentencia expresa que la situación vivida por los damnificados a raíz del accionar de la demandada “les ha causado preocupación, incertidumbre, frustración, impotencia y desesperación”. 

El fallo explica que las demoras en los vuelos y el retraso en la llegada del equipaje, sumado a los múltiples reclamos que debieron efectuar por distintas vías, ha generado sin lugar a dudas zozobras y angustias. “Todo ello agravado por la condición de hipervulnerabilidad en la que engastan los demandantes por su edad, en razón de tratarse de adultos mayores”, subraya la sentencia.

Por otro lado, el juzgado explicó que los daños punitivos constituyen “multas privadas” que la Justicia impone para sancionar una conducta gravemente reprochable y evitar que sea imitada o reiterada en el futuro.

“No basta por lo tanto un simple daño, sino que debe tratarse de un perjuicio que, debido a su gravedad y trascendencia social, requiera una sanción ejemplar en aras de evitar la repetición de la conducta sindicada como dañosa”, añade la sentencia.

En este caso, la jueza consideró que la negligencia y la impericia surge de la falta de cumplimiento de los deberes de información y trato digno, que lesionan la confianza del público en general, cuando se ofrece el seguro de asistencia al viajero.

“La oferta debe formularse en términos claros y sencillos (art. 972 del CCCN), debiendo el proveedor suministrar al consumidor, en forma cierta y detallada, información respecto de todo lo relacionado con las características esenciales de los servicios que provee (art. 1100 del CCCN)”, enfatizó la magistrada.

La sentencia de primera instancia fue apelada ante la Cámara de Apelaciones en lo Civil y Comercial de 2° Nominación de la ciudad de Córdoba. Este tribunal admitió parcialmente el recurso planteado por la demandada en relación a la cuantificación del daño moral y confirmó la resolución apelada en los demás aspectos. 

Pese a los esfuerzos por destrabar el conflicto, la reunión entre la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), celebrada este martes en la Secretaría de Trabajo, finalizó sin avances concretos.

Como consecuencia, el gremio mantiene firme el cronograma de diez jornadas de medidas de fuerza anunciadas por el gremio que agrupa a los controladores aéreos, que comenzará este viernes 11 de julio, en plena temporada alta por el receso invernal.

No obstante, ambas partes volverán a sentarse a negociar el próximo jueves, un día antes del inicio de la primera medida de fuerza que afectará la operación de los vuelos en todo el país, con especial impacto en los despegues.

El plan de lucha contempla paros los días: 11, 12, 13, 15, 18, 20, 24, 25, 27 y 30 de julio, con interrupciones de actividades a partir del mediodía en cada jornada. Las acciones se realizarán de manera alternada, lo que aumenta la incertidumbre en la programación de vuelos y logística de transporte aéreo.

Fuentes oficiales indicaron a Noticias Argentinas, que la medida “afectará a más del 50 por ciento de las programaciones del día” y sostienen que el paro “es una medida eminentemente política”, por la fecha elegida para concretarla.

El conflicto entre Atepsa y EANA se da en un momento especialmente sensible: las vacaciones de invierno, un período clave para el turismo interno y las medidas coinciden con el receso escolar en distintas jurisdicciones, lo que intensifica la preocupación de aerolíneas, operadores turísticos y sectores ligados a la actividad.

Las fechas de vacaciones varían según la provincia. Del 7 al 18 de julio descansan los alumnos de Chubut, Córdoba, Entre Ríos, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan, San Luis, Santa Fe y Tucumán. Del 14 al 25 será el receso en Catamarca, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Pampa, Misiones, Salta, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Finalmente, Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Chaco y Santiago del Estero tendrán vacaciones entre el 21 de julio y el 1 de agosto.

Durante los paros, no se autorizarán movimientos en pista ni operaciones de aeronaves. Tampoco se recibirán ni transmitirán planes de vuelo, lo que genera un alto riesgo de cancelaciones, demoras prolongadas y reprogramaciones masivas.

Las fuentes señalaron que, si bien hay expectativas de poder llegar a un acuerdo el jueves y lograr que se levante el paro, en EANA ya se están analizando variables a los fines de asegurar la mayor prestación de servicios posible.

Hoy la Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (Jurca), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) emitieron un comunicado conjunto en el que adviertieron sobre el fuerte impacto de las medidas, señalando que, por la alta demanda, será prácticamente imposible reacomodar a todos los pasajeros afectados o reprogramar vuelos en tiempo y forma.

Las entidades criticaron la elección del calendario de protestas por considerarla “innecesariamente oportunista”, dado que se superpone con el período de mayor circulación de pasajeros. Además, alertaron sobre perjuicios millonarios no solo para las aerolíneas, sino también para el turismo, el comercio y la economía en general.

Desde el sector turístico también se encendieron las alarmas. La Asociación de Hoteles, Restaurantes, Confiterías y Cafés de la Ciudad de Buenos Aires (AHRCC) expresó su “profunda preocupación” por el impacto directo de los paros en la llegada de visitantes a la capital durante el receso invernal.

En el mismo sentido se expresaron operadores teatrales, organizadores de eventos y empresarios del entretenimiento, quienes habían proyectado un repunte en la actividad durante las vacaciones. Ahora, ese escenario quedó bajo amenaza.

El encuentro previsto para este jueves será clave para definir si el conflicto escala o si se logra una salida negociada. Desde la Secretaría de Trabajo buscan actuar como mediadores para evitar un colapso en el sistema aerocomercial justo en una de las pocas oportunidades del año en que se reactiva el consumo turístico a nivel nacional.

Mientras tanto, las aerolíneas recomiendan a los pasajeros consultar de forma anticipada el estado de sus vuelos y mantenerse atentos a los canales oficiales de cada compañía ante posibles modificaciones en los cronogramas.

Más de tres millones setecientos mil pasajeros se movilizaron por vía aérea en el mes de mayo por el país, según datos registrados por la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac).

Esta cifra histórica refleja que el sector aerocomercial continúa consolidando su crecimiento sostenido, alcanzando en mayo un nuevo récord de actividad.

Las estadísticas señalan que en este período, se movilizaron 3.721.398 pasajeros en los aeropuertos de todo el país, lo que constituye el mejor desempeño histórico para un mes de mayo y representa un incremento del 2% respecto del récord anterior, registrado en mayo de 2023 (3.636.248 pasajeros).

Este volumen total también refleja un crecimiento del 21% en comparación con mayo de 2024 (3.080.980 pasajeros), reafirmando la tendencia ascendente del mercado aerocomercial, en un contexto de fortalecimiento impulsado por las políticas de desregulación y apertura promovidas por el Gobierno Nacional.

Esa consolidación se evidencia claramente al observar los datos acumulados del año: en los primeros cinco meses de 2025 se movilizaron 20.750.591 pasajeros en los aeropuertos del país, un 14% más que en el mismo período de 2024 (18.214.186), superando mes a mes los registros del año anterior y confirmando así una recuperación sostenida y estructural del sector.

Durante mayo, en el segmento de cabotaje, se movilizaron 2.570.618 pasajeros en todos los aeropuertos, lo que representa un aumento del 21% respecto de mayo de 2024 (2.117.759).

En tanto, los vuelos internacionales registraron 1.150.780 pasajeros, un 19% más que los 963.221 del mismo mes del año pasado. Además, se contabilizaron 30.024 movimientos aéreos totales, lo que representa un incremento del 16% en relación con los 25.964 movimientos registrados en mayo de 2024.

Durante mayo, varios aeropuertos del país registraron incrementos significativos en la cantidad de pasajeros internacionales en comparación con el mismo mes del año anterior.

Entre ellos, el Aeropuerto de Salta continúa mostrando un crecimiento sostenido mes a mes respecto de 2024. En esta ocasión, alcanzó un aumento del 87%, impulsado en parte por el inicio de la ruta hacia Asunción, operada por Paranair desde febrero.

En la misma línea, el Aeropuerto de Rosario presentó un incremento del 60% en el volumen de pasajeros internacionales en relación con mayo de 2024, favorecido en parte por la reactivación de la conexión con Lima, a cargo de LAN Perú.

Por su parte, el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires registró un crecimiento del 50%, asociado parcialmente al inicio de la operación de la ruta directa Bogotá–Buenos Aires por parte de Avianca, desde diciembre de 2024.

Asimismo, el Aeropuerto de Córdoba mostró un aumento del 36% respecto a mayo de 2024, en parte vinculado a la incorporación de nuevas rutas internacionales hacia Río de Janeiro y Punta Cana, operadas por Aerolíneas Argentinas.

En cuanto al tráfico de cabotaje, se registraron importantes incrementos en varios aeropuertos del país en comparación con mayo de 2024. Puerto Madryn encabezó el crecimiento con un aumento del 164% en la cantidad de pasajeros, impulsado por su reapertura tras haber permanecido cerrado entre febrero y mediados de mayo del año pasado por obras de rehabilitación integral de la pista y las calles de rodaje.

Por su parte, los aeropuertos de Río Cuarto y Santa Fe también mostraron un desempeño destacado, con aumentos del 92% y 79%, respectivamente.

Asimismo, 152.671 personas viajaron de forma directa desde el interior del país hacia destinos internacionales sin necesidad de pasar por Buenos Aires, lo que representa un incremento del 32% respecto a mayo de 2024.

Entre las rutas más relevantes de mayo de 2025, que más crecieron respecto al mismo período del año pasado se encuentran: Rosario-Panamá (35%), Córdoba - Santiago de Chile (29%), y Mendoza - Santiago de Chile (21%).

El crecimiento sostenido que viene mostrando el sector a lo largo del año refleja el impacto concreto de la política de Cielos Abiertos, que ha fortalecido la conectividad internacional desde las provincias, ampliando la oferta de vuelos y permitiendo que cada vez más personas puedan viajar al exterior sin necesidad de pasar por Buenos Aires.

Esta apertura del mercado aerocomercial no solo diversifica las opciones para los pasajeros, sino que también consolida el rol estratégico de los aeropuertos regionales, impulsa el desarrollo económico y turístico en todo el país, y posiciona a la aviación comercial argentina en un camino de mayor competitividad, accesibilidad y federalismo, orientada a responder a las nuevas demandas del mercado y de los usuarios.

JetSmart, anunció el lanzamiento de su primera ruta internacional desde Córdoba con vuelos directos y regulares hacia la ciudad de Río de Janeiro, Brasil, que se suman a los servicios ya anunciados de Latam a San Pablo, aumentando la conectividad de la capital mediterránea con el exterior.

Esta nueva conexión de la low cost, comenzará a operar con cuatro frecuencias semanales, los martes, jueves, sábados y domingos, desde el 2 de octubre, fortaleciendo la conectividad regional y ofreciendo una alternativa directa para quienes desean viajar entre ambas ciudades sin necesidad de pasar por Buenos Aires.

“Estamos muy entusiasmados de sumar a Córdoba

 como punto de partida para vuelos internacionales, un hito que reafirma nuestro compromiso con el crecimiento federal de la conectividad aérea en Argentina”, destacó Federico Petazzi, Gerente Comercial de JetSmart.

“Río de Janeiro es un destino muy valorado tanto por el turismo como por los viajes de negocios, y ofrecerlo de forma directa desde Córdoba es una excelente noticia para miles de personas”, agregó.

Los vuelos están programados para partir desd

e el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella (Pajas Blancas) por la mañana temprano, a partir de las 8 horas, con arribo previsto a Río de Janeiro cerca del mediodía.

El regreso desde la ciudad brasileña será al mediodía, llegando a Córdoba alrededor de las 17 horas, permitiendo a los viajeros aprovechar al máximo su estadía.

Además de los vuelos de JetSmart, Córdoba también contará desde el 26 de octubre, con servicios diarios directos de Latam a San Pablo.

Latam también inaugurará desde el primer día de diciembre, vuelos Santiago – Ezeiza – Miami, vuelo diario, en tanto que desde el 4 de ese mes, se abrirá la ruta estacional Bariloche – Santiago, con 3 vuelos semanales.

En diciembre, desde el día 14, se sumarán 3 

frecuencias semanales entre Tucumán y Lima; a partir del 30 de diciembre habrá 4 vuelos semanales entre Rosario y Sao Paulo y en los meses de enero y febrero Latam repondrá una ruta estacional entre Ezeiza y Florianópolis.

Adicional a estos vuelos, Latam incorporará una nueva ruta desde Aeroparque a Porto Alegre a partir del 2 de septiembre con 3 frecuencias semanales (martes, jueves y sábados).

Dos aerolíneas anunciaron nuevas rutas internacionales desde el aeropuerto Ingeniero Ambrosio Taravella, lo que consolida a Córdoba como el hub aéreo más importante del interior del país.

Cabe destacar que la acción es producto del trabajo articulado entre el Gobierno de Córdoba y las principales aerolíneas del país, lo cual permite expandir la conectividad aérea de la provincia.

Flybondi comenzará a operar por primera vez en su historia vuelos internacionales regulares desde Córdoba hacia Brasil. Desde el 1° de diciembre, se podrá volar de manera directa a Río de Janeiro y Florianópolis durante toda la temporada de verano.

En tanto, Latam Airlines Brasil anunció que desde el 26 de octubre recuperará la ruta directa Córdoba–San Pablo con una frecuencia diaria, permitiendo conexiones fluidas con más de 60 destinos dentro de Brasil y 20 destinos internacionales desde el centro de conexión en Guarulhos.

De este modo, Córdoba se conecta con los tres principales hubs de la aerolínea: Brasil, Chile y Perú.

“En línea con las políticas del gobernador Martín Llaryora, Córdoba es sin dudas el hub del interior de Argentina. Estas nuevas rutas fortalecen el turismo receptivo y generan oportunidades concretas para el comercio y el desarrollo regional. Las gestiones permanentes que realizamos junto al sector público y privado están dando resultados concretos, y el crecimiento de la conectividad aérea es prueba de ello”, expresó Darío Capitani, presidente de la Agencia Córdoba Turismo.

Estas incorporaciones consolidan a Córdoba como puerta de entrada al país para visitantes internacionales, reduciendo el paso por Buenos Aires y fomentando el desarrollo del turismo y las relaciones comerciales.

Los trabajadores aeronáuticos levantaron el paro de 12 horas que iban a cumplir mañana, en reclamo de mejoras salariales y laborales, al llegar a algunos acuerdos “en puntos clave” con la empresa aérea de bandera, informó la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA).

La medida, que iba a cumplirse mañana de 12 a 24, en la antesala del feriado largo de la Semana Santa, fue suspendida luego de reuniones que mantuvo ayer hasta última hora la empresa con el sector gremial, se informó en un comunicado difundido en redes sociales.

“Queremos informar que en la reunión mantenida hoy con Aerolíneas Argentinas hemos logrado destrabar varios temas pendientes. En este sentido, hemos llegado a un acuerdo en algunos puntos clave y continuaremos trabajando en otros asuntos que aún están en discusión”, informó APLA.

“Por lo tanto, queda suspendida la medida de fuerza prevista para el miércoles 16 de abril, reflejando así nuestra disposición al diálogo”, indicó el gremio que encabeza Pablo Biró, que anticipó que las conversaciones con la empresa proseguirán la semana venidera.

Desde el gremio de pilotos se indicó que “la próxima semana reanudaremos las negociaciones paritarias, teniendo en cuenta los recientes cambios económicos en el país, que han impactado de manera significativa en los índices de inflación y afectan de forma directa a nuestros ingresos”

Hace una semana, al anunciar el paro de 12 horas, Biró había afirmado: “No puede ser que la máxima conducción de la compañía, por un lado, diga que hay ganancias, y por otro no corrija los salarios que vienen degradados", aseveró.

Puntualizó que en el sector aeronáutico hoy hay "menos flota, despidos, achicamiento, cierre de sucursales y vaciamiento".

Tras una falla técnica que obligó a la cancelación de 33 vuelos de Aerolíneas Argentinas en Aeroparque y 10 en el aeropuerto internacional de Ezeiza, los servicios de la línea de bandera comenzaron a normalizarse después de las 9.

El desperfecto en el sistema informático, comenzó a las 5 de esta mañana, aproximadamente y a partir de allí se suspendieron los despegues en Aeroparque y en Ezeiza.

Fuentes de la línea de bandera indicaron que “la situación está normalizada en cuanto al funcionamiento del sistema", pero advrtieron que las complicaciones con el resto de los vuelos se mantendrán por el resto del día, debido a lo que se conoce como “efecto Dominó”, ya que los vuelos que no pudieron partir, afectan directamente a los restantes.

Las fuentes señalaron que se produjo “una caída del sistema”, que provocó en principio demoras “en Ezeiza y Aeroparque”, y que luego llevó a la cancelación de los vuelos, ante la imposibilidad de poder cumplir con los horarios previstos, por lo que se reprogramaron para el resto de la jornada.

El Gobierno Nacional puso en marcha un paquete de reformas que permitirán modernizar y desburocratizar el sector aéreo, a partir de la publicación hoy en el Boletín Oficial, del decreto 599/2024 que reglamenta el acceso a los mercados aerocomerciales.

La habilitación del ingreso de nuevos operadores, la transparencia el modo en el que se asignan las posiciones, sobre todo en el Aeroparque Jorge Newbery y la posibilidad de que aerolíneas extranjeras puedan operar vuelos de caboaje en el país, avanza mucho más allá de lo que en su momento instrumentaron Macri y Dietrich con la recordada “Revolución de los Aviones”.

El decreto, permite digitalizar trámites, desregular los servicios de rampa en los aeropuertos y agilizar los procesos para el otorgamiento de rutas, pero también habilita a quienes tengan pequeñas aeronaves a ejercer una industria lícita sin la burocracia actual que les exige los mismos requisitos de una gran línea aérea.

Esto significa que aún aquellos que operan en pequeños aeropuertos, puedan instrumentar un servicio de pasajeros y cargas, sin mayores burocracias y con la sola limitante de la seguridad operacional, tanto en la base aérea como en las aeronaves.

Esto permitiría que ciudades intermedias del interior del país, que hoy no tienen vuelos directos, puedan accedar a una mayor conectividad, incluídas pequeñas poblaciones con aerodromos.

En los considerandos del decreto, se indica que la actividad aerocomercial en la Argentina debe “regirse por los principios de libre acceso a los mercados, lealtad comercial, desregulación tarifaria, estricto resguardo de la seguridad operacional y la seguridad en la aviación, vigilancia operacional continua de los servicios autorizados, el principio de unicidad del estado, la libertad contractual, celeridad, comunicación directa, dinamismo, integralidad y eficacia”.

Todas estas medidas forman parte de la reglamentación del DNU 70 de diciembre de 2023, del cual el flamante ministro Federico Sturzenegger fue principal mentor y ejecutor.

“Es intención del Poder Ejecutivo nacional aumentar la conectividad aérea tanto dentro del país como también con terceros Estados”, señala el Decreto.

Para esto elimina las llimitaciones en cuanto a las prestaciones de las denominadas “libertades” bilaterales, suprimiendo trabas que consideran innecesarias, con el fin de impulsar la conectividad regional y global del país y de las provincias con un libre acceso a los mercados.

En ese sentido y a partir de la desregulación tarifaria, se terminan los topes para los valores de los tickets y cualquier compañía del exterior, por ejemplo Sky Airlines, podrá operar una ruta entre Santiago de Chile, Mendoza y de allí a Bariloche o Mar del Plata, o cualquier otra ciudad argentina a la que consideren rentable.

Según indica el decreto, el objetivo final de estas medidas, que el país tenga mayor conectividad, más frecuencias y nuevas empresas aéreas, lo que generará un mayor flujo de turismo en las provincias argentinas, con tarifas más competitivas para que más personas puedan volar. 

“Las actividades referenciadas (transporte aéreo interno e internacional de pasajeros y/o de cargas, para servicios regulares o no regulares; para el trabajo aéreo y para los servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general) quedan autorizadas para prestarse, conforme la elección del explotador, en cualquier aeródromo, instalación o infraestructura habilitada por la autoridad aeronáutica a dichos fines, conforme los avances técnicos y sujeto la autorización del operador del aeródromo, la capacidad operativa declarada y al régimen de explotación y funcionamiento del aeródromo correspondiente”, señala el Anexo I del decreto.

Es cierto que las normas que rigen el sector aéreo argentino no se renuevan desde hace más de 70 años y que, para transformar el transporte, el trabajo aéreo y la aviación civil, era necesario actualizarlas.

Y en ese sentido, a adelantaron que están previstos más decretos para la reforma del Código Aeronáutico, la derogación de leyes que provocan monopolios, la implementación de política de cielos abiertos y cambios de funciones de los organismos públicos.

Esto afectará directamente la acividad de las compañías que hoy operan en el país los vuelos de cabotaje. 

Flybondi y Jetsmart verán ampliadas sus posibilidades de operación, mientras que Aerolíneas Argentinas deberá adecuarse a los nuevos parámetros para seguir siendo competitiva.

Está claro que las empresas privadas buscarán fundamentar sus operaciones en aquellas rutas que son más rentables y allí habrá que ver que decisión toma el Gobierno respecto a la línea de bandera que, por ahora, no está en situación de ser privatizada.

La norma determina que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ya no convocará a audiencias públicas para el tratamiento de solicitudes de rutas de los operadores y a partir de ahora, un operador podrá solicitar los tramos que desee operar y el gobierno tendrá 30 días iniciales de plazo máximo para presentar oposiciones u observaciones.

Si al final de dicho plazo no hubiere objetado el pedido o no se hubiere expedido, el operador podrá pedir el pronto despacho de la solicitud.

No obstante se aclara que, si a los 15 días de solicitado el pronto despacho la autoridad aeronáutica no se hubiere pronunciado, la solicitud se considerará aprobada automáticamente, quedando sólo como requisito que el operador presente los seguros de ley y la “aprobación operativa de las programaciones”.

En otro orden, desde la Secretaría de Transporte señalaron que esta medida “transparenta el modo en el que se asignan las posiciones y horarios de vuelo a las aerolíneas y optimiza los servicios en los aeropuertos”.

La decisión gubernamental posibilita digitalizar trámites, desregular los servicios de rampa en los aeropuertos y agilizar los procesos para otorgar rutas. También habilita a quienes tengan pequeñas aeronaves a ejercer “una industria lícita”.

Hoy el Gobierno Nacional cuenta con acuerdos bilaterales con Ecuador, Brasil, Perú, Chile, Uruguay, Panamá y Canadá. 

De estos países el que más podría hacer uso en el corto plazo de la nueva norma, es Chile, ya que la mencionada anteriormente Sky por un lado y Jetsmart, por el otro, podrán sacar provecho de las modificaciones, operando rutas internas en el país o utilizando aeronaves matriculadas en Chile, para volar en nuestro territorio.

El abanico es tan amplio que aún no se ve con claridad el horizonte. Los días sucesivos irán marcando, seguramente, más precisiones a partir de las decisiones que se vayan tomando desde las empresas.